20-րդ դարի սկզբին բարգավաճ տերությունները մրցում էին հնարավոր ամենամեծ և առաջադեմ նավերը կառուցելու համար: «Տիտանիկ» զբոսաշրջային նավը դարձել է լեգենդ քաղաքացիական նավաշինության մեջ, իսկ «Բիսմարկ» ռազմանավը հատուկ պատվի է արժանացել ռազմական նավերի շրջանում: Այն մարմնավորում էր Գերմանիայի արդյունաբերական և ինժեներական հզորությունը։ Անձնակազմի բարձր բարոյականության և ոչ պակաս բարձր վարպետության հետ միասին նավը լուրջ խնդիր դարձավ թշնամու համար։ Այսօր կծանոթանանք «Բիսմարկ» ռազմանավի պատմությանը և դրա տեխնիկական բնութագրին։
Կարճ նկարագրություն
Բիսմարկի դասը (ընդհանուր առմամբ արտադրվել է երկու նավ. բուն Բիսմարկը և ավելի ուշ Տիրպիցը) ի սկզբանե դիրքավորվել է որպես «գրպանի մարտանավերի» ժառանգորդ և նախատեսված էր հիմնականում առևտրական նավերը որսալու համար։ Դրա վառելիքի պաշարը բավականին բնորոշ էր Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի ռազմանավերին, իսկ 30,1 հանգույցների արագությունը, թերեւս, դասի լավագույն ցուցանիշն էր: Երբ արձակվեց ֆրանսիական Dunkirk ռազմանավը, վերջնական տեսքի բերվեց Bismarck դասի ռազմանավը: Հիմնական փոփոխությունն էլ ավելին էրչափի մեծացում. Նավը առաջին գերմանական ռազմանավն էր, որը արձակվել էր Առաջին համաշխարհային պատերազմից հետո։ «Բիսմարկ» ռազմանավի սպառազինությունը հնարավորություն տվեց արժանապատիվ դիմադրություն ցույց տալ այդ տարիների ցանկացած մարտանավին։ Նավի կարճ ծառայության ընթացքում այն աշխարհի ամենամեծ ռազմանավն էր։ Բիսմարկի դասը մինչ օրս մեծությամբ երրորդն է Յամատոյից և Այովայից հետո։
Շինարարություն
Նավի կիլիան դրվել է 1936 թվականի հուլիսի 1-ին գերմանական Blohm & Voss նավաշինարանում։ 1939 թվականի փետրվարի 14-ին ռազմանավը լքեց պահեստները։ Երբ նավը գործարկվեց, ներկա էր արքայազն Բիսմարկի թոռնուհին (ի պատիվ նրա նավը ստացել է իր անունը), ով, ավանդույթի համաձայն, նավը «մկրտել» է շամպայնի շշով, ինչպես նաև ներկայիս Ադոլֆ Հիտլերը։. Հաջորդ տարվա օգոստոսի 24-ին Էռնեստ Լինդեմանը նշանակվեց «Բիսմարկ» ռազմանավի կապիտան։ Նավի և դրա սարքավորումների փորձարկումը շարունակվել է մինչև 1941 թվականի սկիզբը։
Տեխնիկական պայմաններ
Նավի չափսերը տպավորիչ են՝ երկարությունը՝ 251 մ, լայնությունը՝ 36 մ, բարձրությունը կիլիից մինչև առաջին տախտակամածը նավի միջնամասում՝ 15 մ տոննա։ Պակաս տպավորիչ չէր նավի զրահը, որի երկարության 70%-ը ծածկված էր 170-ից 320 մմ հաստությամբ հիմնական զրահապատ գոտիով։ Bismarck ռազմանավի հիմնական մարտկոցի խցիկը և հրացանի պտուտահաստոցները ստացել են էլ ավելի հաստ զրահ՝ համապատասխանաբար 220-350 և 360 մմ:
Նավի սպառազինությունը պակաս լուրջ չէր. Այն բաղկացած էր 380 մմ հիմնական մարտկոցի ութ հրացաններից՝ 12150 մմ տրամաչափով օժանդակ հրացաններ և մեծ քանակությամբ զենիթային հրետանի։ Գլխավոր տրամաչափի աշտարակներից յուրաքանչյուրն ուներ իր անունը՝ աղեղները կոչվում էին Անտոն և Բրուն, իսկ խիստները՝ Կեսար և Դորա։ Չնայած այն հանգամանքին, որ այդ ժամանակների բրիտանական և ամերիկյան ռազմանավերն ունեին մի փոքր ավելի մեծ հիմնական տրամաչափ, Բիսմարկի հրացանը լուրջ վտանգ էր ներկայացնում նրանց համար: Նպատակավորման և կրակի կառավարման կատարյալ համակարգը, ինչպես նաև վառոդի բարձր որակը թույլ են տվել Bismarck-ին թափանցել 350 մմ զրահ 20 կիլոմետր հեռավորությունից։
Նավի էլեկտրակայանը ներկայացված էր տասներկու Wagner գոլորշու կաթսաներով և չորս տուրբո-փոխանցման ագրեգատներով: Նրա ընդհանուր հզորությունը կազմում էր ավելի քան 150 հազար ձիաուժ, ինչը թույլ տվեց նավին արագանալ մինչև 30 հանգույց։ Տնտեսական ընթացքի դեպքում նավը կարող էր անցնել ավելի քան 8,5 հազար ծովային մղոն։ «Բիսմարկ» ռազմանավի նման բնութագրերը գերմանացի ինժեներների ակնառու ձեռքբերումն էին: Նավի անձնակազմը բաղկացած էր 2200 նավաստիներից և սպաներից։
Դուրս դեպի Ատլանտյան օվկիանոս
Հռենոս զորավարժությունների գործողության պլանի համաձայն՝ «Բիսմարկ»-ը «Prinz Eugen» հածանավի հետ միասին պետք է մտներ Ատլանտյան օվկիանոս՝ անցնելով Դանիայի նեղուցով։ Արշավի նպատակը բրիտանական ծովային ուղիներով երթեւեկող առեւտրային նավերի որսալն էր։ Ենթադրվում էր, որ ռազմանավը շեղելու է շարասյունի ուշադրությունը, որպեսզի Պրինց Էուգենը կարողանա մոտենալ առևտրային նավերին։ Գործողության հրամանատար, ծովակալ Գյունթեր Լյությենսը բարձրագույն ղեկավարությանը խնդրել է հետաձգել գործողության մեկնարկը և սպասել, որ մեկ այլ ռազմանավ կմիանա դրան։ Մեծ ծովակալ Էրիխ Ռեյդեր- Գերմանական նավատորմի գլխավոր հրամանատար - Լյուտյենսը հրաժարվեց: 1941 թվականի մայիսի 18-ին «Բիսմարկ» ռազմանավը և «Պրինց Էուգեն» հածանավը լքեցին Գոտենհաֆենը (այժմ Լեհաստանի Գդինիա նավահանգիստը)
