Թշնամու գծերի հետևում հետախուզության անհրաժեշտությունը 50-ականների կեսերին՝ աշխարհում գերիշխանության համար ԱՄՆ-ի և ԽՍՀՄ-ի առճակատման սկզբում, որոշեց անօդաչու ինքնաթիռների ստեղծման կարևորությունը: Այժմ անկախ օդաչուական սարքավորումները սպասարկվում են աշխարհի շատ երկրներում, և դրանց թիվն աճում է։ Սակայն քչերը գիտեն, որ «խելացի» ինքնաթիռների ծննդավայրը, որոնք օգտագործվում են մինչ օրս, եղել է Խորհրդային Միությունը, որը մշակել է այնպիսի հայտնի հետախուզական մեքենաներ, ինչպիսիք են TU-123, TU-143, TU-141::
Ինչպե՞ս սկսվեց ամեն ինչ:
Ավստրիական զորքերի կողմից պաշարված Վենետիկ ռումբեր տեղափոխելու համար անօդաչու մեքենաների պարզունակ օգտագործումը օդապարիկների տեսքով թվագրվել է 1849 թվականին: Կես դար անց Նիկոլա Տեսլան նախագծեց և կյանքի կոչեց ռադիոկառավարվող նավ։ Իսկ 1910 թվականին ամերիկացի ռազմական ինժեներ Ք. Քեթերինգը կառուցեց և փորձարկեց անօդաչու թռչող սարքերի (ԱԹՍ) մի քանի օրինակներ, բայց դրանք գործնական կիրառություն չգտան։
Երեսունները նշանավորվեցին ինքնակառավարվող բազմակի օգտագործման մեքենաների մշակմամբՄեծ Բրիտանիա. Այս գյուտին զուգահեռ՝ Խորհրդային Միությունում դիզայներ Նիկիտինը ստեղծեց տորպեդային ռմբակոծիչ-պլիդեր և նույնիսկ նախագծեց 100 կմ հեռահարությամբ տորպեդ, բայց ամեն ինչ մնում է թղթի վրա։ 1940 թվականին գերմանացի գիտնականները ստեղծեցին թեւավոր հրթիռ, որն առաջին անգամ օգտագործվեց մարտերում, և ռեակտիվ շարժիչ:
Միայն Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից հետո սկսվեց սպառազինությունների մրցավազք անօդաչու ոլորտում Վարշավայի պայմանագրի երկրների և ՆԱՏՕ-ի միջև, որի շնորհիվ հայտնվեցին մինչ այժմ օգտագործվող անօդաչու թռչող սարքերը, այդ թվում՝ Reis TU-143::
Նախորդ անօդաչու թռչող սարք «Reis»
1956-ին Վարշավայի պայմանագիրը դաշնակից զորքեր բերեց Հունգարիա՝ ճնշելու հակակոմունիստական գաղափարները: Նույն ժամանակահատվածում Տուպոլևի նախագծային բյուրոյում ստեղծվեց «Կ» գաղտնի բաժին, որի խնդիրն էր մշակել «C» արտադրանքը: Մեկ տարի անց ԽՍՀՄ ավիացիայի հարցերով Նախարարների խորհուրդը ստանում է «Գաղտնի» դասակարգված հեռագիրը 1958 թվականի չորրորդ եռամսյակում «C» արտադրանքի թռիչքային փորձարկումներ իրականացնելու պատրաստակամության մասին:
ԱԹՍ-ի ստեղծումը թաքնված էր կոդավորված արտադրանքի տակ: Զարգացման գաղափարը պատկանում էր Ա. Ն. Տուպոլեւը։ Գաղտնի արտադրանքը մետաղյա մի ինքնաթիռ էր՝ նետաձև թեւերով: Շուտով նախագիծ պատրաստվեց անօդաչու հարվածային համալիրի համար, որը կարող է միջուկային զենք հասցնել 10 հազար կմ հեռավորության վրա, բայց այն չիրականացվեց Ն. Ս. Խրուշչով.
