Երկրորդ համաշխարհային պատերազմը շատ առումներով աննախադեպ իրադարձություն էր ոչ միայն ընդհանուր աշխարհակարգում, այլև հատկապես ռազմական արվեստի ընկալման մեջ։ Մարտական, հարձակման և պաշտպանության մարտավարությունը արագորեն զարգանում էր, ծանր տեխնիկան ակնթարթորեն հնացել էր, և իր տեղում փոխակրիչներից արդեն դուրս էր գալիս նորը: Առանձնահատուկ տեղն, իհարկե, պատկանում է ավիացիային, որում խորհրդային արդյունաբերությունը կարճ ժամանակում իրական բեկում մտցրեց իր համար։
Նորին Մեծություն Ավիացիա
Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ինքնաթիռները տեխնոլոգիայի առումով գլխավոր ռազմական կերպարներից են։ Այդ ժամանակ Խորհրդային Միությունում այս արդյունաբերությունը նոր էր սկսում զարգանալ։ Թե որքան հետ մնաց Ռուսաստանը, ցույց տվեց հակառակորդի առաջին իսկ հզոր արշավանքը։ Խորհրդային զորքերը պատրաստ չէին հարձակման։ Պատերազմի առաջին րոպեներից Luftwaffe-ն իրեն դրսևորեց որպես շատ ուժեղ հակառակորդ, որը հեշտ չէր նետել ռուսական երկնքից։ Նա ոչնչացրեց խորհրդային ինքնաթիռների մեծ մասը, և նրանք նույնիսկ չհասցրին օդ բարձրանալ։
Սակայն պատերազմական իրողություններում սովորելը արագ է տեղի ունենում: Փորձագետները միակարծիք են, որ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ ստեղծված ինքնաթիռները ավիացիայի իսկական ծաղկման շրջանն են, որը հետագայում ազդել է քաղաքացիական.ավիացիան. Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ինքնաթիռներ ստեղծելով՝ ԽՍՀՄ-ը իրավունք ստացավ կոչվելու հզոր ավիացիոն ուժ։
Luftwaffe ինքնաթիռը սարսափած է իր ցածր բզզոցով, վառ գույներով և տեխնիկական սարքավորումներով: Խորհրդային դիզայներները ստիպված էին հզոր և արագ բեկում մտցնել, որպեսզի ԽՍՀՄ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ինքնաթիռները ոչ միայն մրցակցեն, այլև թշնամուն դուրս մղեին իրենց երկնքից։
Թեստ առաջին կրակով
Այն ժամանակվա գրեթե բոլոր սկսնակ ռազմական օդաչուների առաջին թռիչքի խցիկը հայտնի «եգիպտացորեն» U-2-ն էր։ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ինքնաթիռները մինչ օրս մնում են ռազմական տեխնիկայի օրինակներ, բայց այս երկինքնաթիռը դարձել է լեգենդ՝ հաշվի առնելով, թե ինչ նշանակալի ներդրում է ունեցել հաղթանակը կեղծելու գործում: Դժվար էր այն օգտագործել այլ կերպ, քան ուսուցման մոդելը: Դա պայմանավորված էր նրա ցածր թռիչքի քաշով, դիզայնով և նվազագույն հզորությամբ:
Միևնույն ժամանակ, դիզայներները կարողացան օդանավի մեջ տեղադրել խլացուցիչներ և թեթև ռումբերի համար պահողներ: Իր մանրանկարչության, գաղտագողի շնորհիվ այն վերածվել է բավականին վտանգավոր գիշերային ռմբակոծիչի և այս հզորությամբ օգտագործվել է մինչև պատերազմի ավարտը։
Fighter palm
Կործանիչները իսկապես մարտական գործողությունների բոլոր մասնակիցների ավիացիոն զինանոցի նշանն էին: Այն ժամանակվա ամենավտանգավոր ռազմական ինքնաթիռը, իհարկե, պատկանում էր Luftwaffe-ին։ Հարկավոր էր ստեղծել մի ինքնաթիռ, որը կկարողանար պայքարել նրանց հետ հավասար պայմաններում։ I-16-ն իր տեխնիկական բնութագրերով զգալիորեն զիջում էր գերմանական կործանիչներին։ Դրա վրա տարած հաղթանակները շատ թանկ արժեին ուավելի շատ կախված էր օդաչուի հմտությունից և անվախությունից, քան բուն ինքնաթիռից:
Հենց այդ ժամանակ հայտնվեցին MiG-ները՝ սկզբունքորեն նոր բառ խորհրդային ավիացիայի մեջ, որոնք մինչ օրս բարելավում են իրենց մոդիֆիկացիաներն ու մարտական բնութագրերը։ Խորհրդային երկնքի համար պայքարում գերմանացիների արժանի հակառակորդները երրորդ մոդիֆիկացիան էին` ՄիԳ-3-ը, որը ճանաչվեց պատերազմի ժամանակաշրջանի իսկապես ամենավտանգավոր թռչող մեքենան: Առավելագույն արագությունը գերազանցել է ժամում 600 կմ-ը, թռիչքի բարձրությունը հասել է 11 կմ-ի։ Սա դարձավ նրա գլխավոր առավելությունը հակաօդային պաշտպանության ոլորտում։
Յակ
Ռազմական ինքնաթիռները պետք է ունենան մարտական հատկանիշների զանգված, որը հատկապես այն ժամանակ դժվար էր տեղավորվում մեկ մեքենայի մեջ։ ՄիԳ-երը չեն կարողացել ավելի ցածր բարձրության վրա մրցել գերմանացիների հետ։ Հինգ կիլոմետրի մակարդակում նրանք կորցրեցին արագության մեջ։ Իսկ այստեղ նրան հիանալի փոխարինեցին յակերը, որոնք շատ արագ մոդիֆիկացված էին։ Վերջնական մարտական տարբերակը՝ Յակ-9-ը, հագեցած էր հզոր զինամթերքով բուն ինքնաթիռի հարաբերական թեթևությամբ: Դրա համար նա դարձավ ոչ միայն խորհրդային զինվորների, այլեւ դաշնակիցների նախընտրելի փոխադրամիջոցը։ Օրինակ՝ Նորմանդիա-Նիմենի ֆրանսիացի օդաչուները նրան շատ են սիրահարվել։
Սովետական Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ինքնաթիռների հիմնական թերությունը վատ մարտական տեխնիկան էր: Սրանք գնդացիրներ էին, շատ հազվադեպ 20 միլիմետրանոց թնդանոթ էին դնում։ Այս խնդիրը վերջապես լուծվեց Խանութպանի կոնստրուկտորական բյուրոյում, որտեղից դուրս եկավ La-5 կործանիչը երկու ՇՎԱԿ հրացաններով։
Օդային զրահ
Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ինքնաթիռները որոշ չափով ունեին նույն սկզբունքըշինարարություն՝ փայտից կամ մետաղից պատրաստված շրջանակ, որը պատված էր մետաղով, գործվածքով կամ նրբատախտակով, ներսում տեղադրված էր շարժիչ, զրահ և մարտական կոմպլեկտ։ Իլյուշկինի կոնստրուկտորական բյուրոն վերանայեց քաշի բաշխման սկզբունքը՝ օդանավի ուժային կառույցների մի մասը փոխարինելով զրահներով։ Դրա արդյունքը եղավ IL-2-ի ստեղծումը: Ինքնաթիռը որպես գրոհային ինքնաթիռ սարսափ էր ներշնչում ոչ միայն երկնքում, այլև գետնին։ Վերջնական կոնֆիգուրացիայով նավի վրա տեղադրվել է 37 մմ տրամաչափի ատրճանակ, որը նրան ապահովել է ոչնչացման բարձր մակարդակ։ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի գերմանական ինքնաթիռները վերջապես հանդիպեցին իսկական հակառակորդին:
Օդային հոլովակի ևս մեկ անբաժանելի անդամ՝ ռմբակոծիչներ: Pe-2-ն ի սկզբանե պետք է լիներ հզոր կործանիչ, բայց ի վերջո նախագծային բյուրոյից հայտնվեց վտանգավոր ինքնաթիռ, որն առանձնանում էր սուզվելու արդյունավետությամբ: Այս փոփոխությունը հայտնվեց ճիշտ ժամանակին: Նա ռումբերը գցեց հենց սուզվելու ժամանակ, այնուհետ թողեց այն և հեռացավ մեծ բարձրության վրա:
Սակայն Տու-2-ն ուներ ամենամեծ թվով փոփոխություններ։ Այն օգտագործվել է որպես հետախուզական, ռմբակոծիչ, կալանիչ, գրոհային ինքնաթիռ։
2-րդ համաշխարհային պատերազմի գերմանական ինքնաթիռները անակնկալի բերեցին խորհրդային պաշտպանությունը: Սարսափելի էին։ Մինչդեռ խորհրդային նախագծային բյուրոները ընդունեցին մարտահրավերը և համեմատաբար արագ արձագանքեցին:
