Առաջին մեքենաների գալուստով մարդիկ հասկացան ճանապարհային կանոններին հետևելու կարևորությունը: Նույնիսկ Պետրոս I-ը 1718 թվականին հրահանգներ տվեց ստեղծել Գլխավոր ոստիկանություն: Ճանապարհային անվտանգության ապահովման գործառույթը վստահվել է այս մարմնի աշխատակիցներին։.
Հետագայում՝ արդեն 1883 թվականին, յուրաքանչյուր ոստիկան ուներ հատուկ հրահանգ, որը նկարագրում էր տրանսպորտային միջոցների պահանջները։ Այն հստակ սահմանում էր, թե ինչ արագությամբ կարելի է շրջել Մոսկվայում, որտեղ և ինչպես կարելի է շրջանցել այլ մեքենաներին։
ԽՍՀՄ ճանապարհային ոստիկանության պատմություն
Նոր պետության՝ ԽՍՀՄ-ի ձևավորմամբ, 1922 թվականին, հրամաններ արձակվեցին, որոնք բանվորա-գյուղացիական միլիցիայի բոլոր ներկայացուցիչներին պարտավորեցնում էին սովորել երթևեկության կանոնները, այն կարգավորել ճանապարհին մահակով: 1924 թվականից ԽՍՀՄ ճանապարհային ոստիկանության ապագա աշխատակիցների գործառույթները սկսեցին վերապահվել շրջանային և վոլոստ ոստիկաններին։ Նրանք վերահսկողություն են սահմանել ճանապարհների երթեւեկության եւ երթեւեկության կանոնների պահպանման նկատմամբ։
Բայց մեքենաներն ավելի շատ էին, իսկ շարքային ոստիկանները չէին կարողհաղթահարել նման հսկայական պարտականությունները: Նախ, 1925 թվականին Մոսկվայի քաղաքային խորհրդի նախագահության հրամանագրով ստեղծվեց բաժին, որը պատասխանատու էր Մոսկվայի փողոցներում երթևեկության կարգավորման համար: Իսկ արդեն 1928 թվականին քաղաքային ոստիկանության աշխատակիցների մեջ հայտնվեց առանձին պաշտոն՝ երթեւեկությունը կարգավորող տեսուչ։
30-ականներին ստեղծվեցին հատուկ ստորաբաժանումներ. Սրանք արդեն ամբողջովին առանձին ոստիկանական ստորաբաժանումներ էին, որոնք զբաղվում էին բացառապես ավտոմոբիլային և մոտոցիկլետային տրանսպորտով։
Ճանապարհային ոստիկանության հիմնադրամ
1934 թվականի նոյեմբերին ստեղծվեց Պետական ավտոմոբիլային տեսչությունը (ԽՍՀՄ ԳԱԻ), որը գործում էր ՑՈՒԴորՏրանսի ներքո։ Նման կառույց գոյություն ուներ բոլոր մեծ վայրերում, որտեղ բավական մեծ թվով մեքենաներ էին ճանապարհներին։ Հանձնարարականներ են տրվել ոստիկաններին. Նրանք պետք է ոչ միայն վերահսկեին ճանապարհների երթեւեկության որակը, այլեւ պայքարեին Խորհրդային Միության տարբեր գերատեսչություններում տրանսպորտի չարաշահման դեմ։
Բայց ԽՍՀՄ ճանապարհային ոստիկանության իրական ծննդյան օրը 1936 թվականի հուլիսի 3-ն է։ Հենց այս օրը ընդունվեց թիվ 1182 հրամանագիրը՝ «ԽՍՀՄ ՆԿՎԴ բանվորա-գյուղացիական միլիցիայի գլխավոր տնօրինության պետական ավտոմոբիլային տեսչության կանոնակարգը» վերնագրով։ Այս ծառայության աշխատակիցների առջեւ դրվել են ավելի լայն նպատակներ և խնդիրներ։
Պետք էր վերահսկել վարորդների պատրաստվածությունն ու աշխատանքը, տրանսպորտային միջոցների շահագործման նորմերը, ակտիվ պայքարել ճանապարհային երթևեկության կանոնները խախտողների և քաղաքների փողոցներում վթարների դեմ։ Նախկինում դա անում էր ոստիկանությունը, որը միայն մասնակցում էրերթեւեկության կարգավորում. Մինչև 1950-ական թվականները ճանապարհային հսկիչները ԽՍՀՄ ճանապարհային ոստիկանության կազմում չէին։ Ծառայության կազմավորման պահին գործում էր ընդամենը 7 մասնաճյուղ։ Ճանապարհային ոստիկանության աշխատակիցների թիվը կազմել է ընդամենը 57 աշխատակից։
Առաջին կանոններ