Մայիսի 20-ին շվեդական Gotland հածանավի անձնակազմը նկատել է աշխարհի ամենամեծ մարտանավը։ Նույն օրը Նորվեգիայի դիմադրության անդամները բացահայտեցին գերմանական էսկադրիլիան: Մայիսի 21-ին Կատեգատի նեղուցում երկու խոշոր նավերի առկայության մասին տեղեկությունն ընկել է բրիտանական ծովակալություն։ Հաջորդ օրը նավերը կայանել են Բերգեն քաղաքի (Նորվեգիա) մոտ գտնվող ֆյորդներում, որտեղ դրանք վերաներկվել են։ Այնտեղ «Պրինց Յուգենը» լիցքավորվել է։ Գտնվելու ընթացքում նավերը նկատել են բրիտանական հետախուզական ինքնաթիռը։ Նրանից նկարներ ստանալուց հետո բրիտանական ղեկավարությունը ճշգրիտ նույնականացրել է Բիսմարկին։ Շուտով ռմբակոծիչները գնացին ավտոկայանատեղի, բայց մինչ նրանք հասան, գերմանական նավերն արդեն նավարկել էին։ Բիսմարկին և Պրինց Յուգենին հաջողվել է աննկատ անցնել Նորվեգական ծովով և Արկտիկայի շրջանով։
Բրիտանական ներքին նավատորմի հրամանատար, ծովակալ Ջոն Թովեյը «Ուելսի արքայազն» մարտանավը և «Հուդ» հածանավը և նրանց ուղեկցող կործանիչները ուղարկեց Իսպանիայի հարավ-արևմտյան ափ: Դանիայի նեղուցին հանձնարարվել է պարեկել «Սաֆոլկ» և «Նորֆոլկ» հածանավերը, իսկ Իսլանդիան և Ֆարերյան կղզիները բաժանող նեղուցը՝ «Բիրմինգհեմ», «Մանչեսթեր» և «Արետուսա» թեթև հածանավերը։ Մայիսի 22-ի լույս 23-ի գիշերը ծովակալ Ջոն Թովեյը «Քինգ Ջորջ Հինգերորդ» ռազմանավի նավատորմի գլխավորությամբ, «Վիկտորիս» ավիակիրը և ուղեկցորդը, շարժվեցին դեպի Օրկնեյան կղզիներ: Նավատորմը պետք է սպասեր գերմանական նավերին Շոտլանդիայի հյուսիս-արևմուտքում գտնվող ջրերում:
Մայիսի 23-ի երեկոյան ժԴանիական նեղուցում, որը մոտավորապես կիսով չափ ծածկված էր սառույցով, թանձր մառախուղի մեջ Նորֆոլկ և Սաֆոլկ նավերը հայտնաբերեցին թշնամու նավատորմը և տեսողական կապ հաստատեցին նրա հետ։ Գերմանական նավատորմի ռազմանավը կրակ է բացել «Նորֆոլկ» հածանավի վրա։ Այս մասին ծանուցելով հրամանատարությանը, բրիտանական նավերն անհետացել են մառախուղի մեջ, սակայն ռադարի վրա շարունակել են հետևել գերմանացիներին։ Շնորհիվ այն բանի, որ «Բիսմարկի» առջևի ռադարը կրակելուց հետո խափանվել է, ծովակալ Լուտյենսը հրամայել է «Արքայազն Յուգենին» դառնալ նավատորմի ղեկավար։
Ճակատամարտ Դանիայի նեղուցում
«Ուելսի արքայազն» և «Հուդ» նավերը տեսողական կապ են հաստատել թշնամու նավերի հետ մայիսի 24-ի առավոտյան։ Ժամը վեցի մոտ նրանք սկսեցին գրոհել գերմանական նավատորմի վրա 22 կիլոմետր հեռավորությունից։ Փոխծովակալ Հոլանդը, որը ղեկավարում էր բրիտանական խումբը, հրաման տվեց կրակել առաջին նավի վրա, քանի որ չգիտեր, որ «Բիսմարքը» փոխել է իր տեղը «Prinz Eugen»-ի հետ։ Որոշ ժամանակ գերմանական կողմը չէր արձագանքում, քանի որ հրամայված էր մարտի մեջ մտնել միայն այն բանից հետո, երբ թշնամին մտավ շարասյուն։ Բրիտանական մի քանի ռմբակոծություններից հետո կապիտան Լինդեմանը, հայտարարելով, որ թույլ չի տա իր նավի վրա անպատիժ հարձակվել, հրամայեց պատասխան կրակ բացել։ Գերմանական երկու նավերի կրակի տակ ընկնելով՝ Հոլանդը հասկացավ, որ սխալ է թույլ տվել՝ հրամայելով հարձակվել դրանցից առաջինի վրա։
Ուելսի արքայազնի վեցերորդ կրակոցը տվել է արդյունք՝ արկը դիպել է Բիսմարկի վառելիքի բաքերին, ինչն առաջացրել է վառելիքի առատ արտահոսք տանկերից և լցրել դրանք ջրով։ Շուտով երկու գերմանական նավերն էլ հարվածեցին «Հուդ» հածանավին, ինչի արդյունքումնավում ուժեղ հրդեհներ են առաջացրել. Մի քանի րոպե անց երկու համազարկային կրակ բացեց «Բիսմարկ» ռազմանավը։ Այդ ժամանակ թշնամու նավերը գտնվում էին միմյանցից մոտ 16-17 կմ հեռավորության վրա։ Hood նավի վրա հերթական հարվածից հետո նրա վրա ուժեղ պայթյուն է լսվել, որը բառացիորեն երկու մասի է բաժանել նավը։ Մի քանի րոպեի ընթացքում այն հայտնվել է ջրի տակ։ Անձնակազմի 1417 անդամներից միայն երեքին է հաջողվել փախչել։ «Ուելսի արքայազնը» շարունակեց մարտը, բայց անհաջող. խորտակվող նավի հետ բախումից խուսափելու համար նա ստիպված էր մոտենալ թշնամուն։ Յոթ հարված ստանալուց հետո մարտանավը դուրս է եկել մարտից՝ օգտագործելով ծխի էկրան։
Կապիտան Լինդեմանը առաջարկեց գնալ «Ուելսի արքայազնի» հետևից և խորտակել այն, սակայն ծովակալ Լուտյենսը, «Բիսմարկի» ծանր վնասի պատճառով, որոշեց շարունակել արշավը դեպի ֆրանսիական Սենթ նավահանգիստ։ -Նազայր, որտեղ հնարավոր եղավ անարգել վերանորոգել նավը և տեղափոխել Ատլանտյան օվկիանոս: Ենթադրվում էր, որ ավելի ուշ դրան կմիանան «Շարնհորստ» և «Գնեյզենաու» նավերը։ «Արքայազն Յուգենին» հրամայվել է ինքնուրույն շարունակել հրետակոծել բրիտանական ավտոշարասյունը։
Հալածում
Ուելսի արքայազնը իրեն մոտեցած Norfolk և Suffolk նավերի հետ շարունակեց հետապնդել գերմանական նավատորմը: «Հուդ» նավի մահը բրիտանական ծովակալությունը չափազանց ցավոտ է ընդունել։ Ավելի ուշ նրա հանգամանքները հետաքննող հատուկ հանձնաժողով է ստեղծվել։ Շուտով Ատլանտյան օվկիանոսում տեղակայված բրիտանական նավատորմի մեծ մասը ներգրավվեց «Բիսմարկ» ռազմանավի որսում, ներառյալ շարասյուն պահակային նավերը:
Մայիսի 24-ին, երեկոյան ժամը յոթի սկզբին, թանձր մառախուղի մեջ «Բիսմարկ»-ը դիմեց իր հետապնդողների վրա։ Համազարկերի կարճ փոխանակման ժամանակ հարվածներ չեն եղել, սակայն բրիտանացիները ստիպված են եղել խուսափել։ Արդյունքում «Prinz Eugen» նավը հաջողությամբ ընդհատել է շփումը։ Տասը օր անց այն հասավ ֆրանսիական Բրեստ։ Մայիսի 24-ին, ժամը 22-ին, ծովակալ Լուտյենսը հրամանատարությանը տեղեկացրեց, որ վառելիքի պակասի պատճառով իր մարտանավը չի կարող շարունակել փորձերը պաշտպանել թշնամու հետապնդումը և ստիպված է ուղիղ գնալ Սեն-Նազեր: Այդ ընթացքում ծովակալ Թովեյը հրամայել է Victorious ավիակիրին փակել տարածությունը։ Տասնմեկերորդի սկզբին նավից արձակվեցին Swordfish մոդելի 9 տորպեդային ռմբակոծիչներ։ Չնայած զանգվածային դիմադրությանը, նրանք այնուամենայնիվ կարողացան մեկ անգամ հարվածել թշնամու նավի կողքին: Այս դեպքում Բիսմարկի ռազմանավի տպավորիչ չափերը դաժան կատակ խաղաց նրա հետ։
Մինչև 2:30 բոլոր ինքնաթիռները վերադարձել են ավիակիր։ «Բիսմարկը» գործնականում չի տուժել այս արշավանքից, քանի որ միակ ճշգրիտ հարվածն ընկել է ուղղակիորեն հիմնական զրահապատ գոտու վրա: Սակայն գերմանական անձնակազմը, այնուամենայնիվ, կորցրեց մեկ մարդ։ Սա նացիստների առաջին կորուստն էր քարոզարշավի ողջ ընթացքում։ Տորպեդո ռմբակոծիչներից պաշտպանվելու համար «Բիսմարկ» ռազմանավի անձնակազմը պետք է օգտագործեր բոլոր հակաօդային զենքերը և մի քանի խոշոր տրամաչափի հրացաններ։ Տորպեդո ռմբակոծիչների նպատակադրումը դժվարացնելու համար նավը մեծացրեց իր արագությունը և ամեն կերպ փորձում էր խուսափել կրակից։ Թեեւ բրիտանական հարձակումը չի ազդել նավի վիճակի վրա, սակայն կտրուկ մանեւրների պատճառով նախկին հրետակոծությունից մնացած որոշ խնդիրներ ավելի են սրվել։ Այսպիսով, սվաղները փաթաթվել են նավի աղեղի անցքի վրաառագաստները հեռացել են, ինչի հետևանքով ուժեղացել է արտահոսքը, դրա հետ մեկտեղ ուժեղացել է նաև աղեղի երեսպատումը։
Մայիսի 25-ի գիշերը Բիսմարկի հետապնդողները սկսեցին զիգզագ գալ՝ ակնհայտորեն զգուշանալով գերմանական սուզանավերի զոհ դառնալու հեռանկարից: Օգտվելով դրանից՝ ռազմանավը արագացրեց և խզեց շփումը։ Այս մասին առավոտյան ժամը 4-ին պաշտոնապես հայտարարեց «Սաֆոլկ» նավը։
Հայտնաբերում
Գերմանական «Բիսմարկ» ռազմանավը, ըստ երևույթին, շարունակել է ազդանշաններ ստանալ Սաֆոլկի ռադարներից, և արդեն մայիսի 25-ի առավոտյան ժամը 7-ին ծովակալ Լուտյենսը հրամանատարությանը տեղեկացրել է հետապնդման շարունակության մասին: Նույն օրը երեկոյան հրամանատարությունը Բիսմարկից պահանջել է տվյալներ իր գտնվելու վայրի և արագության մասին և նշել, որ բրիտանացիները, ամենայն հավանականությամբ, կորցրել են գերմանական նավի տեսադաշտը։ Լյութիենսը պատասխան ռադիոհաղորդագրություն չուղարկեց, սակայն առավոտյան հաղորդագրությունների գաղտնալսման շնորհիվ հակառակորդը դեռ կարողացավ որոշել իր մոտավոր ընթացքը։ Սխալմամբ ենթադրելով, որ ռազմանավը շարժվում է դեպի Իսլանդիան և Ֆարերյան կղզիները բաժանող նեղուց, ծովակալ Թովեյն իր կազմավորումը ուղղեց դեպի հյուսիս-արևելք:
Մայիսի 26-ի առավոտյան ժամը 10-ին ամերիկա-բրիտանական Catalina թռչող նավը, որը օդ է բարձրացել Լոխ Էռնից (Հյուսիսային Իռլանդիա) գերմանական նավի որոնման համար, գտել է իր ճշգրիտ վայրը: Այդ ժամանակ «Բիսմարկը» գտնվում էր ֆրանսիական Բրեստից ընդամենը 700 մղոն հեռավորության վրա, որտեղ նա կարող էր հույս դնել Luftwaffe ռմբակոծիչների աջակցության վրա: Այս հանգամանքով պայմանավորված՝ միայն մեկ բրիտանական կազմավորում է հնարավորություն ունեցել դանդաղեցնել մարտանավը՝ Ջիբրալթարում տեղակայված «H» կազմավորումը,հրամայել է ծովակալ Սոմերվիլը: Այս նավատորմի գլխավոր հաղթաթուղթը ArkRoyal ավիակիրն էր, որից նույն օրը ժամը 14:50-ին դուրս թռավ տորպեդային ռմբակոծիչների ջոկատը։ Այդ ժամանակ նրանց հարձակման տարածքում էր գտնվում «Շեֆիլդ» հածանավը, որն անջատվել էր կազմավորումից՝ հակառակորդի հետ կապ հաստատելու համար։ Օդաչուները տեղյակ չեն եղել այդ մասին, ուստի հարձակվել են սեփական նավի վրա։ Բարեբախտաբար բրիտանական նավատորմի համար, արձակված 11 տորպեդներից ոչ մեկը նավի վրա չի հարվածել: Այնուհետև որոշվեց վատ գործող մագնիսական տորպեդային պայթուցիչները փոխարինել կոնտակտայիններով։
Ժամը 17:40-ին «Շեֆիլդ» հածանավը կապ հաստատեց «Բիսմարկ» ռազմանավի հետ և սկսեց հետապնդել այն: Ժամը 20:47-ին 15 տորպեդային ռմբակոծիչներ Արք Ռոյալ ավիակիրից օդ են բարձրացել երկրորդ գրոհի համար։ Նրանց հաջողվել է երկու (որոշ աղբյուրների համաձայն՝ երեք) դիպուկ հարված հասցնել, որոնցից մեկը ճակատագրական է դարձել գերմանական նավի համար։ Փորձելով խուսափել տորպեդոյից՝ մարտանավը ուժեղ հարված է ստացել ետևում, ինչի հետևանքով նրա ղեկը խցանվել է։ Կորցնելով մանևրելու ունակությունը՝ նավը սկսեց նկարագրել շրջանառությունը։ Վերահսկողությունը վերականգնելու բոլոր փորձերն ապարդյուն անցան, և ռազմանավը սկսեց շարժվել դեպի հյուսիս-արևմուտք: Տորպեդային գրոհի մեկնարկից մոտ մեկ ժամ անց մարտանավը սկսեց հրետակոծել Շեֆիլդը և վիրավորել անձնակազմից 12-ին։ Գիշերը «Բիսմարկ» ռազմանավը կռվել է բրիտանական հինգ տորպեդային ռմբակոծիչների հետ։ Երկու կողմերն էլ չկարողացան ճշգրիտ հարված հասցնել։
Խեղդվել
մայիսի 27-ին, առավոտյան ժամը մոտ 9-ին 22 կմ հեռավորությունից գերմանական ռազմանավը հարձակման ենթարկվեց ծովակալ Թովեյի կազմավորման ծանր նավերի, Քինգ Ջորջ Հինգերորդ և Ռոդնի ռազմանավերի, ինչպես նաև երկու հածանավերի կողմից. Նորֆոլկ և Դորսեթշիր. Bismarck-ը պատասխան կրակ է բացել, սակայն բրիտանական ճնշումը չափազանց մեծ էր: Կես ժամ անց նավի ատրճանակի պտուտահաստոցները խիստ վնասվել են, իսկ վերնաշենքերը ոչնչացվել են։ Նա ուներ ամուր գլանափաթեթ, բայց պահում էր ջրի վրա։ Ժամը 09:31-ին վերջին աշտարակը շարքից դուրս է եկել, որից հետո, ինչպես վկայում են անձնակազմի ողջ մնացած անդամները, կապիտան Լինդեմանը հրաման է տվել ողողել նավը։ Քանի որ Բիսմարկը, չնայած այն հանգամանքին, որ նրա ճակատագիրը կանխորոշված էր, չի իջեցրել դրոշը, Ռոդնի ռազմանավը մոտեցավ նրան մի քանի կիլոմետր հեռավորության վրա և սկսեց կրակել ուղիղ կրակով: Շնորհիվ այն բանի, որ բրիտանական ռազմանավերի վառելիքը սպառվում էր, ծովակալ Թովեյը, հասկանալով, որ Բիսմարքը չի հեռանա, հրամայեց վերադառնալ բազա։ Ժամը 10:30-ի սահմաններում Dorsetshire հածանավը երեք տորպեդ է արձակել գերմանական նավի վրա, որոնցից յուրաքանչյուրը դիպել է ուղիղ թիրախին։ 1941 թվականի մայիսի 27-ին, առավոտյան ժամը 10:39-ին, «Բիսմարկ» ռազմանավը նստեց և սկսեց խորտակվել:
Պատասխանելով այն հարցին, թե ով է խորտակել Bismarck ռազմանավը, շատերը հիշում են Dorsetshire հածանավի երեք վճռական հարվածները: Փաստորեն, նավի ճակատագիրը կանխորոշվել է տորպեդով ռմբակոծիչի հարվածով, որը նրան զրկել է մանևրելու հնարավորությունից։
«Dorsetshire» և «Maori» նավերը վերցրել են խորտակված նավի անձնակազմից 110 հոգու։ Երբ ահազանգ է ստացվել գերմանական սուզանավերի մոտենալու մասին, նրանք շտապել են հեռանալ խորտակման վայրից։ Երեկոյան, երբ նավերը տեղափոխվել են անվտանգ հեռավորություն, U-74 սուզանավը փրկել է ևս երեք մարդու։ Հաջորդ օրը Sachsenwald հիդրոօդերեւութաբանական նավը վերցրեց եւս երկու նավաստիների։ Այլ 2100 թմարդիկ մահացել են. Անգլիական նավատորմի ուժերը, որոնք ճակատամարտի վերջին փուլում ունեին ակնհայտ գերազանցություն, միտումնավոր չփրկեցին իրենց անձնակազմը, երբ կործանվեց «Բիսմարկ» մարտանավը։ Այսպիսով, նրանք վրեժխնդիր եղան Հուդի խորտակման ժամանակ զոհվածների համար:
Սուզանավային գործողություններ
Գերմանական սուզանավերը, որոնք որպես «գայլերի ոհմակների» մաս, որսում էին թշնամու շարասյունները Ատլանտյան օվկիանոսում, ծանուցվել էին Բիսմարկի և Պրինց Յուգենի մեկնելու մասին:
Մայիսի 24-ին, ըստ ռադիոգրաֆիայի, սուզանավերը ստացել են հաղորդագրություն «Հուդի» նկատմամբ մարտանավը տարած հաղթանակի, ինչպես նաև ապագայում տեղադրելու մասին՝ առաջնորդվելու հրամաններով, որոնք հաշվի են առնում դիրքը. «Բիսմարկի».
Մայիսի 25-ին U-557 սուզանավը, որը գտնվում էր մարտանավից մի քանի հարյուր մղոն հեռավորության վրա, հայտնաբերեց և հարձակվեց մեծ շարասյան վրա: Հաջորդ օրը նրան հրամայեցին կիսել իր կոորդինատները այլ սուզանավերի հետ համատեղ հարվածի համար:
Մայիսի 27-ի վաղ առավոտյան բոլոր սուզանավերին, որոնց տորպեդների պաշար էր մնացել, հրամայվեց առավելագույն արագությամբ շարժվել դեպի Բիսմարկ: Սուզանավերը հրամանը ստացել են 8 ժամ ուշացումով. այն ստորագրվել է նախորդ օրը ժամը 22-ին։ Ստորագրման պահին նավակների մեծ մասը մասնակցել է շարասյան գրոհին, թաքնվել են ուղեկցորդներից և տեխնիկական պատճառներով չեն կարողացել հրաման ստանալ։ Բացի այդ, այս պահին շարասյունին հետապնդող սուզանավերը Բիսմարքից հեռացան դեպի հյուսիս։ Մայիսի 27-ին՝ ժամը 11:25-ին, շտաբից սուզանավերին հայտնել են, որ մարտանավը դարձել է հակառակորդի զանգվածային հարձակման զոհ։ Մոտակայքում գտնվող բոլոր սուզանավերին հրամայվել է գնալ՝ փրկելու նավի անձնակազմի անդամներին:
Հասնելով մահվան վայր՝ սուզանավերը հայտնաբերվել են մակերեսի վրահսկայական քանակությամբ բեկորներ և յուղի հաստ շերտ: Մեկ օր փնտրելուց հետո նրանք վերադարձան պարեկային տարածքներ։
Արդյունք
Բիսմարկի վերջին ճակատամարտը ցույց էր տալիս, թե որքան դժվար է նավը խոցել նույնիսկ թվային գերազանցությամբ և նմանատիպ բնութագրերի սարքավորումների առկայությամբ: Մյուս կողմից, փոքր ինքնաթիռի մեկ տորպեդը վճռական հարված հասցրեց հսկայական նավին։ Հետևաբար, հիմնական եզրակացությունը, որ արեցին զինվորականները Բիսմարկի ռազմանավի մահից, այն էր, որ ռազմանավերը նավատորմի գերիշխող դիրքը զիջել էին ավիակիրներին։:
Շուտով գերմանական ռազմածովային հրամանատարությունը հրաժարվեց վերգետնյա նավատորմի գրոհային գործողություններից՝ հօգուտ անսահմանափակ սուզանավային պատերազմի: Բիսմարկի տիպի երկրորդ մարտանավը՝ «Tirpitz» մարտանավը, պատերազմի բոլոր տարիների ընթացքում ոչ մի սալվո հարձակում չի կատարել թշնամու նավերի վրա։ Այնուամենայնիվ, բրիտանացիները ստիպված եղան կապել ահռելի ծովային և օդային ուժեր, եթե Նորվեգիայում տեղակայված ռազմանավը ծով դուրս գար:
Հիշողություն
«Բիսմարք» և «Տիրպից» ռազմանավերը հաճախ համեմատվում են «Տիտանիկ» և «Օլիմպիական» քաղաքացիական նավերի հետ: Երկու դեպքում էլ առաջին նավարկության ժամանակ խորտակված նավը համաշխարհային համբավ ձեռք բերեց, մինչդեռ շատ ավելի երկար սպասարկող նավը մնաց ստվերում։ 1960 թվականին ռեժիսոր Լյուիս Գիլբերտի կողմից նկարահանվեց «Խորտակեք Բիսմարքը» ֆիլմը։
Վայրը, որտեղ ավարտվեց «Բիսմարկ» ռազմանավի պատմությունը, հայտնաբերվել է միայն 1989 թվականի հունիսի 8-ին Ռոբերտ Բալարդի ջանքերի շնորհիվ, ով նախկինում գտել էր հենց«Տիտանիկ». Միջազգային իրավունքի համաձայն՝ այս վայրը համարվում է զինվորական թաղում։ Խորտակումից մինչ օրս այնտեղ վեց արշավախումբ է կազմակերպվել։ Նույն 1989 թվականին Պատրիկ Պրենտիսը նկարահանեց ևս մեկ վավերագրական ֆիլմ Բիսմարկի ռազմանավի գաղտնիքների մասին։ 2002 թվականին նավի հիշատակին իր ներդրումն ունեցավ նաև «Տիտանիկ» ֆիլմի ռեժիսոր Ջեյմս Քեմերոնը։ Օգտագործելով ռուսական «Միր» սուզանավերը՝ նա ստորջրյա նկարահանումներ է կատարել «Բիսմարկի արշավախումբ» ֆիլմի համար:
