Խորհրդային օդաչու, փորձառու փորձարկող օդաչու, կործանիչ, երկու անգամ Խորհրդային Միության հերոսի կոչում ստացած, Չկալովի ընկեր ու դաշնակից, անփոխարինելի ու անվախ Սուպրուն Ստեփան Պավլովիչ… Նա ապրեց կարճ, ընդամենը 34 տարի։, բայց լուսավոր, ինչպես կայծ, կյանքը, ոչ թե թողած երեխաներին, այլ թողել է մեծ հիշողություն։ Նրա կենսագրությունը կարելի է կարդալ որպես հետաքրքրաշարժ վեպ՝ նրան հաջողվել է այդքան բան անել։ Ժամանակակիցներն ասում էին, որ Սուպրունը փոխեց խորհրդային ռազմական ավիացիոն արդյունաբերության և ավիացիայի պատմությունը։
Ընտանիք
Ստեփան Պավլովիչ Սուպրունի կենսագրությունը լի է վառ իրադարձություններով. 1907 թվականի օգոստոսի 2-ին Ուկրաինայում՝ Ռեչկի գյուղում, ապագա հերոսը ծնվել է Պավել և Պրասկովյա Սուպրունովների ընտանիքում։ Ստյոպայի հայրը տարաձայնություններ է ունեցել պապի հետ, ինչի համար վերջինս, կասկածելով իր որդուն ապստամբների հետ մեղսակցության մեջ, տնից դուրս է քշել փոքր երեխաներով երիտասարդ ընտանիքին։ Պավել Սուպրունն այնուհետև ստիպված էր աշխատանք փնտրել շաքարի գործարանում, բայց նույնիսկ այնտեղ, հնազանդվելով իր դաժան բնավորությանը, նա մասնակցեց.գործադուլ անել, իսկ հետո մեկնել Կանադա՝ վախենալով ոստիկանության հետաքրքրության մեծացումից: Հաստատվելով Վինիպեգ քաղաքում՝ ավելի քան երկու տարվա ընթացքում նա կարողացավ գումար վաստակել շիֆսկարտայի համար՝ օվկիանոսային շոգենավի հատուկ տոմս, իսկ 1913 թվականին նա կնոջն ու երեք երեխաներին տեղափոխեց Կանադա։
։
Օտար երկրում
Ստեփան Պավլովիչ Սուպրունը, ինչպես իր հայրը, ուներ ըմբոստ տրամադրվածություն։ Բարձրահասակ, ուժեղ տղան հեղինակություն էր հասակակիցների շրջանում, քանի որ նա արդարության բարձր զգացում ուներ և կարող էր վեճի մեջ մտնել մեծերի հետ, ինչի համար հաճախ էր պատժվում։ Ավելի ուշ Ստեփանի կրտսեր քույրը հիշեց, որ իր ավագ եղբայրը 16 տարեկանում պարագլուխ ու մարտիկ էր, բայց միշտ պաշտպանում էր փոքրերին։ Նա նույնիսկ մտածում էր, որ նա կդառնա ավազակ, գանգստեր, քանի որ մի օր նա կայանված մեքենայից ատրճանակ է գողացել։ Բայց ինքը Ստեփանն ասաց, որ դեռ այն ժամանակ՝ դեռևս 1922 թվականին, ինքը եղել է Երիտասարդ կոմունիստների լիգայի բջջի անդամ, որտեղ եկել է հոր պահանջով և պատրաստվում է դառնալ հեղափոխական։
։
1915-ին Կանադայի ճգնաժամի պատճառով Ստեփանի հայրը՝ Պավելը, կորցրեց աշխատանքը, բայց խիտ անտառում մի փոքրիկ հողամաս ցցեց, տուն կառուցեց և հողամասը ցորեն ցանեց։ Դառնալով հողի տերերը՝ Սուպրունները կարճ ժամանակով մի փոքր թեթեւացած զգացին։ Բայց Պավել Միխայլովիչը, ով չէր կտրում հայրենիք վերադառնալու հույսը, ուշադիր հետևում էր Ռուսաստանում տեղի ունեցող ցնցումներին։ 1917 թվականին նա վերջապես համոզեց իրեն, որ ժամանակն է վերադառնալու։ Բացի այդ, տարեց հայրը՝ Միխայիլ Սուպրունը, որդուն տուն է կանչել։ Սակայն մեկնումը հետաձգվել է սկզբում փող չունենալու, ապա մոր՝ Պրասկովյայի հիվանդության պատճառով։