1940 թվականին Պետական ավտոմոբիլային տեսչության ստորաբաժանումը մշակեց ճանապարհի երթեւեկության անհրաժեշտ կազմակերպման համակարգ՝ հրապարակելով Ճանապարհի կանոնները: Նույն ժամանակահատվածում հրապարակվել են հանրապետության ավտոմեքենաների հաշվառման և տեխզննման կանոնները։ ԽՍՀՄ ճանապարհային ոստիկանությունը, ճանապարհների վրա անվտանգ երթևեկություն կազմակերպելուց բացի, պետք է վերահսկեր քաղաքների և դրանց միջև ճանապարհների և փողոցների վիճակը, որոշեր, թե որտեղ է անհրաժեշտ ճանապարհին նշաններ դնել, կիրառել անհրաժեշտ գծանշումներ։
ճանապարհային ոստիկանություն պատերազմի տարիներին
Երկրի կյանքի ամենադժվար շրջանի սկզբով ծառայության բազմաթիվ աշխատակիցներ կամավոր գնացին նացիստներից հայրենիքի պաշտպանների շարքերը։ Նրանցից շատերը կռիվներից հետո այդպես էլ տուն չվերադարձան, նրանք զոհվեցին քաջերի մահով։ Այն աշխատակիցները, ովքեր մնացել են իրենց պաշտոնում, ինչով կարողացել են, օգնել են բանակին։ Մոբիլիզացրել են ռազմաճակատի կարիքների համար տեխնիկա, կառուցել պաշտպանական կառույցներ, զինվորական բլինդաժներ։
Բանակի պրոֆեսիոնալ վարորդների պատրաստված անձնակազմը մշտապես թարմացվում էր. Ճանապարհային ոստիկանության աշխատակիցները հատկապես աչքի են ընկել գերմանացիներով շրջապատված շրջափակված Լենինգրադից բնակիչների տարհանման և մարդկանց նման անհրաժեշտ ապրանքների առաքման ժամանակ։ Ճանապարհներին այն ժամանակ երթևեկության հսկողությունն իրականացվում էր մարտկոցով լուսացույցներով, որոնք ունեին ուղղորդող լույս միայն առաջ, որը ծառայում էր.քողարկում թշնամու արշավանքների ժամանակ։
Հայրենական մեծ պատերազմում տարած հաղթանակից հետո շատերը վերադարձան ոստիկանություն. ԽՍՀՄ ԳԱԻ-ն վերսկսել է իր աշխատանքը՝ միաժամանակ մասնակցելով վերականգնման աշխատանքներին։ Ի վերջո, ճանապարհների մեծ մասն իրականում ավերվել է։
Նորություններ
Գիտության և տեխնիկայի զարգացման հետ մեկտեղ տեսչությունը սկսեց կիրառել աշխատանքի գիտական մեթոդներ։ Ներդրվել է ռադարային արագաչափերի կիրառումը։ Սպասարկման անձնակազմի կազմում ընդգրկված են եղել պարեկային ուղղաթիռներ և պարեկային շտապօգնության մեքենաներ։ Ուժի մեջ է մտել հրամանագիր, որը թույլ է տալիս վարորդական իրավունքը հանել ոչ սթափ վիճակում մեքենա վարող վարորդներին։ 70-ական թվականներին սկսեցին ստեղծվել գիտահետազոտական լաբորատորիաներ՝ ուսումնասիրելու ճանապարհների երթեւեկության անվտանգության խնդիրները։
Տրանսպորտային ճանապարհային ոստիկանություն
Ճանապարհներին հսկողություն կազմակերպելու համար տեսուչներին հատկացվել են լավ և հզոր մեքենաներ, որոնք կարող են մասնակցել իրավախախտի հետապնդմանը։ Այն ժամանակ հայտնի էին ԽՍՀՄ GAI-ի այնպիսի մեքենաներ, ինչպիսիք են Pobeda-ն, GAZ-21-ը, ավելի ուշ աշխատակիցների տրամադրության տակ հայտնվեցին ավելի նոր մոդելներ՝ VAZ-2106, 2107, 2109 և GAZ-24: Ճանապարհային ոստիկանության աշխատակիցներին հարմար էր մոտոցիկլետներով երթեւեկելը։ Օգտագործված մոդել «Ուրալ». Սա արագ եռանիվ հեծանիվ է կողային սայլակով։
Կարող եք տեսնել նաև այլ մեքենաներ՝ ուղղաթիռներ, ավտոբուսներ, միկրոավտոբուսներ «Լատվիա»:
Հերոսական Աշխատանք
Միլիցիայի ծառայությունը միշտ համարվել է վտանգավոր և դժվար. Պոստում հերթապահություն էր պետք թե շոգին, թե ցրտին, ցերեկը և մութ գիշերը։ Շատ աշխատողներՃանապարհային ոստիկանները, իրենց պարտականությունները կատարելով, հայտնվել են ավազակների գնդակների տակ կամ գնդակահարվել ճանապարհին ծառայության ընթացքում։
ԽՍՀՄ ճանապարհային ոստիկանության զոհված աշխատակիցների հուշարձանները (լուսանկարը վերևում) կարելի է տեսնել գրեթե բոլոր քաղաքում։
