Առաջին համաշխարհային պատերազմի սուզանավերը, որոնք նշեցին իրենց 15-ամյակը 1914 թվականին, ոչ մի կերպ չազդեցին ռազմական գործողությունների ընթացքի և պատերազմի ելքի վրա։ Բայց սա ծննդյան ժամանակն է, զորքերի ամենահզոր տեսակի կազմավորումը։ Սուզանավերը նշանակալի դեր կխաղան Երկրորդ համաշխարհային պատերազմում՝ ցույց տալով սուզանավերի նավատորմի կարևորությունն ու հզորությունը։
Սուզանավային նավատորմի ծնունդ
Առաջին համաշխարհային պատերազմի սկզբում սուզանավերը ջրի վրա պատերազմի նոր և չուսումնասիրված միջոց էին: Նրանց նավատորմում և ռազմական ղեկավարության վերին շերտերում վերաբերվում էին թյուրիմացությամբ և անվստահությամբ։ Ծովային սպաների շրջանում սուզանավերի վրա ծառայությունը համարվում էր շատ ոչ հեղինակավոր: Այնուամենայնիվ, Առաջին համաշխարհային պատերազմի առաջին սուզանավերը անցան կրակի մկրտության միջով և արժանիորեն զբաղեցրին իրենց տեղը հակամարտության մասնակից երկրների նավատորմում։։
Ռուսական կայսրությունում 1903 թվականին հայտնվեց առաջին «Դելֆին» սուզանավը։ ԲայցՍուզանավերի նավատորմի զարգացումը վատ անցավ, քանի որ դրա ողջ կարևորությունը հասկանալու չցանկանալու պատճառով ֆինանսավորումը չնչին էր: Հիմնական ռազմածովային մասնագետների կողմից սուզանավերի օգտագործման թյուրիմացությունը ոչ միայն Ռուսաստանում, այլև եվրոպական այլ ծովային տերություններում հանգեցրեց նրան, որ ռազմական գործողությունների սկսվելու պահին սուզանավերը գործնականում էական դեր չէին խաղում:
Հեռատեսություն ապագա կիրառությունների համար
Առաջին համաշխարհային պատերազմի մարտական գործողությունների սկզբում սուզանավերի օգտագործումն ուներ իր կողմնակիցները, կարելի է ասել, մոլեռանդորեն հավատում էին ապագային։ Գերմանիայում նավատորմի նավատորմի կապիտան-լեյտենանտը հուշագիր է ուղարկել հրամանատարությանը, որտեղ նա տվել է Անգլիայի դեմ սուզանավերի օգտագործման գնահատականը: Բրիտանական նավատորմի գլխավոր հրամանատար լորդ Ֆիշերը կառավարությանն է ներկայացրել իր հուշագրերը, որոնցում նա նշել է, որ սուզանավերը, խախտելով ծովային օրենքները, կօգտագործվեն թշնամու և՛ ռազմական, և՛ առևտրային նավերի դեմ:
Սակայն պետք է ընդգծել, որ ռազմական փորձագետների մեծ մասը սուզանավերի օգտագործումը, ելնելով դրանց առանձնահատկություններից, ներկայացնում էր միայն որպես առափնյա դիրքապահ։ Կանխատեսվում էր, որ նրանք ականապատերի դեր կխաղան շարժական ականապատ դաշտերի կառուցման գործում։ Նրանց հարձակումը թշնամու նավերի վրա որպես հատուկ դեպք ներկայացվեց նավի խարիսխի ժամանակ:
Ռուսաստանը բացառություն չէ. Այսպիսով, Ի. Ռուսական նավատորմը դեպիժամանակն այն քչերից մեկն էր, ով արդեն օգտագործել է սուզանավեր Ռուսաստանի և Ճապոնիայի միջև պատերազմում: Հարկ է նշել, որ ռուսական նավատորմի բարձր հրամանատարությունն ավելի շատ հակված էր դեպի հսկայական բազմագնդակ նավեր և, անկեղծ ասած, մեծ նշանակություն չէր տալիս սուզանավերին։
Ռուսական սուզանավերի նավատորմը Առաջին համաշխարհային պատերազմի սկզբին