ՏՈՒ-123 ինքնաօդաչու «Hawk» հետախուզական մեքենան, որը դարձավ ՏՈՒ-143-ի նախորդը, իր առաջին թռիչքը կատարեց 1961 թվականին։ Ի տարբերություն հարվածային գործիքներիինքնաթիռ, այն ուներ հետախուզական սարքավորումներ կառուցվածքի աղեղում, և ոչ միջուկային մարտագլխիկ։
Hawk-ի թերությունները և թռիչքի կարգը
Առաջին թերությունը, որը բացահայտվել է TU-123-ի փորձարկումների ժամանակ, եղել են ոչ ջերմակայուն ֆոտոլյուկները, որոնք պատվել են ճեղքերով ինքնաթիռի 2700 կմ/ժ արագությամբ։ Խորհրդային ինժեներները լուծել են այս խնդիրը՝ ձեռք բերելով բրազիլական քվարց ավազ՝ այն բժշկական սարքավորումներում օգտագործելու պատրվակով։ Հենց նման հումքից ստացվել է ջերմակայուն ապակի, իսկ հետո՝ բարձրորակ պատկերներ։
Երկրորդ թերությունը «Hawk»-ի անկատար դիզայնն էր, որը շահագործման ընթացքում պահպանում էր միայն գործիքների խցիկը, մնացած անօդաչու թռչող սարքը մեկանգամյա օգտագործման էր: Երկրի ղեկավարությունը հասկանում էր փրկվող անօդաչու հետախուզական համալիրի ստեղծման անհրաժեշտությունը: Այն հետագայում կկոչվի «Թռիչք» ՏՈՒ-143։ Անօդաչու թռչող սարքի ստեղծման պատմությունը սկսվում է դաշնակցային զորքերի մուտքով Չեխոսլովակիա և ԽՍՀՄ ղեկավարների կողմից Տուպոլևի նախագծային բյուրոյի համար նոր առաջադրանք առաջադրելով՝ փրկվող հետախուզական անօդաչու սարք ստեղծելու համար::
Ստեղծում ենք «Թռիչք»
ԱԹՍ-ների ոլորտում նոր պետպատվերի իրականացման աշխատանքները արագ ընթացան. Երկու տարի անց «Ռեյսն» արդեն կատարել է իր առաջին թռիչքը։ 4 տարվա փորձարկումներից և կատարելագործումից հետո 1976 թվականին համալիրն ընդունվեց ԽՍՀՄ բանակի կողմից։ Արդյունավետ մարտավարական հետախուզություն՝ այսպես են բնութագրել ՏՈՒ-143-ը զորքերում. 10 հատի չափով նախատիպերի արտադրությունն իրականացվել է Բաշկիրիայում 1973 թվականին։ Շուտով սկսվեց նոր համալիրի սերիական արտադրությունը։ 10 տարի (մինչև 1980 թ.)ընդհանուր առմամբ պատրաստվել է 950 կտոր։
Համալիրի թողարկումն իրականացվել է երկու տարբերակով. առաջինը՝ լուսանկարչական սարքավորումներով; երկրորդը՝ հեռուստատեսությունից։ Բացի այդ, անօդաչու թռչող սարքը համալրվել է ճառագայթային հետախուզման սարքավորումներով։ 1985 թվականին «Ռեյսի» հիման վրա Տուպոլևի ինժեներները ստեղծեցին թիրախ, որը նույնպես հաջողությամբ անցավ պետական փորձարկումները։
Անխոցելիությունը հակաօդային պաշտպանության միջոցով ՏՈՒ-143-ի առանձնահատկությունն է։ «Թռիչքը» ծառայության մեջ էր 6 երկրների հետ՝ ԽՍՀՄ, Իրաք, Չեխոսլովակիա, Բուլղարիա, Սիրիա, Ռումինիա։ Այսօր նա մնացել է Ուկրաինայում և Ռուսաստանում։
Նպատակ
Մարտավարական թռիչքի ընթացքում հետախուզական համալիրն իրականացրել է օդային լուսանկարահանում՝ ֆիլմի վրա պահպանված տվյալներով։ Գործառնական խնդիրները լուծելու համար ՏՈՒ-143-ում օգտագործվել է հեռուստատեսային սարքավորում։ Երկու տեսակի հետախուզական գործողություններ կարող էին իրականացվել ցերեկային ժամերին։ Հեռավորությունը, որը որոշում է ԱԹՍ-ի ներթափանցման խորությունը թշնամու գծերի հետևում, բնութագրվում է 60-70 կմ ցուցիչներով։
Reis համալիրի գործառույթները.
