Մարդկությունն ավելի քան կես դար է, ինչ ուսումնասիրում է տիեզերքը կառավարվող տիեզերանավերի միջոցով: Ավաղ, այս ընթացքում, պատկերավոր ասած, հեռու չնավարկեց։ Եթե տիեզերքը համեմատենք օվկիանոսի հետ, մենք պարզապես քայլում ենք ճամփորդության եզրով, մինչև կոճը ջրի մեջ: Այնուամենայնիվ, մի անգամ մենք որոշեցինք լողալ մի փոքր ավելի խորը (Ապոլոն լուսնային ծրագիր), և այդ ժամանակից ի վեր մենք ապրում ենք այս իրադարձության հիշողություններում որպես ամենաբարձր նվաճում:
Մինչ այժմ տիեզերանավերը հիմնականում ծառայել են որպես ուղեծրային կայաններ և Երկիր ետ վերադարձող փոխադրամիջոցներ: Ինքնավար թռիչքի առավելագույն տեւողությունը, որը կարելի է ձեռք բերել բազմակի օգտագործման տիեզերական մաքոքով, ընդամենը 30 օր է, այն էլ տեսականորեն: Բայց միգուցե ապագայի տիեզերանավերը դառնան շատ ավելի կատարյալ և բազմակողմանի:
Ապոլոնի լուսնային արշավներն արդենհստակ ցույց տվեց, որ ապագա տիեզերանավերի պահանջները կարող են շատ տարբեր լինել «տիեզերական տաքսիների» առաջադրանքներից։ Ապոլոնի լուսնային խցիկը շատ քիչ ընդհանրություններ ուներ պարզեցված նավերի հետ և նախատեսված չէր մոլորակային մթնոլորտում թռչելու համար: Ամերիկացի տիեզերագնացների լուսանկարներն ավելին են տալիս, քան տեսողական պատկերացումներն այն մասին, թե ինչպիսին կլինեն ապագայի տիեզերանավերը։
Ամենալուրջ գործոնը, որը հետ է պահում Արեգակնային համակարգի էպիզոդիկ մարդկանց հետախուզումը, էլ չեմ խոսում մոլորակների և նրանց արբանյակների վրա գիտական հիմքերի կազմակերպման մասին, ճառագայթումն է: Խնդիրներ են առաջանում նույնիսկ լուսնային առաքելությունների դեպքում, որոնք տևում են առավելագույնը մեկ շաբաթ: Իսկ դեպի Մարս մեկուկես տարվա թռիչքը, որը կարծես թե պետք է կայանար, ավելի ու ավելի է մղվում։ Ավտոմատացված ուսումնասիրությունները ցույց են տվել ճառագայթման մակարդակ, որը մահացու է մարդկանց համար միջմոլորակային թռիչքի ողջ երթուղու ընթացքում: Այսպիսով, ապագայի տիեզերանավը անխուսափելիորեն ձեռք կբերի լուրջ հակաճառագայթային պաշտպանություն՝ զուգորդված անձնակազմի համար հատուկ կենսաբժշկական միջոցներով։
Ակնհայտ է, որ որքան շուտ նա հասնի իր նպատակակետին, այնքան լավ: Բայց արագ թռիչքի համար անհրաժեշտ են հզոր շարժիչներ։ Իսկ նրանց համար, իր հերթին, բարձր արդյունավետ վառելիք, որը շատ տեղ չէր զբաղեցնի։ Ուստի քիմիական շարժիչ շարժիչները մոտ ապագայում իրենց տեղը կզիջեն միջուկայիններին։ Եթե գիտնականներին հաջողվի ընտելացնել հակամատերը, այսինքն՝ զանգվածը վերածել լույսի ճառագայթման, ապա ապագայի տիեզերանավերը ֆոտոնային շարժիչներ ձեռք կբերեն: Այս դեպքում մենք կխոսենքհասնելով հարաբերական արագությունների և միջաստղային արշավների։
Մարդկության կողմից տիեզերքի հետազոտման մեկ այլ լուրջ խոչընդոտ կլինի նրա կյանքի երկարաժամկետ պահպանումը: Ընդամենը մեկ օրվա ընթացքում մարդու օրգանիզմը սպառում է մեծ քանակությամբ թթվածին, ջուր և սնունդ, արտանետում է պինդ և հեղուկ թափոններ, արտաշնչում է ածխաթթու գազ։ Անիմաստ է թթվածնի և սննդի ամբողջական պաշար վերցնելը նավի վրա՝ նրանց հսկայական քաշի պատճառով։ Խնդիրը լուծվում է օդանավի փակ կյանքի ապահովման համակարգի միջոցով: Այնուամենայնիվ, մինչ այժմ այս թեմայով բոլոր փորձերը հաջող չեն եղել։ Եվ առանց փակ LSS-ի, ապագայի տիեզերանավերը, որոնք տարիներ շարունակ թռչում են տիեզերքով, անհնար է պատկերացնել. նկարիչների նկարները, իհարկե, զարմացնում են երևակայությունը, բայց չեն արտացոլում գործերի իրական վիճակը։
Այսպիսով, տիեզերանավերի և աստղանավերի բոլոր նախագծերը դեռ հեռու են իրական իրականացումից։ Եվ մարդկությունը ստիպված կլինի հաշտվել տիեզերագնացների կողմից Երկրի մագնիսական դաշտի ծածկույթի տակ գտնվող Տիեզերքի ուսումնասիրության և ավտոմատ զոնդերից տեղեկատվություն ստանալու հետ: Բայց սա, իհարկե, ժամանակավոր է։ Տիեզերագնացությունը կանգ չի առնում, և անուղղակի նշանները ցույց են տալիս, որ մարդկային գործունեության այս ոլորտում մեծ բեկում է տեղի ունենում: Այսպիսով, միգուցե ապագայի տիեզերանավերը կառուցվեն և իրենց առաջին թռիչքները կատարեն 21-րդ դարում։
