Շուրջ երկու դար տրանսպորտի ոլորտում պահանջված է մեկ մասնագիտություն՝ երկաթուղային ինժեներ։ Այս հոդվածից դուք կիմանաք, թե ով է նա և ինչ է անում, ինչպես դառնալ մասնագետ։
Թեման կհետաքրքրի ոչ միայն միջնակարգ դպրոցի աշակերտներին և շրջանավարտներին, այլ նաև նրանց, ովքեր ցանկանում են ավելին իմանալ նման մասնագետների մասին։
Ո՞վ է երկաթուղու ինժեները:
Նախ, եկեք հասկանանք «հաղորդակցության ուղիներ» տերմինը։ Այս արտահայտությունը ենթադրում է տրանսպորտ, ուղիներ և ճանապարհներ, որոնցով շարժվում է սարքավորումները: Սակայն ներկայումս, սակայն, ինչպես անցյալ դարերում, արտահայտությունը պատկանում է երկաթուղուն. Նույնիսկ ռուսական երկաթուղային ինժեներների ինստիտուտներն ավելի ու ավելի են պատրաստում ապագա երկաթուղային աշխատողներին, ինչպես նաև տարբեր օբյեկտների շինարարներին՝ քաղաքացիական և արդյունաբերական:
Եկեք համառոտ թվարկենք, թե ինչ ֆակուլտետներ / բաժիններ կան երկաթուղային բուհերում, որպեսզի հետագայում պարզ դառնա, թե որ ոլորտներում կարող են աշխատել շրջանավարտները՝
- լոկոմոտիվներ;
- մեքենաներ;
- սնուցում;
- ուղիներ;
- կամուրջներ և թունելներ;
- շենքերի և շինությունների կառուցում;
- ազդանշում, կենտրոնացում և հաղորդակցություն;
- երկաթուղային տրանսպորտի կառավարման կազմակերպում;
- անվտանգություն տեխնոլորտում;
- հատուկ տրանսպորտային սարքավորումներ.
Լավ մասնագետ դառնալու և աշխատանքը սիրելու համար պետք է լրջորեն վերաբերվել ընտրությանը, նախապես ծանոթանալ ապագա մասնագիտությանը։ Եվ հիմա հակիրճ դիտարկեք այս ոլորտներից յուրաքանչյուրը:
Գործունեության ոլորտ (արդյունաբերություն)
Էլեկտրաքարշերի, դիզելային լոկոմոտիվների և մետրոյի գնացքների, ինչպես նաև բազմաբլոկային շարժակազմի հետ աշխատելու համար պետք է ընտրել լոկոմոտիվների հետ կապված մասնագիտություն։ Ինժեները կարող է լինել և՛ առաջադեմ շարժակազմերի, լոկոմոտիվների նախագծող/կոնստրուկտոր, և՛ պահեստի աշխատակից, որտեղ սպասարկվում են նկարագրված տրանսպորտային սարքավորումները:
Մի փոքր տարբեր, բայց գրեթե նույն խնդիրներն իրականացնում են ինժեներները, ովքեր նախագծում կամ սպասարկում են բեռնատար և մարդատար վագոնները: Որպես կանոն, ցանկալի է, որ մասնագետը ընտրի կոնկրետ ոլորտ՝ բեռնափոխադրումներ կամ ուղեւորափոխադրումներ։
Երբեմն կարող եք տեսնել երկաթուղային ինժեների թափուր աշխատատեղեր էլեկտրամատակարարման ոլորտում: Մասնագետը պետք է լավ տիրապետի էլեկտրատեխնիկային, բարդ էլեկտրական սխեմաներին, ինչպես նաև օգտագործի ցանցի պարամետրերը չափող սարքեր: Բացի այդ, դիզայները պետք է լավ իմանա, թե ինչպես կարելի է կառուցել էլեկտրաֆիկացված գծեր, որպեսզի դրանք լինեն հուսալի, դիմացկուն և անվտանգ:
Երկաթուղիների կառուցումն ավարտված չէ առանց ինժեներական հաշվարկների, տեղամասի ընտրության, լանդշաֆտի ուսումնասիրության։ Նույնը կարելի է ասել կամուրջներ ու թունելներ, շենքեր ու շինություններ կառուցողների մասին։ Ուստի այս երեք ճյուղերի կապի գծերի ինժեներներն իրենց աշխատանքում պետք է հիանալի իմանան մեխանիկա, նյութերի ամրությունը և կարողանան լուծել բարդ խնդիրներ։ Ի վերջո, նրանցից է կախված, թե որքան երկար կտեւեն կամուրջները, արահետները կամ թունելները։ Հենց նրանցից է կախված յուրաքանչյուր աշխատակցի, ուղևորի առողջությունն ու կյանքը, ովքեր օգտագործում են այդ հարմարությունները իրենց ճանապարհորդության ընթացքում: Բացի այդ, շենքերի և շինությունների ամրությունը նաև իրավասու ինժեների արժանիքն է։
Ազդանշանավորումը, կենտրոնացումը և կապը երկաթուղու ոլորտ է, որը զբաղվում է ռադիոկապի, լուսացույցների, գծային սխեմաների, ավտոմատ արգելափակման սարքերի և այլնի առաքման հատուկ սարքավորումների տեղադրմամբ, սպասարկումով և վերանորոգմամբ: Մասնագետը պետք է հասկանա ոչ միայն էլեկտրականություն, այլև էլեկտրոնիկա, ռադիոսարքավորում։
Տրանսպորտի և կառավարման կազմակերպումը հիմնականում դիսպետչերական աշխատանքն է, որը ներառում է առաջին հերթին գնացքների չվացուցակը։ Մարդը պետք է կարողանա ռացիոնալ և տնտեսապես իրագործելի ժամանակացույց կազմել։
Անվտանգությունը տեխնոլորտում կամ բնապահպանական անվտանգությունը գոյություն ունի երկաթուղային ձեռնարկություններից, կայաններից և բեռնատարներից շրջակա միջավայր արտանետումները վերահսկելու համար: Բացի այդ, ինժեները կարող է աշխատել պահեստում կամ գործարանում՝ անձնակազմին անվտանգ մարզելու համար, ինչպես նաև վերահսկել աշխատողների վիճակը:արտադրության վայրեր։
Հատուկ տրանսպորտային սարքավորումներ՝ վերականգնման օբյեկտների կետեր, շինարարական ամբարձիչներ, կոմունալ գնացքներ։ Այս դեպքում կապի գծերի ինժեները պետք է հասկանա, թե ինչ օգուտ կբերի իր նախագծած սարքավորումների միավորը, ինչ գործառույթներ կկատարի։
Ինչպե՞ս դառնալ մեկը?
Երկաթուղու ինժեներ դառնալու համար Մոսկվայում կամ մեկ այլ մեծ քաղաքում կարող եք ընդունվել Երկաթուղիների համալսարան կամ նմանատիպ համալսարանի մասնաճյուղ։
Ապագա մասնագետից պահանջվում է, որ նա լավ իմանա ֆիզիկա և մաթեմատիկա, ինչպես նաև գրագետ լինի, կարողանա արտահայտել իր մտքերը։ Դիմորդը պետք է ընտրող հանձնաժողովին ներկայացնի մաթեմատիկայի, ռուսաց լեզվի և ֆիզիկայի USE արդյունքները: Այս առարկաներից միավորները պետք է բարձր լինեն, որպեսզի հաջողությամբ գրանցվեք բյուջետային վայրում:
Դուք պետք է պատրաստ լինեք այն փաստին, որ ուսման ողջ ժամանակը (մոտ 5-6 տարի) պետք է տրամադրվի տեխնիկական գիտությունների խորը ուսումնասիրությանը: Բացի այդ, դուք պետք է կարողանաք մշակել նախագծեր, դիագրամներ և գծագրեր:
Նույնիսկ 19-րդ դարում Երկաթուղու ինստիտուտը կոչվում էր Երկաթուղու ինժեներների կորպուս: Ներկայումս առաջատար համալսարանի անվանումը անընդհատ փոխվում է, սակայն MIIT (Մոսկվայի տրանսպորտի ինժեներների ինստիտուտ) հապավումը մնում է անփոփոխ։
Ինչ պետք է իմանամ?
Բավական չէ միայն ֆիզիկա և մաթեմատիկա լավ իմանալը, դուք պետք է կարողանաք հասկանալ ձեր աշխատանքը: Օրինակ, երկաթուղային ինժեները, ով ունի վագոնների մասնագիտություն, պետք է հասկանա, թե ինչպես է դասավորված վագոնը, իմանա, թե որ տարրերն են գտնվում և ինչու:նախատեսված։
Կառավարիչը պարտավոր է գնացքների ժամանակացույցն այնպես անել, որ ապահովվի երկաթուղային ցանցի անխափան շահագործումը, տնտեսական օգուտներ ստեղծել։
Այսպիսով, բուհ ընդունվելիս խորհուրդ է տրվում զրուցել մասնագետների հետ, հարցնել, թե ինչ աշխատանք է։ Եվ նաև ձեզ համար պարզաբանել մի շատ կարևոր կետ՝ բժշկական հանձնաժողովը, որի մասին կխոսենք ստորև։
Բժշկական հանձնաժողով
Բժշկական հետազոտությունը պարտադիր միջոցառում է աշխատանքի դիմելիս։ Պահանջվում է ոչ միայն մեքենավարները, երկաթուղայինները և էլեկտրամատակարարման աշխատողները, այլև ինժեներները: Ուստի եթե սիրտն առողջ է, արյան ճնշման, լսողության հետ կապված խնդիրներ և տեսողության լուրջ շեղումներ չկան, իսկ շարժումների կոորդինացումը սահմանափակված չէ, ապա կընդունվեն այդ պաշտոնում։
Երկաթուղու ինժեները պարբերաբար այցելում է կյանքի և առողջության համար վտանգավոր վայրեր, հաճախ շփվում է կրտսեր անձնակազմի հետ, գնահատում նրանց աշխատանքը, ինչպես նաև առաջարկում է աշխատանքի որակը բարելավելու համար: Այդ իսկ պատճառով բժշկական զննումն անբաժանելի մասն է և՛ աշխատանքի անցնելիս, և՛ պլանավորված (տարին մեկ կամ երկու տարին մեկ անգամ):
Ո՞վ կարող է աշխատել?
Երկաթուղու ինժեները պահանջված մասնագիտություն է, բայց, ցավոք, մասնագետները կարող են ավելի շատ լինել, քան թափուր աշխատատեղերը։
Հետևաբար, դուք պետք է ընտրեք հարակից պաշտոններ։ Օրինակ, ապագա վարպետը կամ ղեկավարը պետք է իմանա իր աշխատանքը: Հետեւաբար, դուք պետք է համաձայնեք գնալաշխատել որպես փականագործ՝ փորձ ձեռք բերելու համար: Մասնագետը աշխատանքի մասին այնպիսի պատկերացում կունենա, որ հետագայում գրագետ կառավարի։ Բարձրագույն կրթություն ունեցող անձը դիմում է պաշտոնների համար՝
- ճարտարագետ;
- գլխավոր ինժեներ;
- վարպետ/ավագ վարպետ;
- շեֆ.
Հետևաբար մասնագետը միշտ հնարավորություն ունի աշխատանքի անցնելու իր պրոֆիլի ցանկացած պաշտոնում։
Որքա՞ն է աշխատավարձը
Երկաթուղու ինժեների աշխատավարձը կախված է կատեգորիայից, ստաժից, տարածաշրջանից, կազմակերպությունից:
Օրինակ, Մոսկվայում առաջին կարգի մասնագետը կարող է ստանալ մոտ 55 հազար ռուբլի աշխատավարձ, մինչդեռ համանման մասնագետը մայրաքաղաքից 500 կիլոմետր հեռավորության վրա գտնվող գավառական քաղաքում՝ ընդամենը 20 հազար ռուբլի։
Արտադրության մեջ որևէ վնաս կա՞:
Շրջանավարտներից շատերը կարծում են, որ արտադրության մեջ վնասակարություն կարող է լինել. Նա իսկապես այդպես է:
- աղմուկ;
- էլեկտրամագնիսական դաշտեր;
- վնասակար նյութերի արտանետում տրանսպորտային սարքավորումներից;
- պոտենցիալ վտանգ ինչպես արտադրամասում, այնպես էլ փողոցում;
- հերթապահության ժամանակ դրսում լինելը;
- հերթափոխային աշխատանքային գրաֆիկ։
Որովհետև դուք պետք է բժշկական հետազոտություն անցնեք. Բացի այդ, մասնագետը պատասխանատու է հաստատության անվտանգության համար։
Դուք սովորել եք, թե ինչ է երկաթուղու ինժեները: Հուսով ենք, որ հոդվածը կօգնի ձեզ հասկանալ, թե որքան հետաքրքիր և խոստումնալից է այս մասնագիտությունը։
