Տիեզերք՝ անօդ տարածություն, որի ջերմաստիճանը մինչև -270°С է։ Նման ագրեսիվ միջավայրում մարդը չի կարող գոյատևել, ուստի տիեզերագնացները միշտ վտանգում են իրենց կյանքը՝ շտապելով Տիեզերքի անհայտ մթության մեջ: Տիեզերքի ուսումնասիրության գործընթացում բազմաթիվ աղետներ են տեղի ունեցել, որոնք տասնյակ կյանքեր են խլել: Տիեզերագնացության պատմության նման ողբերգական իրադարձություններից մեկը Challenger մաքոքի մահն էր, որի հետևանքով զոհվեցին անձնակազմի բոլոր անդամները:
Համառոտ նավի մասին
1967 թվականին Միացյալ Նահանգները մեկնարկեց 1 միլիարդ դոլար արժողությամբ Տիեզերական տրանսպորտային համակարգի ծրագիրը ՆԱՍԱ-ում: Դրա շրջանակներում 1971 թվականին սկսվեց բազմակի օգտագործման տիեզերանավերի՝ տիեզերական մաքոքների կառուցումը (անգլերեն Space Shuttle, որը բառացիորեն թարգմանվում է որպես «տիեզերական մաքոք»)։ Նախատեսվում էր, որ այս մաքոքները, ինչպես մաքոքայինները, կանցնեն Երկրի և ուղեծրի միջև՝ բարձրանալով դեպիբարձրությունը մինչև 500 կմ. Դրանք պետք է օգտակար լինեին ուղեծրային կայաններ ծանրաբեռնվածություն հասցնելու, անհրաժեշտ տեղադրման և շինարարական աշխատանքների կատարման և գիտական հետազոտությունների իրականացման համար։
Այս նավերից մեկը Challenger shuttle-ն էր՝ այս ծրագրի շրջանակներում կառուցված երկրորդ տիեզերական մաքոքը: 1982 թվականի հուլիսին այն պատվիրվել է NASA-ի կողմից։
Այն իր անունը ստացել է 1870-ականներին օվկիանոսն ուսումնասիրած ծովային նավի պատվին: NASA-ի տեղեկատու գրքերում այն նշված է որպես OV-99:
Թռիչքի պատմություն
Առաջին անգամ Չելենջեր մաքոքը տիեզերք գնաց 1983 թվականի ապրիլին՝ հեռարձակվող արբանյակ ուղարկելու համար։ Նույն թվականի հունիսին այն կրկին մեկնարկեց երկու կապի արբանյակներ ուղեծիր դուրս բերելու և դեղագործական փորձարկումներ իրականացնելու համար։ Անձնակազմի անդամներից էր առաջին ամերիկուհի տիեզերագնացը՝ Սալի Քրիստեն Ռիդը։
օգոստոս 1983 - երրորդ մաքոքային արձակումը և առաջին գիշերային արձակումը ամերիկյան տիեզերագնացության պատմության մեջ: Արդյունքում ուղեծիր է արձակվել հեռահաղորդակցության Insat-1B արբանյակը և փորձարկվել է կանադական մանիպուլյատոր «Canadarm»-ը։ Թռիչքի տևողությունը 6 օր և մի փոքր էր։
1984 թվականի փետրվարին Challenger մաքոքը վերադարձավ տիեզերք, բայց ևս երկու արբանյակներ ուղեծիր դուրս բերելու առաքելությունը ձախողվեց:
Հինգերորդ արձակումը տեղի ունեցավ 1984 թվականի ապրիլին։ Հետո համաշխարհային պատմության մեջ առաջին անգամ տիեզերքում արբանյակը վերանորոգվեց։ 1984 թվականի հոկտեմբերին տեղի ունեցավ վեցերորդ արձակումը, որը նշանավորվեց տիեզերքի վրա առկայությամբերկու կին տիեզերագնացների նավ. Այս նշանակալից թռիչքի ժամանակ ամերիկյան տիեզերագնացության պատմության մեջ տեղի ունեցավ կնոջ առաջին տիեզերական զբոսանքը՝ Քեթրին Սալիվանը:
Յոթերորդ թռիչքը 1985 թվականի ապրիլին, ութերորդը հուլիսին և իններորդ թռիչքը նույն տարվա հոկտեմբերին նույնպես հաջող էին։ Նրանց միավորել էր ընդհանուր նպատակը՝ հետազոտություն անցկացնել տիեզերական լաբորատորիայում։
