Հոդվածում բացատրվում է, թե ինչ է ջրագիծը, ինչու է այն անհրաժեշտ և երբ է առաջին անգամ ներդրվել օրենքը, որը պահանջում է օգտագործել դրա տեսակներից մեկը:
Նավակներ
Շատ երկար ժամանակ նավերը ճանապարհորդելու միակ և համեմատաբար արագ միջոցն էին: Իհարկե, դրանց օգտագործումը ենթադրում էր մի շարք սահմանափակումներ, բայց ավելի հարմար և անվտանգ այլընտրանքներ պարզապես չկային։
Ժամանակի ընթացքում, երբ հայտնագործվեցին քիչ թե շատ հուսալի նավիգացիոն գործիքներ, մարդիկ կարողացան ճանապարհորդել մայրցամաքների միջև, ինչը իսկական առաջընթաց էր: Աստիճանաբար, երբ նավաշինողները կարողացան կատարելագործել նավերի դիզայնը, նրանց վրա սկսեցին անխափան հայտնվել ջրագծի հետքեր։ Բայց ինչ է ջրագիծը և ինչու է այն անհրաժեշտ: Սա այն է, ինչ մենք կհասկանանք այս հոդվածում։
Սահմանում
Բառը գալիս է հոլանդերենից, ինչը միանգամայն տրամաբանական է։ Չէ՞ որ այս թագավորությունն առաջիններից էր, որն աչքի էր ընկնում իր նավատորմի բարձր որակով։
Ջրագիծը այն գիծն է, որով ջրի հանգիստ մակերեսը շփվում է նավի կամ այլ լողացող նավի հետ: Եթե այս տերմինը դիտարկենք նավի նախագծման տեսանկյունից, ապաջրագիծը գծագրում հորիզոնական հարթությամբ կորպուսի հատվածն է: Այսպիսով, հիմա մենք գիտենք, թե ինչ է ջրագիծը:
Ջրագծերի տեսակները
Ջրագիծը հետևյալ տեսակների է.
- Կառուցողական - սա այն գիծն է, որը հիմք է ընդունվում տեսական գծագրի կառուցման համար։ Նախնական հաշվարկների հիման վրա այն ցույց է տալիս նավի տեղաշարժի տարբեր տեսակները։
- Բեռի ջրագիծը ստեղծվել է նավի ծանրաբեռնվածության պատճառով նավի առավելագույն թույլատրելի իջեցումը որոշելու համար: Սովորաբար նավի նման ջրագիծը համընկնում է կառուցողականի հետ։
- Հաշվարկված նախագիծը ցույց է տալիս նախագիծը, ըստ որի որոշվում են նավի տեսական բնութագրերը։
- Ներկայիսը չի կիրառվում նավի կորպուսի վրա, սա հասկացություն է, որը որոշում է նավի նվազման ներկայիս մակարդակը՝ կախված նրա բեռնվածությունից կամ ջրի տեսակից:
Եթե խոսենք ներկայիս ջրագծի մասին, ապա այն որոշվում է կախված բազմաթիվ գործոններից, օրինակ՝ նավի կորպուսի ձևից, նյութի խտությունից, որից այն կառուցված է, քաշը, ջրի ալիքները և այլն։.
Ջրագծի տարածքը կարող է օգտագործվել կորպուսի ամբողջականության գործակիցը հաշվարկելու համար: Այնուամենայնիվ, կախված ծանրաբեռնվածությունից, եղանակից, ջրի խտությունից և այլ գործոններից, ջրագծի տարածքը կարող է մեծապես տարբերվել, և դրա հետ մեկտեղ նավի գլորումը և կայունությունը: Եթե խոսենք դրա երկարության մասին, ապա այն ծառայում է որպես գծային չափում տեղաշարժով նավերի Ֆրուդի թիվը որոշելու համար, հետևաբար՝ տեսականորեն դրանց արագությունը։ Այժմ մենք գիտենք, թե ինչ է ջրագիծը:
Սակայն, եկեք ավելի սերտ նայենք դրանիր տեսակը, նման է բեռնման գծի:
Բեռնել տող
1890 թվականին նման նշանը պարտադիր դարձավ բոլոր բեռնատար նավերի վրա։ Ի տարբերություն ջրագծի այլ տեսակների, դրա նպատակն ավելի գործնական դեր ունի։
Փաստն այն է, որ մինչ այդպիսի ջրագծի ներդրումը, շատ առևտրային նավեր խորտակվել են գերբեռնվածության պատճառով, ազդել է ջրի խտության տարբերությունը՝ կախված տարածաշրջանից, սեզոնից, դրա աղիությունից և այլ բաներից: Այնուհետեւ ներդրվել է բեռների ջրագիծը։ Նրա օգնությամբ բեռնման համար պատասխանատու անձը հաշվարկում է նավի վրա առավելագույն թույլատրելի բեռը՝ հղում կատարելով երթուղուն, եղանակային պայմաններին, ջրի տեսակին և այլ պարամետրերին։ Նման նշանների օրինակ կարելի է տեսնել ստորև ներկայացված լուսանկարում։
Պարզ ասած՝ բեռնման գիծը ներդրվել է նավի ծանրաբեռնվածությանը հետևելու համար, իսկ եթե ջուրը ջրագծից ցածր է, ուրեմն ամեն ինչ կարգին է։ Բայց ինչպես արդեն նշվեց, դա կախված է ջրի տեսակից, սեզոններից և այլ պարամետրերից: 1890 թվականին Բրիտանիայում օրենք ընդունվեց, որը պահանջում էր բեռնման գիծ օգտագործել։
