Ստալինի բազեներն էին. Սովետական թերթերը առաջին էջերում տպագրում էին նրանց դիմանկարները։ Ռադիոլրագրողները ուղիղ եթերում հաղորդում էին անօրինակ, անհավանական ձեռքբերումների մասին, որոնցով այլ երկրներ չէին կարող պարծենալ: Նրանց անունները, պետության բարձրագույն ղեկավարների անունների հետ մեկտեղ, հայտնի էին ինչպես երեխաներին, այնպես էլ մեծահասակներին։ Արագ, համարձակ, անվախ: Մարդիկ, որոնց համար, թվում էր, խոչընդոտներ չկային. առաջին խորհրդային օդաչուները ներխուժեցին արագության և բարձրության նոր ռեկորդներ: Նրանց թվում էր օդաչու Անիսիմովը՝ ծնունդով ռուսական փոքրիկ գյուղից, ով իր տեղը զբաղեցրեց երիտասարդ խորհրդային ավիացիայի լավագույն էյսերի շարքում։
Նովգորոդի ծայրամասից
Վզեզդի գյուղը Նովգորոդի մարզում և այսօր առանձնանում է ոչ մի ուշագրավ բանով։ Իսկ անցյալ դարի վերջում դա շատ փոքր գյուղ էր, որից շատերը կարելի է գտնել Ռուսաստանի տարածքներում։ Այստեղ 1897 թվականին ծնվել է ապագա խորհրդային փորձարկող օդաչու Անիսիմովը։ Ալեքսանդր Ֆրոլովիչն անգամ չգիտեր իր ծննդյան ճշգրիտ ամիսը։ Ժամանակակից կենսագրական աղբյուրները չեն կարող միանշանակ որոշել՝ նա ծնվել է հուլիսին, թե նոյեմբերին։ Դրա համար գրում են՝ ծնվել է նոյեմբերի 28-ին(այլ աղբյուրների համաձայն՝ հուլիսի 28)։ Օդաչուի ծնողների մասին տեղեկություններ չկան. ըստ երևույթին նա չէր սիրում հիշել իր մանկությունը։
Կարծես փոքր տարիքից տղան հետաքրքրված էր տեխնոլոգիայով։ 15 տարեկանում ավարտել է Նովգորոդի քառամյա դպրոցը։ Վարորդն ու մեխանիկը առաջին աշխատանքային մասնագիտություններն էին։ Այդպիսի մասնագիտությամբ նա կարող էր անփոխարինելի անձնավորություն դառնալ հայրենի Վզզդյայում։ Եվ նա մնաց Նովգորոդում - մինչև 1914 թվականը աշխատել է որպես վարորդ։
Հետաքրքիր փաստ. դառնալով հայտնի օդաչու՝ Անիսիմովը մի քանի տարի անընդմեջ ղեկավարում էր հինգ կարմիր կործանիչներից կազմված կազմավորումը, որոնք թռչում էին Կարմիր հրապարակի վրայով շքերթների ժամանակ։
Առաջին համաշխարհային պատերազմ
1914 թվականին Ալեքսանդր Ֆրոլովիչի ծննդյան հնարավոր ամսաթվերից մեկում (հուլիսի 28), սկսվեց Առաջին համաշխարհային պատերազմը։ 3 օր անց Ռուսական կայսրությունը մտավ կատաղի եվրոպական ճակատամարտի մեջ՝ հուլիսի 31-ին մոբիլիզացիա հայտարարվեց, և Նովգորոդի վարորդը վարորդի բաճկոնը փոխեց զինվորի համազգեստի։ Ռուսական բանակի ավիացիոն ստորաբաժանումները դաշնակիցներից ամենաբազմաթիվն էին, սակայն որակյալ մասնագետների խիստ պակասում էին։ Զինվորները, ովքեր տեխնիկական մասնագիտություններ ունեին, ուղարկվեցին վերապատրաստման և դարձան ինքնաթիռի մեխանիկ։
Անիսիմովը սովորել է ՇՄԱՍ-ում (ավիացիոն կրտսեր մասնագետների դպրոց), որը ձևավորվել է Սանկտ Պետերբուրգի պոլիտեխնիկական ինստիտուտի հիման վրա։ Մեխանիկայի դասընթացները արագացված կարգով պատրաստում էին մեխանիկա՝ ճակատային մասում ինքնաթիռների սպասարկման համար։ Ավարտելուց հետո 1915-ի փետրվարին նործառայող՝ ենթասպա Անիսիմով։
Փորձարկող օդաչու. Ցարական Ռուսաստանում գյուղացի տղան անգամ չէր կարող նման երազ տեսնել. Բայց առաջին քայլը դեպի դրախտ տանող ճանապարհին արվեց։
Voenlet
Հեղափոխությունը և դրան հաջորդած քաղաքացիական պատերազմը անհնար դարձրեցին վերադառնալ խաղաղ աշխատանքին: Ալեքսանդր Ֆրոլովիչը եղել է այն հեղափոխական ջոկատների շարքերում, որոնք տապալել են ժամանակավոր կառավարությունը և պայքարել Վլադիմիրի դպրոցի կուրսանտների դեմ, որոնք հակահեղափոխական ցույցեր են կազմակերպել։ Համալրվելով Կարմիր բանակի շարքերում՝ նա շարունակում է ծառայել ավիացիայում։ Ավագ մասնագետը սպասարկում է ինքնաթիռներ, որոնք մարտական թռիչքներ են կատարում սպիտակ չեխերի և սպիտակ լեհերի դիրքերի վրայով, հետախուզություն իրականացնում Յուդենիչի բանակի թիկունքում: Բայց արդեն իսկ նպատակ կար՝ ինքն իրեն երկինք բարձրացնել, և Անիսիմովը ուղղություն է փնտրում Եգորիևսկի ռազմական ավիացիոն տեսական դպրոցում սովորելու համար։ Հին վանքը, որտեղ տեղավորվել էին կուրսանտները, երկու հոգու համար նախատեսված փոքրիկ խցեր և ինտենսիվ պարապմունքներ, դպրոցը տալիս էր միայն տեսական գիտելիքներ։ Նա դեռ պետք է սովորեր թռչել։
Ուսուցման տեսական մասին տիրապետելով (1922), կուրսանտ Անիսիմովը թռիչքային պատրաստություն է անցնում Կաչինսկայայի և Մոսկվայի ավիացիոն դպրոցներում (1923): Մեկ տարի անց Սերպուխովի ավիացիոն դպրոց - այստեղ նա տիրապետում է օդային հրաձգության և ռմբակոծության հմտություններին: Կարմիր բանակի ռազմաօդային ուժերի մարտական ստորաբաժանումներում մարզվելուց հետո ծառայության է գալիս ռազմական օդաչու Անիսիմովը՝ արդեն լավ պատրաստված ցանկացած առաջադրանք կատարելու համար։ Դեպի դրախտ տանող դժվար ճանապարհն անցել է։
Անիսիմովը հավատում էր, որ օդաչուն նկարիչ է երկնքում: Հետեւաբար, նա պետք է ունենասեփական օդային ձեռագիրը. Երիտասարդ օդաչուները երբեմն ասում էին, որ նա վախենում է մրցակցությունից և այդ պատճառով չէր բացահայտում իր հմտության գաղտնիքները։
Երկնքի նվաճում