1986 թվականի հունվարի 28-ի տասներորդ արձակումը ճակատագրական եղավ մաքոքայինի և անձնակազմի անդամների համար:
Ընդհանուր առմամբ Չելենջերն ունի 9 հաջող թռիչք, նա տիեզերքում անցկացրել է 69 օր, 987 անգամ կատարել է ամբողջական ուղեծր կապույտ մոլորակի շուրջ, նրա «վազքը» 41,5 միլիոն կիլոմետր է։
«Չելենջեր» մաքոքի վթար
Ողբերգությունը տեղի է ունեցել Ֆլորիդայի ափերի մոտ 1986 թվականի հունվարի 28-ին, ժամը 11:39-ին։ Այս պահին Չելենջեր մաքոքը պայթեց Ատլանտյան օվկիանոսում: Այն փլուզվել է թռիչքի 73-րդ վայրկյանին գետնից 14 կմ բարձրության վրա։ Անձնակազմի բոլոր 7 անդամները զոհվել են։
Գործարկման ժամանակ վնասվել է ճիշտ պինդ շարժիչի ուժեղացուցիչի O-ring-ը: Դրանից արագացուցիչի կողային հատվածում անցք է այրվել, որից ռեակտիվ հոսքը դուրս է թռել դեպի արտաքին վառելիքի բաքը: Ինքնաթիռը ոչնչացրել է պոչամբարը և բուն տանկի կրող կառույցները։ Նավի տարրերը տեղաշարժվել են, ինչը խախտել է մղման և օդի դիմադրության համաչափությունը։ Տիեզերանավը շեղվել է տվյալ թռիչքի առանցքից, արդյունքում կործանվել է աերոդինամիկ ծանրաբեռնվածության ազդեցության տակ։
Space Shuttle Challenger-ը սարքավորված չէրտարհանման համակարգ, ուստի անձնակազմի անդամները ողջ մնալու հնարավորություն չունեին: Բայց եթե նույնիսկ նման համակարգ լիներ, տիեզերագնացները օվկիանոս կհայտնվեին 300 կմ/ժ-ից ավելի արագությամբ։ Ջրի վրա հարվածի ուժն այնպիսին կլիներ, որ ոչ ոք, այնուամենայնիվ, ողջ չէր մնար։
Վերջին անձնակազմ
10-րդ մեկնարկի ժամանակ Challenger մաքոքում եղել է յոթ մարդ:
- Ֆրենսիս Ռիչարդ «Դիկ» Սքոբի - 46 տարեկան, անձնակազմի հրամանատար։ Ամերիկացի ռազմական օդաչու՝ կոչումով փոխգնդապետ, ՆԱՍԱ-ի տիեզերագնաց։ Նրան մնացին կինը, դուստրն ու որդին։ Հետմահու պարգևատրվել է «Տիեզերական թռիչքի համար» մեդալով։
- Մայքլ Ջոն Սմիթ - 40 տարեկան, երկրորդ օդաչու։ Փորձարկող օդաչու՝ կապիտանի կոչումով, ՆԱՍԱ-ի տիեզերագնաց։ Նա թողել է կին և երեք երեխա։ Հետմահու պարգևատրվել է «Տիեզերական թռիչքի համար» մեդալով։
- Էլիսոն Շոջի Օնիզուկա - 39 տարեկան, գիտական մասնագետ։ Ճապոնական ծագումով ամերիկյան ՆԱՍԱ-ի տիեզերագնաց, փոխգնդապետի կոչումով փորձարկող օդաչու։ Հետմահու շնորհվել է գնդապետի կոչում։
- Ջուդիթ Առլեն Ռեսնիկ - 36 տարեկան, գիտաշխատող։ ՆԱՍԱ-ի լավագույն ինժեներներից և տիեզերագնացներից մեկը: Պրոֆեսիոնալ օդաչու։
- Ronald Erwin McNair - 35 տարեկան, գիտական մասնագետ։ Ֆիզիկոս, ՆԱՍԱ-ի տիեզերագնաց։ Նա թողել է կնոջն ու երկու երեխաներին։ Հետմահու պարգևատրվել է «Տիեզերական թռիչքի համար» մեդալով։
- Գրիգորի Բրյուս Ջարվիս - 41, օգտակար բեռների մասնագետ։ Վերապատրաստված ինժեներ: ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի կապիտան. ՆԱՍԱ-ի տիեզերագնացը 1984 թվականից։ Նա տանը թողել է կնոջն ու երեք երեխաներին։ Հետմահու պարգեւատրվել է «Տիեզերքի համարթռիչք».
- Sharon Krista Corrigan McAuliffe - 37 տարեկան, օգտակար բեռների մասնագետ։ քաղ. Հետմահու պարգևատրվել է Տիեզերական մեդալով՝ տիեզերագնացների համար ԱՄՆ բարձրագույն մրցանակով։
Պետք է մի փոքր ավելին ասել անձնակազմի վերջին անդամ Քրիստա ՄակԱուլիֆի մասին: Ինչպե՞ս կարող է քաղաքացիական անձը մտնել Space Shuttle Challenger: Անհավանական է թվում:
Christa McAuliffe
Նա ծնվել է 1948-02-09 Բոստոնում, Մասաչուսեթս: Աշխատել է որպես անգլերենի, պատմության և կենսաբանության ուսուցչուհի։ Նա ամուսնացած էր և ուներ երկու երեխա։
Նրա կյանքն ընթանում էր սովորական և չափված, մինչև 1984 թվականին ԱՄՆ-ում հայտարարվեց «Ուսուցիչը տիեզերքում» մրցույթը։ Նրա գաղափարն էր ապացուցել, որ յուրաքանչյուր երիտասարդ և առողջ մարդ համապատասխան մարզումներից հետո կկարողանա հաջողությամբ թռչել տիեզերք և վերադառնալ Երկիր: 11000 դիմումների թվում էր Քրիստան՝ ուրախ, ուրախ և եռանդուն ուսուցչուհի Բոստոնից:
Նա հաղթեց մրցույթում։ Երբ փոխնախագահ Ջորջ Բուշը (ավագ) Սպիտակ տանը կայացած արարողության ժամանակ նրան հանձնեց հաղթողի տոմսը, նա ուրախությունից արտասվեց: Դա միակողմանի տոմս էր։
Երեք ամիս ուսուցումից հետո փորձագետները ճանաչեցին Քրիստային որպես թռչելու պատրաստ: Նրան հանձնարարվել է նկարահանել ուսումնական տեսարաններ և մի քանի դասեր անցկացնել մաքոքից։
Թռիչքից առաջ խնդիրներ
Սկզբում տիեզերական մաքոքի տասներորդ մեկնարկի նախապատրաստման գործընթացում բազմաթիվ խնդիրներ կային.
- Սկզբում սկսելհունվարի 22-ին նախատեսվում էր ծախսել Ջոն Քենեդու տիեզերակայանից: Բայց կազմակերպչական խնդիրների պատճառով մեկնարկը տեղափոխվեց սկզբում հունվարի 23, իսկ հետո՝ հունվարի 24։
- Փոթորկի նախազգուշացման և ցածր ջերմաստիճանի պատճառով չվերթը հետաձգվել է ևս մեկ օրով։
- Կրկին վատ եղանակի պատճառով մեկնարկը հետաձգվեց հունվարի 27-ին։
- Սարքավորումների հերթական ստուգման ընթացքում մի քանի խնդիրներ են հայտնաբերվել, ուստի որոշվել է թռիչքի նոր ամսաթիվ սահմանել՝ հունվարի 28։
Հունվարի 28-ի առավոտյան դրսում ցուրտ էր, ջերմաստիճանը իջել է -1°C։ Դա անհանգստություն է առաջացրել ինժեներների շրջանում, և մասնավոր զրույցում նրանք զգուշացրել են ՆԱՍԱ-ի ղեկավարությանը, որ ծայրահեղ պայմանները կարող են բացասաբար ազդել կնքման օղակների վիճակի վրա և խորհուրդ են տվել նորից հետաձգել մեկնարկի ամսաթիվը: Բայց այս առաջարկությունները մերժվեցին։ Մեկ այլ դժվարություն էլ կար՝ արձակման վայրը սառցակալած էր։ Դա անհաղթահարելի խոչընդոտ էր, բայց, «բարեբախտաբար», առավոտյան ժամը 10-ին սառույցը սկսեց հալվել։ Մեկնարկը նախատեսված էր 11 ժամ 40 րոպե: Այն հեռարձակվել է ազգային հեռուստատեսությամբ։ Ամբողջ Ամերիկան դիտել է տիեզերանավի իրադարձությունները:
Չելենջեր մաքոքի մեկնարկը և վթարը
11 ժամ 38 րոպեին շարժիչները միացան։ 2 րոպե անց սարքը գործարկվեց: 7 վայրկյան անց մոխրագույն ծուխը դուրս է եկել աջ ուժեղացուցիչի հիմքից, դա արձանագրվել է թռիչքի ցամաքային կրակոցով։ Դրա պատճառը շարժիչի գործարկման ժամանակ հարվածային ծանրաբեռնվածության ազդեցությունն էր: Սա եղել է նախկինում, և աշխատել է հիմնական օ-ռինգը, որն ապահովում էր հուսալիությունհամակարգի մեկուսացում. Բայց այդ առավոտ ցուրտ էր, ուստի սառած օղակը կորցրեց իր առաձգականությունը և չէր կարող նորմալ աշխատել: Սա էր աղետի պատճառը։
Թռիչքից 58 վայրկյան անց Challenger մաքոքը, որի լուսանկարը հոդվածում է, սկսեց փլուզվել: 6 վայրկյան հետո հեղուկ ջրածինը սկսեց դուրս հոսել արտաքին բաքից, ևս 2 վայրկյան հետո արտաքին վառելիքի բաքում ճնշումը իջավ մինչև կրիտիկական մակարդակ։
Թռիչքից 73 վայրկյան հետո հեղուկ թթվածնի բաքը փլուզվեց: Թթվածինը և ջրածինը պայթեցին, և Չելենջերը անհետացավ հսկայական հրե գնդակի մեջ:
Որոնեք նավի մնացորդները և մահացածների մարմինները
Պայթյունից հետո մաքոքի բեկորներն ընկել են Ատլանտյան օվկիանոս։ Տիեզերանավի բեկորների և զոհված տիեզերագնացների մարմինների որոնողական աշխատանքներն իրականացվել են ԱՄՆ պաշտպանության նախարարության կողմից՝ առափնյա պահպանության զինվորականների աջակցությամբ: Մարտի 7-ին օվկիանոսի հատակում հայտնաբերվել է մաքոքային խցիկ՝ անձնակազմի անդամների մարմիններով։ Ծովի ջրի հետ երկարատև ազդեցության պատճառով դիահերձումը չի կարողացել պարզել մահվան ստույգ պատճառը: Սակայն հնարավոր է եղել պարզել, որ պայթյունից հետո տիեզերագնացները ողջ են մնացել, քանի որ նրանց խցիկը պարզապես պոկվել է պոչի հատվածից։ Մայքլ Սմիթը, Էլիսոն Օնիզուկան և Ջուդիթ Ռեսնիկը մնացին գիտակցության մեջ և միացրին իրենց անձնական օդի մատակարարումը: Ամենայն հավանականությամբ, տիեզերագնացները չեն կարողացել գոյատևել ջրի վրա ազդող հսկայական ուժի հետևանքով։
Մայիսի 1-ին ավարտվել են մաքոքի բեկորների որոնումը, օվկիանոսից դուրս է բերվել մաքոքի 55%-ը։
Ողբերգության պատճառների հետաքննություն
ՆԱՍԱ-ի աղետի բոլոր հանգամանքների ներքին հետաքննությունն անցկացվել է ամենախիստ պայմաններում.գաղտնիություն. Դեպքի բոլոր մանրամասները հասկանալու և Challenger մաքոքի անկման պատճառները պարզելու համար ԱՄՆ նախագահ Ռեյգանը ստեղծել է հատուկ Ռոջերսի հանձնաժողով (նախագահ Ուիլյամ Փիրս Ռոջերսի անունով): Այն ներառում էր ականավոր գիտնականներ, տիեզերական և ավիացիոն ինժեներներ, տիեզերագնացներ և զինվորականներ։
Մի քանի ամիս անց Ռոջերսի հանձնաժողովը զեկույց ներկայացրեց նախագահին, որտեղ հրապարակվեցին բոլոր հանգամանքները, որոնք հանգեցրին Challenger մաքոքային աղետին: Նշվել է նաև, որ ՆԱՍԱ-ի ղեկավարությունը պատշաճ կերպով չի արձագանքել մասնագետների նախազգուշացումներին պլանավորված թռիչքի անվտանգության հետ կապված խնդիրների մասին։
Վթարից հետո
«Չելենջեր» մաքոքի վթարը ուժեղ հարված հասցրեց ԱՄՆ-ի հեղինակությանը, «Տիեզերական տրանսպորտի համակարգ» ծրագիրը 3 տարով կրճատվեց։ Միացյալ Նահանգները 8 միլիարդ դոլարի վնաս է կրել մինչ այժմ տիեզերանավի ամենամեծ աղետի պատճառով։
Էական փոփոխություններ են կատարվել մաքոքների դիզայնում՝ զգալիորեն բարձրացնելով դրանց անվտանգությունը։
ՆԱՍԱ-ի կառուցվածքը նույնպես վերակազմավորվել է. Ստեղծվել է թռիչքների անվտանգության վերահսկողության անկախ գործակալություն։
Ցուցադրում մշակույթում
2013 թվականի մայիսին էկրան է բարձրացել ռեժիսոր Ջ. Հոուսի «Չելենջեր» ֆիլմը։ Մեծ Բրիտանիայում այն ճանաչվել է տարվա լավագույն դրամատիկ ֆիլմ։ Դրա սյուժեն հիմնված է իրական իրադարձությունների վրա և վերաբերում է Ռոջերսի հանձնաժողովի գործունեությանը։
