20-րդ դարում երկու Scharnhorst հածանավ ծառայում էին գերմանական ռազմածովային ուժերին: Նրանք մասնակցել են Առաջին և Երկրորդ համաշխարհային պատերազմներին։ Երկուսն էլ անվանվել են պրուսական բանակի բարեփոխիչ, հայտնի գեներալ Գերհարդ ֆոն Շարնհորստի պատվին, ով ապրել է 18-19-րդ դարերի վերջին։ Այս հոդվածում մենք կխոսենք այս նավերի, դրանց ստեղծման պատմության, ծառայության և մահվան մասին։
Արևելյան Ասիայի հածանավային ջոկատում
Առաջին Scharnhorst հածանավը վայր դրվեց 1905 թվականի սկզբին և գործարկվեց մեկ տարի անց: 1907 թվականի հոկտեմբերին նա միացավ գերմանական նավատորմին։
«Scharnhorst» զրահապատ հածանավը համարվում էր Արևելյան Ասիայի էսկադրիլիայի դրոշակակիրը։ Իր կազմում մասնակցել է Կորոնելի ճակատամարտին 1914 թվականի նոյեմբերին։ Սա մարտ է գերմանական և բրիտանական հածանավերի միջև, որը ծավալվել է Չիլիի ափերի մոտ: Այն ավարտվեց Գերմանիայի հաղթանակով։ «Scharnhorst» հածանավը ոչնչացրել է անգլիական «GoodՀույս»:
Մեկ ամիս անց նավը կորել էր նավի վրա գտնվող ողջ անձնակազմի հետ՝ Ֆոլքլենդյան կղզիների ճակատամարտում։ Դրա վրա կար 860 մարդ։ Ոչ ոքի չի հաջողվել ողջ մնալ։
Տարբերակ 2.0
1935-ին մեկ այլ հածանավ Scharnhorst-ը վայր դրվեց: Դրա շինարարությունն իրականացվել է Վիլհելմսհավենի նավաշինական գործարաններում։ Նավը շահագործման է հանձնվել 1939 թվականի հունվարին։
«Scharnhorst» հածանավի ստեղծման պատմությունը լարված էր. Առաջին փորձարկումներից հետո նավը պետք է արդիականացվեր։ Դրա վրա տեղադրվել է նոր հիմնական հենարան, որը գտնվում էր ծայրին շատ ավելի մոտ։ Ուղիղ ցողունը փոխարինվեց այսպես կոչված Ատլանտյան օվկիանոսով: Այս ամենը նավի ծովային պիտանիությունը բարելավելու համար էր։
Միևնույն ժամանակ գերմանացի դիզայներները շուտով ստիպված եղան խոստովանել, որ Scharnhorst հածանավի մոդելը չափազանց անհաջող է ստացվել։ Սկզբում նավը աղեղը հեղեղելու հետ կապված խնդիրներ ուներ, որոնք վերջնականապես չլուծվեցին։
Տեխնիկական պայմաններ
Scharnhorst հածանավի լուսանկարը ապշեցրել է այն ժամանակվա բազմաթիվ ռազմական փորձագետների։ Դրա ընդհանուր տեղաշարժը հասել է գրեթե 39 հազար տոննայի։ Ընդհանուր երկարությունը կազմում էր ավելի քան 235 մետր, իսկ լայնությունը՝ 30 մետր։ Այն հզոր զրահապատ նավ էր՝ երեք շարժիչներով և 161000 ձիաուժ հզորությամբ։
Ի լրումն Scharnhorst հածանավի նկարագրության, պետք է նշել, որ նավը կարող էր զարգացնել ժամում մինչև 57 կիլոմետր արագություն։ Անձնակազմն էրգրեթե երկու հազար մարդ, որից 60-ը սպաներ։
Զինված է հրետանով, հակաօդային կայաններով, ինչպես նաև ական-տորպեդային խողովակներով։
Պատերազմի սկզբում
«Scharnhorst» մարտական հածանավի առաջին մարտական գործողությունը պարեկություն էր իրականացնում Ֆարերյան կղզիների և Իսլանդիայի միջև անցումում: Նավն ուղարկվել է այս առաքելությանը 1939 թվականի նոյեմբերին։
Այս վայրում պարեկությունն իրականացրել են Scharnhorst և Gneisenau հածանավերը։ Սկզբում նրանք խորտակեցին անգլիական զինված նավը, որին հանդիպեցին: Իսկ 1940 թվականի գարնանը նրանք ապահովեցին նացիստական զորքերի ներխուժումը Նորվեգիա։ Ապրիլի 9-ին սկանդինավյան այս երկրի ափերի մոտ հածանավերը հանդիպել են անգլիական Rinaun նավի հետ, որին հաջողվել է անջատել Գնեյզենաուի աշտարակներից մեկը։ Միևնույն ժամանակ, Scharnhorst-ը մեծ վնաս է կրել տարերքից, սակայն գերմանացիներին, այնուամենայնիվ, հաջողվել է պոկվել բրիտանական նավից, որը մեկնել է հետապնդման։
Օպերացիա Juno
Հունիսին Շարնհորստը և Գնեյզենաուն մասնակցել են Նորվեգական ծովում Juno գործողությանը։ Դա համաշխարհային նավատորմի պատմության մեջ ռազմանավերի առաջին և միակ մարտն էր ավիակիրի դեմ։ Գերմանական նավերը հաղթեցին՝ բրիտանական Glories ավիակիրն ուղարկելով հատակ։ Ոչնչացվել են նաև «Ardent» և «Akasta» կործանիչները, որոնք կազմում էին նրա ուղեկցորդը։
Մարտի ընթացքում «Ակաստան»-ի կողմից «Շարնհորսթ»-ի վրա տորպեդային հարվածի արդյունքում զոհվել է 50 մարդ, ձախ.պտուտակի լիսեռ: Նավը սկսեց լցվել, դրա պատճառով միջին մեքենան շուտով պետք է անջատվեր։
Մի քանի օր անց, երբ Scharnhorst-ը նավահանգստում էր, այն գրոհեցին բրիտանական սուզվող ռմբակոծիչները Ark Royal ավիակիրից: Այնուամենայնիվ, վիրահատությունը ձախողվեց։ 15 ինքնաթիռներից գերմանացիները խոցեցին 8-ը: Բոլոր նետված ռումբերից միայն մեկն է հասել թիրախին, բայց այն էլ չի պայթել:
Դեկտեմբերին երկու գերմանական հածանավ փորձեցին ճեղքել բրիտանացիների շրջափակումը, որպեսզի մտնեն Հյուսիսային Ատլանտյան օվկիանոս, սակայն Գնեյզենաուում վթարի պատճառով նրանք ստիպված եղան վերադառնալ։
արշավանք Ատլանտյան օվկիանոսում
1941 թվականի սկզբին Շարնհորստը և Գնեյզենաուն գտնվում էին Ատլանտյան օվկիանոսում՝ ծովակալ Գյունթեր Լուտյենսի հրամանատարության ներքո: Անցնելով Դանիայի նեղուցով, նրանք հասան Գրենլանդիայի հարավ։ Այնտեղ նրանք փորձեցին հարձակվել անգլիական շարասյան վրա, սակայն փորձը ձախողվեց, քանի որ օգնության հասավ բրիտանական Ռամիլզ ռազմանավը։
Փետրվարին գերմանական ռազմանավերը Նյուֆաունդլենդի մոտ խորտակեցին դաշնակիցների չորս առևտրային նավեր: Հարկ է նշել, որ նրանք գտնվել են թույլ օդային պարեկության պայմաններում, ուստի գրեթե անհնար էր խուսափել բրիտանական թագավորական նավատորմի հետ բախումներից։
Մարտին նրանք հարձակվեցին մեկ այլ շարասյան վրա, բայց նորից նահանջեցին: Այս անգամ Մալայա հածանավի հայտնվելով։ Ավելի ուշ հարձակման է ենթարկվել դաշնակից տանկերների շարասյունը։ Ընդհանուր առմամբ խորտակվել է 13 նավ, որոնցից չորսը ոչնչացվել են Scharnhorst-ի կողմից։
Դա էրնրա վերջին ճակատամարտը՝ Բրեստ նավահանգիստ վերադառնալուց առաջ։ Այս արշավի ընթացքում հածանավը կարողացել է խորտակել թշնամու 8 նավ։
Օպերացիա Cerberus
Մնալով Բրեստում՝ նա պարբերաբար ենթարկվում էր օդային հարձակումների։ Արդյունքում որոշվել է վերատեղակայվել Լա Ռոշել նավահանգիստ։ Դիմադրության գործակալները և դաշնակիցների օդային հետախուզությունը զգուշացվել են հածանավի նավահանգստից հեռանալու մասին: Միաժամանակ վստահ էին, որ նա հերթական արշավանքի է գնում։
Scharnhorst-ի մուտքը բաց ծով կանխելու համար թագավորական ռազմաօդային ուժերի 15 ծանր ռմբակոծիչներ օդ են բարձրացվել։ Նրանք հզոր հարված հասցրին նավին՝ ստիպելով նրան վերադառնալ նավահանգիստ՝ վերանորոգման։ Բրիտանական ինքնաթիռների հասցրած վնասը, կաթսաների սառեցման պատճառով առաջացած խնդիրներին զուգահեռ, նավը նավահանգստում հետաձգեցին մինչև 1941 թվականի վերջը: Միայն այդ ժամանակ որոշվեց նրան Գնեյզենաուի և Պրինց Յուգենի հետ հետ ուղարկել Գերմանիա։
Քանի որ շատ ռիսկային էր ճեղքել Հյուսիսատլանտյան օվկիանոսը, երեք նավ՝ օժանդակ նավերի և մի քանի տասնյակ ականակիրների ուղեկցությամբ, որոշեցին անցնել Լա Մանշով։
Scharnhorst հածանավի պատմության մեջ կարևոր տեղ է զբաղեցնում Cerberus գործողությունը։ Այդպես է կոչվում այս բեկումը։ Բրիտանացիները պատրաստ չէին նման անսպասելի ու վճռական գործողությունների։ Առափնյա պահպանությունը չկարողացավ կանգնեցնել բեկումը, և ռադարների խցանումը կանխեց օդային հարձակումը:
Միևնույն ժամանակ գերմանական հածանավերը դեռ ստանում էինվնաս. «Gneisenau»-ն պայթեցվել է մեկ ականով, իսկ «Scharnhorst»-ը՝ երկու:
Նավահանգիստների մոտ՝ վերանորոգման համար
Մեկ այլ վերանորոգում նավը թողեց նավահանգիստներում մինչև 1942 թվականի մարտը: Դրանից հետո նա գնաց Նորվեգիա՝ հանդիպելու «Տիրպից» մարտանավին, ինչպես նաև մի քանի այլ գերմանական նավերի, որոնք ծրագրում էին հարձակվել արկտիկական շարասյուների վրա, որոնք ուղևորվում էին Խորհրդային Միություն։
Մի քանի ամիս նվիրված էր կլիմայականացմանը և անձնակազմի վերապատրաստմանը: Արդյունքը եղավ Շվալբարդի ակտիվ ռմբակոծությունը, որին մասնակցում էր նաև Տիրպիցը։
Հասավառակի մահը
1943 թվականի Սուրբ Ծննդյան օրը «Scharnhorst»-ը մի քանի այլ գերմանական կործանիչների հետ միասին ծով մեկնեց թիկունքի ծովակալ Էրիխ Բեյի հրամանատարությամբ՝ հարձակվելու հյուսիսային շարասյունների վրա:
Բրիտանական հրամանատարությունը նախապես պատրաստվել էր այս արշավին, քանի որ կրիպտոգրաֆները վերծանում էին հրամանները:
Սկզբում Բեյը չկարողացավ գտնել շարասյունը եղանակային անբարենպաստ պայմանների պատճառով: Այնուհետև նա կործանիչներ ուղարկեց հարավ՝ նրանց փնտրելու։ «Շարնհորստը» միաժամանակ մնաց միայնակ։ Դրանից հետո երկու ժամվա ընթացքում նա հանդիպեց Նորֆոլկ, Բելֆաստ և Շեֆիլդ հածանավերին։ Բրիտանացիները գերմանական նավը հայտնաբերել են ավելի վաղ՝ օգտագործելով ռադարներ։ Մոտենալով կրակ են բացել նրա վրա՝ պատճառելով չնչին վնաս։ Առաջատար ռադիոտեղորոշիչ կայանը ոչնչացվել է՝ ենթադրաբար հետագա խնդիրներ առաջացնելով։
«Scharnhorst», հաշվի առնելով տրանսպորտի հիմնական նպատակըշարասյունը, պոկվել է բրիտանական հածանավերից, բայց երբ փորձել է նորից ճեղքել, կրկին շրջանցել է: Այժմ պատասխան կրակով նա վնասել է Նորֆոլկը։ Երկրորդ անհաջողությունը կրելով՝ Բեյը որոշեց ավարտել վիրահատությունը և վերադառնալ։ Այդ ժամանակ բրիտանական «Duk of York» ռազմանավն արդեն գտնվում էր Նորվեգիայի և Շարնհորստի միջև։ Գերմանացիները դա չէին կասկածում, քանի որ նրանք անջատեցին խիստ ռադարը՝ չվստահելով դրան և վախենալով զիջել իրենց:
Մոտավորապես ժամը 16:50-ին Յորքի դուքսը փոքր հեռավորությունից կրակ է բացել հածանավի վրա, որը նախկինում լուսավորված էր հատուկ արկերով։ «Scharnhorst»-ը գրեթե անմիջապես կորցրեց երկու աշտարակ, սակայն բարձր արագության պատճառով կարողացավ պոկվել հետապնդումից։ Մեկ ժամ անց խնդիրներ են առաջացել նավի կաթսաների հետ։ Դրանից հետո ռազմանավի արագությունը կտրուկ իջավ, գործառնական վերանորոգման շնորհիվ հնարավոր եղավ մեծացնել այն, բայց մի փոքր։ Ենթադրվում է, որ այդ պահին նրա ճակատագիրն արդեն կնքված էր։
Անսպասելի ազդեցության պատճառով Յորքի դուքսը իջավ նվազագույն վնասով, բայց Շարնհորստը, չնայած ծանր զրահներին, կորցրեց իր ընթացքը և հրետանու մեծ մասը։ Քանդողների համար նա լավ թիրախ էր: Ժամը 19:45-ին նավը ջրի տակ է անցել. Նրա սուզվելուց անմիջապես հետո ուժեղ պայթյուններ են լսվել։ 1968 թվականի անձնակազմից ողջ են մնացել 36 նավաստիներ։ Բոլոր սպաները մահացել են։
Բրիտանացի ծովակալ Բրյուս Ֆրեյզերը ուշ երեկոյան հայտարարեց, որ ճակատամարտն ավարտվել է իրենց հաղթանակով, բայց նա ցանկացավ, որ բոլորը հրամայեն նույնքան խիզախորեն, որքան Շարնհորստի սպաներն այսօր՝ ավելի ուժեղ թշնամու դեմ մարտում:
Նավի հայտնաբերում
2000 թվականին նավը հայտնաբերվեց Հյուսիսային հրվանդանից 130 կիլոմետր հյուսիս-արևելք: Նորվեգիայի ռազմածովային ուժերը լուսանկարել են այն մոտ երեք հարյուր մետր խորության վրա։
Նկարները ցույց են տալիս, որ հածանավը բարձրացել է: Նրա աղեղը ոչնչացվել է զինամթերքի պայթյունից նկուղներում գրեթե մինչև կամուրջ։ Հետևի հատվածը նույնպես գրեթե ամբողջությամբ բացակայում է։
1939 թվականից նավը ղեկավարում էին չորս հրամանատարներ: Սրանք առաջին կարգի կապիտաններ Օտտո Զիլիակսն էին, Կուրտ Հոֆմանը, Ֆրիդրիխ Հաֆմայերը և Ֆրից Հինզեն։ Վերջինս զոհվել է Հյուսիսային հրվանդանի ճակատամարտում։
