Սովետական ժամանակաշրջանի ավիավթարների բոլոր դեպքերը դասակարգված էին. 1972 թվականի հոկտեմբերի 13-ին Մոսկվայի մերձակայքում (Ներսկոյ լճի ափ) վթարի է ենթարկվել Իլ-62 մարդատար ինքնաթիռը։ Նման մեծության աղետներ աշխարհում հազվադեպ են եղել։ Դա Փարիզ-Լենինգրադ-Մոսկվա միջազգային չվերթն էր։
«Իլ-62»-ի կործանման պատմությունը 1972 թվականին
Հյուսիսային մայրաքաղաքում վայրէջքի երկու տարբերակ կա.
- Շերեմետևոն (Մոսկվա) փակվել է եղանակային պայմանների պատճառով, անձնակազմն ուղարկվել է Լենինգրադի Շոսեյնայա օդանավակայան։
- Պլանավորված վայրէջք Լենինգրադում՝ հետագա ներքին չվերթով դեպի Մոսկվա, քանի որ նրանք, ովքեր Մոսկվա տոմս էին գնել, նստեցին ինքնաթիռ: Այս չվերթով Փարիզից Լենինգրադ է ժամանել նաև կոմպոզիտոր Ա. Գլազունովի մոխիրով դագաղը։
Այնուհետև նավը թռավ դեպի մայրաքաղաք՝ բարձրանալով 9000 մ բարձրության վրա: Անձնակազմը աշխատանքային վիճակում պահպանում էր կապը.դիսպետչեր, ցուցումներ է վերցրել ըստ շարժման երթուղու. 3700 մ բարձրության վրա անցել են Սավելովո և թույլտվություն են ստացել հետագա իջնելու համար։ Անձնակազմի հրամանատարը մի քանի անգամ կապվել է օդային երթևեկության կառավարման ծառայության հետ՝ հաստատելու բարձրությունը և կոորդինատները։ Ինքնաթիռի հետ վերջին ռադիոկապը եղել է 750 մ բարձրության վրա, որից հետո անձնակազմի թիմը կապի մեջ չի մտել։ 400 մ բարձրության վրա ռադարների մոնիտորների հետքն անհետացավ։
Ինքնաթիռը, շրջվելով, գլորվել է աջ, թևով բախվել է մակերեսին. Բախումից սկզբում փլուզվել է թևի կոնսոլը, ապա ֆյուզելյաժի քիթը բախվել է գետնին։ Ինքնաթիռը դաշտի միջով անցել է մոտ 330 մ և բախվել անտառային գոտուն, որի միջով սահել է մինչև այն ամբողջությամբ ավերվել մոտ 200 մ: Ինքնաթիռում գտնվող բոլոր 174 մարդիկ զոհվել են:
Այն ժամանակ դա զոհերի թվով աշխարհում ամենամեծ ավիավթարն էր։ Այսօր 1972թ.-ին տեղի ունեցած Իլ-6-ի վթարը 2-րդն է աշխարհում այս մոդելով տեղի ունեցածների շարքում, իսկ Ռուսաստանում՝ 2-րդը Օմսկում Տու-154-ի վթարից հետո՝ զոհերի թվով։։
Հետաքննություն
Ըստ մասնագետների՝ մինչև մակերեսի հետ բախումը բոլոր համակարգերը ֆունկցիոնալ վիճակում էին։ Եղանակային գործոնը չէր կարող վթարի պատճառ լինել։ Կային սովորական ցուցանիշներ՝
- 1, 5 հազար մետր հորիզոնական տեսանելիություն՝ թույլ քամով, օդի ջերմաստիճանը +6 °С.
- Օդանավը համալրված է ավտոմատ օդաչուի համակարգով, որը հնարավորություն է տվել վայրէջքի մոտեցումը ավտոմատ կերպով իրականացնել։
Ըստ թռիչքի ինքնագրիչի՝ 34Վթարից վայրկյան առաջ արագությունը եղել է 560 կմ/ժ, մինչև 740-600 մ բարձրության վրա, մանևրելու գործողությունները համապատասխանում են թռիչքի սահմանված նորմերին և կանոններին։ Այնուհետև անհայտ պատճառով անձնակազմը չի ձեռնարկել բախում կանխելու համար։
Հայտնաբերվել են դիսպետչերական աշխատանքների մի շարք խախտումներ, բարոմետրի տվյալների անհամապատասխանություն, ինչը չի կարող հիմք հանդիսանալ Իլ-62-ի անկման համար։ Նման ցուցանիշներով աղետը կարելի էր խուսափել։
Ողբերգության ենթադրյալ պատճառները
Աղետի պատճառների վերաբերյալ կան մի քանի ենթադրություններ.
- Ինչ-ինչ պատճառներով խախտվել է անձնակազմի նորմալ հոգեկան և ֆիզիկական վիճակը։
- Կառավարման համակարգում մասնակի խափանում, սակայն, ըստ սև արկղի, վերելակի աննշան շեղումները չեն կարող հանգեցնել կառավարման ամբողջական կորստի։
Հետևաբար, անհնար է ստույգ եզրակացություններ անել ոչ միայն ռուսական, այլև համաշխարհային օդային ճանապարհորդությունների ողջ պատմության ընթացքում Իլ-62-ի խոշորագույն աղետներից մեկի պատճառների մասին։
Պատմական կորուստների վերլուծություն
Ընդհանուր առմամբ կառուցվել է 286 մեքենա, առաջինը վթարի է ենթարկվել փորձարկման փուլում։ Վիճակագրության համաձայն՝ այս մոդելի ինքնաթիռի կործանման հետ կապված դժբախտ պատահարների մյուս պատճառները հետևյալն են՝.
1. 48% - մարդկային գործոն (կադրերի սխալներ): Վթարների մեծ մասը տեղի է ունեցել վաղաժամ վայրէջքի պատճառով կամ ավարտվել է մեքենան թռիչքուղուց դուրս գալու պատճառով:
- 20.07.1975 մարզումԴամասկոսը հարվածել է գետնին «Իլ-62», աղետից չի հաջողվել խուսափել արագ անկման պատճառով։
- 27.05.1977, Հավանա, խիտ մառախուղի մեջ մեքենան ընկել է թույլատրելի մակարդակից՝ բախվելով էլեկտրահաղորդման գծին, բախվել գետնին։
- 1.07.1983, Լաբե, նավը բախվել է սարին։
- 30.06.1990, Յակուտսկ, սխալի ուշ ճանաչում, ինքնաթիռը դուրս է թռել թռիչքուղուց, վթարի է ենթարկվել:
- 1990-21-11, գյուղ Մագան (Յակուտսկ), օդաչուները պատրաստ չէին վայրէջք կատարել ձնառատ թռիչքուղու վրա, ինքնաթիռը գլորվել է ձորը և փլուզվել։
- 23.10.2002, Բիշքեկ, թռիչքի սխալ, ինքնաթիռը բախվել է բետոնե ցանկապատին.
- 29.03.2006, Դոմոդեդովո (Մոսկվա), դուրս է եկել թռիչքուղուց, բաժանվել մի քանի մասի։
- 24.07.2009, Մաշհադ, վայրէջք մեծ արագությամբ, բախում լույսերին, մեքենայի դուրս գալը թռիչքուղուց, բախվել օդանավակայանի ցանկապատին և էլեկտրասյուներին։
2. 42% - օդանավերի համակարգերի խափանման պատճառները՝
- 14.03.1980, Վարշավա, վայրէջքի սարքի խափանում, անձնակազմի հաշվետվություն 2-րդ շրջանին մոտենալու մասին, էլեկտրական սարքավորումները վնասվել են, վթարի պատճառ:
- 6.07.1982, Շերեմետևո, 160 մ բարձրության վրա թռիչքից հետո, 1-ին հրդեհային ահազանգը, այնուհետև 2-րդ շարժիչները միացան, անձնակազմը որոշեց վերադառնալ օդանավակայան: Չնայած հրահանգներին՝ ինքնաթիռը բախվել է գետնին։
- 05/9/1987, Վարշավայի մարզ, 8 հազար մետր բարձրության վրա, փլուզվել է տուրբին, վնասվել են ֆյուզելաժը և էլեկտրական սարքավորումների համակարգերը։ Մոտ 1,5 հազար մետր բարձրության վրա կորցրել է կառավարումը, տեղի է ունեցել բախում մակերեսի հետ։
- 20.04.2008Քաղաք, Սանտո Դոմինգո, վայրէջքի ժամանակ փլուզվել է 2-րդ շարժիչը, վնասվել է վառելիքի համակարգը և 1-ին շարժիչը բեկորներից, հրդեհ. Կատարվել է արտակարգ վայրէջք։
- 1982-09-29, Լյուքսեմբուրգ, կառավարման համակարգի խափանում, ինքնաթիռը դուրս է եկել թռիչքուղուց, այրվել:
- 17.07.1989, Բեռլին, վատ վարվելու պատճառով, ինքնաթիռը դուրս է եկել թռիչքուղուց, բախվել խոչընդոտին, այրվել։
- 1972-14-08, Koenigswüster, 8,9 հազար մետր բարձրության վրա օդ բարձրանալուց հետո առաջացել է կառավարման խնդիր, անձնակազմը սկսել է իջնել, վառելիքը թափվել է, հրդեհ է բռնկվել պոչի հատվածում։, վերահսկողության լիակատար կորուստ։
3. 5% - արտաքին գործոնների ազդեցություն:
- 3.09.1989, Հավանա, ինքնաթիռը հայտնվել է հորդառատ անձրևի տակ՝ ընկնելով բնակելի շենքերի վրա:
- 1972-13-10, Շերեմետևո, եղանակային վատ պայմանների պատճառով տեղի է ունեցել բախում գետնին
4. 5% - միջադեպերի պատճառները պարզված չեն։
«IL-62»-ը համապատասխանում էր երկար հեռավորությունների վրա թռիչքի չափանիշներին, ստեղծվել է այս դասի միջազգային ստանդարտների հաշվին։ Սակայն ողբերգություններից դեռ չհաջողվեց խուսափել։ Ամենածանր կորուստներով Իլ-62-ի երկու վթար է տեղի ունեցել՝ 1972-ին Մոսկվայի մերձակայքում տեղի ունեցած աղետը (174 զոհ) և 1987-ին Վարշավայի մոտ (183 մարդ):
