Եգիպտոսը հաճախ կատակով համեմատում են տոնածառի հետ. և՛ ձմեռը, և՛ ամառը նույն գույնն են: Փիրուզագույն ծովը, զբոսաշրջիկների գունագեղ ամբոխը, կենսունակ ստորջրյա աշխարհը, որը գրավում է սուզորդներին ամբողջ աշխարհից. այս ամենը գրավում է ճանապարհորդներին: Ռուսները շատ էին ուզում գնալ այնտեղ, կարծես երկրորդ ամառանոց էին գնում՝ գոնե մեկ շաբաթ աշխատանքից հանգստանալու և արևի տակ տապակելու համար։ Ամբողջ ընտանիքները թռչում էին մինչև 2015 թվականի հոկտեմբերի 31-ին Եգիպտոսում տեղի ունեցած ավիավթարը սարսռեց ամբողջ երկիրը։
Ողբերգական պատահար
«Բրիսկո» ընկերության զբոսաշրջային խումբը Շարմ էլ Շեյխից Սանկտ Պետերբուրգ չարտերային չվերթով վերադառնում էր։ Չնայած վաղ առավոտին (մեկնումը տեղական ժամանակով 5.50-ին), ուղեւորների տրամադրությունը գերազանց էր։ Նրանք սոցիալական ցանցերում հրապարակել են հաջող հանգստի նկարներ։ Շաբաթ էր, և երկուշաբթի օրը շատերը ստիպված էին ընկղմվել առօրյա աշխատանքի մեջ. մեկը սպասում էր աշխատանքին, ինչ-որ մեկը՝ սովորելու:
Airbus A321–231 EI-ETJ,ժամանել է Սամարայից, ինքնաթիռ է վերցրել 217 ուղևորի։ Ժամը 12-ին նրանք և անձնակազմի յոթ անդամները պետք է լինեին Հյուսիսային մայրաքաղաքում, որտեղ շատերին օդանավակայանում սպասում էին հարազատներն ու ընկերները: 23 րոպեում ձեռք բերելով 9400 մետր կանխորոշված բարձրություն՝ 520 կմ/ժ արագությամբ, ինքնաթիռը հանկարծակի անհետացել է ռադարից։ Առավոտյան ժամը 6:15-ին (Մոսկվայի ժամանակով 7:15-ին) ինքնաթիռը կործանվել է Սինայի թերակղզու մոտ՝ Էլ Արիշ օդանավակայանի մոտ, Եգիպտոսի ամենաթեժ կետը, որտեղ Ալ-Քաիդայի իսլամիստները հակադրվել են կառավարական ուժերին::
Ողբերգության վարկածներ
Պուլկովո օդանավակայանում 9268 չվերթի հանդիպման ժամանակ անհանգստացած հետևում էր տախտակին, որը ցուցադրում էր տեղեկատվությունը. «Ժամանումը հետաձգվել է»: Իսկ արդեն երեկոյան ողջ երկիրն արդեն գիտեր, որ ռադարներից անհետացած ինքնաթիռի բեկորները հայտնաբերել են Եգիպտոսի իշխանությունները։ 13 կիլոմետր հեռավորության վրա ցրված, անջատված պոչով դրանք ցուցադրվել են հեռուստատեսությամբ, ինչն առաջացրել է փորձագետների բազմաթիվ վարկածներ աղետի հնարավոր պատճառների մասին։ Երեքը համարվում էին ամենահուսալի՝
- Տեխնիկական խնդիրներ՝ կապված կամ շարժիչի խափանման կամ մետաղի հոգնածության հետ: Պոչի հատվածում երեսպատման վերանորոգման հետքեր են հայտնաբերվել այն բանից հետո, երբ 2001 թվականին Կահիրեի օդանավակայանում վայրէջք կատարելիս ինքնաթիռը դիպել է ասֆալտին: Ստացված միկրոճեղքը կարող է առաջացնել ինքնաթիռի կործանում բարձրանալով։
- Եգիպտոսում ավիավթարը անձնակազմի սխալ է։
- Ահաբեկչական գործողություն.
Ողբերգության վայրում սկսեց աշխատել ՄԳՀ հանձնաժողովը Եգիպտոսի ներկայացուցչի գլխավորությամբ. Այման ալ-Մուկադամ. Դրանում ընդգրկված էին Ռուսաստանի, Ֆրանսիայի, Գերմանիայի, ԱՄՆ-ի և Իռլանդիայի ներկայացուցիչներ։ Ապացույցները ուսումնասիրելուց և թռիչքի ձայնագրիչները վերծանելուց հետո առաջին երկու տարբերակները անվավեր են ճանաչվել։
Օդանավ
A321 աղետը Սինայի թերակղզու վրա ամենամեծն էր Եգիպտոսի և ժամանակակից Ռուսաստանի պատմության մեջ: Ավիաընկերությունը պատկանել է «Կոգալիմավիա» ընկերությանը, որը ենթարկվել է մանրակրկիտ ստուգման։ Պարզվել է, որ 2001 թվականի վթարից հետո ինքնաթիռի վերանորոգումն իրականացվել է Ֆրանսիայում՝ արտադրական գործարանում, որից հետո կատարվել են բոլոր անհրաժեշտ փորձարկումները։ 18 տարվա շահագործման ընթացքում նավը թռել է իր ռեսուրսի 50%-ից պակաս (57428 ժամ) և գտնվում էր լավ վիճակում: Այդ մասին են վկայում ամենշաբաթյա տեխնիկական ստուգումները, որոնցից վերջինն իրականացվել է 26.10.2015թ. Թռիչքի ձայնագրիչները համակարգերում անսարքություն չեն հայտնաբերել։ Մինչև 23-րդ րոպեն թռիչքը բավականին նորմալ էր ընթանում։
Անձնակազմ
Քառասունութամյա անձնակազմի հրամանատար Վալերի Նեմովը SVAAULS (Ստավրոպոլի ռազմական դպրոց) շրջանավարտ է։ Նա այն քչերից է, ով ծանր 90-ականներին վերապատրաստվել է որպես քաղաքացիական ավիացիայի օդաչու։ Նա Airbuses-ով թռչում է 2008 թվականից՝ ունենալով 12000 թռիչքի ժամ, ինչը վկայում է նրա հսկայական փորձի մասին։ Երկրորդ օդաչուն նույնպես եկել է ռազմական ավիացիայից՝ լինելով չեչենական արշավի վետերան։ Թոշակի անցնելուց հետո Սերգեյ Տրուխաչովը վերապատրաստվել է A321-ում՝ վերապատրաստվելով Չեխիայում: Ես նրանց թռչում էի ավելի քան 2 տարի: Թռիչքի ընդհանուր ժամանակը կազմել է 6 հազար ժամ։ Երկու օդաչուներն էլ իրենց լավ վիճակում էինավիաընկերություններ. Նեմովին նույնիսկ ժամանակից շուտ հետ են կանչել արձակուրդից՝ ուղարկելու համար տխրահռչակ 9268 չվերթով։
Պաշտոնական տարբերակ
Ողբերգությունից երկու շաբաթ անց հարձակման վարկածը պաշտոնապես հնչեցրեց ԱԴԾ ղեկավար Ալեքսանդր Բորտնիկովը՝ Ռուսաստանի Դաշնության նախագահի հետ հանդիպման ժամանակ։ Ի պաշտպանություն իր խոսքերի, նա մեջբերեց հետևյալ ապացույցները՝
- Ամերիկյան արբանյակները վթարի ժամանակ ջերմային բռնկում են գրանցել Սինայի վրա, ինչը վկայում է ինքնաթիռի վրա պայթյունի մասին:
- Ֆյուզելյաժի բեկորն ունի մոտ մեկ մետր տրամագծով անցք: Դրա եզրերը թեքված են դեպի դուրս: Սա ցույց է տալիս, որ պայթյունի աղբյուրը ներսում է եղել։
- Ձայնագրիչը վերծանելիս, խոսակցությունները ֆիքսելիս, մինչ ձայնագրությունն ընդհատելը, լսվում է կողմնակի աղմուկ, որի բնույթը կարելի է վերագրել պայթուցիկ ալիքին։
- Եգիպտոսում տեղի ունեցած ավիավթարը հասարակական մեծ ընդվզում առաջացրեց. Որոշ ժամանակ անց ԴԱԻՇ-ի զինյալները ոչ միայն ընդունեցին հարձակման պատասխանատվությունը, այլև «Դաբիգ» ամսագրի էջերին տեղադրեցին ինքնաշեն պայթուցիկ սարքի լուսանկար::
- Մահացածներից մի քանիսի մոտ հայտնաբերվել են վնասվածքներ, որոնք վկայում են պայթյունի հետևանքների մահվան մասին (այրվածքներ, հյուսվածքների պատռվածքներ):
- Պայթուցիկ նյութի, տրոտիլի մոլեկուլների հետքեր են հայտնաբերվել բեկորների, ուղեբեռի և տուժածների մարմնի վրա։
Պայթյունի հզորությունը գնահատվել է 1 կիլոգրամ տրոտիլ համարժեք: IED-ի ենթադրյալ տեղը ինքնաթիռի պոչի հատվածն է: Որովհետև պայթյունի ալիքը առաջ շարժվեց, բայց ֆյուզելյաժի կոտրվածքը կանխեց դրա հետագա ընթացքըառաջխաղացում։
Եգիպտոսում ինքնաթիռի վթար. ո՞վ է մեղավոր
Ռուսական տարբերակի հայտնվելուց հետո հայտնի դարձավ, որ Եգիպտոսի օդանավակայանում 17 աշխատակից է բերման ենթարկվել։ Հիմնական հարցը մեկն էր. «Ինչպե՞ս են ինքնաշենները հայտնվել ինքնաթիռում»: ԱԴԾ-ն սկսեց ուսումնասիրել 34 ուղևորի (11 տղամարդ և 23 կին) կենսագրությունը, ովքեր իրենց մարմնի վրա ունեին տրոտիլի մոլեկուլներ։ Սակայն պաշտոնական Եգիպտոսը շուտով հայտարարեց, որ ինքնաթիռում ահաբեկչական հարձակման միանշանակ պնդման ապացույց չկա: Աշխատակիցներից ոչ ոք փաստացի չի ձերբակալվել։ Ռուսաստանի իշխանությունները հայտարարել են 50 միլիոն դոլարի պարգևատրում ահաբեկիչների մասին ցանկացած տեղեկատվության համար։
Միայն 2016 թվականի փետրվարին Եգիպտոսի նախագահը պաշտոնապես ճանաչեց հարձակումը։ Պարզվել է, որ ռումբը պատրաստված է պլաստիտից, որն օգտագործվում է մարտական զինամթերք ստեղծելու համար։ Այն սնուցվում է ժամացույցի մեխանիզմով: 2015 թվականի հոկտեմբերի 31-ին Եգիպտոսում տեղի ունեցած ավիավթարը ցույց տվեց, որ օդանավակայանի անվտանգության համակարգը չի համապատասխանում միջազգային չափանիշներին։ Ինքնաթիռը կարող էր ինքնաթիռ մտնել սննդի ընկերության հետ թռիչքուղի մուտք ունեցող աշխատակիցների, ինչպես նաև ուղեբեռի ստուգման ժամանակ ձեռքի ուղեբեռի միջոցով: Վերջին տեղեկություններն այն են, որ պայթուցիկ սարքը գտնվել է տնակում՝ 31Ա դիրքի անմիջական հարևանությամբ։ Այս բոլոր փաստերը հանգեցրին Եգիպտոսում հանգստյան տուրերի վաճառքի արգելքին։
Թռիչքի ուղևորներ
EI-ETJ-ն Airbus-ի համարի վերջին թվերն են: Ըստ նրանց՝ ավիատորներն իրենց մեջ տախտակին անվանել են «Ջուլիետա», քնքշորեն՝ «Ջուլիա»։ Այդ ողբերգական առավոտյան նա կոտրեց երեքըավիացիոն ամուսնություն և սպանեց երիտասարդ ստյուարդին, ով փոխարինեց իր գործընկերոջը, ով թողել էր աշխատանքը վատ երազի պատճառով: Նա նաև խլել է 217 ուղևորի կյանքը, որոնցից 25-ը երեխաներ են։ Եգիպտոսում ավիավթարի հետևանքով զոհվածները ամբողջ ընտանիքներ են, տասնյակ ավերված սիրո պատմություններ, երեխաներ, որոնց երբեք վիճակված չէ չափահաս դառնալ: Տասը ամսական Դարինա Գրոմովան այս չվերթով թռել է ծնողների հետ։ Թռիչքից առաջ մայրը նրա լուսանկարն է հրապարակել սոցցանցում։ Աղջիկը կանգնած է օդանավակայանում դեպի թռիչքուղին, իսկ ներքևում մակագրությունն է՝ «Հիմնական ուղևոր»։ Այս նկարը դարձել է այն ողբերգական թռիչքի խորհրդանիշը, որտեղից ոչ ոք չի կարողացել վերադառնալ։
Գրեթե բոլոր ուղևորները ռուսներ են, 4 հոգի Ուկրաինայի քաղաքացիներ են, 1-ը՝ Բելառուսի։ Մեծամասնությունը Սանկտ Պետերբուրգի բնակիչներ են, թեև կան նաև այլ շրջանների ներկայացուցիչներ՝ Պսկով, Նովգորոդ, Ուլյանովսկ։ Եգիպտոսում ավիավթարից զոհվածները տարբեր մասնագիտությունների տեր մարդիկ են։ Նույնիսկ այն ժամանակ, երբ հարազատները զբաղվում էին դիերի նույնականացմամբ, հոգատար մարդիկ կազմում էին ուղևորների կոլեկտիվ դիմանկարը՝ քիչ առ մաս հավաքելով նրանց մասին տեղեկություններ: Ստեղծվեց հիանալի պատկերասրահ, որտեղ բոլորի մասին շատ լավ խոսքեր կային։
Գրեթե մեկ տարի անց
Հուլիսի 31-ին Մոսկվան և Սանկտ Պետերբուրգը ցույց են անցկացրել՝ ի հիշատակ Սինայի տարածքում սպանվածների։ Անցել է ինը ամիս՝ շատ հարազատներ փոխհատուցում են ստացել, ճանաչել ու թաղել իրենց սիրելիներին, բայց ցավը չի հանդարտվել։ 2016 թվականի օգոստոսի 5-ին հաղորդվեց, որ Եգիպտոսում ավիավթարի պատասխանատու Աբու Դուա ալ-Անսարիի գլխավորած քառասունհինգ զինյալներ սպանվել են Էլ Արիշի մերձակայքում ռազմական գործողության ժամանակ։ Այսպիսով, ես ուզում եմ հավատալոր դա երբեք այլևս չի կրկնվի:
