Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սկզբում աշխարհում ոչ մի բանակ զինված չէր ծանր տանկերով։ Մի բացառությամբ. Կարմիր բանակն ուներ դրանք։
Ինչու են անհրաժեշտ ծանր տանկեր
Պատերազմը առաջին հերթին աշխատանք է, ծանր, կեղտոտ և շատ վտանգավոր։ Զինվորն իր ժամանակի մեծ մասն անցկացնում է հողը փորելով։ Որքան շատ է նա հանում հողը, այնքան մեծանում է նրա գոյատևման հավանականությունը: Կան նաև այլ տեսակի աշխատանքներ, որոնք ոչ պակաս աշխատատար են, և դրանցից յուրաքանչյուրը պահանջում է իր գործիքը։ Ծանր ռմբակոծիչը հարմար չէ առանձին կետային թիրախներին ռմբակոծելու համար. անհրաժեշտ է հարձակողական ինքնաթիռ: Հակառակորդի արդյունաբերական ներուժը ոչնչացնելու համար կործանիչ չպետք է օգտագործվի, այստեղ պահանջվում են ռազմավարական ռմբակոծիչներ, որոնք պետք է շատ լինեն։ Թեթև տանկերն անհրաժեշտ են խորը և արագ գրոհների համար՝ շրջանցելով թշնամու պաշտպանությունը և ստեղծելով «կաթսաներ», որոնցում մատակարարումներից և հաղորդակցությունից զրկված նշանակալի ռազմական կազմավորումները երկար ժամանակ չեն կարողանա գոյատևել: Եթե աշխատանքային գործիքով անալոգիաներ ենք նկարում, ապա դրանք կատարում են սայրի ֆունկցիաներ՝ ճկուն ու հարմար։ Բայց կան իրավիճակներ, երբ ավելի հզոր բան է պահանջվում, բայց սրությունը մեծ նշանակություն չունի (օրինակ, ճարմանդը կամկացին). Ծանր տանկերն անհրաժեշտ են, երբ հնարավոր չէ արագ հարվածով գրավել կամ շրջանցել ամրացված դիրքերը, և պահանջվում է մեթոդական խախտում, ճակատային ուժգին հարված, բոլոր ավերիչ և անխնա։
1939-ի դեկտեմբերին Կարելիայում ծանր ու արյունալի մարտեր էին։ Սարսափելի ճռճռացող սառնամանիք, մինչև գոտկատեղ ձյուն, տակը ճահիճներ, և ոչ սառցակալում: Եթե եղանակային պայմաններին ավելացնենք ականներ, որոնց հայտնաբերումը շատ խնդրահարույց է. դիպուկահարների աշխատանքը; անսպասելիորեն առաջացող գաղտնի կրակակետեր, որոնք պաշտպանված են հաստ երկաթբետոնով. բևեռային գիշեր, որը ճնշող ազդեցություն ունի հոգեկանի վրա. կրակ վառելու և ընդհանրապես տաքանալու անկարողությունը. քարեր, թաքնված, կրկին, ձյան տակ, և շատ ու շատ ավելին, պարզ է դառնում, թե «ինչու այդքան երկար տևեց այնտեղ ինչ-որ փոքրիկ Ֆինլանդիայի հետ շփվելը»: Առաջին անգամ ծանր տանկերը կարևոր դեր խաղացին Մաններհայմի գիծը ճեղքելու դժվարին գործում։ ԽՍՀՄ-ը՝ ի դեմս ստալինյան ղեկավարության, որոշեց ստեղծել գերհզոր զրահապատ բռունցք այլ երկրների առաջ։ Ֆիննական պատերազմին մասնակցել են փորձարարական մոդելները, մասնավորապես QMS-ը։ Դեկտեմբերի 17-ին, փորձելով հաղթահարել Հոթինենի ամրացված տարածքը, նրանցից մեկը՝ 20-րդ բրիգադի տրամադրության տակ, պայթեցվել է հակատանկային ականի պայթյունից։ Անձնակազմը կորուստներ չի ունեցել, սակայն ստիպված է եղել լքել մեքենան։ Դա նոր զենքի առաջին կիրառություններից մեկն էր։
Ծանր տանկը որպես խորհրդային ռազմական դոկտրինի արտացոլում
Ռազմարդյունաբերությունում ոչինչ հենց այնպես չի արվում. Դժվար է պատկերացնել մի իրավիճակ, երբ Ի. Վ. Ստալինը կանչում է զրահատեխնիկայի նախագծողներին և, փչելով իր խողովակը,ասում է նրանց. «Ինձ ծանր տանկ պատրաստեք: Ես իսկապես ուզում եմ սա: Ես այդպիսի քմահաճույք ունեմ … »: Այս դեպքում ոչ մի պետություն չի ունենա բավականաչափ միջոցներ իր սահմանների պաշտպանության ամենահրատապ խնդիրներն իրականացնելու համար։ Ոչ, բոլոր այն խնդիրները, որոնք Կրեմլը հանձնարարել էր մասնագետներին, արդարացված էին։
Մարտական մեքենայի նախագծումը, որը համապատասխանում է գրոհային զենքի ժամանակակից պահանջներին, սկսվել է 1939 թվականի սկզբին՝ 1938 թվականի դեկտեմբերին ընդունված Պաշտպանության պետական կոմիտեի որոշմամբ: ԽՍՀՄ ռազմական դոկտրինայի համաձայն՝ հավանական (և սպասվող) պատերազմի դեպքում մարտական գործողությունները պետք է տեղակայվեին հակառակորդի տարածքում՝ ի դեմս նրա համառ հակադրության սկզբնական փուլում։ Հակամարտության այս բնույթը պահանջում էր որոշակի տեխնիկական միջոցներ, ինչի կապակցությամբ նախագծողներին տրվեցին համապատասխան տեխնիկական բնութագրեր։ Հասկանալի էր, որ պաշտպանական գծերի լայն բացերի միջով առաջ են շարժվելու խոշոր կազմավորումներ՝ հագեցած BT դասի թեթև, արագընթաց տանկերով, որոնք ունակ են մեծ արագությամբ շարժվել ճանապարհներով։ Այս հավանական սցենարում, ենթադրելով օդային ամբողջական գերակայություն, հաղթանակը երաշխավորված էր նվազագույն զոհերով։
Դիզայներական աշխատանքների սկիզբ
Ղեկավարել է SMK տանկի նախագծումը Ժ. Յա. Կոտինը, Լենինգրադի Կիրովի անվան գործարանի գլխավոր կոնստրուկտոր: Անունը հավերժացնում է վերջերս սպանված առաջնորդ, «հեղափոխության օրրան» կուսակցական կազմակերպության ղեկավարի հիշատակը։ Մեկ այլ մեքենա մշակվել է Ա. Ս. Էրմոլաևի ղեկավարությամբ հարևան թիվ 185 գործարանում, այն կոչվում էր T-100:Այդ տարիների նախագծային գաղափարը բազմակողմ էր, մասնավորապես, հիմնական ուղղություններից մեկը համարվում էր բազմաշտարակ սխեման, որում կրակի հատվածը կարող էր շրջանաձև լինել։ Պարզվեց, որ QMS-ը չափազանց ծանր էր, և երեք աշտարակի փոխարեն նրանք որոշեցին դրա վրա տեղադրել երկուսը, որպեսզի բարելավեն վարման արդյունավետությունը և զրահը:
Սակայն նախագծային աշխատանքների մեկնարկից անմիջապես հետո մի խումբ շրջանավարտ վերապատրաստվողներ VAMM (Մեքենայնացման և մոտորիզացիայի ռազմական ակադեմիա) անվան. Ստալինը, Ն. Ֆ. Շաշմուրինի գլխավորությամբ, առաջարկեց ավելի հեռուն գնալ՝ հեռացնել ևս մեկ աշտարակ (որը երիտասարդ մասնագետները համարում էին ավելորդ), կարբյուրատորի շարժիչի փոխարեն դիզելային շարժիչ տեղադրել և երկու գլանափաթեթով կրճատել ներքևի հատվածը։ Փաստորեն, թիմը ինտուիտիվ կերպով եկավ մի սխեմայի, որը շատ տասնամյակների ընթացքում դարձավ դասական՝ առաջ անցնելով բոլոր օտարերկրյա գործընկերներից, ովքեր ընդունեցին այս գաղափարը միայն հիսունականներին::
Այսպես ծնվեց խորհրդային KV-1 տանկը։
Ծրագրերից մինչև մետաղ
Առաջատար դիզայներ Ն. Լ. Դուխովին հանձնարարվել է ավարտել մեկ պտուտահաստոց տանկը։ Այսօր ոչ ոքի պետք չէ հիշեցնել, որ ստալինյան տարիներին վտանգավոր էր հետաձգելը։ Ցանկացած ուշացում կարող է առաջացնել աշխատանքի փոփոխություն ավելի քիչ հեղինակավոր աշխատատեղի վրա՝ ծածկված բաճկոնով և սղոցով կամ կացնով: KV տանկի գլխավոր կոնստրուկտոր ընկեր Դուխովը գլուխ հանեց առաջադրանքից։ Օգոստոսին ծանր տանկերը KV և SMK պատրաստ էին և ներկայացվեցին պետական հանձնաժողովին, իսկ սեպտեմբերին Կուբինկայի պոլիգոնը ցնցվեց շարժիչների մռնչյունից նոր մոդելների ցուցադրության ժամանակ: Նրանց ընդունումը ծառայության մեջ տեղի ունեցավ նույնքան արագ, Ֆինլանդիայի դեմ «ազատագրական արշավ» արդեն սկսվել էր, և այդ սարքավորումները շտապ անհրաժեշտ էին: Դիզայներները հետաքրքրվեցինզարգացումների կիրառման արդյունավետությունը։ «Կլիմ Վորոշիլով» տանկը մարտի է դուրս եկել։
Ինչպես հայտնվեց KV-2-ը
Մաներհայմի գիծը մեծապես ամրացված էր: Ի տարբերություն ֆրանսիական Maginot-ի՝ այն հենվում էր ափի եզրերին (արևմուտքում՝ Ֆինլանդիայի ծոց, արևելքում՝ Լադոգա), և այն շրջանցել հնարավոր չէր։ Ամրությունները կառուցվել են գրագետ, ինքնավարության բարձր աստիճանով և պաշտպանության համար անհրաժեշտ բոլոր ենթակառուցվածքներով։ Ընդհանուր առմամբ, ծանր KV տանկը լավ էր գործում, բայց 76 մմ ատրճանակները ակնհայտորեն բավարար չէին հողի շերտով ծածկված երկաթբետոնե կառույցները ոչնչացնելու համար: Ավելի արդյունավետ բան էր պետք, օրինակ՝ 152 մմ տրամաչափի հաուբից, որն արդեն շահագործվում էր, թեև այն տեղափոխելու համար անհրաժեշտ էր հզոր տրակտորային տրակտոր։ Լենինգրադյան դիզայներներին նոր խնդիր տրվեց՝ միավորել երկու կարևոր տարր՝ հսկայական թնդանոթը և հետագծված սայլը և միևնույն ժամանակ ապահովել անձնակազմի հուսալի պաշտպանությունը հրացանի անձնակազմի հետ: Ահա թե ինչպես է ծնվել KV-2-ը, մուրճային տանկ, որը նախատեսված է ցանկացած ամրություն ոչնչացնելու համար:
Միջպատերազմյան շրջանում
