Ճապոնիան Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ընթացքում առաջատար տերություններից էր: Նրա ղեկավարության ռազմավարական ծրագրերի մասշտաբը պետք է հաստատվեր տեխնոլոգիայի բարձր որակով։ Հետևաբար, 30-ականներին ճապոնացիները ստեղծեցին տանկերի բազմաթիվ մոդելներ, որոնք մի քանի տարի շարունակ առանց ընդհատումների կռվեցին Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի խաղաղօվկիանոսյան ճակատում:
Գնեք արևմտյան մոդելներ
Սեփական տանկեր ստեղծելու գաղափարը հայտնվել է Ճապոնիայում Առաջին համաշխարհային պատերազմից հետո։ Այս հակամարտությունը ցույց տվեց այս ժամանակակից տեսակի զենքի խոստումը։ Քանի որ ճապոնացիները չունեին տանկերի արտադրության համար անհրաժեշտ սեփական արդյունաբերությունը, նրանք սկսեցին ծանոթանալ եվրոպացիների զարգացումներին։
Տոկիոյում սա արդիականացման ծանոթ մեթոդ էր: Ծագող արևի երկիրը մի քանի դար անցկացրեց լիակատար մեկուսացման մեջ և միայն 19-րդ դարի երկրորդ կեսին սկսեց ինտենսիվ զարգանալ։ Զրոյից ի հայտ եկան տնտեսության և արդյունաբերության նոր ճյուղեր։ Ուստի տանկերով նմանատիպ փորձարկումն այնքան էլ ֆանտաստիկ չէր։
1925 թվականին գնվեցին առաջին ֆրանսիական Renault FT-18-երը, որոնք այն ժամանակ համարվում էին իրենց տեսակի լավագույն մեքենաները։ Այս մոդելները ընդունվել են ճապոնացիների կողմից ծառայության համար: Շատ շուտով ինժեներներ ևայս երկրի դիզայներները, ձեռք բերելով արևմտյան փորձ, պատրաստել են իրենց մի քանի փորձնական նախագծեր։
Chi-I
Առաջին ճապոնական տանկը հավաքվել է Օսակայում 1927 թվականին։ Մեքենան ստացել է «Չի-Ի» անունը։ Դա փորձարարական մոդել էր, որը երբեք չհասավ զանգվածային արտադրության: Այնուամենայնիվ, հենց նա դարձավ հենց «առաջին միանվագը», որը ճապոնացի մասնագետների համար ելակետ դարձավ հետագա տեխնիկական հետազոտությունների համար:
Մոդելն ուներ թնդանոթ, երկու գնդացիր, իսկ քաշը 18 տոննա էր։ Նրա դիզայնի առանձնահատկությունը բաղկացած էր մի քանի աշտարակներից, որոնց վրա ամրացված էին ատրճանակներ: Դա համարձակ և հակասական փորձ էր: Առաջին ճապոնական տանկը հագեցած էր նաև գնդացիրով, որը նախատեսված էր մեքենան թիկունքից պաշտպանելու համար: Այս հատկության պատճառով այն տեղադրվել է շարժիչի խցիկի հետևում: Փորձարկումները ցույց են տվել, որ բազմաշերտ կոնստրուկցիան անհաջող է եղել մարտունակության առումով։ Հետագայում Օսական որոշել է հրաժարվել նման համակարգի ներդրումից։ Ճապոնական «Chi-I» տանկը մնացել է պատմական մոդել, որը երբեք իրական պատերազմի մեջ չի եղել։ Բայց դրա որոշ առանձնահատկություններ ժառանգեցին մեքենաները, որոնք հետագայում օգտագործվեցին Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի դաշտերում:
«Տիպ 94»
Հիմնականում Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ճապոնական տանկերը մշակվել են 30-ականներին։ Այս շարքի առաջին մոդելը Tokushu Ken'insha-ն է (կրճատ՝ TK կամ «Type 94»)։ Այս տանկը աչքի էր ընկնում իր փոքր չափսերով և քաշով (ընդամենը 3,5 տոննա)։ Այն օգտագործվել է ոչ միայն մարտական, այլեւօժանդակ նպատակներ։ Ուստի Եվրոպայում «Տիպ 94»-ը համարվում էր սեպ։
Որպես օժանդակ փոխադրամիջոց՝ TC-ն օգտագործվում էր ապրանքներ տեղափոխելու և շարասյուններին օգնելու համար: Դիզայներների մտահղացմամբ՝ սա է եղել մեքենայի սկզբնական նպատակը։ Այնուամենայնիվ, ժամանակի ընթացքում նախագիծը վերածվեց լիարժեք մարտական մոդելի: Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի գրեթե բոլոր հետագա ճապոնական տանկերը «Type 94»-ից ժառանգել են ոչ միայն դիզայնը, այլև դասավորությունը։ Ընդհանուր առմամբ, արտադրվել է այս սերնդի ավելի քան 800 միավոր: «Տիպ 94»-ը հիմնականում օգտագործվել է Չինաստան ներխուժման ժամանակ, որը սկսվել է 1937 թվականին։
Տոկուշու Քենինշայի հետպատերազմյան ճակատագիրը հետաքրքիր է. Այս մոդելների նավատորմի մի մասը գրավվեց դաշնակիցների կողմից, որոնք հաղթեցին ճապոնացիներին Հիրոսիմայի և Նագասակիի ատոմային ռմբակոծություններից հետո: Տանկերը հանձնվել են չինացիներին՝ Կոմունիստական ժողովրդական ազատագրական բանակին և Կումինտանգի զորքերին։ Այս կուսակցությունները թշնամաբար էին տրամադրված միմյանց նկատմամբ։ Ուստի «Տիպ 94»-ը ևս մի քանի տարի փորձարկվեց Չինաստանի քաղաքացիական պատերազմի դաշտերում, որից հետո ստեղծվեց ՉԺՀ։
«Տիպ 97»
1937 թվականին «Տիպ 94»-ը հայտարարվեց հնացած։ Ինժեներների հետագա հետազոտությունները հանգեցրին նոր մեքենայի առաջացմանը՝ Տոկուշու Քենինշայի անմիջական հետնորդը: Մոդելը ստացել է «Type 97» կամ կարճ «Te-Ke» անվանումը։ Ճապոնական այս տանկը օգտագործվել է Չինաստանում, Մալայայում և Բիրմայում մարտերի ընթացքում մինչև Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի վերջը։ Փաստորեն, դա «Տիպ 94»-ի խորը փոփոխություն էր։
Նոր մեքենայի անձնակազմը բաղկացած էրերկու մարդ. Շարժիչը գտնվում էր հետևի մասում, իսկ փոխանցման տուփը՝ առջևում։ Իր նախորդի համեմատ կարևոր նորամուծություն էր մարտական և կառավարման բաժինների միավորումը։ Մեքենան ստացել է TK-ից ժառանգված 37 մմ թնդանոթ:
Ճապոնական նոր տանկերը դաշտում առաջին անգամ փորձարկվել են Խալխին Գոլ գետի մարտերում։ Քանի որ նրանք չմասնակցեցին խորհրդային դիրքերի վրա առաջին գրոհներին, Տե-Կեի մեծ մասը կարողացավ ողջ մնալ։ Այս տեսակի գրեթե բոլոր ակտիվ մարտական ստորաբաժանումները տեղակայվեցին Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի Խաղաղօվկիանոսյան թատրոնում: Այս փոքր տանկերը հատկապես արդյունավետ են օգտագործվել հակառակորդի դիրքերի հետախուզման համար։ Դրանք օգտագործվել են նաև որպես ճակատի տարբեր մասերի միջև հաղորդակցություն կազմակերպող մեքենաներ։ Փոքր չափը և քաշը Type 97-ը դարձրեցին անփոխարինելի զենք հետևակի աջակցության համար:
«Չի-Հա»
Հետաքրքիր է, որ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի գրեթե բոլոր ճապոնական տանկերը մշակվել են Mitsubishi-ի աշխատակիցների կողմից: Այսօր այս ապրանքանիշը հայտնի է հիմնականում ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ: Սակայն 30-40-ական թվականներին ընկերության գործարանները կանոնավոր կերպով վստահելի մեքենաներ էին արտադրում բանակի համար։ 1938 թվականին Mitsubishi-ն սկսեց Chi-Ha-ի արտադրությունը՝ Ճապոնիայի հիմնական միջին տանկերից մեկը: Իր նախորդների համեմատ մոդելը ստացել է ավելի հզոր հրացաններ (ներառյալ 47 մմ ատրճանակներ): Բացի այդ, այն առանձնացրել է բարելավված նպատակադրում։
«Չի-Հա»-ն օգտագործվել է մարտերում հավաքման գծում հայտնվելուց հետո առաջին իսկ օրերից։ Չինաստանի հետ պատերազմի սկզբնական փուլում նրանքմնաց արդյունավետ գործիք ճապոնական տանկերների ձեռքում։ Այնուամենայնիվ, այն բանից հետո, երբ Միացյալ Նահանգները ներքաշվեց հակամարտության մեջ, Chi-Ha-ն ուներ լուրջ մարտական մրցակից: Սրանք M3 Lee տիպի տանկեր էին։ Նրանք հեշտությամբ հաղթահարեցին թեթև և միջին հատվածի բոլոր ճապոնական մեքենաները: Հիմնականում դրա պատճառով ավելի քան երկու հազար Chi-Ha միավորներից այսօր այս մոդելի միայն մեկ տասնյակ ներկայացուցիչներ են մնացել որպես թանգարանային ցուցանմուշներ:
HaGo
Եթե համեմատենք Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի բոլոր ճապոնական տանկերը, ապա կարող ենք առանձնացնել ամենահիմնական և տարածված մոդելներից երկուսը։ Սա վերը նկարագրված «Չի-Հա»-ն ու «Հա-Գո»-ն է։ Այս տանկը զանգվածային արտադրության է 1936-1943 թթ. Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է այս մոդելի ավելի քան 2300 միավոր։ Թեև դժվար է առանձնացնել լավագույն ճապոնական տանկը, սակայն այս կոչման ամենաշատ իրավունքներն ունի հենց Ha-Go-ն։
Դրա առաջին էսքիզները հայտնվեցին 30-ականների սկզբին։ Հետո ճապոնական հրամանատարությունը ցանկացավ ձեռք բերել մեքենա, որը կարող էր արդյունավետ օժանդակ գործիք դառնալ հեծելազորի հարձակումների համար։ Այդ իսկ պատճառով «Հա-Գո»-ն առանձնանում էր այնպիսի կարևոր հատկանիշներով, ինչպիսիք են բարձր մակարդակը և շարժունակությունը։
Ka-Mi
«Հա-Գո»-ի կարևոր առանձնահատկությունն այն էր, որ այս տանկը դարձավ բազմաթիվ փոփոխությունների հիմք: Դրանք բոլորն էլ փորձնական էին, ուստի լայն կիրառություն չունեին: Սակայն դա չի նշանակում, որ նրանց մեջ մրցունակ մոդելներ չեն եղել։
Բարձր որակը, օրինակ, «Կա-Մի»-ն էր։ Նա եղել էեզակի նրանով, որ այն մնաց Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի միակ զանգվածային արտադրության ճապոնական երկկենցաղ տանկը: «Հա-Գո»-ի այս մոդիֆիկացիայի մշակումը սկսվել է 1941 թվականին։ Այնուհետև ճապոնական հրամանատարությունը սկսեց արշավ պատրաստել դեպի հարավ, որտեղ կային բազմաթիվ փոքր կղզիներ և արշիպելագներ։ Այս կապակցությամբ անհրաժեշտություն է առաջացել վայրէջք կատարել ամֆիբիական գրոհով: Ճապոնական ծանր տանկերը չէին կարող օգնել այս գործում։ Հետևաբար, Mitsubishi-ն սկսեց հիմնովին նոր մոդելի մշակումը, որը հիմնված էր Ծագող արևի երկրի ամենատարածված տանկի «Ha-Go»-ի վրա: Արդյունքում արտադրվել է 182 Ka-Mi միավոր։
Ամֆիբիական տանկերի օգտագործում
Հին տանկի հոսանքի հանդերձանքը բարելավվել է, որպեսզի մեքենան արդյունավետ օգտագործվի ջրի վրա: Դրա համար, մասնավորապես, զգալիորեն փոխվել է մարմինը։ Իր ինքնատիպության շնորհիվ յուրաքանչյուր «Կա-Մի» գնում էր դանդաղ ու երկար։ Այդ իսկ պատճառով երկկենցաղ տանկերի օգտագործմամբ առաջին խոշոր գործողությունը տեղի ունեցավ միայն 1944 թվականին։ Ճապոնացիները վայրէջք կատարեցին Մարիանյան կղզիներից ամենամեծի՝ Սայպանի վրա: Պատերազմի ավարտին, երբ կայսերական բանակը ոչ թե առաջ շարժվեց, այլ, ընդհակառակը, միայն նահանջեց, նրա դեսանտային գործողությունները նույնպես դադարեցին։ Ուստի «Կա-Մի»-ն սկսեց օգտագործվել որպես սովորական վերգետնյա տանկ։ Դրան նպաստեց այն փաստը, որ իր դիզայնով և գործարկման բնութագրերով այն ունիվերսալ էր:
1944 թվականին Մարշալյան կղզիների ափերի երկայնքով լողացող ճապոնական տանկերի լուսանկարները շրջեցին աշխարհով մեկ: Այդ ժամանակ կայսրությունն արդեն մոտ էր պարտությանը, և նույնիսկ արտաքին տեսքինսկզբունքորեն նոր տեխնոլոգիաները նրան ոչ մի կերպ չէին կարող օգնել: Այնուամենայնիվ, Ka-Mi-ն իրենք մեծ տպավորություն թողեցին հակառակորդների վրա։ Տանկի կորպուսը ընդարձակ էր։ Դրա մեջ հինգ մարդ է տեղավորվել՝ վարորդ, մեխանիկ, գնդացրորդ, բեռնիչ և հրամանատար։ Արտաքինից Ka-Mi-ն անմիջապես գրավեց աչքը իր երկու հոգանոց աշտարակի պատճառով:
«Չի-Հե»
«Չի-Հու»-ն առաջացել է Չի-Հա-ի բնութագրերի հետ կապված վրիպակների վրա աշխատանքի արդյունքում։ 1940 թվականին ճապոնացի դիզայներներն ու ինժեներները որոշեցին հասնել արևմտյան մրցակիցներին ամենապարզ ձևով՝ արտասահմանյան տեխնոլոգիաներն ու զարգացումները պատճենելով: Այսպիսով, մի կողմ դրվեցին արեւելյան մասնագետների ողջ սիրողական կատարումն ու ինքնատիպությունը։
Այս մանևրի արդյունքը չուշացավ. «Չի-հեն» իր բոլոր ճապոնական «բարեկամներից» ավելի շատ սկսեց նմանվել այն ժամանակվա եվրոպացի գործընկերներին: Բայց նախագիծը շատ ուշ եկավ։ 1943-1944 թթ. արտադրվել է ընդամենը 170 «Chi-He»:
«Չի-Նու»
«Չի-Հեհ»-ում մարմնավորված գաղափարների շարունակությունը «Չի-Նու»-ն էր։ Այն իր նախորդից տարբերվում էր միայն կատարելագործված զինատեսակներով։ Կեղևի դիզայնը և դասավորությունը մնացել են նույնը:
Սերիալը շատ չէր. Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի եզրափակիչ փուլում 1943-1945 թթ. արտադրվել է ընդամենը մոտ հարյուր «Չի-Նու»։ Ըստ ճապոնական հրամանատարության մտահղացման՝ այդ տանկերը պետք է դառնան կարևոր պաշտպանական ուժ։երկրներ ամերիկյան զորքերի վայրէջքի ժամանակ։ Ատոմային ռմբակոծությունների և պետության ղեկավարության մոտալուտ հանձնման պատճառով այս արտաքին հարձակումը երբեք տեղի չունեցավ։
O-I
Ինչո՞վ էին տարբերվում ճապոնական տանկերը: Վերանայումը ցույց է տալիս, որ դրանց թվում չեն եղել ծանր դասի մոդելներ՝ ըստ արևմտյան դասակարգման։ Ճապոնական հրամանատարությունը նախընտրում էր թեթև և միջին մեքենաները, որոնք ավելի հեշտ և արդյունավետ էին հետևակի հետ համատեղ օգտագործելու համար: Սակայն դա ամենևին չէր նշանակում, որ այս երկրում սկզբունքորեն այլ տիպի նախագծեր չեն եղել։
Սրանցից մեկը գերծանր տանկի գաղափարն էր, որը նախնական անվանումը ստացավ «O-I»: Այս բազմաշտարակ հրեշը պետք է տեղավորեր 11 հոգուց բաղկացած անձնակազմ։ Մոդելը նախագծվել է որպես կարևոր զենք ԽՍՀՄ-ի և Չինաստանի վրա գալիք հարձակումների համար։ «O-I»-ի վրա աշխատանքները սկսվել են 1936 թվականին և, այսպես թե այնպես, իրականացվել են մինչև Երկրորդ համաշխարհային պատերազմում կրած պարտությունը։ Նախագիծը կամ փակվեց, կամ վերսկսվեց։ Այսօր չկան հավաստի տվյալներ, որ այս մոդելի գոնե մեկ նախատիպ է արտադրվել։ «O-I»-ը մնաց թղթի վրա, ինչպես և Ճապոնիայի գաղափարը իր տարածաշրջանային գերակայության մասին, որը նրան հանգեցրեց աղետալի դաշինքի նացիստական Գերմանիայի հետ:
