Երկիր մոլորակը ավազահատիկ է՝ համեմատած Տիեզերքի անչափելի հզորության հետ: Անթիվ աստղային կուտակումներ, խորհրդավոր մոլորակներ, վտանգավոր սև խոռոչներ աշխարհի մշտական բնակիչներն են, որոնց պայմանները աղետալի են երկրացիների համար։ Տիեզերքը և այն ամենը, ինչ կապված է նրա հետ, դարեր շարունակ գրավել և հուզել են հետաքրքրասեր մտքերին: Այս հսկայական և բացարձակապես օտար աշխարհի մասին լայնածավալ գիտելիքները դարձել են հետազոտությունների և գիտական հետազոտությունների արդյունք: Իհարկե, այս ուղղությամբ զարգացումները շարունակական են, քանի որ դուք կարող եք ընդմիշտ ուսումնասիրել տիեզերքի օրենքները: Մարդիկ, ովքեր իրենց կյանքը նվիրել են նման աշխատանքին, իհարկե, արժանի են հարգանքի։ Սրանք աստղագետներ, տիեզերաբաններ, աստղաֆիզիկոսներ և տիեզերագնացներ են։
Մոսկվայի մանկություն
Լեբեդև Վալենտին Վիտալիևիչ - խորհրդային օդաչու-տիեզերագնաց, գիտությունների թեկնածու, պրոֆեսոր և սպորտի վարպետ։ Այս մարդը հավատարմորեն ծառայեց տիեզերքում գիտական հետազոտությունների արժանի գործին, հետևաբար նա հաստատակամորեն մտավ համաշխարհային տիեզերագնացության պատմություն: Համաշխարհային ռեգիստրում նրան նշանակել են թիվ 70, իսկ խորհրդային մարդահամարի համաձայն՝ թիվ 29: Վալենտին Լեբեդևն իր կարիերայի ընթացքում երկու թռիչք է կատարել Երկրից այն կողմ և մեկ անգամ բավականին երկար ժամանակ (ավելի քան երկու ժամ) գնացել է արտաքին: տարածություն։
Ապագան ծնվեցտիեզերագնաց Մոսկվա քաղաքում. Նրա ծննդյան տարեթիվը հայտնի է՝ 14 ապրիլի, 1942 թ. Ես դաստիարակվել եմ սովորական ընտանիքում։ Մայրը՝ Անտոնինա Ֆեդորովնան, աշխատում էր որպես հաշվապահ, իսկ հայրը՝ Վիտալի Վլադիմիրովիչը, ընտրեց ռազմական կարիերան։ Հավանաբար այս համարձակ մասնագիտությունն ընտրելու տղայի որոշման վրա ազդել են հոր գեները։ Վալենտին Լեբեդևը սովորել է Նարո-Ֆոմինսկի թիվ 4 միջնակարգ դպրոցում, որն ավարտել է 1959 թվականին։ Այդ ժամանակ երիտասարդը որոշել է շարժման վեկտորը և կյանքի առաջնահերթությունները՝ որոշելով ընտրել օդաչուի ուղին։
Երկար ճանապարհ դեպի տիեզերք. սկիզբ
Օրենբուրգի ավիացիոն դպրոցը ապագա տիեզերագնացների գիտակցված ընտրությունն է: Այնտեղ սովորելը տղային թույլ տվեց ինքնահաստատվել ընտրված ուղու ճիշտության մտքում։ Ցավոք սրտի, այդ օրերին տեղի ունեցավ ԽՍՀՄ զինված ուժերի վերակազմավորում և կրճատում, ուստի հաճախակի փոփոխություններ տեղի ունեցան այս ոլորտում։ Ի վերջո, ավիացիոն դպրոցը, որտեղ սովորել է Լեբեդևը, լուծարվել է։ Վալենտինը որոշեց չփոխել իր երազանքը և ընդունվեց Մոսկվայի ավիացիոն