Ավարտվեց Երկրորդ համաշխարհային պատերազմը. Մարտադաշտերում հրետանին մահացավ, ռազմագերիները վերադարձան իրենց տները, Գերմանիան փոխհատուցում վճարեց, իսկ Խորհրդային Միությունն ուներ ամենամեծ և տեխնիկապես հագեցած ցամաքային բանակը: Այս գերազանցությունը տեսանելի էր ցանկացած ռազմական մասնագետի 1945 թվականի խորհրդային-ճապոնական պատերազմի արդյունքներից
1945 թվականի սեպտեմբերին Բեռլինում անցկացվեց զորքերի համատեղ զորահանդեսը։ Դաշնակից երկրները միմյանց ցույց տվեցին իրենց ուժն ու զարգացումը։ Ով գերազանցություն ունի տանկերում, տեսանելի էր անզեն աչքով։ Ամերիկյան M-24 Chaffee-ի և բրիտանական գիսաստղերի համեմատ՝ 71-րդ գվարդիական ծանր տանկային գնդի 53 միավորից բաղկացած ծանր IS-3 տանկը նման էր իսկական պողպատե հրեշի՝ գիշատիչ և անողոք: Սակայն տանկերի զարգացումն այսքանով չի դադարել և նույնիսկ չի դանդաղել։
«Օբյեկտ 730» նախագծի առաջացման նախադրյալներ
Պատերազմի ավարտին IS-3-ի արտադրությունը շարունակվեց։ Տանկերի օգտագործման պայմանները փոխվել են, հիմա նրանք մի քանի ճակատամարտ չեն ապրել, այլ պետք է մի քանի տարի ծառայել։ Պատերազմի տարիների տանկերը պիտանի չէին նման առաջադրանքի համար։ IS-3-ի վերջին հույսերը փլուզվեցին, երբ փորձարկումներից մեկի ժամանակ 100 մմ զրահաթափանց արկը դիպավ ճակատային մասի եզրին (բոլորը.հայտնի «պիկե քիթ»): Կեղևը պայթել է կարերից, և մեքենան շարքից դուրս է եկել։ Բոլոր թողարկված օրինակները ուղղված էին թերությունների վերացմանը, և IS-3-ի զանգվածային արտադրությունը դադարեցվեց։
Այժմ, հաշվի առնելով կուտակված փորձն ու նոր առաջադրանքները, սովետական տանկեր կառուցողները պետք է ստեղծեին ավելի կատարելագործված մարտական մեքենա։ Այդ ժամանակ Միության տարածքում գործում էին երկու տանկային գործարաններ՝ Լենինգրադ Կիրովը և Չելյաբինսկի տրակտորը։ Լենինգրադում շրջափակման վերացումից հետո կազմակերպվել է թիվ 100 փորձարարական տանկային գործարանի մասնաճյուղ, տնօրեն է դարձել Ժ. Կոտինը։ Այստեղ է ծնվել «Օբյեկտ-260»-ը կամ IS-7:
Այն իր ժամանակի լավագույն տանկն էր՝ պարամետրերով գերազանցելով օտարերկրյա նմանակներին, բայց ունենալով մի շարք թերություններ։ Մի շարք փորձնական ձախողումներ խաղացին տանկի դեմ: Այդ ժամանակ արդեն աստիճանաբար դուրս էին բերվել չափազանց ծանր մեքենաները: Կամուրջներն ու երկաթուղային հարթակները չդիմացան դրանց։
1948 թվականին առաջադրանք է տրվել՝ ստեղծել նոր մեքենա՝ համեմատաբար էժան, հուսալի, մինչև 50 տոննա զանգվածով։
Երկրորդ IS-5
Սովետական տանկերի համարակալման մեջ որոշակի շփոթություն կա. «Օբյեկտ 730» նախագիծը կրում էր EC-5 համարը։ Բայց արդեն կար IS-5՝ «Օբյեկտ 248», բայց այն երբեք չներարկվեց սերիա: Օբյեկտ 730 նախագծի վրա աշխատանքի շրջանակում ստեղծվել է IS-4-ի բարելավում: Մի շարք բաղադրիչներ և հավաքույթներ պատրաստվել են փոխարինման՝ մեքենայի քաշը նվազեցնելու համար:
Դրա մշակումը սկսվել է 1948 թվականին և մինչև 1950 թվականը դեռ չէր ավարտվել: Թեստերը բացահայտեցին բազմաթիվ թերություններ. Այսպիսով, թվին տրվեց երկրորդ կյանք, IS-5 - «Օբյեկտ 730»:
Աշխատանքը հետաձգվել է մի քանիսի համարտարիներ, իսկ 1953 թվականին տանկը շահագործման է հանձնվել այլ անունով։ IS-5-ը երբեք չի մտել շարք, սակայն դրա վրա փորձարկվել են նոր շարժիչներ, փոխանցման տուփեր, զենքեր և այլն։
Տեխնիկական պայմաններ
Եռակցված կորպուսը թեք վերևով և թեքված կողային թիթեղներով և «պիկե քթով» եղել է Object 730 նախագծի վերջնական տարբերակում: Տանկն ուներ ձուլածո հարթեցված աշտարակ: Որպես զենք՝ երկու գնդացիր, մեկը՝ զուգակցված 122 մմ D-25TA թնդանոթի հետ, երկրորդը՝ բեռնիչի լյուկի մոտ։ Մարտական քաշը հավասար էր 50 տոննայի, մեքենան ունակ է բարձրանալ 32 աստիճան և անցնել 2,7 մ երկարությամբ խրամատներ, հզորությունը՝ 700 լիտր։ հետ։ թույլատրվում է հաղթահարել 0,8 մ բարձրությամբ պատերը և հասնել մինչև 43,1 կմ/ժ արագության: Սովորական չորս հոգուց բաղկացած անձնակազմը, աշտարակի զրահը 250 մմ-ով հուսալիորեն պաշտպանում էր նրանց։ Էներգիայի պաշարը կազմում էր 180-200 կմ։ Հրացանի համար կար 30 պարկուճ, իսկ գնդացիրների համար՝ 1000 պարկուճ։
Առաջին փորձարկումներ
1949 թվականի ապրիլին տանկի փայտե մոդելը առաքվեց Մոսկվա։ Կատարվել է բարելավումների ցանկ: Նախագիծը հաստատվեց մայիսին, իսկ հետո սկսվեցին գծագրերի պատրաստումը։ Փաստաթղթերի պատրաստումն ավարտվել է միայն հունիսի վերջին։ Աշխատանքը ձգձգվեց, և նրանք չհասցրին փորձնական տանկեր հավաքել օգոստոսին նախատեսված փորձարկումների համար։ Որոշվել է օգտագործել IS-4-ը IS-5-ի կցորդներով: «Օբյեկտ 730»-ը մի որոշ ժամանակ մի կողմ մնաց. Շարժիչի հզորությունը սահմանափակվել է 700 ձիաուժով։ հետ։ Որոշ միավորներ փորձարկվել են նաև IS-7-ի վրա:
Ձախողումներ և բարելավումներ
սեպտեմբերը գործարանային փորձարկումների ամիս էր։ IS-5 պետք էպետք է անցնեին 2000 կմ, սակայն փոխանցման տուփում կային թերություններ։ Որոշվել է մշակել և օգտագործել մեքենայի վրա 8-աստիճան մոլորակային փոխանցումատուփ։ VNII-100-ը զբաղվում էր տեխնիկական փաստաթղթերի մշակմամբ, իսկ LKZ-ն տրամադրեց երեք նախատիպ: Թեստերը ցույց են տվել նոր միավորի առավելությունը։
Ի թիվս այլ բաների, տանկը հագեցած էր արտանետման հովացման համակարգով և հրացանի ամրացման նոր սխեմայով: Փորձարկման ևս երեք միավոր սարքավորումներ թողարկվեցին 1953 թվականի մարտին: Դրանցից մեկի փորձարկումից հետո հաջորդ պետական փորձարկումները սկսվեցին Ռժևսկի պոլիգոնում:
Այժմ, չնայած ուղու դժվարությանը, անցել է 200 կմ։ Երկու տանկ օրական անցնում էր մինչև 200 կմ, իսկ երրորդը՝ ավելի քան 280։ Մեկուկես շաբաթ անց հանձնաժողովը եզրակացություն տվեց փորձարկումների հաջող ավարտի մասին։ «Օբյեկտ 730»-ը բավարարել է նշված պահանջները և գերազանցել արտասահմանյան գործընկերներին։ Չնայած բոլոր բարելավումներին և փոփոխություններին, մնաց արդիականացման ներուժը։
Վերածնունդ T-10-ում
1950 թվականի ամռանը ստեղծվեցին տանկի 10 նախատիպ։ Նրանք փորձարկվել են տարբեր փորձարկման վայրերում: Ամեն ինչ չէ, որ վերջնական տեսքի է բերվել, բայց, այնուամենայնիվ, մեքենան համապատասխանել է պահանջներին։ Կազմվեց աշխատանքների նոր ցանկ, և սերիալի թողարկումը կրկին հետաձգվեց։ Սկզբնական նախագիծը բազմիցս ենթարկվել է լուրջ փոփոխությունների և փոխել է իր անվանումը IS-8, IS-9 և IS-10:
Օրինակ, տրամադրվել է արկ ուղարկելու հատուկ մեխանիզմ։ Դրա շնորհիվ 122 մմ տրամաչափի D-25TA հրացանը արձակել է 3-4 կրակոց/րոպե: Թնդանոթի հետ համակցված գնդացիրների ղեկավարման համակարգը կարգավորվել է օգտագործելովմեկ էլեկտրական շարժիչ TAEN-1. Տուփը պատրաստվել է 8 արագությամբ, իսկ որպես էլեկտրակայան օգտագործվել է 700 ձիաուժ հզորությամբ B-12-5։ հետ։ IS-4-ից փոխառված թրթուրներն ապահովում էին 0,77 կգ/մ հողի ճնշում:
Մեքենայի վերջնական փորձարկումներն ավարտվեցին 1952 թվականի դեկտեմբերին։ 1953 թվականի մարտին տեղի ունեցավ այն ժամանակվա համար ողբերգական իրադարձություն՝ Ի. Վ. Ստալինի մահը։ Բայց նրա պատվին ընդունվել է IS հապավումը՝ «Յոզեֆ Ստալին»։ Իսկ տանկը շարքի դնելու մասին պաշտպանության նախարարի հրամանում մեքենան կոչվել է T-10։
Արտադրությունը սկսվեց դանդաղ՝ 10 միավոր այս տարի, 50 հաջորդ և 90 հաջորդ տարի:
Փոփոխություններ
Երբ դուք հասնում եք մեկ գագաթին, դուք պետք է անցնեք հաջորդին, ինչպես և կառուցողները: Լենինգրադի նախագծային բյուրոյում ստեղծվել է երկու ինքնաթիռով զենքի կայունացման համակարգ։ Եթե նախկինում ուղղահայաց շարժումները փոխհատուցվում էին, ապա այժմ փոխհատուցվում են նաև հորիզոնականները։ Մշակվել և տեղադրվել է նոր T-2S տեսադաշտ։ Արտադրության մեջ դրվեց 1956 թվականին, իսկ 1957 թվականին թողարկվեց T-10B-ը։
Մեկ տարի անց հայտնվեց նոր փոփոխություն: Սերիական արտադրության մեջ այն փոխարինվեց T-10M-ով։ Այս տանկը համալրված էր ավելի հզոր M-62T2S (2A17) զինատեսակով։ Զրահատար արկերը հասել են մինչև 950 մ/վ արագության և 1000 մ-ից խոցել 225 մմ զրահ:
Բոլոր տեխնիկական բարելավումները դարձրեցին այն իր ժամանակի լավագույն տանկը, գրեթե քառասուն տարի «Օբյեկտ 730»-ը շահագործման մեջ էր ևփոփոխված՝ ըստ պահանջների։ Սա ամենազանգվածային տանկն է Ռուսաստանում և, հնարավոր է, աշխարհում: Այն չի ստեղծվել արտահանման համար, միակ ռազմական հակամարտությունը, որին մասնակցել է Վարշավայի պայմանագրի երկրների զորքերի մուտքն էր Չեխոսլովակիա։
Խորհրդային Միության վերջին ծանր տանկը
Այսպիսով, հիսունականներին ընդունվեց խորհրդային վերջին ծանր տանկը, այնուհետև եղան դրա տարբեր մոդիֆիկացիաներ։ Դա ռազմարդյունաբերության լավագույն ստեղծումն էր, որը կլանեց իր ժամանակի բոլոր տեխնիկական զարգացումները։ Նրանք այն հանեցին ծառայությունից Միության փլուզումից հետո՝ 1993 թ.