Մարտական ավիացիոն ստորաբաժանումներում լուրեր են տարածվել՝ Կիևում հայտնվել է անբասիր աերոբատիկայով կործանիչ։ Ալեքսանդր Ֆրոլովիչն իսկապես թռչելու մեծ տաղանդ ուներ։ Նրա սիրած տեխնիկան օդաչուական թռիչքն էր ցածր բարձրության վրա՝ ճշգրիտ հաշվարկ, ստուգված տեխնիկա, քաջություն և մեքենայի գերազանց զգացողություն: Կարճ ժամանակում երիտասարդ օդաչուն կարողացավ հասնել մեծ հաջողությունների և նշանակվեց Կիևի 3-րդ էսկադրիլիայի օղակի հրամանատար։ Ռազմաօդային ուժերի գիտահետազոտական ինստիտուտում փորձնական օդաչու դառնալու հրավերը (1928 թ.) նրա հմտության արժանի ճանաչումն էր։ Չնայած նա հեշտ մարդ չէր, նա սիրում էր վիճել, կարող էր կտրուկ առարկել։ Շատերին տարակուսեց նրա սիրելի «վանտյա» բառը։ Ինչ էր սա նշանակում, ոչ ոք չգիտեր: Տարբեր հանգամանքներում՝ անակնկալից մինչև արհամարհանք:
Այս ընթացքում օդաչու Անիսիմովը դառնում է կործանիչների նոր մոդելների փորձարկող։ Պավել Սուխոյը Սերգեյ Տուպոլևի գլխավորությամբ ստեղծեց I-4-ը՝ առաջին ամբողջովին մետաղական թեթև կործանիչը։ I-5-ը, որը նախագծվել էր Ն. Պոլիկարպովի և Դ. Գրիգորովիչի կողմից, հետագայում դարձավ կործանիչ ավիացիայի ինքնաթիռի հիմնական մոդելը։ Անիսիմովն այս մեքենաներին տվել է դրախտի տոմս։ Ալեքսանդր Ֆրոլովիչը I-4-ով մասնակցել է խորհրդային ավիակոնստրուկտորների մեկ այլ վիթխարի նախագծի՝ «Link», որը ներառում էր թեթև կործանիչների շարքի ընդլայնում.երկար հեռավորություններ, կախված մեծ ինքնաթիռի թևերի տակ: 1931 թվականին Անիսիմովը նշանակվեց օդուժի գիտահետազոտական ինստիտուտի փորձարկողների ջոկատի հրամանատար։
Լավագույնին համահունչ
Խորհրդային շատ նշանավոր օդաչուներ Անիսիմովի գործընկերներն էին օդային ուժերի գիտահետազոտական ինստիտուտում թեստային աշխատանքում: M. M. Gromov, A. B. Yumashev, I. F. Kozlov, A. I. Zalevsky: Ջերմ ընկերական հարաբերությունները նրան կապում էին տաղանդավոր օդաչուի և փորձարկողի՝ Վալերի Չկալովի հետ, ում հետ նա հանդիպեց Եգորևսկի ավիացիոն դպրոցում։ Նրանք հաճախ էին թռչում զույգերով՝ Չկալով և Անիսիմով։ Ալեքսանդր Ֆրոլովիչը մեծ հարգանքով էր վերաբերվում Վալերիին, ով նրանից փոքր էր 7 տարով։ Լավագույն ընկերները երկրի վրա - երկնքում նրանք դառը մրցակիցներ դարձան: Նրանց հանպատրաստից օդային մարտերը, որոնց ամբողջ օդանավակայանը շունչը պահած դիտում էր, հաճախ ավարտվում էին պաշտոնական տույժերով: Բայց նոր մեքենաներ փորձարկելիս օդաչուները իրենց պարտքն են համարել իրենց թռիչքային որակները ստուգել ցանկացած, ամենադժվար, պայմաններում։
Ավիացիոն դպրոցից ևս մեկ դասընկեր՝ Պ. Ի. Գրոխովսկի։ Նա դարձավ դիզայներ, ում գյուտերը պետք է փորձարկեր Ալեքսանդր Ֆրոլովիչը։ Գրոխովսկին լրջորեն զբաղվում էր դեսանտային համակարգերով։ Հենց նա է հորինել կրպակի օգնությամբ բեռներ վայրէջք կատարելու մեթոդ։ Փորձարկվող օդաչուն, ով վարել է օդանավը փորձի ժամանակ, եղել է Ա. Ֆ. Անիսիմովը։