Ռուսաստանում Սուզանավերը երեք նավատորմի մեջ էին, դրանց ընդհանուր թիվը բաղկացած էր 24 մարտական և երեք ուսումնական նավից: Բալթիկ ծովի վրա հիմնված էր 11 սուզանավից բաղկացած բրիգադը, այդ թվում՝ 8 մարտական և 3 ուսումնական նավ։ Սևծովյան նավատորմն ուներ 4 սուզանավ։ Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմը ներկայացված էր ջոկատով, որը ներառում էր 14 սուզանավ։
ռուսական սուզանավերին Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ վերապահվեց առափնյա պահակախմբի դերը, որի հիմնական բեռը ընկավ Բալթյան բրիգադի վրա, քանի որ Գերմանիան՝ գլխավոր ծովային ուժը, մասնակցում էր պատերազմին որպես Ռուսաստանի հակառակ կողմ: Ռուսաստանի դեմ ամենակարևոր ռազմածովային գործողությունները պետք է լինեին Բալթյան ծովում։ Հիմնական նպատակն է ապահովել ռուսական կապիտալի պաշտպանությունը և կանխել գերմանական նավատորմի ճեղքումը, որն այն ժամանակ համարվում էր աշխարհում ամենահզոր և զինված ուժերից մեկը։
Սևծովյան նավատորմ
Մինչ Թուրքիան Անտանտի դեմ պատերազմի մեջ մտնելը, Սևծովյան նավատորմի հրամանատարությունը վարում էր թուրքական նավատորմի հարձակմանը պասիվ սպասելու քաղաքականություն։ Թուրքիայի՝ պատերազմի մեջ մտնելու սկզբում գործնականում ոչինչ չի փոխվել։ Անկեղծ թողություն և դավաճանություն կողքիցՍևծովյան նավատորմի հրամանատար, ծովակալ Էբենգարդը մեծ վնաս հասցրեց ռուսական ուժերին, երբ հարձակվեց նախ թուրքական ջոկատի կողմից, այնուհետև գերմանական Goeben և Breslau հածանավերի հետ բախման ժամանակ։ Պարզ է դարձել, որ «պատվավոր» ծովակալ Էբոնհարտը, մեղմ ասած, չի համապատասխանում իր պաշտոնին։ Նրա հրամանատարության ժամանակ սուզանավերի մասին անգամ չէին խոսվում։
Սևծովյան նավատորմի առաջին համաշխարհային պատերազմի ռուսական նոր սուզանավերը հայտնվեցին միայն 1915 թվականի աշնանը, միևնույն ժամանակ սկսեց գործել «Crab» ականային շերտը։ Սուզանավերի օգտագործումը սկզբում ուներ մեկ (դիրքային) բնույթ։ Այնուհետև արդեն կիրառվել է մանևրելու մեթոդ՝ որոշակի ջրային տարածքով նավարկություն։ Այս մեթոդը զգալի զարգացում է ստացել։
Ռուսական սուզանավերի առաջին արշավները Սև ծովում
1916 թվականի ձմռան վերջին սուզանավերի կիրառման մարտավարությունը զգալիորեն փոխվել էր, դրանք դարձան թշնամու հաղորդակցության դեմ պայքարի հիմնական զենքը։ Նավարկության ճամփորդությունները տաս օր էին։ Երկուսը անցումային, ութը՝ թշնամու որոնման համար։ Վերգետնյա դիրքում արշավի ընթացքում սուզանավերն անցել են մինչև 1200 մղոն, ջրի տակ՝ ավելի քան 150 մղոն։ Սուզանավերի կիրառման հիմնական տարածքը ծովային թատրոնի հարավ-արևմուտքն էր:
Սուզանավը լեյտենանտ Կիտիցինի հրամանատարությամբ աչքի ընկավ հատկապես Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ, որը Բոսֆորի նեղուցի մոտ հանդիպեց «Ռոդոստո» զինված շոգենավին՝ 6 հազար տոննա տեղաշարժով և հագեցած երկու 88-ով։ - մմ և երկու 57 մմ ատրճանակ, տակգերմանացի հրամանատարի և խառը գերմանա-թուրքական անձնակազմի հրամանատարություն։
«Փոկը», վթարի պատճառով հայտնվելով մակերեսի վրա, մարտի մեջ է մտել 8 մալուխի հեռավորության վրա և շոգենավին 10-ից ավելի հարված հասցրել։ Նավի անձնակազմը սպիտակ դրոշ է բարձրացրել և սուզանավի ուղեկցությամբ տեղափոխվել Սևաստոպոլ։ Մարտերի ընթացքում «Փոկը» խոցել կամ գրավել է թշնամու 20 նավ։ Սև ծովում առաջին անգամ առաջին համաշխարհային պատերազմի ռուսական սուզանավերը կործանիչների հետ միասին սկսեցին արշավներ իրականացնել, ինչը տվեց ավելի նշանակալի արդյունքներ։
Սուզանավերի օգտագործման թերությունները
Նախ, սա ջրի տակ անցկացրած կարճ ժամանակ է, որի ընթացքում նավը կարող էր անցնել ընդամենը 150 մղոն: Սուզման ժամանակ անջատիչները նավակը դարձրին խոցելի, իսկ կրակված տորպեդոյի հետքը մատնեց հարձակմանը և թշնամու նավին մանևրելու ժամանակ տվեց: Մեծ դժվարությունը սուզանավերի կառավարումն էր։ Նրանք հագեցած էին ռադիոկայաններով, որոնց հեռահարությունը սահմանափակվում էր 100 մղոնով։ Հետևաբար, հրամանի համար անհնար էր կառավարել դրանք ավելի մեծ հեռավորության վրա։
Սակայն 1916 թվականին գտնվեց լուծում, որը բաղկացած էր «փորձ» նավերի կիրառումից, որոնց մեծ մասը կործանիչներ էին։ Նրանք ստացել են ռադիոազդանշանը և փոխանցել այն հետագա։ Այն ժամանակ սա ելք էր ստեղծված իրավիճակից, որը թույլ էր տալիս սուզանավերին կապ պահպանել հրամանատարության հետ։
Ռուսական սուզանավերը Բալթյան ծովում
Բալթիկ ծովում տեղակայված ռազմածովային գործողությունների հիմնական կենտրոնը. Գերմանական նավատորմի սկզբնական նպատակն էր ներխուժել Ֆիննական ծոց, որտեղ կոտրել ռուսական նավերըեւ ծովից հարվածել Պետրոգրադին։ Հենց սկզբում «Մագդեբուրգ» և «Աուգսբուրգ» հածանավերը, որոնք ուղեկցվում էին կործանիչներով և սուզանավերով, փորձեր կատարեցին ներխուժելու Ֆիննական ծոց։ Բայց դա նրանց չհաջողվեց: Պաշտպանության համար ռուսները ստեղծեցին ականանետային դիրք, որը ձգվում էր Պորկալա-Ուդ թերակղզու և Նարգեն կղզու միջև։ Սուզանավերի խնդիրն էր ծառայել դիրքի դիմաց՝ հածանավերի հետ համատեղ կրակելու համար։
Ականային և հրետանային դիրքերի ստեղծումը հաջողվել է իրականացնել մինչև պատերազմի մեկնարկը. Իր ստեղծման օրվանից սուզանավերը ծառայել են որոշակի հեռավորությունների վրա: Բալթյան կռիվները սկզբունքորեն տարբերվում էին Սև ծովի ափին տեղի ունեցած մարտերից։ Գերմանական նավերի մեծ մասը խորտակվել կամ վնասվել են ռուսական ականներից։ Հենց նրանք ստիպեցին գերմանական հրամանատարությանը հրաժարվել Ֆիննական ծոց ներխուժելու փորձերից։
ռուսական լեգենդ
1916 թվականի մայիսին Բալթյան նավատորմը ստացավ նոր «Volk» սուզանավը։ Առաջին համաշխարհային պատերազմը գիտեր սուզանավերի նավաստիների անձնուրաց քաջության և հերոսության բազմաթիվ օրինակներ։ Բայց նրանցից մեկի անձնակազմը դարձավ լեգենդար։ Բալթյան նավատորմում լեգենդներ կային Volk սուզանավի մասին, որը ղեկավարում էր ավագ լեյտենանտ Ի. Մեսերը, փոխծովակալ Վ. Պ. Մեսսերի որդին:
Ի. Մեսսերի անձնական հաշվում եղել են բազմաթիվ հաղթանակներ մինչև «Գայլի» հրամանատարությունը ստանձնելը։ 1915 թվականին, որպես Կայման սուզանավի հրամանատար, նա իր անձնակազմի հետ գրավեց գերմանական Stahleck շոգենավը Օլանդսգաֆի նեղուցում։ Սուզանավ«Գայլը» 17.05.1916 թ. դարանակալել է Նորչեպինսկայա ծոցում՝ Շվեդիայի տարածքային ջրերի սահմանին, որտեղ խորտակել է երեք տրանսպորտային նավ՝ «Հերա», «Կոլգա» և «Բյանկա»։ Գրեթե մեկ ամիս անց «Դորիտա» ռազմական տրանսպորտը խորտակվեց։
Պատերազմի առանձնահատկությունները Բալթյան երկրներում
Գերմանական նավատորմը ստիպված էր երկու ճակատով կռվել Անգլիայի և Ռուսաստանի հետ: Ֆիննական ծոցը ապահով կերպով փակվել է ականներով։ Մեծ Բրիտանիան այդ ժամանակ ուներ ամենաառաջադեմ նավատորմը, ուստի Գերմանիայի բոլոր հիմնական ուժերը շեղվեցին դեպի նա։ Նա հանքաքար գնեց չեզոք Շվեդիայից, ուստի Բալթիկ ծովում պատերազմը կրճատվեց՝ հիմնականում մետաղական հանքաքար տեղափոխող գերմանական առևտրային նավերի գրավմամբ և խորտակմամբ: Ռուսական հրամանատարության նպատակն էր հակառակորդին թույլ չտալ հումքի ազատ տեղափոխումը։ Եվ դա ձեռք է բերվել մասամբ սուզանավերի շնորհիվ։
գերմանական սուզանավեր
Պատերազմի առաջին իսկ պահից Անտանտը, հիմնականում անգլիական նավատորմը, սկսեց պաշարել Գերմանիան։ Ի պատասխան՝ Գերմանիան սկսեց սուզանավերով շրջափակել Մեծ Բրիտանիան։ Ի դեպ, պատերազմի ժամանակ գերմանացիները գործի են դրել 341 սուզանավ, իսկ 138-ը մնացել է պահեստում։ Առաջին աշխարհամարտի գերմանական սուզանավերն առանձնանում էին գոյատևմամբ և կարող էին արշավներ իրականացնել մինչև 10 օր։
Առանձին-առանձին, հարկ է նշել սուզանավերի անձնակազմերը, որոնք առանձնանում էին առանձնահատուկ դաժանությամբ։ Նրանք երբեք չեն առաջարկել հանձնվել տրանսպորտային նավերի անձնակազմին և չեն փրկել անձնակազմի անդամներին, սակայն սառնասրտորեն խորտակել են նավերը։ Դրա համար նավատորմի բոլոր նավերինՄեծ Բրիտանիային հրաման է տրվել գերի չվերցնել գերմանական սուզանավերին։
Առաջին համաշխարհային պատերազմի գերմանական սուզանավերը զգալի վնաս հասցրին Անգլիային։ Միայն 1915 թվականին Անտանտի երկրները կորցրել են 228 առեւտրային նավ։ Բայց նրանք չկարողացան հաղթել Անգլիայի վերգետնյա նավատորմը, բացի այդ, մինչև 1918 թվականը, Գերմանիայի հակառակորդները սովորեցին կռվել սուզանավերի հետ: Այս տարվա ընթացքում 50 գերմանական սուզանավ է խորտակվել, ինչը զգալիորեն գերազանցել է պահեստներից արձակվածների թիվը։
Ավստրիա-Հունգարական սուզանավային նավատորմ
Առաջին համաշխարհային պատերազմի ավստրո-հունգարական սուզանավերը չէին կարող որևէ ազդեցություն ունենալ ծովային մարտական բախումների ընթացքի վրա։ Ավստրո-Հունգարիան ելք ուներ դեպի փոքր Ադրիատիկ ծով։ Բայց հեղինակությունը պահպանելու համար, սուզանավերի պատերազմի սկսվելուց շատ առաջ՝ 1906 թվականին, նա ամերիկյան S. Lake ընկերությունից գնեց սուզանավային նախագիծ։ Պատերազմի սկզբում կառուցվեցին երկու սուզանավ U-1 և U-2:
Սրանք փոքր սուզանավեր էին՝ հանգիստ երթևեկությամբ, բենզինային շարժիչով, բալաստային համակարգերով ամուր կորպուսի վրա, նավակի մակերեսը կառավարելու ղեկը տեղադրվեց միայն մակերեսի վրա դուրս գալուց հետո: Նրանք դժվար թե կարողանան մրցել պատերազմի մասնակից երկրներից որևէ սուզանավերի հետ։
Բայց հարկ է նշել, որ արդեն 1917 թվականին Ավստրո-Հունգարիան ուներ 27 սուզանավ, որոնք զգալի վնաս էին հասցնում թշնամուն, հիմնականում՝ իտալացիներին։ Ստացել է նրանցից և բրիտանացիներից: Ազգային պատճառներով փլուզվող կայսրության համար սա բավականին լավ արդյունք է։
Առաջին համաշխարհային պատերազմը կտրուկ փոխեց վերաբերմունքը սուզանավերի նկատմամբ։ Պարզ դարձավ, որ նրանք ապագան էին, երբնրանք կդառնան ահռելի ուժ և կկարողանան հազարավոր մղոններ անցնել թշնամուն հարվածելու համար:
