Օդաչու Գլինկան բացառիկ հմտություններ ուներ օդային մարտերում: Նա արդյունավետ կերպով օգտագործեց ճակատամարտի ընթացքում ստեղծված իրավիճակը, հեշտությամբ կարողացավ կազմակերպել գործողությունների համահունչությունը իր խմբի ներսում, կատարել անհավանական բարդ զորավարժություններ և հեշտությամբ ջախջախել թշնամուն: Դմիտրի Բորիսովիչին Գլինկայի նման հատկանիշներով օժտել է նրա թեւավոր Իվան Բաբակը։ Նա, ինչպես ոչ ոք, չէր կարող գնահատել հրամանատարի աշխատանքը։
Դմիտրի Բորիսովիչ Գլինկայի կենսագրությունը (համառոտ)
Ծնվել է Ուկրաինայի Եկատերինոսլավ նահանգի Ալեքսանդրով Դար գյուղում 1917 թվականին, դեկտեմբերի 10-ին։ Ավարտել է դպրոցի վեց դասարան։ 1937 թվականից եղել է Կարմիր բանակի շարքերում։
1939 թվականին Դմիտրին ավարտեց իր ուսումը հայտնի Կաչինսկու անվան ավիացիոն դպրոցում:
Դմիտրի Բորիսովիչ Գլինկան լեյտենանտի կոչումով ծառայում էր գործող բանակի շարքերում 1942 թվականի սկզբից։ Ստացված 45-ի IAP-ի շրջանակներումառաջին կրակի մկրտությունը Ղրիմի ճակատամարտում: Նա առանձնահատուկ տարբերություններ դրսևորեց Կուբանի պաշտպանությունում։ 1943 թվականի ապրիլին Գլինկան դարձավ օդամղիչ հրացանների ծառայության հրամանատարի օգնական։ Այս պահին նա արդեն 146 թռիչքներով խոցել էր թշնամու 15 ինքնաթիռ։
Առաջին անգամ ԽՍՀՄ հերոս Դմիտրի Բորիսովիչի կոչումը շնորհվել է 1943 թվականին՝ ապրիլի 24-ին։ 1943 թվականի օգոստոսին նա արդեն երկու անգամ պարգևատրվել է «Ոսկե աստղով», մինչ այս նա մարտում 183 թռիչք է կատարել, նացիստական 29 ինքնաթիռ խոցվել է։
Պատերազմից հետո օդաչուն չի թողել ծառայությունը ռազմաօդային ուժերում. 1951 թվականին ավարտել է ՌՕՈՒ ակադեմիան։ Ծառայել է քաղաքացիական ավիացիայում։ 1960 թվականից Գլինկան՝ պահեստազորի գվարդիայի գնդապետ, Գերագույն խորհրդի պատգամավոր էր։ Մահացել է 1979 թ. Նրա բրոնզե կիսանդրին տեղադրվել է Կրիվոյ Ռոգում։ Պարգևատրվել է Լենինի, Ալեքսանդր Նևսկու, Կարմիր դրոշի, Կարմիր աստղի, շքանշաններով։
Եղբայրներ Բորիս և Դմիտրի Գլինկա
Եղբայրները ծնվել են ժառանգական հանքագործի ընտանիքում։ Ավագը Բորիսն էր՝ ծնված 1914 թվականին, Դմիտրին՝ 1917 թվականին։ 1929 թվականից Բորիսը հոր հետ աշխատել է հանքում։ 1934 թվականին սովորել է Լեռնահանքային ուսումնարանում։ Միաժամանակ նա աշխատում էր թռչող ակումբում։ Սա նշանավորեց «թռչող» կարիերայի սկիզբը։ 1936 թվականին Բորիսն ավարտեց Խերսոնի օդաչուների դպրոցը և սկսեց աշխատել որպես հրահանգիչ։ 1940 թվականին զորակոչվել է Կարմիր բանակ, որտեղ ծառայել է որպես հրահանգիչ օդաչու։ Նրա օրինակով ավագ եղբայրը մեծ ազդեցություն ունեցավ Դմիտրիի վրա։ Նա նույնպես որոշել է իրեն նվիրել երկնքին, սովորել է Կաչինսկու թռիչքային դպրոցում։