- Սկսելով 15 մ/վ-ից ոչ ավելի քամու արագությամբ ինքնագնաց բլոկից:
- Թռիչքի կառավարում ավտոմատացված ինքնաթիռի համակարգի միջոցով (ABS):
- Թռիչքի ուղիները ծրագրավորելու ունակություն։
- Հետախուզական տվյալների հավաքագրում և պահպանում լուսանկարչական և հեռուստատեսային սարքավորումների միջոցով:
- Ճառագայթային իրավիճակը որոշելու ունակություն։
- Տվյալների առաքում տվյալ կետ և ռադիոալիքի միջոցով ցամաքային հրամանատարական կետեր:
TU-143. դիզայնի նկարագրություն
ԱԹՍ «Ռեյս»-ն ունի ռադիոտեսանելիության յուրահատուկ հատկություններ: Լ. Տ. Գլխավոր կոնստրուկտորներից Կուլիկովն առաջարկել է հատուկ պաշտպանիչ սարքավորումներ պատրաստել։ Օդանավի կիլիան, թևերի ծայրերը, պարաշյուտի կոնտեյները, քիթը պատրաստված են ոչ մետաղական նյութերից։ Սա հնարավորություն տվեց հասնել հետախուզական համալիրի անխոցելիությանը։
Կառուցվածքային առումով սարքի ֆյուզելյաժը բաղկացած է չորս խցիկներից՝ աղեղ, ինքնաթիռի սարքավորում, վառելիքի բաք, շարժիչի պատյան պարաշյուտի կոնտեյներով: Համալիրի աղեղում տեղադրված է հետախուզական տեխնիկա։ Խցիկը պատրաստված է ապակեպլաստիկից և ներառում է լուսանկարչական լյուկ։
ԱԹՍ-ը վայրէջք է կատարում եռանիվ վայրէջքի սարքավորումների շնորհիվ: Առջևի հենարանը թաքնված է երկրորդ խցիկում, իսկ մյուս երկուսը ազատվում են թևի կոնսուլներից: Արգելակման և վայրէջքի պարաշյուտները նախատեսված են հորիզոնական և ուղղահայաց վայրէջքի արագությունները նվազեցնելու համար:
Օպերացիա
Հետախուզական համալիրը օգտագործվել է աֆղանական և լիբանանյան պատերազմներում։ ԽՍՀՄ փլուզումից հետո մեծ թվով անօդաչու թռչող սարքեր մնացին Ուկրաինայի տարածքում։
2001 թվականին տեղի ունեցավ ողբերգական դեպք՝ որպես թիրախ ուսումնական նպատակներով ՏՈՒ-143-ի օգտագործման հետ կապված։ Այնուհետև կործանվել է ՏՈՒ-154Մ ինքնաթիռը, ինչի հետևանքով զոհվել է մոտ 80 մարդ։ Պատճառը Reis անօդաչու թռչող սարքի համար նախատեսված հրթիռի ոչ միտումնավոր հարվածն էր։
Դուք կարող եք տեսնել TU-143 (պատճենները) պահպանված որպես ցուցանմուշներ հետևյալ վայրերում՝
- Ավիացիայի թանգարան Կիևում.
- ԹանգարանՍպադշչանսկի անտառի ռազմական տեխնիկա և զենք:
- Խմելնիցկի քաղաքում.
- Պրահայի ավիացիոն թանգարան.
- Թանգարան. Սախարով.
- Մոսկվայի կենտրոնական օդանավակայան.
- Monino Air Force Museum.
TU-143. կատարողական բնութագրեր
- Քաշ - 1230 կգ.
- Երկարություն - 8,06 մ.
- Բարձրություն – 1545 մ.
- Թևերի բացվածք - 2,24 մ.
- Թևի տարածք - 2,9 մ2.
- Թռիչքի նվազագույն բարձրությունը՝ 10 մ.
- Թռիչքի ժամանակը 13 րոպե է։
- Շարժիչի տեսակը - TRD TR3-117.
- Ազդեցության խորությունը 95 կմ է։
- Առավելագույն արագությունը՝ 950 կմ/ժ
