Գերմանական հանրահայտ Gneisenau ռազմանավը շահագործման է հանձնվել 1938 թվականին Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի նախօրեին։ Այս նավի նախագիծը դարձել է իր ժամանակի ամենահավակնոտներից մեկը։ Ռազմական նավը ծառայել է մինչև 1943 թվականը, երբ մեկ այլ ճակատամարտում այն լուրջ վնասվել է։ Այն ուղարկվել է վերանորոգման, բայց ի վերջո որոշել են ցեց տալ։ 1945 թվականին՝ Գերմանիայի պարտությունից քիչ առաջ, նավը խորտակվեց։ Պատմության մեջ նա հայտնի մնաց ոչ միայն իր ռազմական սխրանքներով, այլև իր ակնառու ելույթներով։
Շինարարության պատմություն
Գերմանական Gneisenau ռազմանավը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ամենահայտնի նավերից է։ Նրա պատմությունը սկսվեց 1933 թվականին, երբ Երրորդ Ռեյխը որոշեց կառուցել նոր Scharnhorst տիպի երկու նավ։ Նախագիծն իրականացվել է բացարձակ գաղտնիության պայմաններում։ Պաշտոնապես «Գնեյզենաու» ռազմանավը փոխանցվել է որպես «Դոյչլանդ» տիպի այլ նավ։ Այնուամենայնիվ, զգալի տարբերություն կար հանրային հորինվածքի և իրական նավի միջև:
«Գնեյզենաուն» առանձնանում էր վիթխարի զանգվածով՝ 19 հազար տոննա, իսկ հզորությունը՝ 161 հազար ձիաուժ։ Ռազմանավի անձնակազմը բաղկացած էր 1669 զինծառայողներից։ Ըստ իր բոլոր բնութագրերի՝ նավը բեղմնավորված էր որպես վիթխարի զենք՝ գերմանական նավատորմի մարգարիտ: Եվ դա եղել էԶարմանալի չէ, քանի որ Երրորդ Ռեյխի ղեկավարությունը սիրում էր նախաձեռնել զարմանալի և թանկարժեք նախագծեր, որոնցից մեկը, անկասկած, Գնեյզենաուն էր: Ռազմանավը ստեղծվել է որպես պատասխան բրիտանական և ֆրանսիական նավատորմներին (հիմնականում ֆրանսիական «Դանկերք» դասի նավերին)։ Նրա հիմնական տարբերությունը մյուս մոդելներից զրահի և զենքի նկատելի աճն էր։
1935-ին նավը նույնիսկ ստիպված եղավ վերափոխել նոր, դիզայնի առումով էլ ավելի համարձակ նախագծի առաջացման պատճառով: Մեկնարկն իրականացվել է 1936 թվականի դեկտեմբերի 8-ին։ Այդ օրը բեռի կրող շղթաներից մեկը պայթել է, ինչի հետևանքով նավը արագացել է և ափ է դուրս եկել։ Անհանգստությունը վերածվել է ետնամասի վնասվածքի։
Guns
«Գնեյզենաու» նավը (ռազնավ) անվանվել է Առաջին համաշխարհային պատերազմի տարիներին հայտնի դարձած զրահապատ հածանավի պատվին, որը պատկանում էր Ծովակալ Սփի էսկադրիլիային։ Նշանը պատահական չի ընտրվել։ «Gneisenau»-ն գերմանական նավատորմի առաջին մարտանավն էր, որը կառուցվել է միջպատերազմյան ժամանակաշրջանում։ Վերսալի պայմանագրին հաջորդած նվաստացումների և պատժամիջոցների տարիներն ավարտվել են։ Բայց քանի որ գերմանական նավատորմը մնաց թվային առումով թույլ, 30-ականներին ենթադրվում էր, որ Gneisenau-ն նավը դարձներ բացառապես արշավանքների համար: Երրորդ Ռեյխում նոր նավից սպասվում էին հաջողություններ, այնպիսիք, որոնցով հայտնի դարձավ համանուն նախորդը։
Գերմանիայում միջպատերազմյան ժամանակաշրջանում սկսվեց 283 մմ ատրճանակների արտադրությունը, որոնք պատրաստված էին հատուկ Գնեյզենաուի համար: Ռազմական նավը ստացել է այնպիսի հրացաններ, որոնք տեղադրված են Դունկերքսում: Ավելին,Գերմանական նավի պաշտպանական և հարձակողական տարրերը փորձարկվել են՝ հաշվի առնելով այս տեսակի ֆրանսիական նավերին սպասվող հակազդեցությունը: 283 մմ տրամաչափի հրացաններն իրենց կատարողականությամբ գերազանցում էին Deutschland-ի հրացաններին: Նրանց հեռահարությունը և կրակի հզորությունը ահռելի էին իրենց տրամաչափի համար: Նոր զենքի հաջողությունը չէր կարող չառաջացնել Բեռլինի հավանությունը։
Նավերի վրա կրակոցները վերահսկելու համար Գնեյզենաուն ստացավ մի շարք գործիքներ, որոնք նախկինում իրենց ապացուցել էին Բիսմարկի դասի մարտանավերում և Հիպեր դասի հածանավերում: Հրետանային կրակը կարգավորվում էր տնօրենների պտուտահաստոցներում տեղակայված դիրքերից։ Նրանց մատակարարվել են աստղադիտակներ, որոնք օգտագործել են կրակոցների համար պատասխանատու սպաները, ինչպես նաև հրաձիգները։ Պտուտահաստոցները կայունացել են գիրոսկոպներով։
Այն ժամանակների ամենաժամանակակից սարքավորումները պոստում էին։ Օրինակ, բալիստիկ համակարգիչը գրանցել է արագություն, կրող, թիրախի հեռավորության փոփոխություն և նույնիսկ հաշվի է առել եղանակը: Կոմպլեքս հաշվարկները կատարվել են հատուկ բլոկներում՝ գործիքներով։ Հրետանային կրակի կառավարման համակարգը կարգավորում էր երեք աշտարակ։ Միևնույն ժամանակ նրանք կարող էին կրակել միանգամից մի քանի թիրախների վրա (կամ կենտրոնանալ նույնի վրա):
Shells
Գերմանացիները Գնեյզենաուի վրա օգտագործել են մի քանի տեսակի արկեր: Նախ՝ զրահապատ պիրսինգ։ Դրանք օգտագործվել են լավ պաշտպանված թիրախների դեմ։ Նրանք ունեին ներքևի պատրույգ և փոքրիկ պայթուցիկ լիցք։ Երկրորդ՝ դրանք կիսազրահապատ արկեր էին։ Ըստ բրիտանական դասակարգման, դրանք հաճախ կոչվում էին նաև «ընդհանուր»: Նրանք մի փոքր ավելի շատ պայթուցիկներ ստացան և ավելի շատ ունեցանբեկորային էֆեկտ. Օգտագործվում է ոչ շատ հաստ զրահով թիրախների դեմ։
Վերջապես երրորդը «Գնեյզենաուն» ստացել է հզոր պայթուցիկ արկեր. Դրանք ունեին գլխի ապահովիչ և օգտագործվում էին չզրահապատ թիրախների դեմ (կործանիչներ, զենիթային հրացաններ, լուսարձակներ, անպաշտպան կենդանի ուժ և այլն)։ Պատերազմի ընթացքում գերմանական նավատորմում արկերի օգտագործման այս կանոնները չեն փոխվել: Կիսազրահաթափանց և հզոր պայթյունավտանգ արկերն ունեին վայրկյանում 900 մետր սկզբնական արագություն և ավելի թեթև էին (մի քանիսը կշռում էին ավելի քան 100 կիլոգրամ): Դրանք բեռնվել են հատուկ հիդրավլիկ շարժիչի միջոցով:
Սկզբում խեցիները սնվում էին բռնակների և վերևի ռելսերի միջոցով: Հետո օղակաձև գլանասեղաններից նրանք ընկան վերելակի մեջ։ Հիմնական լիցքերն առանձնանում էին արույրե թևերով։ Նրանց տեղափոխման համար հատկացվել են հատուկ սկուտեղներ։ Երկրորդական արկերը սնվում էին ձեռքով: Նավի զինամթերքը բաղկացած էր 1800 լիցքից (1350 հիմնական և 450 երկրորդական):
Արտաքին տեսք
Ամենից շատ Գնեյզենաուն նման էր իր երկվորյակ եղբորը՝ Շարնհորսթին: Եվ այնուամենայնիվ, նրանց միջև կային որոշ արտաքին տարբերություններ։ Խարիսխները, զենիթային զենքերը և հիմնական կայմերը տարբեր կերպ էին տեղակայված։ Գնեյզենաուի կառուցումից հետո այն ներկվել է բաց մոխրագույնով։ Միակ նկատելի բծերը ցողունի երկու կողմերում պատկերված զինանշաններն էին։
1940 թվականի փետրվարին որոշվեց կորպուսի վրա դնել կարմիր քառակուսիներ՝ սև սվաստիկայով։ Դա արվել է օդից նույնականացման համար։ Խնդիրն այն էր, որ Luftwaffe ինքնաթիռը միայն այդ մեկ ամսվա ընթացքում սխալմամբ երկու գերմանական կործանիչ է խորտակել։1940 թվականի աշնանը Բալթիկ ծովում հետվերանորոգման փորձարկումների ժամանակ Գնեյզենաուն ստացավ քողարկման ներկ:
Տեղաշարժ
Նախագծային ուսումնասիրությունների ընթացքում պարզ դարձավ, որ նախագծողները չեն կարողանա բավարարել 26000 տոննա տեղաշարժը։ Ի սկզբանե ենթադրվում էր, որ Գնեյզենաուն կհամապատասխանի այս թվերին։ Մարտանավը, սակայն, դուրս եկավ ավելի զանգվածային, ինչը 1936 թվականին հստակ ցույց տվեց քաշի վերահսկումը: Նավաշինարանն ահազանգել է. Փորձագետները մտավախություն ունեն, որ նավը կդառնա պակաս կայուն, իսկ ծովային պիտանիությունը կնվազի։ Բացի այդ, մենք պետք է կրճատեինք ֆրեզերթի բարձրությունը: Դիզայնի այս մանևրը նվազեցրեց կայունության շրջանակը:
Աճող տեղաշարժի խնդիրը հայտնաբերվեց այն ժամանակ, երբ արդեն շատ ուշ էր փոխել Գնեյզենաուի հիմնական բնութագրերը: Ռազմական նավը, որի դիզայնը ապացուցվեց, որ ամբողջ նախագծի հիմնաքարն էր, փրկվեց՝ մեծացնելով կորպուսի լայնությունը: Արդյունքում տեղահանումն աճել է մինչև 33 հազար տոննա։
Էլեկտրակայան
Էլեկտրակայանը բազմաթիվ հակասություններ առաջացրեց նախագծողների շրջանում։ Պարզվեց, որ դա Գնեյզենաուի ողջ նախագծի ամենահակասական տարրն է: Մարտանավը, որի բնութագրերն առանձնանում էին նախկինում չտեսնված թվերով, ստեղծվել է փորձության և սխալի միջոցով: Այս ամենի հետ մեկտեղ պատասխանատուներից և ոչ մեկը չցանկացավ կրկին ու կրկին դանդաղեցնել նավի կառուցումը։
Նախագծային նախագծման փուլում որպես էլեկտրակայան ընտրվել են տուրբոփոխանցման ագրեգատներ։ Նրանց օգնությամբ նախատեսվում էր սպանել երկուսինՆապաստակներ. երաշխավորել նավի բարձր արագությունը և արագացնել առաքման ժամանակը: Միավորներն աշխատում էին զույգերով։ Որոշվեց հրաժարվել դիզելային շարժիչից, քանի որ նման մեծ նավի համար նման շարժիչ չկար։ Ռիսկային ընտրություն է կատարել ծովակալ Էրիխ Ռեյդերը։ Նա հասկանում էր, որ նավի հեռահարությունը շատ ավելի քիչ կլինի, քան դիզելային շարժիչ օգտագործելու դեպքում։ Այնուամենայնիվ, նավատորմը ժամանակ չուներ սպասելու դրա զարգացմանն ու արտադրությանը։