Պատերազմի ժամանակ եղբայրները տիրապետեցինԱմերիկյան P-39 կործանիչներ («Aircobra»). Պատերազմից հետո նրանք չթողեցին ավիացիան և շարունակեցին ծառայել։ Բորիսն ավարտել է ակադեմիան 1952 թվականին, Դմիտրին՝ մեկ տարի առաջ, մինչև 1960 թվականը նա ղեկավարել է գունդը։
ԽՍՀՄ ռազմական օդաչուները՝ Գլինկա եղբայրները օդում ակնառու կործանիչներ են։ Նրանցից յուրաքանչյուրն ուներ իր ոճը, բնորոշ ձեռագիրը։ Բորիսը աերոբատիկայի վիրտուոզ է, Դմիտրին մարտական խմբի հիանալի կազմակերպիչ է, նա գիտեր, թե ինչպես լիովին վերահսկել իրավիճակը:
Հանրահայտ «DB»
Ռազմաճակատում մեծ օդաչու Դմիտրի Բորիսովիչ Գլինկան մկրտվեց «DB» սկզբնատառերով։ Նրա հիմնական հատկանիշներն էին հաստատակամությունն ու հետաքրքրասիրությունը, համբերատար համառությունը, որով Դմիտրին իր ինքնաթիռը նետեց ամենաբարդ և բարդ կերպարների մեջ: Ինչպես փիլիսոփաները, օդաչուն էլ փորձում էր հասկանալ տարբեր անհավանական բարդ իրավիճակների հիմնական պատճառները:
Նրա ուսանողներն ու գործընկերները ԴԲ-ում նշել են որպես դաստիարակ, բարերարություն, համբերություն, մանկավարժական հնարամտություն և տակտ: Նրանցից մեկը՝ Գրիգորի Դոլնիկը, հիշեց, որ Դմիտրի Բորիսովիչը միշտ առաջարկներն ու բղավոցները փոխարինում էր հեգնանքով, և դա հսկայական ազդեցություն ունեցավ ունկնդիրների վրա։
Դմիտրի Գլինկան գնաց ռազմաճակատ 1942-ին, առանց ինստրուկտորական դպրոց անցնելու, սակայն մինչ այդ նա թռիչքներ էր կատարել I-16-ով և ծառայել զորամասում:
Պատերազմ. 1942
Գլինկա Դմիտրի Բորիսովիչը Ղրիմում ստացավ իր առաջին կրակի մկրտությունը։ Ճակատամարտին մասնակցել է Յակ-1 ինքնաթիռով, մարտական գնդի կազմում։ Արդեն առաջին մարտում նա խփեց ֆաշիստական Ջու-88-ը, բայց ինքն էլ գնդակահարվեց։ Ես չէի հիշում, թե ինչպես իջա պարաշյուտով, ինչպես հայտնվեցի իմ ձեռքերումհետիոտն զինվորներ. Ուղեղի ցնցումը շատ ծանր է եղել, և բժիշկները Դմիտրիին արգելել են թռչել։ Չնայած դրան, օդաչուն շուտով վերադարձավ իր գունդ։ Նա նոր եռանդով նետվեց մարտի, կատարեց իր հերոսական թռիչքները. երբեմն նրանց թիվը մեկ օրում հասնում էր հինգի։ Արդեն 1942 թ.-ին Գլինկան դարձավ թռիչքի էյս: Նա գնդի առաջին օդաչուն էր, և նրան հանձնարարված էր նախապատրաստել և մարտական խմբավորումներ առաջնորդել:
1942-ի մարտերի ժամանակ չորս ճակատներում մարտերին մասնակցած գունդը կրել է 30 մեքենա, 12 օդաչու, իսկ թշնամու 95 ինքնաթիռ ոչնչացվել։ Այնուհետև Դմիտրին իր հաշվին արդեն ուներ վեց գերմանական մեքենա։
Կուբան