ինստիտուտ ինքնաթիռի ֆակուլտետում: Բայց երիտասարդը չսահմանափակվեց միայն ուսումնասիրություններով, բայց միևնույն ժամանակ սկսեց տիրապետել ինքնաթիռները կառավարելու բարդ գործին։ Նա թռչել է այնպիսի սարքերով, ինչպիսիք են Յակ-18-ը, Իլ-29-ը, ծանոթացել է ՄԻ-1 ուղղաթիռին։ Ավելին, նա սկսեց աշխատել սլայդերների մշակման հետ (KAI-12): Այսպիսով, Վալենտին Լեբեդևը ուժ զգաց մետաղական ինքնաթիռների վրա՝ դրանք իրեն ենթարկելով։
Աշխատանք Կենտրոնական նախագծային բյուրոյում
Դեռևս Ս. Օրջոնիկիձեի անվան Մոսկվայի ավիացիոն ինստիտուտում սովորելիս տղան դիմել է տիեզերագնացների կորպուս ընդունվելու համար։ Իսկ 1963 թստացել է երաշխավորագիր ինստիտուտի կուսակցական բջջից։ Հիմա զարմանալի է հնչում, բայց խորհրդային տարիներին, առանց նման աջակցության, լուրջ կազմակերպություններում աշխատանքի ընդունվելն անհնար էր։ Ինստիտուտն ավարտելուց հետո Վալենտին Լեբեդևը աշխատանքի թույլտվություն ստացավ Կենտրոնական նախագծային բյուրոյում։ Այդ կազմակերպությունն այն ժամանակ գլխավորում էր լեգենդար Ս. Պ. Կորոլյովը։ Ավելի ուշ՝ 1979 թվականին, հաստատությունը վերանվանվեց և հայտնի դարձավ որպես NPO Energia։ Այս կազմակերպությունում Վալենտին Լեբեդևը, ում կենսագրությունն իր վճռական շրջադարձն էր կատարում, սովորական ինժեներից դարձավ ավագ գիտաշխատող։
1967 թվականին գիտնականը մասնակցել է Հնդկական օվկիանոսում անցկացվող արշավներին, որոնք կազմակերպվել են «Zond» անօդաչու տիեզերանավի որոնման համար, որն օգտագործվում էր դեպի Լուսին թռչելու համար։ Հաջորդ տարի, կրկին Հնդկաստանում, ինժեները ղեկավարեց մասնագետների թիմը, որը սպասարկում էր Zond-5 տիեզերական կայանը, որը թռավ լուսնի շուրջը և առաջին անգամ երկրացիներին տրամադրեց մեր արբանյակի բարձրորակ պատկերներ:
:
Լեբեդև Վալենտին Անատոլևիչն ավելի ու ավելի էր կապում իր գործունեությունը տարածության և այս ոլորտում զարգացումների հետ։ Դրա մասին են վկայում նրա կենսագրության հետագա նշաձողերը՝
- Բարելավել է տիեզերական անձնակազմին փրկելու միջոցների մշակումը ջրի և ցամաքի վրա վայրէջք կատարելիս:
- Մասնակցել է այնպիսի նավերի թռիչքի նախագծման փորձարկումներին, ինչպիսիք են «Պրոգրես», «Սոյուզ», «Սալյուտ» ուղեծրային կայանները (չորրորդից մինչև վեցերորդ):
- Աշխատել է Բայկոնուր տիեզերակայանում որպես օպերատիվ-տեխնիկական խմբի ղեկավար։
- Եղել էհրահանգիչ-մեթոդոլոգ Տիեզերագնացների ուսումնական կենտրոնում, որտեղ նա պատրաստել է «Սոյուզ» տիեզերանավի (4-9) անձնակազմերը թռիչքի համար։
- Մշակված փաստաթղթեր ձեռքով նավահանգստի և հանդիպման տեխնիկայի, ինչպես նաև տիեզերանավերի և ուղեծրային կայանի կառավարման վերաբերյալ:
Պատրաստվում ենք թռիչքին
Ձեռք բերելով անհրաժեշտ փորձը, զբաղվելով նման բազմազան գործունեությամբ՝ Վալենտին Լեբեդևը մոտեցավ իր նպատակին։ 1969 թվականին ականավոր ինժեներն ընդունվել է հատուկ վերապատրաստման։ Նա տրվել է Գլխավոր բժշկական խորհրդի կողմից ապագա տիեզերագնացին մանրակրկիտ և համապարփակ հետազոտությունից հետո: Դա տեղի ունեցավ Կենսաբժշկական խնդիրների ինստիտուտ կոչվող հարգված կազմակերպության պատերի ներսում: Լեբեդևի կյանքի այս նշանակալից իրադարձության հետ կապված՝ նա ստիպված է եղել ընդհատել ուսումը փորձնական օդաչուների դպրոցում։ Ուսման ընթացքում նրան հաջողվել է տիրապետել ՄիԳ-15 և ՄիԳ-21 կործանիչների օդաչուներին։
Տիեզերական թռիչքի ինտենսիվ պարապմունքից հետո (մինչև թերուսուցում) Վալենտին Վիտալևիչը ցույց տվեց այնպիսի հիանալի արդյունքներ, որ անուղղակիորեն ընդգրկվեց հիմնական անձնակազմում:
Լեբեդևի առաջին տիեզերական ուղևորությունը
Թռիչքի մեկնարկը տեղի է ունեցել 1973 թվականին՝ ձմռանը (դեկտեմբերի 18)։ Վալենտին Լեբեդևը եղել է «Սոյուզ-13»-ի անձնակազմում՝ որպես ինժեներ: Նրա կանչի նշանը Կավկազ-2 է։ Թռիչքը կարճ էր՝ մոտ 7 օր, բայց գիտական մեծ նշանակություն ուներ։ Բանն այն է, որ տիեզերանավը համալրվել է Orion-2 բրենդի աստղադիտակների նոր համակարգով՝ նորագույն սարքավորումների և պրոֆեսիոնալ ինժեներների լավ համակարգված աշխատանքի շնորհիվ։սկսվեցին վակուումային պայմաններում ուլտրամանուշակագույն սպեկտրի ամենակարևոր աստղաֆիզիկական դիտարկումները։
Իր առաջին թռիչքի ավարտից երկու տարի անց Լեբեդևը պաշտպանեց իր թեզը անձնակազմի վերապատրաստման վերաբերյալ՝ օգտագործելով ուսումնական ստենդը և մեթոդական մեթոդները, որոնք նպաստում են դրան: Այս ամբողջ ընթացքում տիեզերագնացը շարունակում է աշխատել NPO Energia-ում։ Նրա կողմից փայլուն կերպով պաշտպանված թեկնածուական թեզը սկզբունքորեն նոր, բարելավված տեսք է առաջարկում ուսուցմանը նախքան տիեզերք գնալը: Ամենակարևորը նրանց վարքագծի պայմանների առավելագույն իրատեսությունն էր՝ աստղային տարածություն, հանդիպման նրբերանգներ, նավահանգիստ, տիեզերական երթուղիներ։
Թռիչքների ինժեներ «Elbrus-2» կանչի նշանով
Լեբեդևի երկրորդ թռիչքը, որը տեղի է ունեցել 1982 թվականին Սոյուզ-Տ-5 կոչվող տիեզերական համալիրով (բացի այդ, այն ներառում էր այնպիսի նավեր, ինչպիսիք են «Պրոգրես» բեռնանավը և «Սալյուտ-7» ուղեծրային կայանը), մտավ Գինեսի գիրք։ Տիեզերքում գտնվելու տևողության (ավելի քան 211 օր) գրառումներ.
Թռիչքը պատմության մեջ մտավ ոչ միայն տևողության առումով, այլ նաև այն պատճառով, որ այս ընթացքում Լեբեդևը բազմաթիվ փորձեր է կատարել և ծավալուն հետազոտական ծրագիր է իրականացրել։ Հետաքրքիր է, որ բորտինժեներն այս թռիչքն անցկացրել է առանց «Էլբրուս-2» կանչի նշանից բաժանվելու։ Թռիչքի ժամանակ Լեբեդևը գնաց տիեզերք և այնտեղ մնաց ավելի քան երկու ժամ։ Արդյունքում նրան շնորհվել է հրահանգիչ-թեստ-տիեզերագնաց առաջին կարգի կոչում։
Ի դեպ, համալիրի մաս կազմող Salyut-7 ուղեծրային կայանը նախատեսված է.գիտական, բժշկական և տեխնոլոգիական հետազոտությունները վակուումում դարձել են այս շարքի վերջին մոդելը։
Անգին գիտական փորձեր
Տիեզերական երկու ճամփորդությունների ընթացքում տաղանդավոր թռիչքային ինժեները մոտ երեք հարյուր անհրաժեշտ փորձեր է անցկացրել գիտության և տեխնիկայի տարբեր ոլորտներում։ Նրանցից շատերը եզակի էին: Չափվել է կայանի մոտ մթնոլորտի բաղադրությունը, պարզվել է տիեզերական համալիրի ներսում թրթռումների մակարդակը, մշակվել են ստերիլ կենսաբանական նմուշների ստացման մեթոդներ։ Եվ վերջապես, տիեզերագնացության պատմության մեջ առաջին անգամ տիեզերանավի վրա աճեցվեց «arabidopsis» կոչվող բույսը, որն անցել է զարգացման ամբողջական ցիկլ։
Բացի այդ, հնարավոր եղավ մշակել «Սալյուտ-7» ուղեծրային կայանի ինքնավար կառավարման մեթոդ՝ մեր մոլորակի վրա տեկտոնաերկրաբանական կառուցվածքները հայտնաբերելու համար։ Այսպիսով, ակնարկ է տրվել, թե որ ուղղությամբ է անհրաժեշտ Ալթայի տարածաշրջանում նավթի, բազմամետաղների և գազի հանքավայրեր փնտրել։
Թռիչքներից հետո Վալենտին Լեբեդևը շարունակել է աշխատել Դիզայնի բյուրոյում և զբաղվել գիտական գործունեությամբ։ Այսպիսով, 1985 թվականին ինժեները պաշտպանեց իր դոկտորական ատենախոսությունը մեթոդաբանական զարգացումների թեմայով, որոնք հեշտացնում են ուղեծրային համալիրների աշխատանքը և բարձրացնում դրանց արդյունավետությունը: Այս աշխատանքը որոշ չափով դարձավ հեղափոխական. դրանում Վալենտին Վիտալիևիչն առաջարկեց օպտիմալացնել անձնակազմի աշխատանքը՝ փրկելով նրան ավելորդ առօրյայից, ինչպես նաև ճշգրտումներ արեց նկարահանման սարքավորումների գտնվելու վայրում։
Վալենտին Լեբեդև. տիեզերագնացների օրագիրը
Բացի գիտական աշխատություններից (193),որոնք դեռևս հիմք են ընդունվում որոշակի ուղղվածության բազմաթիվ բուհերի ուսանողների կողմից, Վալենտին Վիտալևիչը գրքեր է գրել։ Օրինակ՝ «Իմ չափումը» և «Բորտինժեների գիտական հետազոտությունների նյութերը»։ Բայց այս աշխատանքները ստեղծվել են՝ օգտագործելով լեգենդար Տիեզերագնաց օրագրի նյութերը: Ձայնագրությունների յուրահատկությունն այն է, որ դրանք ստեղծվել են ոչ թե հրապարակման համար, այլ պարզապես իրենց զգացմունքներն ու փորձառությունները թղթի վրա թափելու համար: Անտեսելով ոճը՝ տիեզերագնացը նկարագրել է արձակումից առաջ օրերը, դրա ընթացքում, ինչպես նաև կայարանում գտնվելու ժամանակ։ Հատկանշական է թռիչքից անմիջապես առաջ Լեբեդևի տված երդումը. Դրանում նա խոստացել է չհուզվել, չնեղացնել զուգընկերոջը, պատասխանատվություն կրել կայացված որոշումների համար և ամբողջությամբ տրվել աշխատանքի։
Իհարկե, օրագրում տեղ կա այն զգացողությունների համար, որ ապրել է տիեզերագնացն իր ընտանիքի, մոր հետ կապված։ Տողերի արանքում հարազատների ու Երկրի կարոտն է։ Արձանագրությունները ներառում են նաև այլմոլորակային պայմաններին հարմարվելու ֆիզիկական բարդության մասին տեղեկատվություն՝ անքնություն, սրտխառնոց, մշտական գլխացավեր։ Եղել են նաև հոգեբանական անբարենպաստ պահեր՝ կուտակված լարվածության պատճառով դժվարացել է կապ հաստատել զուգընկերոջ հետ։
«Տիեզերագնաց օրագիրը» առաջին անգամ բացում է շղարշը և ցույց տալիս այս մարդկանց առօրյան, նրանց մտքերն ու զգացմունքները։ Այս ձայնագրությունները շատ տեղեկատվական են նրանց համար, ովքեր հետաքրքրված են տիեզերքում գործունեությամբ:
մրցանակաբաշխությունը հերոս է գտել
Ականավոր տիեզերագնաց Վալենտին Վիտալիևիչ Լեբեդևը նշանակալի ներդրում է ունեցել տիեզերական, աստղաֆիզիկական, նավիգացիոն և երկրաբանական հետազոտություններում: Այս մարդը անկեղծորենով իր կյանքը նվիրել է գիտությանը, չէր կարող չարժանանալ բազմաթիվ մրցանակների ու պատվոգրերի։ Նա չի ձգտել հայտնի դառնալ, այլ պարզապես կատարել է իր գործը որակով ու հոգով։ Օրինակ, նույնիսկ արձակուրդի ժամանակ Վալենտին Վիտալևիչը չէր կարող պարապ մնալ. իր ուսանողների հետ նա գնաց օգնելու լեգենդար ԲԱՄ-ի կառուցմանը, ինչի համար նա ստացավ ևս մեկ մրցանակ՝ «ԲԱՄ-ի կառուցման համար» մեդալ։ Բացի այդ, տիեզերագնացն արժանացել է հետևյալ կոչումների և կոչումների՝
- «Խորհրդային Միության հերոս» (երկու անգամ).
- «Հայրենիքին մատուցած ծառայությունների համար» IV աստիճանի շքանշան.
- Լենինի շքանշան (երկու մրցանակ).
- «Տիեզերական հետախուզման մեջ վաստակի համար»՝ մեդալ։
- Ֆրանսիայում տիեզերագնացը ստացել է Պատվո լեգեոնի շքանշան։
- ՌԴ գիտության վաստակավոր գործիչ.
Բացի սրանից, ինչպես արդեն նշվեց, նրա թռիչքը գրանցվել է Գինեսի ռեկորդների գրքում, Մոսկվայի տիեզերագնացների ծառուղում տեղադրվել է փառահեղ թռիչքային ինժեների կիսանդրին, Վալենտին Վիտալևիչը Ռուսաստանի շատ քաղաքների պատվավոր քաղաքացի է, մասնավորապես Նարո-Ֆոմինսկ. Իսկ ՆԱՍԱ-ն առաջարկ է արել Լեբեդեւին Տեխասի պատվավոր քաղաքացի դարձնել՝ տիեզերագնացության զարգացման գործում ունեցած նշանակալի ավանդի համար։ Եվ վերջապես, փոքր մոլորակներից մեկն անվանակոչվել է տաղանդավոր գիտնականի անունով. այս որոշումը կայացրել է Միջազգային աստղագիտական միությունը։
Մի քիչ անձնական կյանքի մասին
Ինչ վերաբերում է Վալենտին Վիտալիևիչ Լեբեդևի անձնական կյանքին, ապա այստեղ ամեն ինչ կայուն է.(նա նաև ինժեներ է): Տիեզերագնաց Լյուդմիլա Վիտալիևնան այս պահին վաստակած հանգստի մեջ է՝ թոշակառուի կարգավիճակով։ Զույգն ունի որդի՝ ծնված 1972 թվականին՝ Վիտալի Վալենտինովիչ։ Նա աշխատում է որպես իրավաբան։
Լեբեդևներն ունեն թոռ Դեմիդ և թոռնուհի Անաստասիա։ Վալենտին Վիտալիևիչն իր ընտանիքի հետ ապրում է Մոսկվայում։