։
Վերադարձ տուն
Բոցավառ հեղափոխական Պավել Սուպրունի ծրագրերին վիճակված էր իրականություն դառնալ միայն 1924թ. Կանադայի կոմունիստական կուսակցության ներկայացուցիչների օգնությամբ Սուպրունովների ընտանիքը, որն արդեն վեց երեխա ուներ, հետ է տեղափոխվել Ռուսաստան։ Այդ ժամանակ Ստեփանն ավարտել էր Կանադայի դպրոցի 7-րդ դասարանը և կարող էր ուսումը շարունակել հայրենիքում։ Բայց ամեն ինչ միանգամից չստացվեց։ Հոր և պապիկի միջև հակամարտությունը ընտանիքին քշել է նախ Ղազախստան, իսկ այնուհետև Ուկրաինայում գտնվող հարազատների մոտ՝ Սումի քաղաքում, որտեղ տեղի տարածաշրջանային գործադիր կոմիտեն քարտուղար է ընտրել Պավել Սուպրունին: Ստյոպան սկզբում սովորել է Բելոպոլիեում կառքի վարպետի մոտ, այնուհետև աշխատանքի է ընդունվել որպես ատաղձագործ Սումիում գործազրկության դեմ պայքարի կոմիտեում: Չհրաժարվելով հեղափոխության գործին օգնելու իր երազանքից՝ նա շատ էր կարդում և շատ էր սովորում։ 1928 թվականին Ստեփանը սկսեց աշխատել Սումիի մեքենաշինական գործարանում։ Իսկ զանգի ժամանակ խնդրել է իրեն տանել ավիացիոն զորքեր։ Այսպիսով նա ընդունվեց ավիացիոն մասնագետների պատրաստման դպրոց, իսկ դրանից հետո՝ 1931 թվականին, ավարտեց ռազմական թռիչքային ուսումնարանը։ Այդ տարիների փաստաթղթերում տաղանդավոր կուրսանտը բնութագրվում էր որպես ապագա փորձարար, հետազոտող և կործանիչի գերազանց օդաչու։ Այսպիսով սկսվեց Ստեփան Պավլովիչ Սուպրունի թռիչքային կարիերան։
Ձգտում
Ռազմական օդաչուների դպրոցն ավարտելուց մեկ տարի անց Սուպրունին արդեն խոսում էին որպես առաջին կարգի մասնագետի։ Բրյանսկում ծառայության ընթացքում նրան նույնիսկ երիտասարդ օդաչուների վերապատրաստում են անցկացրել։ Բոլորը, ովքեր աշխատել են երիտասարդ օդաչուի հետ, նշել են նրա անհավանական տոկունությունը, սովորելու ցանկությունը և կարգապահությունը: Իր ընտանիքին ուղղված իր խանդավառ նամակներում նա խոսում էր նոր տեխնոլոգիաների, իր գործընկերների և ապագայի պլանների մասին:Նրա կրքի և խանդավառության շնորհիվ էր, որ կրտսեր եղբայրները գնացին նրա հետքերով։ Ստեփան Պավլովիչ Սուպրունը կարողացավ իրեն արժանի փոխարինող կրթել ոչ միայն իր եղբայրների, այլև բազմաթիվ ուսանողների ու համախոհների դեմքով, ովքեր անվերապահորեն ճանաչում էին նրա հեղինակությունը և հիանում նրա վարպետությամբ:
Թեստային օդաչու
Ավագ ընկերների դրական տեղեկանքների շնորհիվ 1933 թվականին Ստեփան Սուպրունը տեղափոխվեց ռազմաօդային ուժերի գիտահետազոտական ինստիտուտ՝ փորձնական աշխատանքի համար: Նրա փորձն ու ցանկացած մեքենա վարելու ունակությունը, մանրուքներին ուշադրությունը և օդաչուի հմտությունը թույլ տվեցին նրան արագորեն պատիվ և հարգանք նվաճել նույնիսկ այնպիսի մասնագետների կողմից, ինչպիսիք են Վասիլի Ստեպանչենկոն, Վալերի Չկալովը և Պետր Ստեֆանովսկին: Սուպրունը առաջին օրերից մասնակցել է տարբեր տեսակի ինքնաթիռների փորձարկմանը։ Նա կամավոր մասնակցել է «Վախմիստրովի ինչ չէ» փորձին, երբ մեծ ինքնաթիռի թեւերի տակ երկու թեթեւ կործանիչներ են կախել։ Ավելի քան հինգ տարի Ստեփան Սուպրունը մասնակցում էր Կարմիր հրապարակում անցկացվող օդային շքերթներին, ցուցադրում էր ամենաբարդ աերոբատիկան և փորձարկում էր փորձարարական սարքավորումները: Իր ծառայությունների ու ձեռքբերումների համար 1936 թվականին ստացել է Լենինի շքանշան, իսկ մեկ տարի անց դարձել ԽՍՀՄ Գերագույն խորհրդի պատգամավոր։ Սուպրունի կարծիքը ինքնաթիռների նախատիպը գնահատելիս ընդունվեց որպես վերջնական ճշմարտություն: Նրա խոսքերը, որ մեքենան չի համապատասխանում, բավական էին, որպեսզի փորձնական ինքնաթիռը նույնիսկ թռիչքուղի չտանի։ Եթե Suprun-ի որոշումը պետք է «գործարկվեր շարքի», ապա զանգվածային արտադրությունը սկսվեց անմիջապես: 1938 թԽորհրդային փորձարկող օդաչու Ստեփան Պավլովիչ Սուպրունի վկայականը առաջին անգամ կհայտնվի «անփոխարինելի» բառը։
Անփոխարինելի
Մինչև 1938 թվականի դեկտեմբերին, անփոխարինելի օդաչուն արդեն ուներ ավելի քան 1200 թռիչքի ժամ: Եվ միևնույն ժամանակ նա հստակ զգում էր, որ իրեն հովանավորում են և սահմանափակում են փորձարարական մեքենաների հետ աշխատելը։ Միևնույն ժամանակ, Իսպանիայի հարավից, որտեղ ընթանում էր Քաղաքացիական պատերազմը, սկսեցին տեղեկություններ ստանալ, որ խորհրդային I-16 կործանիչը պարտվում է Messerschmitt-ին։ Պահանջվում էր փոխարինում։ Ստեպան Սուպրունն անկեղծորեն հավատում էր ավիակոնստրուկտոր Պոլիկարպովի մտահղացմանը և պնդեց, որ նա մասնակցի I-180-ի փորձարկումներին, որը պատրաստվում էր արտադրության մեջ վերանայվել: 1938 թվականի ձմռանը այս կործանիչով փորձնական թռիչքի ժամանակ վթարի է ենթարկվել հայտնի օդաչու, Խորհրդային Միության հերոս Վալերի Չկալովը՝ Սուպրունի մտերիմ ընկերը, ինչը Ստեփանին ստիպել է էլ ավելի ցանկանալ փորձարկել նոր նախատիպեր։ Իր նպատակին հասնելու համար նա նույնիսկ ստիպված էր նամակ գրել Կլիմենտ Եֆրեմովիչ Վորոշիլովին, որտեղ նա մատնանշում էր կործանիչին գնահատելու անհրաժեշտությունը։ Նա թռչելու թույլտվություն է ստացել, սակայն համառ ինքնաթիռի գաղտնիքը չի բացահայտել։ Թեթև կործանիչը մեկ կամ երկու անգամից ավելին վայր է գցել փորձառու օդաչուին՝ ստիպելով նրան տուժել անհաջողությունների պատճառով։ Երբ թռիչքի ժամանակ I-180-ը դադարեց հնազանդվել օդաչուին և սպանեց Սուպրունի մեկ այլ համախոհին՝ Թոմաս Սյուզիին, Ստեփանը որոշեց երբեք երեխաներ չունենալ: Նա զգում էր, որ իրավունք չունի վիշտ պատճառել իր ընտանիքին:
Ստեփան Սուպրունը հնարավորություն չուներ մարտական փորձ ձեռք բերել Իսպանիայում, որտեղ նա ձգտում էր, բայց 1939 թվականի ամռանը նրան հրամայեցին. Հրամանատարությունը գնաց Չինաստան՝ Չունցին քաղաքը ճապոնական ինքնաթիռներից պաշտպանելու համար: Հենց առաջին մարտում Սուպրունի ղեկավարությամբ «չկրակված» օդաչուները ցույց տվեցին, թե ինչի են ընդունակ խորհրդային զինվորները։ Նրանք վետերանների հետ համարժեք կռվի մեջ նետվեցին և փայլուն կերպով հարձակումներ իրականացրին: Կոնկրետ այս մարտում իր տաղանդը ցույց տվեց խորհրդային ռազմական կործանիչ օդաչու Ստեփան Սուպրունը։ Հակառակորդը լքել է մարտադաշտը. Հետագայում, Սուպրունի առաջարկով, կործանիչները սկսեցին մատակարարել ծանր գնդացիրներ, ինչը զգալիորեն մեծացրեց մեքենաների կրակային հզորությունը։
Անորոշ LaGG-3
Ստեփան Սուպրունը 1940 թվականի ձմռանը վերադարձավ Մոսկվա՝ հատուկ հանձնարարությամբ։ Պատերազմը, որն ավելի ու ավելի էր բռնկվում, ստիպեց շտապել ավիացիայի կատարելագործումը։ Մշակվել և կառուցվել են մի քանի նոր Յակ-1, ՄիԳ-3, ԼաԳԳ-3 կործանիչներ, որոնք թռիչք և առաջարկություններ են պահանջում։ ՄիԳ-երը և Յակերը ավանդաբար պատրաստվել են դյուրալյումինի կոնստրուկցիաների հիման վրա։ Սակայն մշակող ինժեներներ Ս. Լավոչկինը, Մ. Գուդկովը և Վ. Գորբունովն առաջարկեցին ինքնաթիռի կառուցման համար օգտագործել բոլորովին նոր նյութ՝ փայտ։
Միտեղանոց կործանիչ-մենաինքնաթիռը՝ փայլեցված, առաջացրել է օդաչուների հետաքրքրությունը։ 1940 թվականի ամռանը Ստեֆանովսկին և Սուպրունը փորձարկում էին նոր կործանիչ։ Բայց նույնիսկ մեքենայի գոյատևումը և դրա արտադրության արդյունավետությունը չփոխհատուցեցին թույլ շարժիչը, ցածր բեռնվածությունը, դիզայնի թերությունները և, ամենակարևորը, թռիչքի անկայունությունը: LaGG-3 Suprun-ի վրա վայրէջք կատարելը վագրի համբույրների համեմատությամբ այնքան վտանգավոր էր: Այնուամենայնիվ, մոդիֆիկացիաներից հետո ինքնաթիռը հանձնվեց զանգվածային արտադրության և մտավՀայրենական մեծ պատերազմի ժամանակ օգտագործվել է որպես կործանիչ, կալանիչ, ռմբակոծիչ և հետախուզական։
Պատերազմ
Պատերազմի սկզբի ողբերգական կիրակի Ստեփան Պավլովիչ Սուպրունը հանդիպեց Սոչիում. Հենց որ հայտնի դարձավ գերմանական հարձակման լուրը, նա անմիջապես թռավ Մոսկվա։ Հեղինակությունն ու վաստակը օգնեցին նրան հասնել Ստալինի մոտ՝ կիսվելու փորձարկող օդաչուների մարտական գնդի ստեղծման գաղափարով: Գերագույն գլխավոր հրամանատարի անձնական թույլտվությունը ստանալուց հետո Սուպրունը գործարաններից պահանջել է նորագույն Il-2, MiG-3, TB-7 և LaGG-3 ինքնաթիռներ, ինչպես նաև Yak-1 M: Հունիսի 27-ին, հրաման է տրվել ստեղծել վեց նոր գնդեր։ Սուպրունը, նրա գործընկերն ու ընկեր Ստեֆանովսկին պետք է զինեին 2 կործանիչ ՄիԳ-3-ով:
401-րդ հատուկ նշանակության կործանիչ ավիացիոն գունդը Ստեփան Սուպրունի հրամանատարությամբ հայտնվեց Արևմտյան ճակատում 1941 թվականի հուլիսի 1-ին։ Ինքնաթիռը առաջին հաղթական ճակատամարտը տվեց անմիջապես ժամանման օրը: Ինքը՝ Սուպրունը, այդ օրը ստիպեց կործանել թշնամու երկու ինքնաթիռ։ Գործընկերների հուշերի համաձայն՝ Ստեփան Պավլովիչը հաճախ էր միանում ճակատամարտին, նույնիսկ եթե հակառակորդներն ավելի շատ էին, բայց ամեն անգամ հաղթում էր։ Նա ինքն է առաջնորդել օդաչուներին մարտի, մասնակցել հետախուզական թռիչքների և ուղեկցող թռիչքների՝ ծանր մեքենաները ծածկելու համար։
Չորս օրվա մարտերի ընթացքում Սուպրունի գլխավորած կործանիչները օդային մարտերում ոչնչացրել են թշնամու 12 ինքնաթիռ, պայթեցրել երկու անցում և երկաթուղային կամուրջ։ Ինքը՝ հրամանատարը, չէր դադարում անընդհատ մարզել ենթականերին, պահանջում էր խստագույն կարգապահություն և հրամանների խստիվ պահպանում։ Նաանձամբ ամեն անգամ, երբ նա օդային մարտի մեջ էր մտնում և ոչնչացնում գերմանական չորս ինքնաթիռ։ 1941 թվականի հուլիսի 4-ը Ստեփան Սուպրունի համար ճակատագրական օր էր։
Հերոսի մահ
Մահվան պատմությունը երկու տարբերակ ունի. Ըստ առաջինի՝ Ստեպան Սուպրունը տասնյակ ռմբակոծիչների ուղեկցորդների կազմում թռիչք է կատարել հանձնարարությամբ, սակայն վերադարձի ճանապարհին որոշել է հետախուզել և իր գործընկեր Օստապովի հետ բաժանվել խմբից։ Վիտեբսկի շրջանի Տոլոչինի շրջանի գյուղերի շուրջ երկնքում մարտ է սկսվել։ Օստապովը նկատել է գերմանական ինքնաթիռներ, սակայն գնդակահարվել է։ Սուպրունը մնաց մենակ ու հերթական անգամ անհավասար ճակատամարտի մեջ մտավ։ Բայց նա ամպերի մեջ չնկատեց ուղեկցող ինքնաթիռները, ծանր վիրավորվեց և, չնայած գետնին հասնելու հերոսական փորձին, փլուզվեց։ Հետագայում ճակատամարտի ականատեսները օդանավի բեկորների տակ հայտնաբերեցին ածխացած ոսկե աստղ:
Երկրորդ վարկածի համաձայն՝ Սուպրունի ինքնաթիռը, որը որոշել էր հետախուզություն իրականացնել ցածր բարձրության վրա, ցած է ընկել գետնից կրակով։ Բայց այս վարկածին հակասում են բազմաթիվ վկաների ցուցմունքները, ովքեր տեսել են օդային մարտը Սուպրունի և Մեսսերշմիթների միջև։
Հավերժ հիշողություն
Իր կարճ կյանքի ընթացքում Ստեփան Պավլովիչ Սուպրունը մեկ անգամ չէ, որ մրցանակներ է ստացել։ 1936 թվականին Լենինի շքանշանից բացի, որպես մրցանակ ստացել է ավտոմեքենա։ Ուստի օդաչուական ոլորտում նրա ձեռքբերումներն ու վաստակը մատնանշվեցին կառավարության կողմից։ Սուպրունը Խորհրդային Միության հերոսի առաջին կոչումը ստացել է Ոսկե աստղի և Լենինի երկրորդ շքանշանի հետ 1940 թվականին՝ լինելով մայորի կոչում։ Պատերազմի առաջին տարում նա երկու անգամ դարձել է Խորհրդային Միության հերոս, սակայն հետմահու արժանացել է այդ կոչման։
Լեգենդար օդաչուի հիշատակը կենդանի է մինչ օրս. Սումին ունի բրոնզե կիսանդրի, հուշատախտակ և նրա անունը կրող փողոց։ Գյուղում տեղադրված են հուշարձաններ։ Գետը և Բելոպոլիե քաղաքը։ Ստեփան Սուպրունի անվան փողոցներ կան նաև Մոսկվայում և Սևաստոպոլում։