Ֆիննական պատերազմը, թեև արյունալի էր, բայց արագ ավարտվեց, բայց չնայած դրան, ծանր մեքենաների արտադրությունը, այդ թվում՝ պաշարողական տիպի, շարունակվեց։ 1940 թվականի փետրվարից Կլիմ Վորոշիլովի տանկը երկու տարբերակով արտադրվել է LKZ-ում (Լենինգրադի Կիրովի գործարան), իսկ հունիսից՝ ChTZ-ում (Չելյաբինսկի գործարան, որը կոչվում է տրակտորային գործարան): Այդ տարիներին ոգևորությունը չափազանց բարձր էր, Ուրալի հավաքման առաջին HF-ն շուտով լքեց խանութը և հզորությունը մեծացնելու համարառանձին շինություն, որի չափերը շատ մեծ հնարավորություններ էին ենթադրում։ Նախագծային խմբերը նույնպես չեն դադարեցրել աշխատանքը՝ շարունակելով կատարելագործել տեխնիկական ցուցանիշները և վերացնել ռազմական գործողությունների ընթացքում հայտնաբերված թերությունները։ 1940-ի աշնանը երկու նոր նմուշ պետք է հայտնվեին ավելի հզոր հրետանային զենքերով մինչև 90 մմ ուժեղացված զրահով (85 մմ, տրամաչափ, որի մասին աշխարհի այլ երկրների տանկիստները չէին էլ կարող երազել): Մինչեւ տարեվերջ նախատեսվում էր եւս մեկ հսկա՝ այս անգամ 100 մմ պաշտպանությամբ։ Այս մեքենաները գաղտնի մշակումներ էին, դրանք կոչվում էին 220, 221 և 222 օբյեկտներ: Որպեսզի ոչ ոք չիմանա…
Համեմատություն պոտենցիալ հակառակորդի հետ
1941-ին նախատեսվում էր արտադրել 1200 ծանր մեքենա, մասնավորապես KV-1 - 400, KV-2 - 100 (այն ուներ շատ կոնկրետ գործառույթ, և դրա կարիքն ավելի քիչ էր), իսկ KV- 3 - 500 բան: Եվ սա միայն Լենինգրադում է: ChTZ-ը պետք է տա եւս 200 միավոր։ 1949 թվականին արտադրվել են նաև KV-1 ծանր տանկը և KV-2 գերծանր տանկը, ընդ որում՝ զգալի քանակությամբ (243)։ Ընդհանուր առմամբ Կարմիր բանակում ծառայում էին 636-ը, սա շա՞տ է, թե՞ քիչ։ Խորհրդային պատմաբանները, բացատրելով 1941 թվականի ամռանը տեղի ունեցած աղետի պատճառները, կարծիք հայտնեցին, որ մենք չունենք բավականաչափ ժամանակակից տանկեր։ Միևնույն ժամանակ նրանք մոռացել են նշել, որ Վերմախտը հատել է ԽՍՀՄ սահմանը՝ իր տրամադրության տակ ունենալով երեք հազարից մի փոքր ավելի տանկ, և բոլորը, առանց բացառության, թեթև են։ Ավելին, նրանց նոր անվանելը չափազանց դժվար է։ Եվրոպական բլից-կրիգը, իհարկե, զվարճալի զբոսանք էր, բայց շարժիչը հոգ չէ, այն մաշվում է նույնիսկ այն ժամանակ, երբքշել շատ լավ ավտոճանապարհով: Ֆրանսիայում և Չեխոսլովակիայում գրավված մեքենաները նույնպես չեն կարող համեմատվել նույնիսկ մեր թեթև BT-ների հետ: Նացիստական Գերմանիայի դաշնակից Ռումինիան նույնիսկ ուներ Renault-17-ներ (17-ը արտադրության տարեթիվն է, 1917 թ.), ԽՍՀՄ-ում դրանցից 2-ը կար, դրանք թանգարաններում էին։
Եվ այնուամենայնիվ, ժամանակն է հիշել, որ Խորհրդային Միությունը արտադրում էր ոչ միայն ծանր տանկեր: Կային նաև միջին, T-34, լավագույնները աշխարհում, և դրանք շատ ակտիվ էին կառուցվում։ Իսկ թեթև, դրանք արտադրվել են աննախադեպ քանակությամբ։ Եվ սպառազինության, և զրահապաշտպանության, և շարժիչների բնութագրերի առումով (հիմնականում, ի դեպ, դիզելային, V-2, որոնք աշխարհում ոչ ոք չէր կարող կրկնել ամբողջ պատերազմի ընթացքում), նրանք. գերազանցել է Վերմախտի սարքավորումները. Խորհրդային KV տանկը, 1941 թվականի կեսերի դրությամբ, ընդհանրապես նմաններ չուներ։
Դիզայն
Առաջին նախատիպերի ստեղծման ժամանակ խորհրդային տանկային գործարանների հնարավորությունները հնարավորություն տվեցին օգտագործել ամենաառաջադեմ տեխնոլոգիաները։ Որևէ գամված հոդերի մասին խոսք չի եղել, թափքը եռակցման միջոցով է արվել։ Նույնը վերաբերում էր ատրճանակի պտուտահաստոցին, որն էլ ավելի կատարելագործվեց՝ օգտագործելով ամբողջ ձուլման մեթոդը: Զրահապատ թիթեղների հաստությունը 75 մմ էր։ Դիզայնի մոդիֆիկացիոն հնարավորությունները հնարավորություն տվեցին պաշտպանությունը հետագայում ավելացնել մինչև 105 մմ՝ պտուտակների վրա լրացուցիչ զրահապատ էկրանների տեղադրման շնորհիվ, բայց 1941-ին ոչ մի գերմանական կողային ատրճանակ չէր կարող խոցել KV-1 տանկին առանց դրա:
Ընդհանուր սխեման դասական էր երեսունականների երկրորդ կեսի խորհրդային զրահատեխնիկայի համար (հետագայումորպես մոդել ընդունվել է ամբողջ աշխարհի ինժեներների կողմից). հետևի փոխանցման տուփ, որը բացառում է կարդան լիսեռը, թեք զրահը, հզոր դիզելային շարժիչը և 76 մմ տրամաչափի ատրճանակը (L-11, F-32, իսկ ավելի ուշ՝ ZIS-5):
Շասսի
V-2K շարժիչը այս մեքենայի սիրտն էր, որն արտադրում էր 500 ձիաուժ 1800 rpm-ում: Շփման բազմաշերտ փոխանցումատուփն ուներ դիզայնի թերություններ, այն հաճախ ձախողվում էր, քանի որ այն նախատեսված չէր այնպիսի ծանր մեքենայի արագությունը փոխելու համար անհրաժեշտ ջանքերի համար, ինչպիսին է KV տանկը (նրա զանգվածը գերազանցում էր 47 տոննան), հատկապես առաջին երկու փոխանցումներում: (ընդհանուր առմամբ 5-ն էր)
Շարժական հանդերձանքի հիմքը համեմատաբար փոքր ճանապարհային անիվների ոլորման անհատական կախոցն էր (յուրաքանչյուր կողմում դրանցից վեցն էր): Հետագծերի կախվելը վերացվել է լրացուցիչ կրող գլանափաթեթներով՝ երեքական յուրաքանչյուրի համար: Մինչեւ 1942 թվականը աղմուկը նվազեցնելու համար դրանք ծածկված էին ռետինով, սակայն նյութերի սակավության պատճառով այդ «շքեղությունը» պետք է լքվեր։ Հետքերը լայն են (700 մմ)՝ գետնի վրա հատուկ բեռը նվազեցնելու համար։
Սպառազինություն
Մոլոտովի կոկտեյլի շիշով տանկի դեմ դուրս գալու պատրաստ հուսահատ թշնամու դեմ գործողությունների փորձը նոր պահանջ է դրել՝ կրակի տարափ ստեղծելու հնարավորություն։ Այս խնդիրը լուծելու համար մեքենան համալրվել է գնդացիրների երեք կետերով, որոնցից մեկն ուղղվել է հետ՝ շարժիչի խցիկը պաշտպանելու համար։ Մեկ այլ գնդացիր էր աշտարակը, նա ծածկված էր օդից հարձակումից։ Ազատ ներքին տարածքը էրգոնոմիկ կերպով լցված էր զինամթերքով, որը բավականին բավարար էր երկար հյուծիչ մարտերի համար (135 արկ և 2770փամփուշտներ): Նկարահանումների ճշգրտությունն ապահովում էին օպտիկական սարքավորումները, որոնք բաղկացած էին տեսարժան վայրերից (TOD-6 telescopic, PT-6 periscopic)։ Հրամանատարի համայնապատկերը լավ ակնարկի հնարավորություն ընձեռեց։ Ըստ մարտական գրաֆիկի՝ տանկում հինգ հոգի կար, նրանք կարող էին շփվել դոմոֆոնի միջոցով, արտաքին կապը ապահովվում էր 71-TK-3 կամ YUR ռադիոյով։
Գրեթե 48 տոննա քաշով կոլոսը կարող էր զարգացնել մինչև 34 կմ/ժ արագություն և ուներ 250 կմ շարժիչային ռեսուրս: Դա շատ է։
Մեծ պատերազմի սկզբում
Հայտնի է, որ պատերազմը սկսվել է ԽՍՀՄ-ի համար ծայրահեղ անբարենպաստ պայմաններում։ Մի կողմից տարբեր հետախուզական աղբյուրներ զգուշացնում էին նացիստների հարվածի մասին, մյուս կողմից դա չափազանց անտրամաբանական էր։ Եթե շտաբը գիտեր գերմանական զորքերի կենտրոնացման մասին, ապա նրա համար գաղտնիք չէր, որ Վերմախտը պատրաստ չէր Խորհրդային Միության դեմ ռազմական գործողություններին, ինչը բաղկացած էր տաք համազգեստի և ցրտադիմացկուն վառելիքի և քսանյութերի բացակայությամբ: Այնուամենայնիվ, Հիտլերը հրամայեց հարձակվել մեր սահմանների վրա, և ագրեսորը ոչնչացրեց կամ գրավեց խորհրդային հսկայական զինամթերք։ KV տանկը իսկական ցնցում առաջացրեց ինչպես գերմանական հրամանատարության, այնպես էլ Արևելյան ճակատի զինվորների շրջանում։ Հենց նման հրեշի առկայությունը թշնամու մեջ, չնայած ԽՍՀՄ խորքում հաջող առաջխաղացմանը, առաջացրեց սեփական տեխնոլոգիական հետամնացության անորոշ զգացում։ Գերմանացիները զարմանքով նայեցին իրենց գրաված հսկայական KV-2 ինքնագնաց հաուբիցներին և իմացան, որ հարևան տարածքներում մեկ KV-1 տանկ հետ է պահել առաջացող գումարտակների գերակա ուժերը: Մեկ այլխնդիրը պաշտպանական մարտերում այս հրեշների թույլ արդյունավետությունն էր: Եթե հարձակման ժամանակ անհրաժեշտ է թշնամուն «դուրս հանել» խրամատներից, ապա արկի կախովի հետագիծը հենց այն է, ինչ ձեզ հարկավոր է։ Կրակը ընկնում է ապաստարաններում նստած զինվորների գլխին անմիջապես երկնքից, և թաքնվելու տեղ չկա։ Բայց հարձակումը հետ մղելիս անհրաժեշտ է հարթ հետագիծ՝ առաջացող շղթաները հնձելու և սարքավորումները ջարդելու համար: Ե՛վ թեթև, և՛ ամենածանր տանկերն անօգուտ են պարզվել։ ԽՍՀՄ-ը պատրաստ չէր պաշտպանությանը.
Վերմախտի ռազմական մասնագետները, իհարկե, հասկացել են, թե ինչի համար է նախատեսված գրավված տեխնիկան։ Դրա ուսումնասիրությունը, բացի խորհրդային պաշտպանական արդյունաբերության հզորությունը հասկանալուց, հնարավորություն տվեց այլ եզրակացություններ անել։ KV տանկը նույնպես հաստատել է Գերմանիային հարվածելու Ստալինի մտադրությունը։ Վնասված զրահապատ պաշարողական հրացանների լուսանկարներն օգտագործվել են նաև Գեբելսի քարոզչության կողմից՝ որպես բոլշևիկների ագրեսիվ մտադրությունների ապացույց։ Գրավված մեքենաներից մի քանիսն օգտագործվել են Վերմախտի կողմից իրենց կարիքների համար:
Թեթև ԲՏ-ները և այլ տեսակի հարձակողական տեխնիկան շուտով հանվեցին արտադրությունից՝ որպես ստեղծված իրավիճակում անհարկի։ Նույն ճակատագրին են արժանացել 152 մմ տրամաչափի զրահապատ հաուբիցները։ Թվում էր, թե նման ճակատագիր է սպասվում բոլոր Կլիմա Վորոշիլովներին։ Բայց պատմությունն այլ բան է որոշել: Չնայած այն հանգամանքին, որ KV շարքի տանկերը գրեթե բոլոր առումներով զիջում էին T-34-ին, դրանց արտադրությունը շարունակվեց նույնիսկ պաշարված Լենինգրադում: Հասկանալի պատճառներով այստեղ անհնար էր վերակառուցել տեխնոլոգիական ցիկլը, իսկ ճակատը պահանջում էր զրահամեքենաներ, ուստի մեքենաների արտադրությունը ոչ միայն.կրճատվել և նույնիսկ աճել՝ միացնելով «Մետալի» և «Իժորայի» գործարանները: Նույնը արվել է Չելյաբինսկ քաղաքի «Տանկոգրադում»։ Դժվարություններ առաջացան V-2 շարժիչների հետ. հիմնական արտադրական օբյեկտները գտնվում էին Խարկովում մինչև պատերազմը, և նացիստները գրավեցին այն: Մենք դուրս եկանք այս դժվարությունից՝ տեղադրելով M-17 բենզինային շարժիչներ, ինչը, իհարկե, նվազեցրեց տեխնիկայի մարտական հնարավորությունները։
«C» նշանակում է «արագ»
Չնայած այն հանգամանքին, որ ռազմական գործողությունների ժամանակակից բնույթը նշանակում էր ցածր արագությամբ զրահատեխնիկայի հրաժարում, KV-1 տանկի պատմությունը չավարտվեց: Այս մեքենայի բազմաթիվ թերություններով հանդերձ, այն նաև ուներ ակնհայտ առավելություններ, ինչպիսիք են լավ պաշտպանությունը և բարձր միջքաղաքային կարողությունը: Պաշարման սարքավորումներին բնորոշ ցածր արագությունը ստիպեց փորձեր կատարել Կլիմովի բնութագրերը հարմարեցնելու ժամանակակից մանևրելի մարտերի պայմաններին: Այսպես հայտնվեց KV-1S տանկը, որի զանգվածը նվազեց մինչև 42,5 տոննա, նման «թեթևություն» ձեռք էր բերվել զրահը նոսրացնելով, հետքերը նեղացնելով և զինամթերքի ծանրաբեռնվածությունը նվազեցնելով մինչև 94 պարկուճ (հետագայում՝ 114): Հաշվի են առնվել նաև առաջնագծի զինվորների պնդումները փոխանցման տուփի վերաբերյալ, այն փոխարինվել է ավելի կատարելագործվածով։ Միջին տանկը դեռ չէր աշխատում, T-34-ը կշռում էր 30 տոննայից մի փոքր ավելի, և նույն էլեկտրակայանով այն շատ ավելի մանևրելի էր: Իսկ անվանն ավելացված «C» տառը նշանակում էր «բարձր արագություն»:
Այլ փոփոխություններ
1942 թվականի օգոստոսին ստորաբաժանումը ստացավ զրահատեխնիկայի նոր մոդել՝ KV-85 տանկը։ Դա նույն KV-1S-ի խորը մոդիֆիկացիան էր, տարբերությունը պտուտահաստոց հրացանի տրամաչափի մեջ էր (DT-5 հրացանի համար, ինչպես պարզ է դառնում նրանց անուններից, այն 85 էր.մմ), անձնակազմի չափը կրճատելով մինչև չորս հոգի (գնդացրորդ-ռադիոօպերատորը պարզվեց, որ ավելորդ էր), կրճատելով զինամթերքի բեռը` պահպանելով նույն շասսին: Աշտարակը կառուցվել է ձուլման միջոցով։
ՀՖ-ի լավ կողմերն օգտագործելու այլ փորձեր էլ եղան: Դրանց հիման վրա կառուցվեցին ինքնագնաց հրացաններ, ստեղծվեցին հետագծային «զրահապատ գնացքներ»՝ զինված տարբեր տրամաչափի երկու կամ ավելի հրացաններով (KV-7), 122 մմ U-11 հաուբիցներով։ Մերձմոսկովյան հաղթանակից հետո պարզ դարձավ, որ հակահարձակումն անխուսափելի է, և կրկին պահանջվում են հարձակողական զենքի նմուշներ։ KV-8 տանկը արտաքուստ շատ նման էր նախատիպին, և նույնիսկ նրա ուրվագիծն ընդօրինակվում էր հրետանային տակառ պատկերող հատուկ զարդարանքով, բայց դա բոցավառիչ էր: Աշտարակում տեղադրվել էր նաև թնդանոթ՝ այն ժամանակ համեստ «քառասունհինգ»։
Եվ կային նաև այլ տեսակի օժանդակ սարքավորումներ, որոնք հիմնված էին KV շասսիի վրա՝ վնասված մեքենաների և տրակտորների մարտադաշտից էվակուատորներ:
KV և Tiger
KV տանկի ճակատագիրը պատմականորեն այնքան էլ հաջող չէր։ Պատերազմի առաջին կեսին այն քիչ պահանջարկ ուներ, բոլորովին այլ տեխնիկա էր պետք, և մինչ խորհրդային զորքերը վճռական հարձակման անցան, այն արդեն հնացել էր։ ԻՊ-ի նոր ծանր տանկերը հայտնվեցին, որոնց բնութագրերը նույնքան փոխկապակցված էին ԿՎ-ի որակների հետ, ինչպես Իոսիֆ Ստալինի քաղաքական կշիռը գերազանցեց «առաջին կարմիր սպայի» քաղբյուրոյի ազդեցությունը։։
1942 և 1943 թվականների վերջում գերմանացիներն ունեին «Վագր»: Այս մեքենան չափազանց անշնորհք էր և ծանր, դրա ներքևի հատվածը նույնիսկ ավելի քիչ հուսալի էր, քան KV-ն, բայց 88 մմ ատրճանակը նրան հարվածելու հնարավորություն էր տալիս:ծանր զրահապատ թիրախներ այն հեռավորությունների վրա, որոնք թույլ չէին տալիս պատասխան կրակ: 1943 թվականի փետրվարին Լենինգրադի մոտ մեկ օրվա ընթացքում սպանվել է 10 KV-1, որի ժամանակ երեք Վագրեր անպատիժ կրակել են հեռվից։ 1943 թվականից ի վեր դրանց արտադրությունը կրճատվել է։
KV տանկերը, այնուամենայնիվ, իրենց ներդրումն ունեցան Հաղթանակի գործում, և շատ քաղաքներում մեր տանկիստների պատվին կանգնեցված բազմաթիվ հուշարձաններ, որոնց միջով անցավ մարտերի կրակոտ լիսեռը, դրա հաստատումն են: Երբեմնի ահեղ մեքենաները հիշեցնում են տնային ճակատի աշխատողների սխրանքը, ովքեր դարբնեցին հաղթողների սուրը և անձնուրաց մոտեցրին մեր պայծառ տոնը։