Պատյան
Ռազմանավի կորպուսն ուներ երկայնական կառուցվածք։ Այն պատրաստված էր պողպատից։ Որոշվեց օգտագործել թեթև համաձուլվածքներ, այնպես որ հնարավոր եղավ նվազեցնել քաշը: Նավի հիմնական կիլիան անջրանցիկ էր։ Ամբողջ մարմինը բաժանված էր 21 բաժանմունքի։ Դրանցից 7-ը զբաղեցրել է էլեկտրակայանը։
Հետաքրքիր է, որ կապիտալ նավի կառուցման ժամանակ առաջին անգամ կիրառվել է էլեկտրական աղեղային եռակցումը արտադրության յուրաքանչյուր փուլում Գնեյզենաուի դեպքում։ Մարտանավը, որի դիզայնի նկարագրությունը դարաշրջանի հետաքրքիր հուշարձան է, առաջադեմ է դարձել ոչ միայն իր բնութագրերով, այլև իր արտադրության տեխնիկայով։
Եռակցված կեղևները սկսեցին փոխարինել կորպուսներին: Միևնույն ժամանակ, արտադրության նոր տեխնիկան կոպիտ էր։ Նրա արդյունքներն ունեին բազմաթիվ թերություններ, որոնք բնորոշ են «գրչի փորձությանը»։ 1940 թվականի հունիսին Gneisenau-ն լրջորեն վնասվեց, ինչը ցույց տվեց, որ մասնագետները դեռ պետք է գլուխ հանեն, թե ինչպես բարելավել եռակցման որակը: Նրանք խոցելի էին ռումբերի և տորպեդոյի հարվածների համար: Եվ այնուամենայնիվ, եռակցման օգտագործումը լուրջ էրառաջընթաց, որը ուղղություն է սահմանում մի ամբողջ արդյունաբերության զարգացման համար:
Ռազմանավի կորպուսի ամենաուշագրավ առանձնահատկություններից էր աղեղի շրջանակները, որոնք աչքի էին ընկնում իրենց ցածր կամրջությամբ։ Միևնույն ժամանակ խարիսխները մնացին ավանդական: Դրանք գտնվում էին ափի մեջ՝ մեկը աջ կողմում, երկուսը՝ ձախ: Արտասահմանյան մոդելների համեմատ՝ սալիկը փոքր էր, իսկ նախագծի ավարտի և վերագծագրման ընթացքում այն էլ ավելի փոքրացավ։ Երբեմն նախագծման այս առանձնահատկությունը հանգեցնում էր նրան, որ բաց ծովում առաջանում էին հզոր ցողումներ, որոնց պատճառով նավը պետք է ղեկավարվեր բացառապես կապակցող աշտարակից։
Աղեղ և կողային մասեր
Հանրահայտ Gneisenau մարտանավը, որի լուսանկարը նույնքան հաճախ ցուցադրվում էր թշնամու հետախուզության զեկույցներում և գերմանական թերթերում, անցել է իր «դեմքի»՝ աղեղի մի քանի փոփոխությունների միջով: Ռավալպինդիի դեմ մարտից հետո կողային խարիսխները հանվեցին։ ցողունի վերին մասում տեղադրվել են ամրացման սարքեր։
1940 թվականի դեկտեմբերին ծառայության մեկ այլ միջադեպ փոխեց Գնեյզենաուի դիզայնը: Ռազմական նավը, որի հիմնական հատկանիշները օգնել են նրան մարտում, փոթորկի ժամանակ դարձել է անօգուտ: 1940 թվականի դեկտեմբերին Հյուսիսային ծովում փոթորիկը լրջորեն վնասեց նավը։ Այս դրվագից հետո Գնեյզենաուն ստացավ ամրացված աղեղային տախտակամածներ և ճեղքեր: Հատկանշական է, որ նորամուծություններն ի հայտ են եկել շահագործման ընթացքում հաջորդ խնդիրների առաջացումից անմիջապես հետո։ Հաջորդ նախագծային լուծումը չկարողացավ ամբողջությամբ լուծել «թոքային» տախտակամածների խնդիրը, այլ նվազեցրեց դրա մասշտաբներըընդունելի սահմանաչափ։
Կար ևս մեկ նկատելի թերություն, որից տուժում էին Scharnhorst և Gneisenau ռազմանավերը: Նույն տիպի այս երկու նավերը տարբերվում էին ծովային վատ պիտանիությամբ։ Խնդրի լուծումը կարող է լինել կողմերի բարձրության բարձրացումը։ Սակայն նման փոփոխությունը բնականաբար կհանգեցներ զրահի քաշի ավելացման, ինչը նույնպես անիրագործելի էր։ Գերմանացիները երկու նավերի ողջ գործունեության ընթացքում նույն կերպ էին վերաբերվում այս երկընտրանքին. նրանք զոհաբերեցին ծովային պիտանիությունը:
զրահ
Ավանդաբար, գերմանական բոլոր խոշոր ռազմանավերն ունեին հզոր զրահ: Բացառություն չէր և «Գնեյզենաուն»: Ռազմանավը, որի նկարագրությունը լավ պաշտպանված նավի օրինակ է, ստացել է ուղղահայաց և հորիզոնական զրահ՝ բաշխված հատուկ ձևով։ Նրանք օգնեցին միմյանց պաշտպանել մարտանավը կորպուսի կենսական մասերի վնասներից: Եթե արկը դիպչի կողքին, այն անպայման կհանդիպի ուժեղացված զրահապատ տախտակամածին։
Այս նախագծում օգտագործված շատ լուծումներ առաջին անգամ փորձարկվեցին: Այս հատկանիշը ևս մեկ անգամ ընդգծում է, թե որքան առաջադեմ և եզակի էր Gneisenau-ն (մարտանավը): Առաջին համաշխարհային պատերազմը գերմանացի դիզայներներին հարուստ փորձ տվեց: Վայմարի Հանրապետության տարիներին աշխատանքից զրկված՝ նրանք կրկնապատկված եռանդով ձեռնամուխ եղան Երրորդ Ռեյխի նավատորմի կառուցմանը։
Կայունություն
Նավը կուպեների բաժանելու սկզբունքն իրեն ապացուցեց Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ։ Այն օգտագործվել է նաև Գնեյզենաուի նախագծման մեջ։Մարտանավը, հածանավը և ցանկացած այլ նավ ինչ-որ արժեք ունեին միայն մինչև ջրհեղեղի պահը։ Ուստի կայունության և նավը ջրի երեսին պահելու խնդիրը գերմանացի մասնագետների համար միշտ եղել է առաջին տեղերից մեկը։
Գնեյզենաուի նախագծումը ստեղծվել է այնպես, որ երկու հարակից խցիկների հեղեղումը չի կարող հանգեցնել տախտակամածի ջրհեղեղի: Նախագծի հեղինակներն իրականացրել են ևս մի քանի կարևոր և գործնական գաղափարներ։ Այսպիսով, բոլոր խցիկները, բացառությամբ նեղ և ծայրամասային հատվածների, բաժանված էին մի քանի անջրանցիկ տարածությունների:
Իրենց նախորդների համեմատ՝ և՛ Շարնհորստը, և՛ Գնեյզենաուն առանձնանում էին լայնակի և երկայնական միջնորմների շատ ավելի մեծ քանակով։ Դրանք սկսեցին օգտագործվել նույնիսկ dreadnoughs-ի ժամանակ։ Այս մանրուքների շնորհիվ էր, որ նույնիսկ ամենադժվար մարտերում հնարավոր եղավ պահպանել նկուղների, շարժիչների ու կաթսայատների անջրանցիկությունը։ Այսպիսով, վտանգավոր ռուլետ ստանալու ռիսկը զգալիորեն նվազեց։
