Երկաթուղային վթարները միշտ սարսափելի հետևանքների են հանգեցնում. Եվ, ցավոք, Ռուսաստանը, ինչպես մյուս երկրները, բազմիցս զգացել է այս հայտարարության ճշմարտացիությունը։ Նրա պատմությունը կարող է հիշել ավելի քան մեկ տասնյակ վթարներ, որոնք տեղի են ունեցել երկաթուղային գծերի վրա:
Պոկված մետաղից սարերն ու հազարավոր թափված արցունքներն այն են, ինչ մնում է նման ողբերգություններից հետո: Եվ նաև մայրերի ու կանանց անհասկանալի տխրությունը, որոնց սիրելիներին տարել է անողոք ճակատագիրը։ Դրանով են լցված գրեթե բոլոր երկաթուղային վթարներն ու աղետները։ Ուստի եկեք հիշենք ԽՍՀՄ-ի և Ռուսաստանի տարածքում տեղի ունեցած ամենամեծ ողբերգությունները՝ հարգելու դրանցում զոհվածների հիշատակը։
Վտանգը թաքնված է ընթացքի մեջ
Երբ հայտնվեցին առաջին գնացքները, ոչ ոք չէր մտածում, թե որքան սարսափելի կարող են լինել երկաթուղային վթարները։ Եվ նույնիսկ այն բանից հետո, երբ 1815 թվականին Ֆիլադելֆիայում առաջին չկառավարվող դիզելային լոկոմոտիվը խլեց 16 մարդու կյանք, աշխարհն ասաց. «Դե, երբեմն դա պատահում է»:
Իսկապես, ինԱյսօր դժվար է գերագնահատել այն օգուտները, որոնք բերում են գնացքները մեր կյանքում: Իրոք, նրանց շնորհիվ ճանապարհորդությունները նույնիսկ Ռուսաստանի ամենահեռավոր անկյուններն այլևս այնքան անհավանական և երկար չեն թվում, ինչպես նախկինում: Եվ այնուամենայնիվ երբեք չպետք է մոռանալ, որ առաջընթացը բերում է ոչ միայն լավ, այլև կործանում։ Եվ ստորև ներկայացված պատմությունները դրա ուղղակի ապացույցն են:
Առաջին երկաթուղային վթարները ԽՍՀՄ-ում
1930-ը իսկական սարսափ էր երկաթուղու աշխատողների համար: Սրա պատճառը դրանում տեղի ունեցած երկու խոշոր վթարներն են։ Հետագայում երկրի շատ բնակիչներ սկսեցին վախենալ օգտվել «գոլորշու խցիկների» ծառայություններից՝ ընտրելով ավելի հուսալի փոխադրամիջոցներ։
Այսպես, առաջին վթարը տեղի է ունեցել սեպտեմբերի 7-ի լույս 8-ի գիշերը Մոսկվայի մարզում։ Թիվ 34 մարդատար գնացքը ժամանել է Պերերվե կայարան՝ Մարինո գյուղի մոտակայքում։ Շարժիչի վարորդ Մակարովը, ով վարում էր լոկոմոտիվը, անմիջապես զգուշացրել է կայարանի ղեկավարությանը, որ գնացքը վնասվել է, և ինքն արդեն մի քանի անգամ կանգ է առել՝ շտկելու համար։ խնդիրները։
Մակարովն առաջարկել է իր դիզելային լոկոմոտիվը փոխարինել մեկ այլով՝ հնարավոր անախորժություններից խուսափելու համար։ Սակայն նրա խնդրանքը չի կատարվել։ Փոխարենը նրան օգնության համար լրացուցիչ շարժիչ են տվել, որը ճանապարհին պետք է ապահովագրեր։ Ցավոք, այս որոշումը ոչ միայն սրեց առկա խնդիրը, այլեւ հանգեցրեց ողբերգական հետեւանքների։
Այսպիսով, երբ փորձում էին հեռանալ, ուժեղացված դիզելային լոկոմոտիվը խզեց բոլոր կապերը խցիկի և մարդատար գնացքի միջև: Արդյունքում լոկոմոտիվն առաջ է գնացել, իսկ մեքենաները մնացել ենկանգնել տեղում. Եվ ամեն ինչ լավ կլիներ, եթե դիսպետչերը վաղաժամ պատվեր չփոխանցեր մեկ այլ գնացքի՝ հարթակ հասնելու համար:
Եվ ահա ևս մեկ մարդատար գնացք ամբողջ գոլորշիով շտապում է դեպի հարթակ: Կայարանից ընդամենը մի քանի մետր հեռավորության վրա վարորդը նկատում է իր ճանապարհին կանգնած մարդատար մեքենաները։ Նույնիսկ արտակարգ արգելակումը չօգնեց ժամանակին կանգնեցնել գնացքը։ Այնուհետև բախման հետևանքով ավելի քան 40 մարդ վիրավորվել է, իսկ 13-ը տեղում մահացել է։
Գնացք-տրամվա բախում
Նույն տարում Սանկտ Պետերբուրգում տեղի ունեցավ հերթական ողբերգությունը։ Երկաթուղային անցումում, Մոսկվայի դարպասների մոտ, բեռնատար գնացքը, ետ դառնալով, տապալեց անցնող տրամվայը։ Հարվածից վերջին ավտոմեքենան դուրս է եկել և ընկել ուղիղ ուղեւորատար հատվածի վրա։ Ավաղ, մինչ հրշեջների ժամանումը, մարդկանց մեծ մասն արդեն մահացել էր։
Ինչպես մյուս գնացքների վթարները, այս մեկը նույնպես պայմանավորված էր անհեթեթ հանգամանքներով: Իսկապես, ինչպես ցույց է տվել հետաքննությունը, այդ օրը կառավարման կենտրոնը հանկարծակի դադարեցրել է աշխատանքը, գծերը սպասարկող աշխատողները չեն հասցրել ժամանակին անջատել անջատիչները, և տրամվայի վարորդը շատ ուշ է նկատել վերահաս սպառնալիքը։։
Եվ նման ծիծաղելի զուգադիպությունը խլեց 28 մարդու կյանք, իսկ 19 ողջ մնացած ուղևորներ այլևս չօգտվեցին հասարակական տրանսպորտից:
Հետպատերազմյան մեծ երկաթուղային վթարներ
Պատերազմի ավարտը խաղաղություն բերեց Խորհրդային Միությանը. Ամենուր սկսեցին կառուցվել նոր քաղաքներ և քաղաքներ, և Սիբիրի առաջին նվաճողները մեկնեցին իրենց զվարճալի ճանապարհորդությունը ձնառատով:եզր. Միլիոնավոր կիլոմետրանոց հետքեր են անցկացվել ամբողջ երկրում։
Բայց առաջընթացի նման թռիչքի հատուցումը հետպատերազմյան տարիներին տեղի ունեցած լայնածավալ երկաթուղային աղետներն էին։ Իսկ դրանցից ամենավատը տեղի է ունեցել Դրովնինո կայարանի մոտ, որը գտնվում է Մոսկվայի մարզում։
1952 թվականի օգոստոսի 6-ին թիվ 438 լոկոմոտիվը պետք է իր ուղեւորներին հասցներ Մոսկվա։ Սակայն գիշերը ժամը 2-ի սահմաններում նա բախվել է ձիուն, որն անցնում էր երկաթուղու գծերը։ Չնայած կենդանու փոքր քաշին, լոկոմոտիվը դուրս է եկել ռելսերից և իր հետ քաշել ամբողջ գնացքը։
Մեքենաները հերթով իջնում էին ներքև՝ իրենց քաշով ջախջախելով միմյանց։ Երբ փրկարարները ժամանել են վթարի վայր, տեսել են ճմրթված մետաղից սարեր, որոնք իրենց տակ են թաղել ուղևորների մեկ երրորդը: Իսկ նրանք, ովքեր ողջ էին մնացել, դեռևս ապաքինվում էին վթարի ժամանակ ստացած վնասվածքներից։
Պաշտոնական տվյալներով՝ Դրովնինո քաղաքում տեղի ունեցած երկաթուղային վթարի հետևանքով զոհվել է 109, վիրավորվել՝ 211 մարդ։ Երկար ժամանակ այս միջադեպը համարվում էր ԽՍՀՄ-ի ամենամեծ գնացքների վթարը, մինչև այն մթնեց ավելի մեծ վիշտով։
1989 գնացքի վթար
Ինչպես նշվեց ավելի վաղ, շատ ողբերգությունների պատճառը անհավանական հանգամանքների շարք է: Եթե չլինեին նրանք, ապա գուցե աշխարհը երբեք չէր զգա այն ցավը, որն իր հետ բերեց Ուֆայի մոտ տեղի ունեցած երկաթուղային վթարը (1989):
Ամեն ինչ սկսվեց 1989 թվականի հունիսի 4-ին Աուչան քաղաքից 10 կիլոմետր հեռավորության վրա գազի արտահոսքից: Դրա պատճառ է դարձել խողովակաշարի փոքրիկ փոսը, որը բացվել է ողբերգությունից 40 րոպե առաջ։ ինչպեսցավալի է, բայց գազային ընկերությունն այդ մասին իմացել է, քանի որ սարքերը նախապես ցույց են տվել խողովակների ճնշման թռիչք։ Սակայն կապույտ վառելիքի մատակարարումը դադարեցնելու փոխարեն նրանք միայն ավելացրին դրա ճնշումը։
