Սևաստոպոլ նավը ռուսական նավատորմի ռազմանավ է, որը նախագծվել է Բալթյան նավաշինարանում մի շարք մասնագետների կողմից՝ պրոֆեսոր Ի. Գ. Բուբնովի ղեկավարությամբ։ Դրա մշակման գործընթացում ձեռք բերված փորձը հիմք է ընդունվել «Կայսրուհի Մարիա» տիպի Սևծովյան նավատորմի համար ռազմական նավեր ստեղծելու համար։
Նավ կառուցել
1909թ.-ի հունիսի 3-ին Սանկտ Պետերբուրգի Ադմիրալթի նավաշինարանում և Բալթյան նավաշինարանում միաժամանակ տոնակատարություններ անցկացվեցին՝ նշելու միանգամից մի քանի նավերի տեղադրումը: Այս նավերը նախատեսված էին Ռուսաստանի կայսերական նավատորմի ռազմական կարիքների համար։ Դրանց թվում էր «Սևաստոպոլ» ռազմանավը։ Գործարկվել է 1911 թվականի հունիսի 16-ին։ Դա մի ամբողջ շարք նավերի առաջատար նավն էր։
Գործարկումից կարճ ժամանակ անց մարտանավում աշխատանքը գրեթե ամբողջությամբ դադարեցվեց: Ուշացման պատճառը՝ սարքավորումների, սպառազինության և տեղադրման համար նախատեսված մեխանիզմների բացակայությունը, որը պետք է հասցվեր նավաշինարան։ Նրանք շարունակեցին ավարտել նավի կառուցումը միայն վեց ամիս անց։ ամբողջ ընթացքում1912 թվականին Սանկտ Պետերբուրգի Բալթյան նավաշինական գործարանում իրականացվել են միայն կորպուսի աշխատանքներ՝ ներառյալ հիմնական զրահապատ կողային գոտիների տեղադրումը, ինչպես նաև աշտարակային կայանքների համար ձանձրալի և հիմք ստեղծելը։ Բացի այդ, անհրաժեշտ էր շտապ վերազինել հրետանային նկուղները՝ ըստ վերանայված գծագրերի, քանի որ 1911 թվականին ընդունվեցին 305 մմ արկերի նոր նմուշներ։
1913 թվականին «Սևաստոպոլ» ռազմանավում տեղի ունեցավ բոլոր սարքավորումների աշխատանքի հիմնական մասը: Այս ընթացքում նավի վրա ամբողջությամբ ավարտվել է կորպուսի և զրահի տեղադրումը, վերին տախտակամածը ծածկվել է փայտյա հատակով, տեղադրվել են կայմեր, կամուրջներ, ծխնելույզներ և կապակցող աշտարակներ։ Նավի վրա բեռնվել է նաև էլեկտրակայանների սարքավորումներ։ Հաջորդ վեց ամիսները գործարանում զբաղված էին բացակայող համակարգերի և սարքերի տեղադրմամբ։ Այս աշխատանքը ներառում էր 305 մմ պտուտահաստոցների հավաքում: Միևնույն ժամանակ նավը պատրաստվում էր ծովային փորձարկումների։
Վերջին փորձարկում և փաթեթավորում
«Սևաստոպոլ» մարտանավին զուգահեռ կառուցվեցին նաև այլ նավեր։ Հենց որ պատրաստ էին, տեղափոխում էին Կրոնշտադ՝ ծովային փորձությունների։ Էլեկտրակայանի աշխատանքն առաջինն է ընդունվել Սևաստոպոլում։ 1914 թվականի սեպտեմբերի 27-ին նավի շարժիչի անձնակազմը կարողացավ երեք ամբողջ ժամ պահել 32950 ձիաուժ հզորությունը՝ հրաժարվելով աշխատանքի հարկադիր ռեժիմից։ հետ։ Տուրբինի արագությունը հասել է 260 rpm-ի, իսկ սա 950 ձիաուժ է։ հետ։ ավելի շատ դիզայն: Ռազմանավի արագությունը այն ժամանակ 19 հանգույց էր, ջրագիծը՝ 9,14 մետր, իսկ տեղաշարժը՝ 25։300 տոննա.
Երբ ռազմանավերը մտան ծառայության մեջ, նրանց անձնակազմը նույնն էր՝ 31 սպա, 28 հաղորդավար, 1066 ցածր կոչումներ: «Սևաստոպոլի» առաջին հրամանատարը Անատոլի Իվանովիչ Բեստուժև-Ռյումինն էր։ Նա ղեկավարել է նավի անձնակազմը 1911-1915 թվականներին։
Մարտանավի սպառազինություն՝ հիմնական տրամաչափ
Այս հրետանին, որը մշակվել է Օբուխովի գործարանի նախագծողների կողմից, ներառում էր տասներկու 305 միլիմետրանոց հրացան: Դրանք տեղադրվեցին չորս աշտարակային կայանքներում, որոնք դասավորված էին այնպես, որ կարողանան կրակել ± 65 ° ճառագայթով: Ատրճանակների մխոցների փակումները նախագծվել են բրիտանական Vickers ընկերության կողմից:
Հրետանային զինամթերքը 100 կրակոց էր մեկ բարելի համար։ Այն գտնվում էր մի քանի աշտարակային նկուղներում, որոնցից յուրաքանչյուրը բաժանված էր երկու մասի։ Westinghouse-Leblanc համակարգի օդային սառնարանները իրենց մեջ պահպանել են մշտական ջերմաստիճան՝ տատանվելով 15-25 ⁰C: Հրազենային զինամթերքի շառավիղը բավականին բազմազան էր՝ զրահաթափանց, հզոր պայթուցիկ և կիսազրահաթափանց արկեր, ինչպես նաև բեկորներ։ Բացի այդ, նավի վրա եղել են թուջե գնդակներ, որոնք օգտագործվել են գործնական հրաձգության վարժությունների համար։
Ական և տորպեդային զենք
Մարտանավի հակաականային հրետանին բաղկացած էր տասնվեց 120 միլիմետրանոց հրացաններից՝ նույն բրիտանական Vickers ընկերության մխոցային կողպեքներով: Հրացանների կրակի արագությունը րոպեում յոթ կրակոց է: Դրանք տեղադրվել են հատուկ պատվանդանային կայանքների վրա, ինչը հնարավորություն է տվել արտադրելուղղահայաց ուղղորդումը տատանվում է -10-ից մինչև 20⁰:
Հակաականային տրամաչափի հրետանու կանոնավոր զինամթերքը ներառում էր կրակոցներ բեկորներով, լուսային, հզոր պայթուցիկ և այսպես կոչված «սուզվող» արկերով։ Դրանք նախատեսված էին թշնամու սուզանավերը ոչնչացնելու համար։ Սկզբում զինամթերքի ծանրաբեռնվածությունը բաղկացած էր 250 կրակոցից մեկ բարելի դիմաց, իսկ քիչ անց այն հասցվեց 300-ի։
Սևաստոպոլի տորպեդային սպառազինությունը բաղկացած էր 450 մմ ստորջրյա չորս մեքենաներից։ Այս ֆիքսված կայանքները հագեցած էին զինամթերքով. մեկ միավորի համար կար երեք տորպեդ: 45-12 մոդելի արկերն ունեին 100 կգ քաշ և 2 կմ կրակման հեռավորություն 43 հանգույց արագությամբ, կամ կարող էին թիրախը խոցել մինչև 6 կմ հեռավորության վրա, բայց ավելի քիչ արագությամբ՝ 28 հանգույց։ Ընդհանուր առմամբ, տորպեդոյի խողովակը հազվադեպ էր օգտագործվում: Այն նախատեսված էր միայն նավի ինքնապաշտպանության համար այն հազվադեպ դեպքերում, երբ հրետանին խափանվեց։
Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ
1915 թվականի գարնանը և ամռանը «Սևաստոպոլ», «Պոլտավա», «Պետրոպավլովսկ» և «Գանգուտ» ռազմանավերը ծով են դուրս գալիս՝ իրենց անձնակազմի կողմից նավերին մանրակրկիտ տիրապետելու համար։ Այնուհետեւ կենտրոնական դիրքի տարածքում հրետանային կրակոցներով զորավարժություններ են իրականացվել։ Նույն թվականի հուլիս - օգոստոս ամիսներին հակառակորդի հրամանատարությունը որոշեց իրականացնել փորձնական գրոհային գործողություն։ Գերմանական էսկադրիլիան, որը ներառում էր երկու dreadnought ռազմանավ, ստեղծելով մարտական իրավիճակ, կարողացավ հաջողությամբ պարտադրել ռուսական նավատորմի Irbenskaya ականն ու հրետանային դիրքը և երեք ամբողջ օր հետաձգել:Ռիգայի ծոց.
Երբ թշնամու նավերը լքեցին այս ջրերը, Բալթյան նավատորմը ստիպված էր նորից տեղադրել ականապատ դաշտեր: Օգոստոսի 14-ին այս աշխատանքներին մասնակցել են Գանգուտի և Սևաստոպոլի անձնակազմերը։ Բացի այդ, ներգրավվել են ևս ինը կործանիչներ։ Այնուհետև ծածկույթը ապահովել են մարտանավերը և երկու հածանավերը՝ «Բոգատիրը» և «Օլեգը»։ Նշենք, որ գործողությունն իրականացվել է սաստիկ փոթորկի ժամանակ, սակայն, չնայած բոլոր դժվարություններին, հաջողությամբ տեղադրվել է 310 րոպե։
Նավի վնաս
Հաջորդ առավոտ ռուսական նավատորմի նավերը, բաժանված խմբերի, շարժվեցին դեպի Հելսինգֆորս ռազմավարական ճանապարհով: Անցման լայնությունը կազմել է 108 մետր։ Այս պահին անոթները թեթև կողային և թեթև գլորվել են, քանի որ ուժեղ քամի էր փչում (մոտ 5 բալ)։ Ինչ-որ տեղ 10 ժամ 45 րոպեին «Սևաստոպոլ» մարտանավը Բեստուժև-Ռյումինի հրամանատարությամբ անսպասելիորեն երեք անգամ հարվածեց գետնին։ Վերջին հրումը շատ ուժեղ էր, որից հետո նավը կանգ առավ։ Սակայն մի քանի րոպեից էլ քիչ ժամանակում նավը, շրջվելով հետընթաց, կարողացավ դուրս գալ ծանծաղուտից՝ առանց արտաքին օգնության դիմելու։
Նրանից հետո, երբ նա հարվածեց գետնին և «Գանգուտ» մարտանավին։ Սրա պատճառը քամոտ եղանակն էր, որի արդյունքում որոշ հանգրվաններ քանդվեցին։ Այս երկու նավերից ամենաշատը տուժել է «Սևաստոպոլը», քանի որ ցողունի ստորին հատվածը ջախջախվել է, իսկ ներքևի վնասը ձգվել է մինչև երկրորդ աշտարակը, մինչդեռ կողքերում գրավել են արտաքին մաշկի երեք գոտի:
Մարտանավը զննելու ժամանակ, բացի բազմաթիվ ճեղքերից ու փորվածքներից, հայտնաբերվել է երկու անցք։ Սրա արդյունքում նավըստացել է առնվազն 350 տոննա ջուր, որը հեղեղել է առաջնային կաթսայատների տարածքում գտնվող երկհատակ տարածության մեծ մասը։ Նման լուրջ վնասը պետք է շտկվեր մոտ մեկուկես ամիս։ Բոլոր վերանորոգումները կատարվել են Կրոնշտադտի նավահանգստում:
Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ Սեւաստոպոլը եւս երկու անգամ տուժել է։ Այս անգամ վերանորոգվել են կիլի գերանը և պատյանով ներքևի հավաքածուն։ Նման դժբախտ պատահարները, ըստ ռազմածովային ղեկավարության, եղել են այն դժվարությունների հետևանք, որոնք առաջացել են նավի կառավարման հետ՝ Բալթիկ ծովի արևելյան հատվածում չափազանց մեծ կաշկանդվածության պայմաններում։ Այս շարքի անոթների չափերը տպավորիչ էին, ուստի նրանց ավելի շատ տարածք էր պետք։ Բացի այդ, նույն թվականի հոկտեմբերի 17-ին 305 միլիմետրանոց ատրճանակի կիսալիցքավորումը զինամթերք լիցքավորելիս ընկել է մարտանավի տախտակամածի վրա և բռնկվել։ Հրդեհն արագ մարվել է, սակայն տուժածներ չկան։ Այնուհետև չորս մարդ վիրավորվել է, իսկ մեկը մահացել է ծանր այրվածքներով։
Քաղաքացիական պատերազմ
1918 թվականին ստորագրվեց առանձին Բրեստի խաղաղություն, որից հետո Ռուսաստանի համար ավարտվեց Առաջին համաշխարհային պատերազմը։ Այնուամենայնիվ, ռազմական գործողությունները դադարեցվեցին միայն Գերմանիայի դեմ, քանի որ շուտով բռնկվեց դաժան եղբայրասպան քաղաքացիական պատերազմ: Պայմանագրերի համաձայն՝ Բալթյան նավատորմը պարտավորվում էր լքել Ֆինլանդիայում տեղակայված իր բազաները, ինչպես նաև զորացրել անձնակազմի զգալի մասը։
Նույն թվականի մարտի կեսերին առաջին նավերը լքեցին Հելսինգֆորսը։ Նրանց թվում էր Սևաստոպոլը։ Նավերին ուղեկցում էին երկուսըսառցահատներ՝ «Վոլինեց» և «Էրմակ». Հարկ է նշել, որ անցումն իրականացվել է ամենադժվար պայմաններում, քանի որ նավերի ուղին անցնում էր հսկայական սառցե դաշտերով։ Բացի այդ, անձնակազմի համալրվածությունը կազմում էր նրանց կանոնավոր ուժի միայն 20-40%-ը։ Չնայած բոլոր դժվարություններին, հինգ օր անց հածանավերն ու ռազմանավերը առանց լուրջ վնասների հասան Կրոնշտադտ։
1919-ի հոկտեմբերին «Սևաստոպոլ» ռազմանավից, որը տեղակայված էր Պետրոգրադի մերձակայքում, ավելի ճիշտ, Գուտուևսկի կղզու մոտակայքում, Կրասնոսելսկայա լեռնաշխարհի վրա վեց ատրճանակ կրակեցին: Այնուհետև նկարահանումների ճշգրտումն իրականացվել է հայտնի Սուրբ Իսահակի տաճարի տանիքից։ Հաջորդ օրը, ցամաքային հրամանատարության պահանջի համաձայն, կրկին հրազենային սալվոներ են արձակվել, որից հետո Կարմիր բանակի զորքերը հարձակման են անցել Պետրոգրադի դեմ։
ապստամբություն Կրոնշտադտում
Այս զինված ցույցին մասնակցել են քաղաքի կայազորը և Բալթյան նավատորմի որոշ նավերի անձնակազմերը։ Այն սկսվեց նրանից, որ 1921 թվականի փետրվարի 24-ին Պետրոգրադում սկսվեցին ինքնաբուխ հանրահավաքներ և բանվորների գործադուլներ, որոնց ժամանակ առաջ քաշվեցին մի շարք տնտեսական և քաղաքական պահանջներ։ RCP (բ) քաղաքային կոմիտեն գործարաններում և գործարաններում նման անկարգությունները համարեց ապստամբություն: Ուստի անմիջապես մտցվեց ռազմական դրություն։ Հենց այս իրադարձությունները հանգեցրին Կրոնշտադտի կայազորի ապստամբությանը։
Ապստամբության հինգերորդ օրը տեղի ունեցավ «Պետրոպավլովսկ» և «Սևաստոպոլ» ռազմանավերի անձնակազմերի հանդիպումը։ Որոշեց պահանջներ առաջ քաշել՝ կապված Սովետների վերընտրության, վերացման հետկոմիսարները՝ ազատություն տալով սոցիալիստական կուսակցություններին և թույլ տալով ազատ առևտուր։ Մարտի 2-ին այս նավերի անձնակազմերը, ինչպես նաև մի քանի զորամասեր և մոտակա կղզու ամրոցների անձնակազմերը հրաժարվեցին ենթարկվել կենտրոնական կառավարության հրամաններին։ Կրոնշտադտի ապստամբությունը բավականին երկար տեւեց։ Երկու շաբաթ շարունակ «Սևաստոպոլ» և «Պետրոպավլովսկ» նավերը գնդակոծում էին Կրասնոֆլոցկի ամրոցը (նախկինում՝ Կրասնայա Գորկա), ինչպես նաև Սեստրորեցկ և Օրանիենբաում քաղաքները։ Բացի այդ, կրակի տակ են հայտնվել Ֆիննական ծոցի հյուսիսային մասում գտնվող Տարխովկա, Լիսիյ Նոս և Գորսկայա երկաթուղային կայարանները։ Այնուհետև «Պետրոպավլովսկ» և «Սևաստոպոլ» ռազմանավերը սպառել են մոտ հազար 120 մմ և ավելի քան երեք հարյուր 305 մմ տրամաչափի արկեր։
Հրաձգության ընթացքում որոշ դժվարություններ առաջացան այն պատճառով, որ սառույցի մեջ ամուր սառած մյուս նավերը չափազանց մոտ էին միմյանց: Հարկ է նշել, որ կրակոցներն իրականացվել են հրապարակների վրա, որոնք գործնականում չեն ունեցել մարտունակություն։ Բազմաթիվ բնակելի շենքեր ավերվեցին, մեծ թվով խաղաղ բնակիչներ զոհվեցին, բայց մարտանավերի արձակած արկերը չազդեցին 7-րդ բանակի զորքերի առաքման վրա, որոնք շուտով նետվեցին Կրոնշտադտ գրոհելու համար։ Չնայած նավերի ողջ կրակային հզորությանը, նրանց չհաջողվեց ճնշել Կրասնոֆլոցկի ամրոցի տարածքում տեղակայված հրետանին։ Մարտի 18-ի գիշերը նավերի անձնակազմերը ստիպված են եղել կապիտուլյացիայի ենթարկել, քանի որ Կարմիր բանակի առաջին ստորաբաժանումները ներխուժել են քաղաք հենց սառույցի վրա։
միջպատերազմյան ժամանակ
Ռազմավի պատմության մեջ եղել է այսպիսի էջ, երբ Կրոնշտադտի ողբերգական իրադարձություններից հետո քաղաքականացված. Բալթյան նավատորմի հրամանատարությունը որոշեց վերանվանել նավը, քանի որ այն համարվում էր արյունալի ապստամբության խորհրդանիշներից մեկը: Այդ ժամանակ Խորհրդային Ռուսաստանում ամենամոտ տոնը Փարիզի կոմունայի 50-ամյակն էր։ Այդ կապակցությամբ նավատորմի հրամանատար Կոժանովի կողմից հրաման է տրվել վերանվանել այս նավը։ Այսուհետ այն հայտնի դարձավ որպես «Փարիզի կոմունա»։
Չորս տարի անց խորհրդային մի քանի ռազմանավեր, ներառյալ Սևաստոպոլը, մասնակցեցին էսկադրիլիայի արշավին դեպի Կիլ ծովածոց: Մի քանի տարի անց Կ. Սամոյլովի հրամանատարությամբ նավը Բալթիկից անցում կատարեց Սև ծով։ Փաստն այն է, որ Հոկտեմբերյան հեղափոխությունից և դրան հաջորդած քաղաքացիական պատերազմից հետո Սևծովյան նավատորմը չուներ մեկ մարտական նավ: Այդ իսկ պատճառով «Փարիզի կոմունան» (նախկինում՝ «Սևաստոպոլ») դառնում է նրա նոր դրոշակակիրը։
Նավը մասնակցել է «Նավաստիներ» (1939) ֆիլմի նկարահանումներին։ Այն նկարահանվել է ռեժիսոր Վլադիմիր Բրաունի կողմից Օդեսայի կինոստուդիայում։ Այս հերոսական արկածային ֆիլմը պատմում է խորհրդային նավաստիների սխրանքի մասին, ովքեր փրկել են իրենց ընկերներին անխուսափելի մահից։ 1939 թվականին նկարահանված «Նավաստիները» ֆիլմի պրեմիերան շատ հաջող էր։ ԽՍՀՄ-ում այն դիտել է 14,8 միլիոն հեռուստադիտող։
Երկրորդ համաշխարհային պատերազմ
Երբ 1941 թվականի հունիսի 22-ին Հիտլերը պատերազմ սկսեց Խորհրդային Միության դեմ, նավը Սևծովյան նավատորմի ջոկատի մի մասն էր։ Մարտանավի հրամանատարն այն ժամանակ 1-ին աստիճանի կապիտան Ֆ. Կրավչենկոն էր։ Նոյեմբերի սկզբին «Փարիզյան կոմունա» ռազմանավը մասնակցել է Սևաստոպոլի ափերի մոտ մղվող մարտերին։ Մեկ ամիս անց մարտանավը կրկին մոտեցավ քաղաքին՝ թշնամու զորքերի վրա կրակ բացելու նպատակով։Նրա շնորհիվ ոչնչացվել է 4 տրակտոր, 13 տանկ, 37 մեքենա՝ ռազմական բեռով, 8 ատրճանակ։
1942 թվականի հունվարի 5-ին «Պարիժսկայա Կոմունա» ռազմանավը, հեռանալով Նովոռոսիյսկից, կործանիչ Բոյկիի ուղեկցությամբ, շարժվեց դեպի Ղրիմի ափ՝ այնտեղ նոր վայրէջք կատարած 44-րդ բանակի զինվորներին կրակով աջակցելու համար: Կես ժամում մարտանավից արձակվել է մոտ 170 արկ։
Նույն թվականի մարտին նավը մտավ Կերչի նեղուց։ Այն հսկում էին կործանիչներ Բոյկին, Ժելեզնյակովը և Տաշքենդը։ Մարտանավը մի քանի արկ է արձակել, որի ընթացքում 300 արկ է արձակվել Կերչի թերակղզու տարածքում տեղակայված թշնամու ամրությունների ուղղությամբ։ Հենց այդ ժամանակ նավաստիները նկատել են, որ կրակոցների ժամանակ մետաղի բեկորները սկսել են թռչել հրացանի տակառներից։ Սա կարող էր նշանակել միայն մեկ բան՝ նավի սպառազինությունը չափազանց մաշված էր։ Փարիզի կոմունան պետք է վերադառնա Փոթի և անմիջապես վերանորոգվի։
Մինչև ապրիլի կեսերը մարտանավում փոխարինվեցին հիմնական տրամաչափի բոլոր տակառները, ինչպես նաև օպտիկական գործիքներն ու վերելակները։ Չնայած դրան, այս մարտանավի ակտիվ օգտագործումը հետագա ռազմական գործողություններում ավարտվեց։ Ճիշտ է, նավը ևս մեկ անգամ անուղղակիորեն մասնակցեց Նովոռոսիյսկի վայրէջքի գործողությանը, երբ 1943-ի աշնանը որոշվեց դրանից հանել 120 մմ տրամաչափի մի քանի ատրճանակ և տեղադրել դրանք որպես առանձին առափնյա մարտկոց, որը կոչվում է Սևաստոպոլ:
:
1943 թվականի մայիսի վերջին օրը ռազմանավը որոշեց վերադարձնել իր սկզբնական անունը՝ «Սևաստոպոլ»։ 5 նոյեմբերի, 1943 թծովակալ Ֆ. Օկտյաբրսկու դրոշի ներքո գտնվող նավը շարժվեց հերոսաբար ազատագրված Սևաստոպոլ քաղաքի ճանապարհով:
Հետպատերազմյան տարիներ
Պատերազմի ավարտին խորհրդային շատ ռազմանավեր ստացան մրցանակներ: Չշրջանցված և «Սևաստոպոլ». Պարգևատրվել է Կարմիր դրոշի շքանշանով։ Այնուհետեւ նավը շարունակել է ծառայել Սևծովյան նավատորմում։ 1954 թվականին այն վերադասակարգվեց որպես գծային ուսումնական նավ, իսկ երկու տարի անց այն հանվեց նավատորմի ցուցակներից՝ այն տեղափոխելու ֆոնդային գույքի բաժին՝ հետագա ապամոնտաժման համար: 1956-1957 թվականներին Սևաստոպոլում, Գլավվտորչերմետի հիմքի վրա, մետաղաձուլվել է։
