Խորհրդային Միության արտադրած ամենակարևոր և ամենահայտնի հրթիռները կյանքի են կոչվել գլխավոր կոնստրուկտորի օգնությամբ, ում անունը պատմության մեջ մնում է երկրի համար ամենակարևորների հետ մեկտեղ: Սա ակադեմիկոս Գլուշկոն է, ով ստեղծել է տասնյակ ամենահզոր ռեակտիվ շարժիչներ։ Վալենտին Պետրովիչը, չնայած իր բազմաթիվ հոբբիներին, մանուկ հասակում որոշել է գլխավորը։
Սկիզբ
Ապագա ակադեմիկոս Գլուշկոն ծնվել է 1908 թվականին Օդեսայում, իսկ 1924 թվականին ավարտել է Տրոցկու անվան մետաղական արհեստագործական ուսումնարանը։ Տասնհինգ տարեկանում նա արդեն աշխույժ, ութ տարվա նամակագրության մեջ էր հենց Ցիոլկովսկու հետ, ով տղային ուղարկեց իր բոլոր նոր աշխատանքները։ Այս փայլուն երիտասարդը, դեռևս իր տարիքից հեռու, արդեն տպագրել էր հոդվածներ տիեզերքի հետազոտության մասին և ոգևորությամբ գիրք էր գրել մոլորակների շահագործման խնդիրների մասին։ 20-րդ դարի քսանականներին, երբ բնակչության հիմնական մասը նույնիսկ ինքնաթիռ չէր տեսնում։ Եվ 1925 թվականին երիտասարդ Գլուշկոն գնաց Լենինգրադ՝ այնտեղ սովորելու համալսարանում, նրա համար գիտելիք ստանալու համար։անհրաժեշտ էին բոլոր երազանքներն իրականություն դարձնելու համար։
Դժվար է սովորել ֆիզմաթ ֆակուլտետում! Այո, և երկրի ժամանակները դժվար էին. վերականգնում հրեշավոր ավերածություններից հետո: Բայց ապագա ակադեմիկոս Գլուշկոն չբողոքեց փողի պակասից, ուսանողական տարիներին վագոններ չէր բեռնաթափում, այլ զբաղվում էր գիտական աշխատանքով։ Քաղցը, ցուրտը և այլ դժվարություններ այս ֆոնին նրան մի փոքր անհանգստացնում էին։ Եվ սա, իհարկե, իր պտուղները տվեց. արդեն 1933 թվականին Գլուշկո Վալենտին Պետրովիչը դարձավ հրթիռային գիտահետազոտական ինստիտուտի ամբիոնի վարիչ, իսկ երեք տարի անց՝ ռեակտիվ շարժիչների գլխավոր կոնստրուկտոր։
Հեռու հետաքրքրասեր աչքերից
Սկսած 1933 թվականից, փայլուն դիզայների կողմից ստեղծված հեղուկ շարժիչով ռեակտիվ շարժիչներն աճել են փոփոխությունների քանակով: Միևնույն ժամանակ ծնվեց հայտնի OPM-65 շարժիչը, որը նախատեսվում էր տեղադրել օդային տորպեդների վրա՝ որպես ինքնաթիռների զենք, իսկ որպես ժամանակակից հրթիռների նախատիպ՝ հրթիռային ինքնաթիռների համար։ 1938 թվականին ապագա ակադեմիկոս Գլուշկոն արդեն գնահատվել է։
Նա թաքնված էր, դատապարտված էր «սաբոտաժի համար», ինչպես երկրի բոլոր առաջատար ինժեներներն ու դիզայներները։ Նրանց դատապարտել են ութ տարվա ճամբարներում և ուղարկել «շարաշկա», այսինքն՝ փակ կոնստրուկտորական բյուրո՝ հետագա զարգացման համար։ Նախ՝ Տուշինոյում, թիվ 82 ավիաշինական գործարանում, որտեղ Վալենտին Պետրովիչը մշակել է ինքնաթիռների վրա տեղադրված հրթիռային կայաններ։ Իրականում հրթիռային գիտությունը, իր մաքուր ձևով, դեռևս օգտակար չէր համարվում, բայց շուտով ամեն ինչ փոխվեց:
Հաղթանակից առաջ
Գլուշկո Վալենտին Պետրովիչը ազատ է արձակվել 1944 թվականին։ Նա անմիջապես կանգնեց Կազանի փորձառու, կամ, ավելի լավ, հատուկ նախագծային բյուրոյի գլխին, որտեղ մշակվում էին հատուկ շարժիչներ: 1946 թվականին նա եղել է նրանցից, ովքեր ուսումնասիրել են գերմանական զարգացումները Գերմանիայում հրթիռային ոլորտում:
Այնտեղից վերադառնալով նոր գաղափարներով՝ Գլուշկոն արդեն աշխատում է վերափոխված OKB-456-ում Խիմկիի ավիաշինական գործարանում, որտեղ մինչև 1948 թվականը հայտնվեց հրթիռի համար նախատեսված առաջին RD-100 շարժիչը, այնուհետև հսկայական թվով դրանք թռչող օբյեկտների լայն տեսականի համար: Գլուշկո Վալենտին Պետրովիչը, ում կենսագրությունն ամբողջությամբ կապված է ռեակտիվ շարժիչների հետ, հենց այդ ժամանակ դարձավ դրանց ստեղծման անվիճելի առաջատարը։
Վաստակ
1974 թվականին սկսեց իր աշխատանքը բոլորովին նոր կազմակերպություն՝ ակադեմիկոս Գլուշկոյի գլխավորությամբ, NPO Energia-ն, որը ներառում էր OKB-456 և OKB-1: Գլխավոր դիզայները արմատապես փոխեց իրեն վստահված ձեռնարկության ընթացքը։ Այդ իսկ պատճառով ողջ ռուսական տիեզերագնացությունը, այդ թվում՝ ժամանակակիցը, գրեթե ամեն ինչ պարտական է այս մարդուն։ Հենց նա է նախագծել «Վոստոկ» տիեզերանավի շարժիչները՝ տիեզերք առաջին թռիչքից մինչև ուղեծրում կայանների ստեղծումը: Առանց դրա մեր տիեզերական նվաճումները շատ տարբեր կլինեին: Միգուցե նրանք ընդհանրապես գոյություն չունենային։
Հենց այդ պատճառով էլ Օդեսայում կանգնեցվել է Վալենտին Գլուշկոյի հուշարձանը՝ գեղեցիկ պողոտայի վրա, որը նույնպես անվանակոչվել է այս «գաղտնի» մարդու անունով։ Իսկ Մոսկվայի Տիեզերագնացների ծառուղում նույնպես կա մեկըհուշարձան. Սակայն նրա ծառայությունները հայրենիքին գերագնահատել չի կարելի։ Վալենտին Պետրովիչ Գլուշկո - Սոցիալիստական աշխատանքի հերոս (երկու անգամ), ունի Լենինի հինգ շքանշան, ինչպես նաև Աշխատանքային կարմիր դրոշի և Հոկտեմբերյան հեղափոխության շքանշաններ և բազմաթիվ մեդալներ։ Լենինյան և ԽՍՀՄ պետական մրցանակների դափնեկիր է։
Կորոլև
Նույնիսկ OKB-1-ում հիանալի մասնագետներ են աշխատել ականավոր դիզայների հետ, ում նա ինքնուրույն հավաքագրել է բյուրոյում (պատկերացրեք, թե որքան էին նրանք գնահատում այս բանտարկյալին, ում թույլ տրվեց դա անել): Սրանք լեգենդար մարդիկ են՝ Ումանսկին, Ժելտուխինը, Լիստը, Վիտկան, Ստրահովիչը, Ժիրիցկին և շատ ուրիշներ։ 1942 թվականին գլխավոր դիզայներ Գլուշկոյի խնդրանքով տիեզերքը նվաճած ամենալեգենդար մարդը արդեն տեղափոխվել է Կազան։
Գլուշկո Վալենտին Պետրովիչը և Կորոլև Սերգեյ Պավլովիչը միասին մշակեցին հենց այն ռազմական տեխնիկան, որը հաղթանակ բերեց երկրին։ Pe-2-ի վրա տեղադրվեցին հրթիռային շարժիչներ, և անմիջապես նրա արագությունը ժամում 180 կիլոմետրով բարձրացավ։ Փորձարկումներ են եղել Յակ-3, Լա-7, Սու-7 կործանիչներով։ Արագության աճը տպավորիչ էր՝ ժամում մինչև երկու հարյուր կիլոմետր։ Այսպիսով, հեղուկ շարժիչով ռեակտիվ շարժիչի օգնությամբ փոխվել է հրթիռային տեխնոլոգիայի բուն ճակատագիրը։
Հարաբերություններ իշխանությունների հետ
Ստալինը ժամանակից շուտ «ազատ արձակեց» Գլուշկոյին և հանեց նրա քրեական գործը 1944 թվականին։ Բայց դիզայների կյանքում այս որոշումից գործնականում ոչինչ չի փոխվել։ Նա միշտ, անկախ դատարաններից, գաղտնիք էր ևմնացած կյանքից պաշտպանված ստեղծագործական աշխատանքի հսկայական պատով, որն անհրաժեշտ է երկրին, որը պահանջում է հոգին ու սիրտը։ Բայց Գլուշկոն ճիշտ օգտագործեց ստալինյան այս ժեստը։ Նա առաջնորդին տվեց երեսուն հոգուց բաղկացած ցուցակ, որոնց նույնպես պետք էր ժամանակից շուտ ազատել և թողնել նախագծային բյուրոյում աշխատելու: Եվ այդպես էլ եղավ։ Այս մարդկանց մեծ մասն իր ճակատագիրը հավերժ կապեց Գլուշկոյի հետ։
Եվ 1945 թվականից այս մարդը, ով անցյալում երկար տարիներ դատապարտված էր, դարձավ Կազանի ավիացիոն ինստիտուտի ամբիոնի վարիչ, որտեղ նա աշխատում էր ռեակտիվ շարժիչների վրա և պատրաստում արժանի օգնականներ իր և իր դիզայնի համար: Բյուրո. Ավելի հետաքրքիր՝ երեկվա «քանդելու համար» դատապարտյալը մեկուկես տարի (1945-1947թթ.) հրթիռներ է ուսումնասիրում Գերմանիայում՝ գործուղման ժամանակ։ Գավաթներ - գերմանական հրթիռային գիտություն - դիզայները, իհարկե, տպավորված է: Բայց այս դեպքը նաև շատ բան պատմեց իշխանությունների և ստեղծագործական կոնտինգենտի հարաբերությունների մասին։ Գլուշկոն չորս երկար անձնական հանդիպում է ունեցել Ստալինի հետ, որտեղ քննարկվել է հայրենական հրթիռային գիտությունը։ Առաջնորդը խելացի, խելացի, որակյալ հարցեր տվեց։
Տիեզերք
1953 թվականին Գլուշկոն ընտրվում է Գիտությունների ակադեմիայի թղթակից անդամ, իսկ 1957 թվականին, առանց ատենախոսություն պաշտպանելու, Բարձրագույն ատեստավորման հանձնաժողովը նրան շնորհում է դոկտորի կոչում։ Ժամանակն է իրականացնել ձեր մանկության երազանքները։ Վալենտին Պետրովիչը զարգացրեց կառավարվող ուղեծրային կայանների, նույնիսկ լուսնային բնակավայրերի լայնածավալ ծրագրեր, նրա թեթև ձեռքով հայտնվեցին բազմակի օգտագործման տիեզերանավեր։ Նա լրջորեն ներգրավված էր Վեներայի և Մարսի հետախուզման մեջ,պլանավորված թռիչքներ դեպի աստերոիդներ։
Եվ իրականացան նրա կյանքի երազանքներից շատերը: Առաջին արբանյակի արձակումը մոլորակի ուղեծիր մղեց երկիրը դեպի հրթիռային գիտության արագ զարգացում։ Երկրի հետ հաղորդակցությանը սկսեցին աջակցել «Միր», «Սալյուտ» ուղեծրային համալիրները «Սոյուզ» օդաչուավոր տիեզերանավի և «Պրոգրես» տրանսպորտային միջոցների միջոցով, որոնք մշակել էր Վալենտին Պետրովիչ Գլուշկոն։ Բայց մինչ այժմ շատ բան չի իրականացել։
Լուսին
Գլուշկոն ղեկավարել է լուսնային կայանի մշակումը, որի վրա մշտապես մարդիկ կլինեն: Աշխատանքի «հույժ գաղտնի» կնիքը թույլ չտվեց հանրությանը ոգեշնչվել այս գաղափարով, և, հետևաբար, երբ լուսնային ծրագիրը փակվեց N-1-ի անհաջող գործարկումից հետո, ոչ ոք չվշտացավ դրա համար, բացառությամբ գլխավոր դիզայների: Եվ նույնիսկ այն ամենը, ինչ տեղի ունեցավ, չկարողացավ մխիթարել նրան մինչև վերջ։ Պատահե՞լ է։ Հեղուկ շարժիչների ավելի քան հիսուն մոդիֆիկացիաներ, որոնք այժմ օգտագործվում են տիեզերական և մարտական հրթիռների տասնյոթ մոդելների վրա: Հենց նրա ղեկավարությամբ ստեղծված արձակման մեքենաների շարժիչները ավտոմատ կայաններ գործարկեցին դեպի Մարս, Վեներա և Լուսին, դրանք տեղադրվեցին նաև «Սոյուզ» և «Վոստոկ» օդաչուավոր տիեզերանավերի վրա, և Լուսնի և Երկրի քանի արհեստական արբանյակներ ուղեծիր բերվեցին դրանց հետ։ օգնություն!
Եվ «Բուրան» տիեզերանավը, որը մշակվել է Գլուշկոյի ղեկավարությամբ, այս տիեզերանավը, որը հեշտությամբ ստանձնեց օդանավի գործառույթներ՝ նորագույն ջերմապաշտպան նյութերով, համակարգչային հաշվարկներով։տասնյակ հազարավոր գծագրեր, և շարժիչով, ամենահզորը նույնիսկ այսօր՝ RD-170 հրթիռային շարժիչը, Գլուշկոյի մտահղացումը, որը ոչ թե զիջում է, այլ շատ առումներով գերազանցում է նույնիսկ Shuttle-ին: Սարքն իսկապես անթերի է: Բայց … խնձորենիները չեն ծաղկում Մարսի վրա, մեր հետքեր չկան լուսնային ուղիների վրա։ Վալենտին Պետրովիչը չսպասեց. 1989 թվականին նա մահացավ, և Աստղագետների միջազգային միությունը նրա անունով անվանեց Լուսնի տեսանելի կողմում գտնվող խառնարանը։ Միգուցե հենց նա է, ով գիշերը գրավել է այս մեծ և ակտիվ երազողին։
Կանայք
Կանայք նույնպես շատ էին սիրում Գլուշկո Վալենտին Պետրովիչին։ Հետևաբար, նրա ընտանիքը հեռու էր միայնակ լինելուց, չնայած «գաղտնիությանը», երկարաժամկետ «շարաշկա»-ի և անմարդկային աշխատանքի: Առաջին անգամ նա ամուսնացել է տասնինը տարեկանում՝ լինելով Լենինգրադի համալսարանի ուսանող։ Նա չի բեռնաթափել վագոնները, բայց երբ հատկապես քաղցած է եղել, մի փոքր գումար է վաստակել՝ վերանորոգելով բնակարանները, որտեղ գտնվել է Օդեսայի նախկին աղջիկ Սուսաննա Գեորգիևսկայան՝ ապագա գրողը։ Թե ինչ է տեղի ունեցել ամուսինների միջեւ, ինչու են նրանք բաժանվել, մնաց առեղծված. Բայց հանգամանքները զարմանալի են. Վալենտինը վիրավորվել է հրազենից. Նա ասաց, որ պատճառը անզգույշ վարվելն է։ Դրան հաջորդեց ամուսնալուծությունը։
Հայտնվեց նոր կին, ում հետ նա չհասցրեց ամուսնանալ՝ Թամարա Սարկիսովա. Այնուամենայնիվ, Եվգենի դուստրը կարողացավ ծնվել. Գլուշկո Թամարայի ձերբակալությունը շատ վախեցած էր և հրաժարվեց բոլոր հարաբերություններից: Հետևաբար, երբ հնարավորություն ընձեռվեց, Գլուշկոն չվերադարձավ նրա մոտ. նա չներեց: Գերմանիայում նա ուսուցիչ ստացավ, որի անունը Մագդա էր, ևերեխաներ են ծնվել՝ Յուրին և Ելենան։ Հետո մի ուրիշ բան էլ պիտի լիներ, որի մասին պատմությունը լռում է։ Գլուշկոն չափազանց հետաքրքիր և զուտ արտաքին մարդ էր, և հանճարի լուսապսակը անտանելի փայլում էր նրա վրա։ Բայց 1959 թվականին, երբ դիզայները դարձավ հիսունմեկ, նրա կյանքում հայտնվեց Լիդիա Նարիշկինան՝ տասնութամյա մի աղջիկ, ով աշխատում էր Խիմկիի իր Energomash Design Bureau-ում, ում հետ նա ապրեց մնացած քսանութ տարիները՝ մեծացնելով հիասքանչ։ որդի.