Դրա պատճառով երկաթուղային գծերի մոտ սկսեց պայթուցիկ կոնդենսատ կուտակվել։ Իսկ երբ ժամը 01:15-ին (տեղական ժամանակով) երկու մարդատար գնացք է անցել այստեղ, այն պայթել է։ Պայթյունն այնքան ուժգին է եղել, որ վագոնները ցրել է ամբողջ տարածքում, ասես դրանք ընդհանրապես ոչինչ չեն կշռել։ Դեռ ավելի վատ, խտացումով ներծծված հողը վառվեց ջահի պես:
Ուֆայի մոտ տեղի ունեցած աղետի սարսափելի հետեւանքները
Նույնիսկ դեպքի վայրից 11 կիլոմետր հեռավորության վրա գտնվող Աշայի բնակիչները կարող էին զգալ պայթյունի ավերիչ ուժը։ Հսկայական կրակի սյունը լուսավորեց գիշերային երկինքը, և շատերը նույնիսկ կարծում էին, որ այնտեղ հրթիռ է ընկել։ Ու թեև դա պարզապես ծիծաղելի ենթադրություն էր, իրականությունը ոչ պակաս սարսափելի էր։
Երբ առաջին փրկարարները ժամանել են վթարի վայր, նրանք տեսել են այրվող հողը և գնացքի վագոնները այրվել մինչև վերջ։ Բայց ամենասարսափելին լսելն էր նրանց ձայները, ովքեր չկարողացան դուրս գալ կրակոտ թակարդից։ Նրանց աղաչանքներն ու արցունքները տարիներ շարունակ հետապնդում էին փրկարարներին։
Ի վերջո, նույնիսկ աշխարհի ամենամեծ երկաթուղային աղետները աննշան թվացին՝ համեմատած այս ողբերգության հետ։ Չէ՞ որ հրդեհից ու այրվածքներից զոհվել է մոտ 600 մարդ, նույնքան էլ ծանր վիրավորվել։ Մինչ այժմ այս աղետը ցավով է արձագանքում այն մարդկանց սրտերում, ովքեր կորցրել են իրենց հարազատներին ու ընկերներին:
Դժբախտ պատահարներ,ինչ տեղի ունեցավ երկաթուղում 90-ականներին
Խորհրդային Միության փլուզմամբ Ռուսաստանում երկաթուղային վթարները չդադարեցին. Մասնավորապես, 1992 թվականին երկու խոշոր ողբերգություն է տեղի ունեցել, որոնք բազմաթիվ կյանքեր խլեցին։
Առաջին վթարը տեղի է ունեցել մարտի սկզբին Վելիկիե Լուկի-Ռժև հատվածում։ Մեծ ցրտահարության պատճառով գնացքների նախազգուշացման համակարգը խափանվել է, և երկու գնացքները պարզապես չեն իմացել միմյանց մոտենալու մասին։ Դրանից հետո մարդատար դիզելային լոկոմոտիվը բախվել է բեռնատար գնացքի պոչին, որը կանգնած է եղել անցումի վրա։ Արդյունքում 43 մարդ այլևս չի կարողանա տեսնել իրենց ընտանիքին, իսկ ավելի քան 100-ը լուրջ վնասվածքներ են ստացել։
Նույն ամսին Ռիգա-Մոսկվա ուղեւորատար գնացքը, անտեսելով լուսացույցը, բախվել է բեռնատար գնացքին։ Ճակատային հարվածը խլեց 43 մարդու կյանք, այդ թվում՝ երկու դիզելային լոկոմոտիվների վարորդներ։
Նոր հազարամյակի ողբերգությունները
Որքան էլ որ տխուր թվա, բայց առաջընթացը դեռ չի կարող ուղևորներին պաշտպանել ռիսկից: Ռուսաստանում երկաթուղային վթարներ տեղի են ունենում նույնիսկ այսօր՝ չնայած անվտանգության համակարգի գլոբալ բարելավմանը։
Այսպես, 2014 թվականի հուլիսի 15-ին Մոսկվայի մետրոյում հերթական ողբերգությունն է տեղի ունեցել։ Պոբեդի պուրակ-Սլավյանսկի բուլվար երկաթուղային անցումով ուղեւորներ տեղափոխող էլեկտրագնացքը դուրս է եկել ռելսերից։ Արդյունքում զոհվել է 24 մարդ, վիրավորվել՝ ավելի քան 200-ը։
