Անհնար է պատկերացնել ժամանակակից աշխարհն առանց ինքնաթիռների. Թվում է, թե բոլորովին վերջերս մարդկությունը հնարավորություն է ընձեռել օգտվել այս տեսակի տրանսպորտից, և այն անմիջապես դարձավ սիրելի փոխադրամիջոց՝ արագ առաքման և հարմարավետության շնորհիվ։ Այնուամենայնիվ, մեդալն այլ կողմ էլ ունի։
Առաջին թռիչքներից անմիջապես հետո սկսվեցին ավիավթարները. Եվ եթե տրանսպորտի այլ տեսակների թվում պատահարները հնարավորություն են տալիս գոյատևել, ապա ինքնաթիռներում դա գրեթե անհնարին էր։ Չէ՞ որ այստեղ բարձրությունը մի քանի հազար մետր է, ընկնելու ժամանակ օդանավի պաստառագործությունը լուսավորվում է, իսկ գետնին բախվելիս ակնթարթային պայթյուն է տեղի ունենում։ Միջադեպի զոհերի թիվը հսկայական է, և գրեթե միշտ ողջ մարդատար գնացքը մահանում է։
Ամենաողբերգական տարին 1940թ. Ընդամենը մի քանի ամսում ռազմական ինքնաթիռների բազմաթիվ վթարներ են եղել, որոնց մեծ մասը մեքենավարների մեղքով է։ Մարդիկ թռչող նավ են հորինել, բայց չեն կարողացել գլուխ հանել դրանից։ Հեռուստացույցներն ու ռադիոները բառացիորեն պայթում էին նոր վթարների մասին հաղորդումներով: Ռազմական գործողությունները թափ էին հավաքում երկնքում, և ինքնաթիռների վթարները հազվադեպ չէին: Սակայն պատերազմի տարիներին փորձարկումներ սկսվեցին, և նորը հորինվեց։ռազմական տեխնիկա, բարելավվել է ավիացիան, հայտնվել են կործանիչներ և օդային տանկեր։
Ռազմական ավիացիայի հուսալիության մակարդակը մի քանի քայլ ավելի բարձր էր, քան սովորական ինքնաթիռների ուղևորների անվտանգությունը։ Հաճախ ճանապարհ էին ուղարկվում բյուջետային տեխնիկայով չփորձարկված մեքենաներ, որոնց վրա սովորական մարդիկ էին։ Իհարկե, պետությունը գումար հատկացրեց ավիացիոն ստանդարտները բարելավելու համար, բայց գրեթե բոլոր միջոցները ուղղվեցին ռազմական մոդելներին, մինչդեռ սովորական Բոինգները մի տեսակ վտանգ էին անիվների վրա։
Երբ ինքնաթիռի վթարներ են տեղի ունեցել, կամ ինքնաթիռը չի հասել իր նպատակակետին, ամբողջ մեղքը բարդվել է եղանակային պայմանների վրա, ոչ ոք չի ասել, որ ինքնաթիռները միայն բարելավման և նոր զարգացումների փուլում են, և նման թռիչքներ կատարելը նման է. մահապատիժ՝ առանց որակյալ սարքավորումների փորձարկման։
Բարեբախտաբար, անորակ տեխնիկայի դարաշրջանն անցել է, ավարտվել է պատերազմի շրջանով, ինչպես ասում է վիճակագրությունը։ Արդեն 1950-ականներից ի վեր բարձրացել են անվտանգության բոլոր տեսակի չափանիշներն ու նորմերը։ Մի քանի նշանակալի բարելավումներ են իրականացվել՝ թռիչքներն ավելի անվտանգ դարձնելու համար։
Սակայն մի քանի տասնամյակ անց նորից սկսվեց աղետների ալիքը, տարբեր ահաբեկչական կազմակերպություններ պայթեցրին մեքենաները մի քանի հարյուր ուղևորներով, ուստի ավիաուղիների հսկողությունը դարձավ էլ ավելի կոշտ՝ հաճախորդներին պաշտպանելու համար, շատ ավիաընկերություններ լրացուցիչ միջոցներ ձեռնարկեցին:
Օդանավի վթարի վիճակագրությունը ցույց է տալիս դավերջին 20 տարիներին նկատվել է թռիչքների որակի և ուղևորների պաշտպանության զգալի բարելավում, պատահարների ընդհանուր թիվը 600-ից 15000 զոհով նվազել է մինչև 200՝ 6000 հազար զոհով։
1990-ականներից առ այսօր օդանավը դարձել է տրանսպորտի ամենաանվտանգ եղանակներից մեկը, ինչի մասին է վկայում բազմաթիվ նոր թռիչքների ի հայտ գալը, իսկ օդանավերի վթարները շատ հազվադեպ են՝ շնորհիվ տեխնոլոգիայի բարձր որակի և մակարդակի։ ժամանակակից ավիաընկերություններ.
