Պատերազմի ընթացքում Խորհրդային Սոցիալիստական Հանրապետությունների Միությունը զգալիորեն ավելացրեց և բարելավեց իր օդային նավատորմի բազան։ Եթե երեսունականներին օդային նավատորմում գերակշռում էին օտարերկրյա արտադրության ինքնաթիռները, ապա պատերազմի կեսերին գերակշռում էին ռուսական ռազմական ինքնաթիռները։
Սովետական ռազմական ավիացիայի զարգացման նախադրյալներ
Սովետական Սոցիալիստական Հանրապետությունների Միության կառուցումը ստանձնեց ցանկացած հատվածի ամբողջական ինքնավարություն՝ լինի դա արդյունաբերական, գյուղատնտեսական կամ ռազմական: Այնուամենայնիվ, 20-30-ական թվականների վերջում ավիապարկը բաղկացած էր ներմուծված ինքնաթիռներից: Իսկ ռուսական ինքնաթիռները ներկայացված էին միայն ստեղծված ANT-2-ով և ANT-9-ով, որոնք արտադրվել էին Տուպոլևի նախագծային բյուրոյի կողմից։ Կարմիր բանակի օդային սպառազինության խնդիրներն էին այդ օրերին՝
՝ մեքենաների հնացած մոդելներ, ՝ օդանավի վատ տեխնիկական վիճակ,.
Ռազմական ավիացիայի ձևավորումը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից առաջ
Արդյունաբերության մեջ դրական փոփոխություններ եղան Մոսկվայի ավիացիոն ինստիտուտի ստեղծմամբ: Ուսումնական հարթակի տեսքը զգալի ավելացրեց ավիագործարանների և կոնստրուկտորական բյուրոների մասնագետների թիվը։
Խորհրդային կառավարությունը մեծ կադրեր և ֆինանսական ռեսուրսներ ներդրեց ռուսական ինքնաթիռներում։ Արդեն երկրորդ նախապատերազմյան հնգամյա պլանի համաձայն, ավիաարտադրողներն ունեին ամբողջական ցիկլի լայն արտադրական բազա: Կատարվեց գլխավոր քարտուղար Ստալինի առաջադրանքը՝ ստեղծել ժամանակակից ավիացիա։ Երեսունականների կեսերին տեղի ունեցան քաղաքացիական տրանսպորտային նավի տակ թաքնված առաջին խորհրդային ռմբակոծիչի փորձնական թռիչքները։ Ռուսական առաջին ինքնաթիռը, որը հետագայում մասնակցել է Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ռազմական գործողություններին, պատրաստել են այնպիսի ավիատորներ, ինչպիսիք են Լևանևսկին, Վոդոպյանովը, Գրիզոդուբովը և այլք։
Կործանիչների փորձարկումներ են անցկացվել նաև արտերկրում. Օրինակ, Իսպանիայում 1937 թ. Այնուհետեւ փորձարկվեցին Պոլիկարպովի ինքնաթիռները՝ I-15 եւ I-16 մակնիշները։ Այնուամենայնիվ, արդյունքները հիասթափեցնող էին։ Մեքենաները զգալիորեն զիջեցին իրենց գերմանացի մրցակիցներին:
Ստալինը չխնայեց ռուսական օդանավերի նախագծողներին հատկացված բոնուսներն ու ռեսուրսները։ Կործանիչները ստացել են ռադիոսարքավորումներ, ինչպես նաև նոր խառը ձևավորումներ՝ շնորհիվ նյութագիտության զարգացման, ինչը զգալիորեն բարելավել է մարտական մեքենաների կատարողական բնութագրերը։
Ավիաարդյունաբերությունը պատերազմի նախօրեին
Պլենումում պաշտպանության ժողովրդական կոմիսար Վորոշիլովի ելույթը լավ ցույց է տալիս ավիացիոն ռազմական արդյունաբերության նախապատերազմական վիճակը. Կենտկոմը 1939-ի մարտին։ Նրա զեկույցում խոսվում էր Խորհրդային Միության ավիացիայի զգալի աճի մասին։ Մասնավորապես, ռազմաօդային ուժերը 1934 թվականի համեմատությամբ աճել են 138 տոկոսով։ Իսկ ինքնաթիռների թիվն ավելացել է 1,3 անգամ։
հարաբերակցություն. Ռմբակոծիչներ և կործանիչներ
Հատուկ շեշտը դրվեց ծանր ռմբակոծիչների վրա. Համարվում էր, որ դա արևմտյան զորքերի դեմ պայքարի գլխավոր հաղթաթուղթն է։ Ուստի ծանր ռմբակոծիչները զբաղեցնում էին նավատորմի զգալի տոկոսը։ Կործանիչների նավատորմը նույնպես ավելացել է 2,5 անգամ։
Նախագծողների շնորհիվ ռուսական ինքնաթիռները հասցվեցին զգալիորեն նոր մակարդակի։ Նաև մշակվել և շահագործման են հանձնվել 715 ձիաուժ հզորությամբ M-25 շարժիչները՝ օդային սառեցմամբ և 750 ձիաուժ հզորությամբ M-100-ը, որոնք օգտագործում էին ջրային հովացման համակարգ։ Աճել է նաև թռիչքի առավելագույն բարձրությունը և կազմել 14-15 հազար մետր։ Ինքնաթիռները ձեռք են բերել ավելի պարզ ձև, տրանսպորտային միջոցների օդային դիմադրությունը նվազել է: Արտադրության աճը խթանվեց դրոշմավորման և հոսքային ձուլման ներդրմամբ:
Մինչև 1941 թվականը Խորհրդային Միությունում մշակված կործանիչներից Mig, Yak և LAGG-ը համարվում էին ամենահաջողակները: Խնդրահարույց է ճանաչվել IL-2-ը, որն անընդհատ փոփոխվում է։ «Մաքուր երկինք» ռազմավարության համաձայն՝ նախատեսվում էր արտադրել մոտ 100 հազար SU-2 ինքնաթիռ, ինչի համար աննախադեպ կանչ է իրականացվել օդային ուժերին։
Պատերազմի սկիզբ
Սովետի վրա գերմանական հարձակման մեկնարկային 8 ժամումՍոյուզ, ոչնչացվել է 1200 սովետական ինքնաթիռ, այդ թվում՝ մի քանի օդանավակայաններ՝ բոլոր պահեստային հարմարություններով։ Առաջին մեկուկես տարում գերմանական ավիացիան գերիշխում էր խորհրդայինում։ I-15, I-16 ինքնաթիռները զգալիորեն պարտվել են վերջին ֆաշիստական Messerschmidts-ին և Junkers-ին: Երբեմն նույնիսկ հնացած ինքնաթիռներով հնարավոր էր հաղթանակների հասնել օդային մենամարտերում։ Մեկ ամսում ռուսական ավիացիան ոչնչացրեց մոտ 1300 գերմանական ավիացիոն միավոր։
Վեց ամիս տեւած ռազմական գործողություններից հետո ինքնաթիռների արտադրությունը կրճատվեց գրեթե չորս անգամ։ Դա պայմանավորված էր նրանով, որ գերմանացիները մոտեցան Մոսկվային և ստիպված եղան տարհանել զգալի արտադրական օբյեկտները, որոնք զբաղվում էին ավիացիոն արդյունաբերության համար մասերի արտադրությամբ: Հետևաբար, 1941 թվականին բոլոր տեսակի ռազմական ինքնաթիռների արտադրության պլանը կատարվել է ընդամենը 40 տոկոսով։
Տարահանված ձեռնարկությունների գործարկումից հետո իրավիճակը զգալիորեն բարելավվեց, և մինչև 1944 թվականը օդակայանները ստանում էին օրական մոտ 100 մարտական մեքենա: Արդիականացումը ստացել է բացարձակապես բոլոր մոդելները: Բարելավվածներից արժե առանձնացնել Yak-3, LA-5, IL-10, PE-2, Yak-9:
Աճի տեմպերը կարելի է հետևել ըստ տարվա՝
- 1942 - 25,400 մեքենա:
- 1943 - 34,900 տրանսպորտային միջոց:
- 1944 - 40,300 մեքենա:
Մինչև 1944 թվականը Խորհրդային Միությունը 2,7 անգամ գերազանցեց նացիստական Գերմանիային ինքնաթիռների քանակով։ Գործոններից մեկը կառուցման արագությունն էր: Մեր կործանիչների դիզայնը շատ ավելի պարզունակ էր, քան գերմանական և ամերիկյան արտադրողները։ Իհարկե, արտադրվող ավիացիոն արտադրանքի որակը միշտ չէ, որ ձեռնտու էր խորհրդային ավիացիոն արդյունաբերությանը։
Ռուսական ինքնաթիռ Երկրորդաշխարհ. SU-2
Մեքենան մշակվել է 1937 թվականից Տուպոլևի նախագծային բյուրոյում Պավել Օսիպովիչ Սուխոյի ղեկավարությամբ: Սկզբում ինքնաթիռը կոչվում էր «near bomber-1» և արտադրվում էր M-88 շարժիչով՝ 1100 ձիաուժ հզորությամբ։ Սու-2-ն արտադրվել է երեք գործարաններում։ Սու-2-ի թռիչքի արագությունը կազմել է ավելի քան 490 կմ/ժ, իսկ թռիչքի բարձրությունը՝ 6000 մետր։ Ինքնաթիռում տեղադրվել է 6 գնդացիր։ ՍՈՒ-2-ի ռումբի բեռնվածությունը տարբերվում էր։
SU-2-ն առաջին ռմբակոծիչներից մեկն է, որը մտել է պատերազմ: Կատարել է մի շարք առաջադրանքներ. Հետագայում արդիականացվել է SU-4-ի:
YAK-9
Երկրորդ համաշխարհային պատերազմին մասնակցած մարտիկներից արժե առանձնացնել հենց այս մոդելը։ Եթե անգամ համեմատենք ռուսական ինքնաթիռների լուսանկարները, ապա Յակ-9-ն ունի իր արտաքին ոճը։ Այն մշակվել է 1942 թվականին։ Յակ-7բ կործանիչը դարձել է բազա։ Փայտե մասերը ալյումինով փոխարինելով՝ կործանիչի քաշը զգալիորեն կրճատվել է։ Ինքնաթիռում գտնվող սպառազինությունը բաղկացած էր ծանր գնդացիրից և մեկ թնդանոթից։ Ինքնաթիռն ուներ հիանալի աէրոբատիկ որակներ, լավ մանևրում էր և հեշտ կառավարելի էր: Նա նաև գերազանցեց նախորդ մոդելներին առավելագույն արագությամբ և տիրույթում: Այս թվերը ռեկորդ են սահմանել 1944 թվականի դասի բոլոր ինքնաթիռների համար։ Այս բոլոր հատկությունները հնարավորություն տվեցին համարժեք պայքար մղել հակառակորդի առաջատար ռազմական ինքնաթիռների հետ։
Օդանավի արտադրությունն իրականացվում էր ռազմական գործողությունների ավարտից հետո ևս մի քանի տարի։ Ընդհանուր առմամբ, արտադրվել է մոտ 16800 մարտական մեքենա մի քանի մոդիֆիկացիաներով։
