Գրեթե 70 տարի է անցել Հայրենական մեծ պատերազմից, և մինչ օրս հիշողությունները թույլ չեն տալիս Ռուսաստանի ժողովրդին. Պատերազմի ժամանակ խորհրդային մարտիկները թշնամու դեմ հիմնական զենքն էին։ Ամենից հաճախ երկնքում ճախրում էին I-16 կործանիչները, որոնք իրար մեջ ավանակ էին անվանում։ Երկրի արևմուտքում պատերազմի սկզբում ինքնաթիռի այս մոդելը կազմում էր ավելի քան 40 տոկոս: Որոշ ժամանակ դա Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի լավագույն ինքնաթիռն էր։ Հայտնի ավիակոնստրուկտոր Պոլիկարպովը մշակել է կործանիչները՝ ապահովելով վայրէջքի սարքավորումների մաքրումը։
Դա աշխարհում առաջին ինքնաթիռն էր, որն ունի հետ քաշվող վայրէջքի սարքավորում: I-16-ի կորպուսի մեծ մասը պատրաստված է դյուրալյումինից՝ շատ թեթև նյութից։ Ամեն տարի կատարելագործվում էր այս կործանիչի մոդելը, ամրացվում էր կորպուսը, տեղադրվում ավելի հզոր շարժիչ, փոխվում էր ղեկը։ Ինքնաթիռում ֆյուզելյաժն ամբողջությամբ բաղկացած էր փայտից, երկաթե ճառագայթներից և պատված էր դյուրալյումինի թիթեղներով։
Խորհրդային Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի I-16 կործանիչի գլխավոր թշնամին Messerschmitt Bf 109-ն էր։ Այն ամբողջությամբ պողպատից էր, վայրէջքի շասսը հետ քաշված, հզոր շարժիչը՝ Ֆյուրերի երկաթե թռչունը՝ Երկրորդի լավագույն ինքնաթիռը։ Գերմանական զորքերի համաշխարհային պատերազմ.
Խորհրդային և գերմանական կործանիչների մոդելների մշակողները փորձել ենօդանավում բարձր արագություն և ակտիվ թռիչք զարգացնելու համար, բայց քիչ ուշադրություն դարձրեցին մանևրելուն և կայունությանը, ուստի շատ օդաչուներ զոհվեցին՝ կորցնելով կառավարումը։
Խորհրդային ավիակոնստրուկտոր Պոլիկարպովն աշխատել է ինքնաթիռի չափերը նվազեցնելու և դրա քաշը թեթևացնելու ուղղությամբ: Մեքենան առաջից կարճացած ու կլորացված է ստացվել։ Պոլիկարպովը վստահ էր, որ ինքնաթիռի ավելի փոքր զանգվածի դեպքում նրա մանևրելու ունակությունը կբարելավվի։ Թեւի երկարությունը չի փոխվել, նախկինում փեղկեր ու վահաններ չեն եղել։ Օդաչուների խցիկը փոքր էր, օդաչուն վատ տեսանելիություն ուներ, անհարմար էր նպատակադրել, մեծացել էր զինամթերքի սպառումը։ Իհարկե, նման կործանիչն այլևս չէր կարող նվաճել «Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի լավագույն ինքնաթիռ» տիտղոսը։
Գերմանացի ավիակոնստրուկտորներն առաջինն էին, որ օգտագործեցին հեղուկով սառեցված շարժիչը թեւավոր ինքնաթիռի արտադրության մեջ, ինչի շնորհիվ այն պահպանեց լավ մանևրելու ունակություն և արագություն։ Ինքնաթիռի ճակատը մնաց երկարաձգված և լավ հարթեցված: Դա Գերմանիայից Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի լավագույն ինքնաթիռն էր։ Այնուամենայնիվ, շարժիչն ավելի խոցելի է, քան նախկինում նախորդ տարբերակներում:
Իհարկե, Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի գերմանական կործանիչները հզոր շարժիչներով և աերոդինամիկ ձևով գերազանցում էին իրենց խորհրդային գործընկերներին արագությամբ, ճշգրտությամբ և թռիչքի բարձրությամբ։ Գերմանական ինքնաթիռի առանձնահատկությունները լրացուցիչ հաղթաթուղթ տվեցին թշնամու ձեռքին, օդաչուները կարող էին հարձակվել ոչ միայն ճակատից կամ հետևից, այլև վերևից, այնուհետև նորից բարձրանալ ամպերի մեջ՝ թաքնվելով սովետից։օդաչուներ. I-16 օդաչուները պետք է պաշտպանվեին բացառապես, ակտիվ հարձակման մասին խոսք չէր գնում՝ չափազանց անհավասար ուժերի։
Գերմանական տեխնոլոգիայի մեկ այլ առավելություն հաղորդակցությունն էր: Բոլոր ինքնաթիռները հագեցած էին ռադիոկայաններով, որոնք օդաչուներին թույլ տվեցին պայմանավորվել խորհրդային կործանիչների վրա հարձակվելու մարտավարության շուրջ և նախազգուշացնել վտանգի մասին: Ռադիոկայաններ տեղադրվեցին որոշ կենցաղային մոդելներում, սակայն դրանք գրեթե անհնար էր օգտագործել վատ ազդանշանի և ցածրորակ սարքավորումների պատճառով: Բայց, այնուամենայնիվ, մեր հայրենասեր օդաչուների համար I-16-ը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի լավագույն ինքնաթիռն էր։
