Յուրաքանչյուր նավ նախագծված է հատուկ նավատորմի սարքերով: Առագաստանավի ճոպանը ամուր, բայց ոչ լայն պարան է, որն օգտագործվում է նավը խարիսխի, լողացող հարթակի կամ բոյին ամրացնելու համար: Որպես այդպիսին, նավը նավարկելիս նավը պետք է գտնվի նավամատույցի մոտ կամ առագաստանավերի, մեկ այլ նավի կամ նավակի միջև։
Ի՞նչ է առգրավման գիծը:
Միջին դժվարության առագաստանավային պարան օգտագործվում է խարիսխների և նավաշինության համար։ Նյութը, որից պատրաստված է խարիսխի պարանը, հիմնական գործոնն է այն խնդիրների մեջ, որոնք այն պետք է լուծի: Տարբեր նյութերն ունեն որոշակի բնութագրեր, որոնք դրանք կդարձնեն իդեալական կամ ոչ պիտանի նավի վրա գտնվող տարբեր հարմարանքների համար:
Որոշ նավեր օգտագործում են պարան իրենց նավակապերի մեկ կամ մի քանի գծերի համար: Մետաղական պարանը դժվար է կարգավորել և պահպանել: Կա նաև վտանգ, որը կապված է նավի պտուտակին մոտ գտնվող մալուխի օգտագործման հետ: Ամրացման գծեր և մալուխներկարելի է նաև պատրաստել մետաղական պարանն ու սինթետիկ գիծը համատեղելով։
Այս գծերն ավելի առաձգական են և ավելի հեշտ է մշակել, քան մալուխային գծերը, բայց դեռևս ոչ այնքան էլաստիկ, որքան մաքուր սինթետիկ գիծը: Համակցված առագաստանավային գիծ կառուցելիս պետք է հատուկ նախազգուշական միջոցներ ձեռնարկվեն:
Պոլիպրոպիլեն և բարձր ամրության պոլիպրոպիլեն
Պոլիպրոպիլենային կապանման գծերը լողում են, ինչը նրանց դարձնում է իդեալական անվտանգ օգտագործման, գծի նետման, փրկարար օղակի և փրկարարական պարանների և այլնի համար: Անորակ պոլիպրոպիլենային պարանը դժվար է վարվել, քանի որ այն կարող է կոշտանալ, եթե երկար ժամանակ մնա նույն դիրքում:
Լողացող պարանները շատ օգտակար են որոշ իրավիճակներում, սակայն մակերեսի վրա գտնվող պարանը միշտ վտանգավոր է պտուտակի համար, ուստի պետք է լրացուցիչ զգույշ լինել, որպեսզի հենարանը չաղտոտվի պոլիպրոպիլեն օգտագործելիս: Որտե՞ղ է օգտագործվում գետի կողպեքի պարանը: Օրինակներ են նավամատույցները, խարիսխի բոյերը և խարիսխների բոյերը: Նավը ամրացված է նավակապին, որպեսզի նավը ջրի վրա ազատ տեղաշարժվի: Խարիսխը ամրացնում է նավի դիրքը ջրատարի հատակի մի կետի նկատմամբ՝ առանց նավի ափին միացնելու:
Նեյլոն
Համակայման գծերը սովորաբար պատրաստված են սինթետիկ նյութից, ինչպիսին է նեյլոնը: Նեյլոնի հետ հեշտ է աշխատել և պահպանվում է տարիներ շարունակ, բայց շատ դիմացկուն է: Այս առաձգականությունն ունի իր առավելություններն ու թերությունները:Հիմնական վտանգն այն է, որ եթե բարձր լարված նեյլոնե գիծը կոտրվի, այն կարող է մահացու վիրավորել անցորդներին: Պոլիպրոպիլենային նման նյութերից պատրաստված առագաստանավերը շատ ավելի քիչ առաձգականություն ունեն և, հետևաբար, շատ ավելի անվտանգ են օգտագործելու համար: Այնուամենայնիվ, նման գծերը չեն լողում ջրի վրա և հակված են սուզվելու: Բացի այդ, դրանք համեմատաբար ավելի թանկ են, քան մյուսները։
Ի՞նչ է կոչվում առագաստանավի գիծը:
Ամբաստանավը հաճախ կատարվում է հաստ ճոպանների միջոցով, որոնք կոչվում են առգրավման գծեր կամ մալուխներ: Այս գծերը կցվում են նավի վրա գտնվող տախտակամածի կցամասերին մի ծայրում, իսկ մյուս ծայրում՝ հատուկ պատվանդաններին, օղակներին և սեղմակներին: Առագաստանավը պահանջում է համագործակցություն նավամատույցի և նավի վրա գտնվող մարդկանց միջև: Ծանր առագաստանավերը հաճախ տեղափոխվում են ավելի մեծ նավերից մարդկանց վրա, ովքեր նավարկում են ավելի փոքր կշռված գծերով:
Երբ ամրացվող գիծը ամրացվում է մահճակալի կողքի սեղանին, այն ամուր քաշվում է: Խոշոր նավերը սովորաբար քաշում են դրանք՝ օգտագործելով ծանր մեքենաներ, որոնք կոչվում են ճախարակներ: Նավաստին նետում է ամբարձիչ գիծը ափի հաղորդավարին փոխանցելու համար: Ամենածանր բեռնատար նավերը կարող են պահանջել ավելի քան մեկ տասնյակ նավագծեր: Փոքր նավակները սովորաբար կարող են խարսխվել չորսից վեց գծերով:
Հագեցման այնպիսի սարքը, ինչպիսին է խարիսխի պարանն է, կոչվում է նաև չալ, չալկա, նեցման գիծ, պարիսպ, պարսատիկներ, հալյարդ, շեյմա, շղթա։ Նման սարքը պետք է լինի յուրաքանչյուր նավի վրա։ Այն ապահովում է նավը դեպի ափամերձ գիծ կամ այլ լողացող հենակետեր քաշելը:կառույցները։ Առագաստանավի ճոպանը ծառայում է որպես նավի հուսալի ամրացում դրանց վրա։
