«Գանգուտ» մարտանավը այս շարքի 3 նավերի հետ միասին ընկած է 1909թ. 06.16.1909-ին Ծովակալության նավաշինարանում: Սա ռուսական նավատորմի վերածննդի սկիզբն էր։ Գործարկումն իրականացվել է 24.09.1911թ., դրա ճշգրտումը տևել է 2 տարի։ 1913 թվականին անցել է թեստեր, ընդունելություն, իսկ 1914 թվականի դեկտեմբերին ընդունվել է Բալթյան նավատորմի ռազմանավերի 1-ին բրիգադ։
Նոր նավեր կառուցելու նախադրյալներ
Բալթյան երկրների համար 4 մարտանավ կառուցելու նախադրյալը, այդ թվում՝ «Գանգուտ» ռազմանավը, Ռուսական կայսրության լիակատար պարտությունն էր 1905 թվականի ռուս-ճապոնական պատերազմում։ Ցուշիմայի ողբերգությունը Նիկոլայ II-ի և Ռուսական կայսրության կառավարության համար դրեց երկու հիմնական խնդիր, որոնք շտապ լուծում էին պահանջում.
- Ռուսական նավատորմի ամբողջական հետամնացությունը մյուս կապիտալիստական պետությունների համեմատ.
- Կառավարման համակարգի բացարձակ անհամապատասխանությունը կադրերի պատրաստման կարիքներին և խնդիրներին, որոնք անհրաժեշտ էին շինարարության և ձևավորման խնդիրը լուծելու համար.նավատորմ.
Փաստն այն է, որ Ռուսական կայսրության ռազմածովային ուժերի գլխավորում էին ոչ թե փորձառու ծովակալներ, ովքեր անձամբ գիտեին նավատորմի հրատապ կարիքները, ոչ թե փորձառու ստրատեգներն ու մարտավարությունը, այլ ծովակալ գեներալը, որին կայսրը նշանակեց. կայսերական ընտանիքի անդամները։ Ծովակալի օգնականը ռազմածովային վարչության տնօրենն էր։
Նավատորմի բոլոր կարևոր որոշումներն ու հրամանները տրվել են անձամբ կայսրի կողմից, ով քիչ բան էր հասկանում ռազմական գործերից, հատկապես ծովում: Հսկայական պետությունը չուներ ռազմական դոկտրին, որը կպարունակեր նավաշինական ծրագրերի մշակում և տեխնիկական բնութագրեր նավերի կառուցման և նավատորմի վերազինման համար:
հասավ նրան, որ Ռուսաստանը նավեր չուներ, ոչ միայն ծով գնալու համար, գործնականում ոչինչ չկար սահմանները պաշտպանելու համար:
Նավաշինական ծրագրեր
Մշակվեցին երկու փոքր ծրագիր, որոնց համաձայն՝ նախատեսվում էր կարճ ժամանակում կառուցել նոր նավեր Բալթյան և Սևծովյան նավատորմի համար։ Բալթյան ծովի համար անհրաժեշտ էր կառուցել 4 նավ, այդ թվում՝ «Գանգուտ» մարտանավը, 3 սուզանավ և դրանց սպասարկման լողացող բազա։
Սևծովյան նավատորմի համար պետք է կառուցվեին 14 կործանիչ և 3 սուզանավ։ Թուրքիան, տեսնելով իրավիճակը Սև ծովում, որոշում է շտապ գնել 3 նորագույն ռազմանավ Անգլիայում և Բրազիլիայում։ Ուստի փոփոխություններ են կատարվում և նախատեսվում է շտապ կառուցել «Empress Maria» տեսակի երեք նմանատիպ նավ, 9 կործանիչներ և 6 «Բարս» դասի սուզանավ։
Մինչև 1914 թվականի համաշխարհային պատերազմը ծրագրերից և ոչ մեկը ավարտված չէր,Ավելին, ոչ մի նավ չի արձակվել։
Նավերի շարք, ներառյալ մարտանավ Gangut
Բալթյան նավատորմի «Գանգուտ» շարքի բոլոր չորս դրեդնոթները դրվել են նույն օրը՝ 1909-16-06, Ծովակալության նավաշինարանում: Դրանց շինարարությունն իրականացվել է ռուս փորձառու ինժեներների ղեկավարությամբ։ Հիմնական մատակարարները ռուսական ձեռնարկություններն էին։ Զրահները եկել են Իժորայից, հրետանին` Օբուխովից, հրետանային աշտարակները` Պուտիլովից և մետաղական գործարաններից:
Սեպտեմբերին դրանք գործարկվեցին, բայց ռազմանավերի կատարելագործումն ու ավարտը հետաձգվեց: Պատճառները. ռուսական գործարանները ստիպված են եղել տիրապետել նոր տեխնոլոգիաներին, որոնք դժվարությամբ են հաղթահարել. Օտարերկրյա ընկերությունները, որտեղ նավերի սարքավորումների պատվերներ էին կատարվում, միտումնավոր խափանեցին և հետաձգեցին մատակարարումները: Արդյունքն ողբալի է. Թերություններով նավերը առաքվեցին 1914 թվականի դեկտեմբերին և գրեթե ամբողջ պատերազմն անցկացրին ճանապարհի վրա՝ առանց որևէ կրակոց արձակելու։
Նավերի նկարագրություն
Մարտանավերի նախագծերը, փաստորեն, առաջ էին մղվել քսաներորդ դարի սկզբի համար, բայց դրանք հիշելու համար ոչ ժամանակ, ոչ գումար կար: Նավերի առաքումից առաջ փորձարկումներ չեն իրականացվել, ինչը թույլ կտա ուղղել սխալները։ Դրանք արդեն իրականացվել են հենց նավաստիների կողմից, երբ անհնար էր ինչ-որ բան ուղղել։ Արդյունքները այնքան ճնշող էին, որ դրանք անմիջապես դասակարգվեցին, և նավերը կանգնեցին ճանապարհի վրա ամբողջ պատերազմի ընթացքում:
Այս dreadnought-ներին բնորոշ էր պարզ ուրվագիծը. վերին տախտակամածն ուներ ուղիղ գիծ, կան.կան չորս հիմնական աշտարակներ, երկու խցիկ և երկու խողովակ։ Ամբողջ կորպուսը բաժանված է լայնակի խցիկների՝ տասներեք անջրանցիկ միջնորմներով: Երեք զրահապատ տախտակամած. Հիմնական տրամաչափի աշտարակները տեղադրվում են միմյանց համեմատ նույն հեռավորության վրա:
Նավի միջին մասում կար կաթսայատուն և շարժիչի գործարան։ Թիմի բնակելի տարածքները գտնվում են աղեղի մեջ: Ծայրամասում կային սպայական խցիկներ, աշխատասենյակներ, էլեկտրակայան, ռադիոսենյակ։
«Գանգուտ» ռազմանավի հիմնական առանձնահատկությունները հրետանու կազմն ու տեղակայումն էր։ Այստեղ իր ներդրումն ունեցավ Օբուխովի գործարանը՝ ստեղծելով 52 տրամաչափի նոր ատրճանակ, իսկ Մետաղական գործարանի ջանքերով ստեղծվեց երեք հրացաններով աշտարակի տեղադրում։ Տասներկու 305 մմ արագ կրակոցներ՝ 23 կմ-ից ավելի հեռահարությամբ 25 աստիճան բարձրության վրա։
Աշտարակի տեղակայանքները կշռում էին 773 տոննա և հագեցած էին օդափոխությամբ և ջեռուցմամբ։ Աշտարակների տակ զինամթերքի պահեստ էր։ Երկու ատրճանակի պտուտակները համակցված են 120 մմ հակաականային հրացաններով: Հիմնական և հակաականային տրամաչափի կրակոցները կառավարվել են Geisler համակարգի և 2 օպտիկական հեռաչափի միջոցով։
Կողմ և դեմ
«Գանգուտ» մարտանավի գլխավոր առավելությունը, իհարկե, հրետանին էր, որը շատ առումներով գերազանցում էր արտասահմանյան գործընկերներին։ Ահա ծրագրավորողների և անմիջական կատարողների՝ ռուսական երկու գործարանների՝ Օբուխովի և Մետալիկի անհերքելի վաստակը։
Հակառակ դեպքում հաստատվեց պարզ ճշմարտությունը՝ անհամատեղելիը համադրելու անհնարինությունը, ոչ.ինչ-որ բան զոհաբերելը. Խոսքը հզոր զինատեսակների, անթափանց զրահի, բարձր արագության, երկար նավարկության համադրության մասին է։ Այս ամենն այս պահին անհնարին դարձավ։ Ցանկալի արդյունքին մոտենալու համար ինչ-որ բան պետք էր զոհաբերել։ Դա արվել է զրահատեխնիկայի ու թիմի անդամների կենսապայմանների հաշվին։ Միայն ճապոնացի նավաստիներն էին ավելի վատ ապրում:
Մեկ այլ նշանակալի թերություն շատ ցածր ծովային պիտանիությունն էր: Աղետալի գերծանրաբեռնվածության պատճառով անհնար էր նավ հասցնել բավականաչափ վառելիք։ Դա հաստատեց 1929 թվականի օվկիանոսային արշավը։
Պայքար
Այնուամենայնիվ, «Գանգուտ» ռազմանավը մասնակցել է Առաջին համաշխարհային պատերազմի մարտական գործողություններին։ 1915 թվականի նոյեմբերին 1-ին բրիգադի հածանավերը Գոտլանդ կղզու տարածքում գտնվող «Պետրոպավլովսկ» և «Գանգուտ» մարտանավերի քողի տակ պահեցին ավելի քան 550 րոպե:
1918 թվականին ռազմանավը Հելսինգֆորսից տեղափոխվեց Կրոնշտադտ։ 1925 թվականի վերակառուցումից հետո այն վերանվանվում է «Հոկտեմբերյան հեղափոխություն»։ Մասնակցում է սովետա–ֆիննական պատերազմին։ Պաշտպանում է Լենինգրադը Հայրենական մեծ պատերազմի ժամանակ։ Սա ռազմանավ է, որը, չնայած անկատարությանը, ռուս և խորհրդային նավաստիների ու սպաների շնորհիվ անցել է մարտական փառավոր ուղի։
Ռուսաստանի նավատորմի, իսկ հետո՝ Խորհրդային Միության 47 տարվա ծառայության ընթացքում «Գանգուտ» ռազմանավի շատ հրամանատարներ փոխվել են։ Մեծ մասամբ սրանք փառահեղ սպաներ են՝ դաստիարակված ռուսական նավատորմի ավանդույթներով։ Ծառայության համար 1944 թվականին մարտանավը պարգևատրվել է Կարմիր դրոշի շքանշանով։
Մարտանավ «Գանգուտ» (1890). պատմությունստեղծում
«Գանգուտ» ռազմանավը ռուսական նավատորմի միակ նավը չէ այս անունով։ Ընդամենը 4-ն էր, այս փառահեղ անունով նավերն անվանակոչելը ավանդույթ է դարձել։ Յուրաքանչյուր նավ ունի իր ճակատագիրը և նպատակը, բայց դրանք կապված են ընդհանուր անունով և պատկանում են Ռուսաստանի փառահեղ նավատորմին: Նավերի անունը տրվել է ի պատիվ Գանգուտ հրվանդանի, որը գտնվում է Ֆինլանդիայի Հանկո թերակղզու մոտ, որտեղ տեղի է ունեցել ռուսական նավատորմի առաջին հաղթանակը շվեդականի նկատմամբ։
Գանգուտ մարտանավը (1890) այդ անունով երրորդ նավն էր: Այն կառուցվել է նավաշինության 20-ամյա ծրագրի շրջանակներում։ Փորձագետների կարծիքով, ռազմանավի դիզայնը ամբողջովին լավը չէր, իսկ շինարարության որակը անկեղծորեն վատ էր, ինչը հետագայում հանգեցրեց նավի մահվան: Նրա հիմնական թերությունը մեծ ծանրաբեռնվածությունն է, որը, սակայն, դժբախտություն էր ոչ միայն ռուսական նավաշինության համար։ Այլ երկրներ նույնպես հանդիպել են այս խնդրին:
Ռուսական կայսերական նավատորմի «Գանգուտ» մարտանավը վայր է դրվել Սանկտ Պետերբուրգում՝ «Ադմիրալթի» նավաշինարանում 1888 թ. Երկու տարի անց նա գործարկվեց: Շինարարությունն ավարտվել է 1894 թվականին։ Աշխատանքի ընթացքում թույլատրվել է 600 տոննա ծանրաբեռնվածություն, ինչը հանգեցրել է քաշի ավելացման և արագության նվազման։
«Գանգուտ» ռազմանավի մահը
Այս նավի հետ տեղի ունեցավ գրեթե միստիկ պատմություն, որը հանգեցրեց նրա մահվան։ 1896 թվականի աշնանը ռազմանավը բախվել է նավի հատակին ծանծաղ քարի վրա, ինչը գրեթե հանգեցրել է նրա մահվան։ Նա ինքնուրույն հասավ Կրոնշտադտ, որտեղ նրան նստեցրին վերանորոգման համար, որը գտնվում էր լեգենդար ծովակալ Մակարով Ս. Օ.-ի հսկողության ներքո: Հունիսին1897 թվականին նա մասնակցում է մարտավարական վարժության, որտեղից վերադառնալով հանդիպում է ստորջրյա քարի, որը նշված չէ քարտեզներում։
Վեց ժամ անձնակազմը հերոսաբար պայքարել է նավի կյանքի համար. Բայց ամեն ինչ անօգուտ: Նավը հնարավոր չի եղել փրկել միջնորմների խստության խախտման պատճառով, որը թույլատրվել է շինարարության ընթացքում։ Նա գնաց հատակը և դեռ գտնվում է Վիբորգ ծովածոցի խորքում: Անձնակազմից ոչ մի մարդ չի մահացել։ Նավի կապիտան Տիխոտսկի Կ. Մ. անձամբ ստուգեց խորտակվող նավի բոլոր հասանելի անկյունները և միայն այն բանից հետո, երբ համոզվեց, որ բոլորը փրկված են, նա լքեց այն:
Հրատարակչություն «Գանգուտ». «Միջին շրջանակ» մենագրությունների շարք
Նավերը, ինչպես մարդիկ, ունեն իրենց ճակատագիրը: Ոմանց համար սա երկար կյանք է՝ լի հաղթանակներով ու փառքով: Երկրորդը աշխատասերներն են, ովքեր բարեխղճորեն կատարում են իրենց աշխատանքը։ Երրորդը նրանք են, ովքեր կարճ, բայց լուսավոր կյանք ունեն։ Նրանց համար, ովքեր հետաքրքրված են նավատորմի, նավերի, նրանց ճակատագրի և առանձնահատկությունների պատմությամբ, «Գանգուտ» հրատարակչությունը հրատարակում է «Միջին շրջանակ» մենագրությունների շարք, որոնց յուրաքանչյուր թողարկում նվիրված է մեկ կամ մի շարք նավերի գծագրերով: մոդելավորում. Այդ թվում՝ պատրաստվել է «Gangut» հրատարակչության կողմից՝ «Middle frame», «Battleship «Empress Maria» - գծագրեր».
Battlecruiser Gangut-ը, ի տարբերություն կայսրուհի Մարիա մարտանավ, վաստակաշատ վետերան է, ով անցել է երկու համաշխարհային պատերազմների միջով: Իր հետաքրքիր կյանքի, նավին համբավ բերած մարդկանց մասին՝ «Գանգուտ» հրատարակչությունում, մենագրությունների շարքում՝ «Միդել.շրջանակը» ունի «Գանգուտ» մարտանավին նվիրված համար։ Նկարները կօգնեն մասնագետներին ինքնուրույն լրացնել մոդելը և կարդալ հետաքրքիր տեղեկություններ նավի և այն մարդկանց կյանքի մասին, որոնց համար նավը տուն և ծառայության վայր է եղել։ Ստեղծեք նավ ձեր սեփական ձեռքերով. ի՞նչը կարող է ավելի հետաքրքիր լինել: Ներկայացվել է «Գանգուտ» ռազմանավի մոդելը 1: 350 մասշտաբով:
Եզրակացություն
Ռուսական նավատորմի պատմությունը լի է հետաքրքիր փաստերով. Թվում է, թե «Գանգուտ» ռազմանավի մահը - լավ, ի՞նչը կարող է հետաքրքիր լինել այստեղ: Ոչ մի հերոս, ինչպես «Վարանգյանը», չի զոհվել թշնամու դեմ կռվելով։ Բայց դա այդպես չէ: Սա ցավալի փաստ է, և որքան էլ ցինիկ հնչի, սրանից դասեր են քաղվել, ուժեղացվել են նավերի անխորտակելիության պահանջները։ Ծովակալ Ս. Օ. Մակարովի առաջարկով միջնորմների անջրանցիկությունը այժմ փորձարկվել է նոր ձևով, որը փրկել է բազմաթիվ նավաստիների կյանքեր խորտակման ժամանակ: Իսկ կապիտան 1-ին աստիճանի Տիխոցկի Կ. Մ. և նրա անձնակազմը, ով 6 ժամ, ներառյալ գիշերը մոմերի լույսի ներքո, ամեն ինչ արեց նավը փրկելու համար, արժանի է հարգանքի։