Հետաքրքիր
Թռիչքի կանոնները խախտելու և օդային խուլիգանության համար Անիսիմովն ու Չկալովը հաճախակի «հյուրեր» են եղել օդանավակայանի պահակատանը։ Հաճախ նրանք խցից անմիջապես բերվում էին օդանավակայանօտարերկրյա պատվիրակություններին ցույց տալու խորհրդային նորագույն կործանիչների մարտական հնարավորությունները։ Եվ հետո երկու օդաչուներն էլ երկնքում ստեղծեցին այդ բոլոր ռիսկային տարրերը, որոնց պատճառով ուղարկվեցին պահակատուն։
չվերթն ընդհատված
Ալեքսանդր Անիսիմովի մահը ավիացիոն վթարի հետևանք է. 1933 թվականի հոկտեմբերի 11-ին նկարահանող խումբը ժամանել է օդանավակայան՝ I-5 կործանիչով Անիսիմովի թռիչքը նկարահանելու համար։ Ցուցադրական թռիչքը տեղի է ունեցել ցածր բարձրության վրա և հագեցած է եղել աերոբատիկական վարժություններով։ Վայրէջքից առաջ օդաչուն մի քանի անգամ սուզվել է անմիջապես տեսախցիկի վրա՝ ինքնաթիռը դուրս բերելով սուզվելուց անմիջապես գետնից վեր: Հետո նա արեց իմելմանն ու դա մի քանի անգամ տեղի ունեցավ: Ֆիգուրի հաջորդ կատարման ժամանակ ինքնաթիռը կարծես սառչում էր իմմելմանի վերին մասում՝ անիվները գլխիվայր շրջված: Կորցնելով արագությունը՝ նա սկսեց վայր ընկնել։ Եվ այսպես, նա ընկավ գետնին. հենց տնակում, անիվները նայում էին երկնքին: Ավիացիոն հանձնաժողովի եզրակացությունն այն է, որ վթարը տեղի է ունեցել թռիչքի ժամանակ ղեկի կառավարման ոտնակը կոտրելու պատճառով։ Այս օրը մահացել է տաղանդավոր փորձարկող և վիրտուոզ օդաչու Անիսիմովը։ Նրա ավիացիոն նվաճումների կենսագրությունն ավարտվեց նույնքան անսպասելի, որքան կոտրված ոտնակը, որն օդաչուի կյանքն արժեցավ։
հետբառի փոխարեն
Բավական տարօրինակ է, բայց կա նշանավոր օդաչուի մահվան մեկ այլ վարկած: Բևեռային օդաչու Մ. Կամինսկին հիշեց, որ վայրէջք կատարելուց առաջ Անիսիմովը մի քանի անգամ «մեռած օղակ» է արել, մինչդեռ ինքնաթիռը իր հետագծի ներքևում է.համարյա դիպավ գետնին: Այս պահին օդանավակայանում վայրէջք է կատարել R-5 հետախուզական ինքնաթիռ։ Նրա հետագիծը հատվում էր I-5-ի շարժման ուղղության հետ, որը վարում էր Անիսիմովը։ Բախումից խուսափելու համար Ալեքսանդր Ֆրոլովիչը փորձել է կործանիչը շեղել դեպի կողմը, սակայն բարձրությունը շատ ցածր է եղել։ Ինքնաթիռը թևով բախվել է գետնին. օդաչուն մահացել է.
Այս ողբերգության ականատես է եղել նաև Վ. Պ. Չկալովը։ Ընկերոջ հուղարկավորության ժամանակ նա կանգնեց պատվո պահակախմբի մեջ և ամբողջովին ընկճված էր։ Նրա աչքերում արցունքներ կային։