1943-ին ավիագունդը փոխանցվեց Air Cobras-ին և մարտին նետվեցին Կուբանի հողերի համար ճակատամարտի մեջ: Գունդը ստացել է գվարդիայի կոչում (100-րդ գվարդիական IAP): Արդեն գվարդիայի կապիտան Գլինկան մարտում ապացուցեց, որ մանևրների անգերազանցելի վարպետ է: Օդաչուի «Աերոկոբրա»-ն կրում էր 21 համարը, այս ցուցանիշը պարզապես սկսեց սարսափեցնել թշնամուն։ 1943 թվականի մայիսին Դմիտրի Բորիսովիչ Գլինկան խոցեց իր 21 գերմանական ինքնաթիռը և դարձավ լեգենդ, նա ամենաարդյունավետ օդաչուն էր:
Հայրենիքն արժանիորեն գնահատեց նրա սխրանքը. Ապրիլի 24-ին ռազմական ձեռքբերումների, հերոսության և արիության, նացիստների դեմ պայքարում ցուցաբերած արիության համար Դմիտրի Բորիսովիչին շնորհվել է Խորհրդային Միության հերոսի կոչում, ինչպես նաև պարգևատրվել Լենինի շքանշանով։
Կուբանի համար ապրիլյան մարտերում Գլինկան ցույց տվեց անհավանական տոկունություն: Օրվա ընթացքում նա մի քանի թռիչք է կատարել, մի անգամ դրանց թիվը հասել է ինը։ Նման սթրեսից հետո օդաչուն մեկ օրից ավելի քնել է, նրա մոտ ախտորոշվել է «ուժեղգերաշխատանք»:
Կուբանի խոշոր մարտերից մեկում ներգրավվել է ավելի քան հարյուր ինքնաթիռ։ Դմիտրին հարձակումներ էր կատարում թիկունքից, բարձունքից, երկու կողմից։ Նա խփեց երկու ռմբակոծիչ, բայց ինքը տուժեց այդ ընթացքում: Նրան կրակել են և վիրավորել, պարաշյուտով փախել։ Դեռևս վիրակապով նա կրկին հիվանդանոցից վերադարձավ գունդ և շարունակեց ծառայությունը։
Փառքի դատավարություն
Օդաչուները՝ Հայրենական մեծ պատերազմի հերոսները ժողովրդի մեջ առանձնահատուկ հարգանք էին վայելում։ 1943 թվականի ապրիլին «Կրասնայա Զվեզդա» թերթը տպագրեց բանաստեղծ Սելվինսկու «Երկնքի զգացումը» էսսեն։ Նա սկսեց հերոսի նկարագրությունը՝ մարդուն թռչնի կերպարի հետ համեմատելով։ Նա օդաչու Գլինկայի կերպարը համեմատեց ազատ արծվի հետ։
1943 թվականի օգոստոսին Դմիտրի Գլինկան երկու անգամ ԽՍՀՄ հերոս էր։ Փառքի փորձությունը երբեմն հեշտ չէր նրա համար։ Օդաչուին ամաչում էին օպերատորներն ու թղթակիցները, թերթերի դիմանկարները, անծանոթ մարդկանց կողմից իրեն հասցվող ամենօրյա նամակները։ Իր անհավասարակշիռ բնավորությամբ նա հաճախ չգիտեր, թե ինչպես իրեն պահի որոշակի իրավիճակներում։ Հերոսի կոչումը նրան մի կողմից պարտավորեցնում էր կրել իր արժանապատվությունը, իսկ մյուս կողմից՝ առաջնագծի եղբայրությունը ստիպեց նրան հեշտ հաղորդակցվելու, անկեղծության և առավելագույն ազնվության իր գործընկերների հետ։ Պատահում էր, որ տիտղոսն իր ազդեցությունն ունեցավ, Դմիտրին դառնում էր լուրջ, երբեմն կոշտ, բայց ավելի հաճախ երիտասարդությունը գերակշռում էր, իսկ 23-ամյա տղան վերածվեց անշնորհք ու կենսուրախ կատակորդի։
Լեգենդար 100-րդ պահակային ավիացիոն գունդ
Օդաչուները՝ Հայրենական մեծ պատերազմի հերոսները, մեծ ներդրում են ունեցել հաղթանակի գործում։ Դմիտրի Գլինկան կատարել է իր բազմաթիվ թռիչքները ևանխնա խոցել թշնամու ինքնաթիռները. Կուբանից հետո լեգենդար գունդը կռվել է Մոլոչնայա գետի վրա, Միուս գործողության մեջ, Պերեկոպի ճակատամարտում։ «Որքան շատ թշնամիներ, այնքան ավելի հեշտ է նրանց հաղթել», - պատճառաբանեց Դմիտրի Գլինկան: 1943 թվականի սեպտեմբերին ստացել է երկրորդ «Ոսկե աստղը»։ Մի անգամ մոտակայքում պայթած գերմանական նռնակից Դմիտրին բազմաթիվ վնասվածքներ ստացավ։ Սակայն դեկտեմբերին օդաչուն վերադարձավ ծառայության և կավիճով թռավ ևս ութ թշնամու ինքնաթիռ:
Շուտով օդային գունդը համալրում ստացավ և հարավային ճակատում դարձավ Յասո-Քիշնև գործողության մասնակից։ Այստեղ օդաչուները խոցեցին 50 ինքնաթիռ, Դմիտրին իր հաշիվը հասցրեց 46 ինքնաթիռի։ Յասիի մոտ մեկ շաբաթվա մարտերի ընթացքում Գլինկան վեց հաղթանակ տարավ։
Պատերազմի ավարտ
1944 թվականի հուլիսին Դմիտրի Գլինկան քիչ էր մնում մահանար ավիավթարից։ Գվարդիական գնդի հինգ օդաչուներ, այդ թվում՝ Դմիտրի Բորիսովիչը, թռել են տրանսպորտային ինքնաթիռով՝ վերանորոգումից մեքենաները վերցնելու համար։ Նրանք օդանավակայան են ժամանել թռիչքից անմիջապես առաջ։ Նրանք խցիկում բավականաչափ նստատեղեր չունեին, ուստի նրանք ստիպված էին պոչում նստել ինքնաթիռի ծածկոցների վրա: Սա փրկեց տղաներին: Հաղթահարելով լեռնային երթուղին՝ ինքնաթիռը բռնել է ամպերով պատված գագաթը։ Սարսափելի վթար է տեղի ունեցել, որում զոհվել են բոլոր ուղեւորներն ու անձնակազմի անդամները, Գլինկայի խմբից միայն հինգին է հաջողվել ողջ մնալ։ Դմիտրին երկու ամիս բուժվել է, մի քանի օր անգիտակից վիճակում պառկել է։ Սակայն ապաքինվելուց հետո նա անմիջապես վերադարձել է ռազմաճակատ։ Բեռլինի համար մղվող մարտերում մեկ օրում նրան հաջողվել է երեք գերմանական ինքնաթիռ խոցել։ 1945 թվականի ապրիլին նրա վերջին հաղթանակն էրոչնչացված FW-190 կործանիչը, օդաչուն կրակել է նրան երեսուն մետրից։
Ամփոփելով ռազմական արդյունքները՝ հարկ է ասել, որ Դմիտրի Գլինկան կատարել է երեք հարյուր թռիչք, հարյուր օդային մարտ, անձամբ խոցել թշնամու հիսուն ինքնաթիռ։
Հետպատերազմյան տարիներ
Գվարդիայի գնդապետ Դմիտրի Գլինկան երկար ժամանակ ծառայել է ռազմաօդային ուժերում։ եղել է գնդի հրամանատար, հետո ծառայել է ավիացիոն դիվիզիայում, եղել է հրամանատարի տեղակալ։ Ապրել է Մոսկվայում։ Զորացրվել է 1960 թ. Այն ժամանակ շատ ռազմական օդաչուներ մարտական մեքենայի ղեկը փոխում էին մարդատար, գյուղատնտեսական կամ մարդատար ինքնաթիռի խցիկին։ Հայտնի էյս, երկու անգամ ԽՍՀՄ հերոս Դմիտրի Գլինկան նստել է մարդատար ինքնաթիռի ղեկին։ Ինչպես ինքն է ասում օդաչուն, նա չէր կարող ապրել առանց երկնքի, և դա իր բնավորության մեջ չէր, երբ թոշակի էր անցել, հանգստանալ երկրում և անտառում սունկ հավաքել, գրքեր կարդալ և հանգիստ երաժշտություն լսել։
