Որևէ արտադրական ձեռնարկության արդյունավետության գնահատումը կարող է տրվել նրանում իրականացվող բոլոր գործողությունների արժեքի մակարդակով: Եվ այս ցուցանիշը մեծապես կախված է նյութական հոսքերի շարժման լոգիստիկ գործընթացների կազմակերպումից, որոնք ներառում են բաղադրիչներ և նյութեր, կիսաֆաբրիկատներ և այլն:
Համեմատաբար վերջերս բիզնեսի առաջնորդները կենտրոնացել են սարքավորումների, մեքենաների և աշխատուժի ռացիոնալ օգտագործման վրա: Միևնույն ժամանակ, շատ ավելի քիչ ջանքեր են գործադրվել նյութատեխնիկական ապահովման գործընթացները բարելավելու համար՝ նյութական ռեսուրսների առաջմղման համար։ Բոլորովին այլ պատկեր կարելի էր տեսնել բարձր զարգացած երկրներում։ Այստեղ, արդեն երկար տարիներ, աշխատանքի բոլոր օբյեկտները գտնվում են մենեջերների ուշադրության կենտրոնում, ովքեր վերահսկում են արտադրության լոգիստիկ գործընթացների արդյունավետությունը: Այս ամենը թույլ է տալիս հասնել ծախսերի նվազագույնի և եկամուտների առավելագույնի հասցնելու, ինչը ցանկացած կոմերցիոն կառույցի կարևորագույն գործունեությունն է։
Պահեստի արժեքը ձեռնարկությունում
Եթեհաշվի առնելով ցանկացած առևտրային կառույցի լոգիստիկ շղթան, պարզ է դառնում, որ նյութական հոսքերի տեղաշարժն անհնար է առանց հատուկ նշանակված տարածքներում արտադրանքի արտադրության համար անհրաժեշտ պաշարների կենտրոնացման և պահպանման: Ահա թե ինչի համար են պահեստները։ Դրանք ծավալուն տարածքներ են, որոնք նախատեսված են նյութական արժեքները տեղավորելու համար:
Պահեստով ցանկացած տեղաշարժ անհնար է առանց մարմնավորված և կենդանի բեռի արժեքի։ Իսկ դա իր հերթին վերաբերում է ապրանքների արժեքը բարձրացնող ներդրումներին։ Այդ իսկ պատճառով պահեստների գործունեության հետ կապված հարցերը էական ազդեցություն ունեն ձեռնարկության ընդհանուր լոգիստիկ գործընթացի վրա: Եվ դա կարելի է տեսնել նյութական հոսքերի խթանման, բաշխման ծախսերի և տրանսպորտի օգտագործման մեջ:
Խոշոր ժամանակակից գործարաններում պահեստը բարդ տեխնիկական կառույց է, որը բաղկացած է բազմաթիվ փոխկապակցված տարրերից: Միևնույն ժամանակ, այն ոչ միայն ունի որոշակի կառուցվածք, այլև կատարում է մի շարք գործառույթներ, որոնք նպաստում են դրանով անցնող նյութական հոսքերի վերափոխմանը։ Բացի այդ, պահեստը կուտակում, մշակում և բաշխում է առկա ապրանքները սպառողների միջև: Այս բարդ տեխնիկական կառուցվածքը երբեմն ունենում է տարբեր պարամետրեր, տիեզերական պլանավորման և տեխնիկական լուծումներ, ինչպես նաև սարքավորումների տարբեր ձևավորում:
Պահեստներն առանձնանում են մուտքային և վերամշակված ապրանքների լայն տեսականիով։ Բայց միևնույն ժամանակ այս կառույցը բազմաթիվ տարրերից միայն մեկն էլոգիստիկ բիզնես գործընթաց, որը թելադրում է նյութական հոսքերի շարժի համար անհրաժեշտ պայմանները. Այդ իսկ պատճառով պահեստի քննարկումը պետք է տեղի ունենա ոչ թե ամբողջ արտադրությունից մեկուսացված։ Ի վերջո, այս տարրը ընդհանուր լոգիստիկ շղթայի ինտեգրված բաղադրիչն է: Միայն այս մոտեցմամբ է հնարավոր հաջողությամբ ապահովել պահեստին վերապահված հիմնական գործառույթների կատարումը, ինչպես նաև հասնել շահութաբերության պահանջվող մակարդակին։
Պահեստային համակարգի ստեղծման կանոններ
Պետք է նկատի ունենալ, որ տարբեր ձեռնարկություններում նյութական հոսքերի շարժի լոգիստիկ գործընթացը կարող է էական տարբերություններ ունենալ: Դա պայմանավորված է բաղադրիչների և հումքի պահեստավորման վայրերի, ինչպես նաև դրանց բոլոր տարրերի և բուն կառուցվածքի պարամետրերի տարբերությամբ՝ հիմնված այդ բաղադրիչների փոխհարաբերությունների վրա:
Պահեստում լոգիստիկ գործընթաց կազմակերպելիս անհրաժեշտ է առաջնորդվել անհատական որոշում կայացնելու սկզբունքով։ Միայն նման մոտեցումը կարող է հնարավորինս շահութաբեր դարձնել այս միավորի աշխատանքը։ Իսկ դա պահանջում է լոգիստիկ գործընթացների նախնական վերլուծություն բեռների բեռնաթափման հարցերում ոչ միայն պահեստի ներսում, այլև պահեստից դուրս։ Միևնույն ժամանակ, կարևոր է սահմանափակել հնարավորությունների շրջանակը գործնական և խելամիտ ցուցանիշներով։ Այսինքն՝ լոգիստիկ գործընթացը պետք է ապահովի միայն տնտեսապես հիմնավորված ծախսեր՝ ֆինանսական ներդրումների հետ կապված ցանկացած տեխնիկական և տեխնոլոգիական լուծումների իրականացման տեսքով։
Անհրաժեշտ ներդրումները որոշելիս կարևոր է ելնելընդունված որոշման նպատակահարմարությունն ու ռացիոնալությունը՝ հաշվի չառնելով շուկայում առաջարկվող նորաձևության միտումները և տեխնիկական հնարավորությունները։ Ի վերջո, պահեստի հիմնական նպատակը եղել և մնում է պաշարների կենտրոնացումը, դրանց հետագա պահպանումը, ինչպես նաև սպառողների ռիթմիկ և անխափան մատակարարման ապահովումը։
Նյութերի շարժման կազմակերպում
Պահեստում լոգիստիկ գործընթացը շատ բարդ է։ Այն պահանջում է ամբողջական համակարգում՝ պաշարների մատակարարման, բեռների վերամշակման, ինչպես նաև առկա արժեքների բաշխման գործառույթների կատարման գործում։ Փաստորեն, պահեստի լոգիստիկ գործընթացը գործունեություն է, որն ընդգրկում է ձեռնարկության գրեթե բոլոր հիմնական ոլորտները: Սա հատկապես պարզ է դառնում, եթե այս հարցը դիտարկենք միկրո մակարդակով։ Այդ իսկ պատճառով պահեստի լոգիստիկ գործընթացը գործունեություն է, որն իր ֆունկցիոնալության առումով շատ ավելի լայն է, քան տեխնոլոգիական գործընթացը: Այնուամենայնիվ, այն ներառում է՝
- անհրաժեշտ պաշարների սկզբնական մատակարարում;
- ապրանքների մատակարարման հսկողություն;
- պաշարների բեռնաթափում և հետագա ընդունում;
- ներպահեստային տեղաշարժ և փոխադրում ապրանքների; - անհրաժեշտ պահեստավորում և ստացված պաշարների հետագա պահպանում;
- հաճախորդներից ստացված պատվերների գործարկում (հավաքում), ինչպես նաև ապրանքների հետագա առաքում, դրանց տեղափոխում և առաքում;
- - դատարկ տարաների հավաքում և առաքում;
- պատվերների առաքման հսկողություն;
- պահեստի տեղեկատվական ծառայության համակարգի սպասարկում;
- ծառայությունների մատուցում հաճախորդների հարցումների ապահովում։
Ցանկացած լոգիստիկ գործընթաց, ներառյալ պահեստում, պետք է դիտարկել դրա բաղկացուցիչ տարրերի փոխկախվածության և փոխկապակցման մեջ: Այս մոտեցմամբ հնարավոր է դառնում համակարգել բոլոր ծառայությունների գործունեությունը։ Ինչ վերաբերում է պահեստին, ապա այստեղ լոգիստիկ գործընթացների կառավարումը պետք է հիմք դառնա ապրանքների տեղաշարժը պլանավորելու, ինչպես նաև դրանց տեղաշարժի նկատմամբ վերահսկողություն իրականացնելու համար։
Պայմանականորեն, գույքագրման ստեղծման ողջ գործընթացը կարելի է բաժանել երեք բաղադրիչի.
1. Գնումների ծառայության համակարգման գործողություններ։
2. Բեռների բեռնաթափման և փաստաթղթերի համար անհրաժեշտ գործառնություններ։3. Գործողություններ, որոնք համակարգում են վաճառքի բաժնի աշխատանքը։
Եթե դիտարկենք այս լոգիստիկ գործընթացի առաջին մասը, ապա այն տեղի է ունենում մատակարարման գործունեության ընթացքում։ Դրա իրականացման հիմնական միջոցը պաշարների մատակարարման վերահսկումն է։ Նյութական ակտիվների մատակարարման հիմնական խնդիրն է պահեստին նյութերով կամ ապրանքներով ապահովելը՝ հաշվի առնելով դրանց վերամշակման հնարավորությունները տվյալ ժամանակահատվածում և ամբողջությամբ բավարարել սպառողներից ստացված պատվերները։ Այս առումով գնումների ծավալների անհրաժեշտությունը որոշելիս պետք է կենտրոնանալ վաճառքի ծառայության աշխատանքի և պահեստային տարածքի հզորության վրա։
Հաշվապահական հաշվառման իրականացումը և պատվերների ստացման և առաքման նկատմամբ վերահսկողությունը թույլ կտա բեռների հոսքերի առավել ռիթմիկ մշակումը: Բացի այդ, դա կապահովի պահեստի հզորության առավելագույն օգտագործումը, կնվազեցնի նյութերի պահպանման ժամկետը և կբարձրացնի ապրանքաշրջանառությունը։
Բեռնաթափում և հետագաբեռների ընդունում
Առանց այս գործողությունների ձեռնարկությունում լոգիստիկ բոլոր գործընթացներն անհնար են: Դրանց իրականացման ժամանակ պետք է առաջնորդվել առաքման այն պայմաններով, որոնք առկա են կնքված պայմանագրում։ Փաստաթղթում նշված փոխադրամիջոցի տակ (կոնտեյներ, բեռնատար կամ կցասայլ) պատրաստված են բեռնաթափման համապատասխան վայրերը, ինչպես նաև բոլոր անհրաժեշտ սարքավորումները։
Ժամանակակից պահեստները սովորաբար ունեն ճանապարհային կամ երկաթուղային թեքահարթակներ, ինչպես նաև բեռնարկղային բակեր: Հենց դրանց վրա են իրականացվում բեռնաթափման աշխատանքներ։ Այս գործընթացի առավելագույն արդյունավետության համար կարևոր է նման վայրերի պատշաճ վերազինում, ինչպես նաև համապատասխան սարքավորումների ճիշտ ընտրություն: Սա թույլ կտա բեռնաթափել հնարավորինս կարճ ժամանակում և նվազագույն կորուստներով։ Սա նաև կնվազեցնի մեքենայի պարապուրդը և, հետևաբար, կնվազեցնի բաշխման ծախսերը:
Լոգիստիկ գործընթացի այս փուլում իրականացված գործառնությունները ներառում են՝
- տրանսպորտային միջոցներից նյութերի բեռնաթափում;
- պատվերի ֆիզիկական ծավալի համապատասխանության վերահսկում դրա փաստաթղթային նկարագրությանը;
- ստացված բեռի գրանցում տեղեկատվական համակարգի միջոցով, որը հասանելի է հասցեում. ձեռնարկություն;- բեռների պահեստավորման միավորի սահմանում:
Ներքին շարժում
Լոգիստիկ գործընթացների պլանավորման ժամանակ պետք է ապահովվի ստացված գույքագրման ապրանքների բաշխումը պահեստի տարբեր գոտիներում: Օրինակ՝ բեռնաթափման թեքահարթակից բեռը կարող է առաքվել ընդունման վայր։ Այնուհետև այն տեղափոխվում է այնտեղ, որտեղ այն կմնա պահեստում կամ կլինիավարտվելու համար։ Դրանից հետո նյութը կամ ապրանքը կարող է վերադարձվել դեպի բեռնման թեքահարթակ: Նման գործողությունները կատարվում են բարձրացնող և տրանսպորտային մեխանիզմների կամ մեքենաների միջոցով։
![լոգիստիկ գործընթացն է [2],](https://i.vogueindustry.com/images/025/image-73201-4-j.webp "լոգիստիկ գործընթացն է [2],")
Ապրանքների ներպահեստային տեղաշարժը տեղի է ունենում ժամանակի և տարածության նվազագույն երկարությամբ: Այս դեպքում օգտագործվում են «ուղիղ հոսքով» երթուղիներ։ Նման լոգիստիկ սխեման կվերացնի բեռների կրկնակի վերադարձը պահեստային տարածքներից որևէ մեկին, ինչպես նաև կբարձրացնի բոլոր գործողությունների արդյունավետությունը: Նման փոխադրումներ պլանավորելիս արժե հաշվի առնել, որ փոխադրումների քանակը մի տեսակի մեխանիզմից մյուսը պետք է հնարավորինս փոքր լինի։
Պահպանում
Այս գործընթացը պետք է հաշվի առնել նաև լոգիստիկ գործընթացը պլանավորելիս։ Պահեստավորումը ստացված բեռի կուտակումն ու տեղադրումն է՝ հետագա պահպանման նպատակով։ Ընդ որում, նման գործողությունները պետք է լինեն հնարավորինս ռացիոնալ։ Դա անելու համար կարևոր է հնարավորինս արդյունավետ օգտագործել պահեստային տարածքի ամբողջ ծավալը: Եվ դա հնարավոր է պահեստավորման սարքավորումների օպտիմալ ընտրությամբ, որը պետք է հաշվի առնի բեռի առանձնահատկությունները և առավելագույնի հասցնի տարածքի տարածքն ու բարձրությունը: Միևնույն ժամանակ, մի մոռացեք աշխատանքային միջանցքների մասին, որոնք պետք է կազմակերպվեն բարձրացնող և տրանսպորտային մեխանիզմների և մեքենաների բնականոն տեղաշարժի համար։
Պահպանում
Պահեստում բեռը կազմակերպելու համար օգտագործվում է դրա հասցեի տեղաբաշխման համակարգ։ Ավելին, այն կարող է լինել ֆիքսված կամ անվճար: Առաջին դեպքում բեռը տեղադրվում է խիստ նշանակված վայրերում։տեղերը. Երկրորդում՝ դրա համար հասանելի ցանկացած գոտիներում:
Բեռը պահեստում տեղադրվելուց հետո անհրաժեշտ է ապահովել դրա համար համապատասխան պայմաններ, ինչպես նաև ձեռնարկությունում առկա տեղեկատվական համակարգի միջոցով մշտապես վերահսկել պաշարների առկայությունը:
Պատվերների հավաքում և առաքում
Մատակարարման շղթայի գործընթացները տանում են պահեստի աշխատանքը սպառողների պահանջներին համապատասխան դրանում առկա ապրանքների պատրաստմանը և դրա հետագա առաքմանը: Այս բոլոր գործողությունները ներառում են՝
- ընտրության ցուցակի ստացում (հաճախորդի պատվեր);
- ապրանքների դիտում և ընտրություն ստացված դիմումի համաձայն;
- պատվերի ընտրություն;
- ապրանքների փաթեթավորում բեռնարկղեր, - պատրաստված պատվերին ուղեկցող փաստաթղթերի պատրաստում;
- գրանցման և դիմումի լրացման հսկողություն;
- պատվերների խմբաքանակի պատրաստում՝ բեռնաթերթիկների թողարկումով; - ապրանքների տեղադրում տրանսպորտային միջոցում:
Բոլոր պատվերների գործարկումը կատարվում է պահեստում՝ հավաքման վայրում։ Միաժամանակ անհրաժեշտ փաստաթղթերի պատրաստումը և հետագա կատարումն իրականացվում են տեղեկատվական համակարգի միջոցով: Ի՞նչն է օգնում այս դեպքում հնարավորինս պարզեցնել պատվերների հավաքագրման գործընթացը: Նյութերի համար օգտագործված հասցեների պահպանման համակարգ: Կիրառվելիս ընտրացանկը անմիջապես ցույց է տալիս պահեստավորված ապրանքների գտնվելու վայրը, ինչը նվազեցնում է պատվիրելու ժամանակը և թույլ է տալիս հետևել պահեստից դրա թողարկմանը:
Եթե ջոկելը կատարվում է օգտագործելովտեղեկատվական համակարգը, սա մեծապես հեշտացնում է բոլոր բեռները առավել խնայող խմբաքանակի մեջ միավորելու գործընթացը, ինչը թույլ է տալիս արդյունավետորեն օգտագործել առկա մեքենան: Միևնույն ժամանակ, կարևոր է մշակել պատվերների առաքման օպտիմալ լոգիստիկ երթուղի։
Փոխադրում և առաքում
Նման գործողություններ կարող են իրականացվել ինչպես պահեստի, այնպես էլ անմիջապես պատվիրատուի կողմից։ Վերջին տարբերակի օգտագործումը կարող է իրեն արդարացնել միայն այն դեպքում, եթե գնված լոտը իր հզորությամբ հավասար է մեքենային: Այնուամենայնիվ, առաքման ամենատարածված տարբերակն այն է, երբ այն կենտրոնացված է պահեստի կողմից: Այս դեպքում լոգիստիկ շղթաները մշակվում են՝ հաշվի առնելով ապրանքների օպտիմալ երթուղիները և միավորումը։ Սա թույլ է տալիս նվազագույնի հասցնել տրանսպորտային ծախսերը և առաքել ապրանքներն ավելի փոքր և հաճախակի խմբաքանակներով:
Բեռնարկղերի հավաքում և առաքում
Նման գործառնությունները մեծ դեր են խաղում ծախսային հոդվածներում։ Կոնտեյներները կամ բեռնափոխադրողները բեռնարկղերի, ծղոտե ներքնակների և այլնի տեսքով, որպես կանոն, կրկնակի օգտագործման են։
Այդ իսկ պատճառով դրանք պետք է վերադարձվեն ուղարկողին: Այս գործընթացը կարող է հնարավորինս արդյունավետ լինել միայն այն դեպքում, եթե հայտնի լինի փաթեթավորման օպտիմալ քանակությունը և պահպանվի պահեստի և սպառողների միջև փոխադրման ժամանակացույցը:
Տեղեկատվական ծառայություն
Պահեստավորման մեջ ներգրավված բոլոր ծառայությունների միացնող առանցքը տեղեկատվության հոսքի կառավարումն է: Այնուամենայնիվ, այս համակարգը կարող է լինելանկախ կամ կոմպոզիտային: Առաջին տարբերակը տեղի է ունենում մեքենայացված պահեստներում։ Ավտոմատացված ծառայություններում տեղեկատվական համակարգը ձեռնարկությունում գոյություն ունեցող ընդհանուր ծրագրի մի մասն է: Երկրորդ տարբերակը թույլ է տալիս հնարավորինս արդյունավետ կառավարել բոլոր նյութական հոսքերը:
Տեղեկատվական ծառայության համակարգը ներառում է՝
- բոլոր մուտքային փաստաթղթերի մշակում;
- մատակարարներին պատվերների առաջարկների տրամադրում;
- բեռների ընդունման և ուղարկման գործընթացների կառավարում;
- վերահսկողություն պահեստում առկա պաշարների առկայություն;
- սպառողներից պատվերների ընդունում;
- առաքման փաստագրում;
- առաքման օգնություն, որը ներառում է նաև առաքման լոտերի օպտիմալ ընտրություն որպես առաքման ուղիներ;
- հաճախորդների հաշիվների մշակում;
- ստացված տեղեկատվության փոխանակում ձեռնարկության ղեկավարության, ինչպես նաև գործող անձնակազմի հետ;- վիճակագրական տեղեկատվության ստացում և մշակում:
Եզրակացություն
Լոգիստիկ պահեստի ռացիոնալ իրականացված գործընթացը այս ծառայության շահութաբերության բանալին է: Այդ իսկ պատճառով, արժեթղթերի նման առաջխաղացում կազմակերպելիս, որպես կանոն, նրանք հասնում են՝.
- աշխատանքային տարածքների ռացիոնալ տեղաբաշխում բեռների բեռնաթափման արդյունավետ գործընթացի համար;
- պահեստի հզորության ավելացում՝ տարածքի ռացիոնալ օգտագործման միջոցով;
- նվազեցնելով բեռնափոխադրումների և բեռնափոխադրումների նավատորմը մեխանիզմներ, որոնք օգտագործվում են ունիվերսալ սարքավորումներ ձեռք բերելու համար; - նվազեցնել գործառնական ծախսերը՝ միաժամանակ նվազագույնի հասցնելով ներպահեստային երթուղիները;
-կենտրոնացված առաքումների միջոցով տրանսպորտի ծախսերի կրճատում;
- առավելագույնի հասցնել տեղեկատվական համակարգի համար հասանելի բոլոր հնարավորությունները:
