Թոմաս Նյուքոմենը ծնվել է Դարտմունդում 1664 թվականի փետրվարի 24-ին։ Այս մարդը մահացել է Լոնդոնում 1729 թվականին: Հոդվածից մենք իմանում ենք, թե ինչով է հայտնի Թոմաս Նյուքոմենը:
Կենսագրություն
Մոդբերիից ոչ հեռու, որտեղ Սեվերին կազմակերպեց իր առաջին փորձերը, գտնվում էր Դարտմունդ նավահանգստային քաղաքը: Այնտեղ ապրում էր շատ լավ փականագործ ու դարբին Թոմաս Նյուկոմենը։ Նրա աշխատանքի պատվերները ստացվել են տեղի բոլոր բնակիչներից։ Նա զբաղեցրեց մի փոքրիկ դարբնոց, որը գտնվում էր քաղաքի ծայրին։
Թոմաս Նյուքոմենը հայտնի գիտնական չէր, գիտական աշխատություններ չէր հրապարակում, Լոնդոնի թագավորական ակումբի անդամ չէր։ Այս մարդն իր վրա առանձնապես ուշադրություն չգրավեց։ Ուստի նրա կյանքի ու ընտանիքի մասին տեղեկություններ ոչ մի տեղ չեն պահպանվել։ Բայց մի օր պարզվեց, որ Թոմասը մեծ արհեստավոր է, ով ստեղծել է գոլորշու շարժիչ:
Գյուտի նախապատմություն
Դարտմունդի մոտ բավականին քիչ հանքեր կային։ Թոմասը զբաղվում էր դարբնությամբ՝ վերանորոգելով տարբեր սարքեր։ Միանգամայն ակնհայտ է, որ նա գործ ուներ Սեւերիի գյուտի հետ։ Հաճախ Թոմասը ջախջախում էր հանքերում տեղադրված պոմպերին։ Նրանց մղում էր մկանային ուժը:մարդ. Դիտարկելով դա՝ դարբինը որոշեց կատարելագործել մեխանիզմը։ Այսպիսով հայտնվեց Թոմաս Նյուքոմենի հայտնի մեքենան։ Արժե ասել, որ նա, իհարկե, այս ոլորտում առաջամարտիկ չէր։ Այնուամենայնիվ, Թոմաս Նյուքոմենը և նրա շոգեմեքենան այդ տարիներին խթան հաղորդեցին արդյունաբերության զարգացմանը։
Նոր մեխանիզմի առանձնահատկությունները
Thomas Newcomen-ի գոլորշու շարժիչը ստեղծվել է՝ հաշվի առնելով այլ գյուտարարների զարգացումները։ Դարբինը որպես օգնական վերցրեց Քոուլին (սանտեխնիկա): Իր սարքում Նյուքոմենն օգտագործել է ռացիոնալ գաղափարներ և զարգացումներ, որոնք արվել են իրենից առաջ։ Որպես հիմք ընդունվել է Պապինի գլան: Այնուամենայնիվ, մխոցը բարձրացնող սարքի գոլորշին առանձին կաթսայի մեջ էր, ինչպես Severi-ն:
Գործողության մեխանիզմ
Միավորն աշխատել է հետևյալ սխեմայով. Մեկ կաթսայում անընդհատ գոլորշու առաջացում է եղել։ Այս տարան հագեցած էր ծորակով։ Որոշակի պահի այն բացվեց, և գոլորշին մտավ բալոններ։ Դրա շնորհիվ մխոցը բարձրացավ: Նա, իր հերթին, շղթայի և հավասարակշռողի միջոցով միացվել է ջրի պոմպից ձողին։ Երբ մխոցը շարժվում է վերև, այն շարժվում է ներքև: Մխոցի ամբողջ խոռոչը լցված էր գոլորշով։ Դրանից հետո երկրորդ ծորակը բացվեց ձեռքով։ Դրա միջով սառը ջուրը մտավ գլան։ Ըստ այդմ, գոլորշին խտացավ, և տանկի ներսում վակուում առաջացավ։ Մխոցն իջեցվել է մթնոլորտային ճնշման ազդեցության տակ։ Միաժամանակ նա իր հետևից քաշեց հավասարակշռող շղթան։ Պոմպի ձողը շարժվեց վերև: Ըստ այդմ՝ ջրի հաջորդ չափաբաժինը դուրս է մղվել։ Հետո ցիկլը նորից կրկնվեց։
Տեղադրման դժվարություններ
Նյուքոմենի ստեղծած մեքենան աշխատում էր ընդհատումներով: Համապատասխանաբար, այն չէր կարող դառնալ մեխանիզմ, որը գործարկում է արդյունաբերական սարքավորումները, որոնք պահանջում էին շարունակական շարժում: Սակայն գյուտարարի մտադրությունը դա չի եղել։ Newcomen-ը ցանկանում էր ստեղծել մի պոմպ, որը կարող էր ջուր հանել հանքերից: Ահա թե ինչ է արել գյուտարարը. Մեքենայի բարձրությունը մոտավորապես չորս կամ հինգ հարկանի շենքի չափ էր։
Բացի այդ, սարքը շատ «շատակեր» էր։ Տեղադրման սպասարկումն իրականացրել է երկու հոգի։ Մեկն անընդհատ ածուխ էր նետում կաթսայի մեջ։ Երկրորդը պատասխանատու էր ծորակների համար, որոնք ներս էին թողնում սառը ջուր և գոլորշի: Իհարկե, դա շատ ծանր աշխատանք էր։ Newcomen-ի ավտոմեքենան ունեցել է 8 լիտր հզորություն։ հետ։ Դրա շնորհիվ ջուրը կարող էր բարձրանալ մինչև 80 մ խորությունից, վառելիքի սպառումը կազմում էր 25 կգ ածուխ/ժամ 1 լիտրում: հետ։ Գյուտարարն իր առաջին փորձերը սկսել է 1705 թվականին: Նրանից մոտ տասը տարի պահանջվեց ճիշտ աշխատող սարք ստեղծելու համար:
Գործնական կիրառություն
Newcomen-ի մեքենան լայնորեն տարածված էր Անգլիայի, Գերմանիայի և Ֆրանսիայի հանքաքարերում և ածխի հանքերում։ Սարքը հիմնականում օգտագործվել է հանքարդյունաբերության մեջ: Այն օգտագործվում էր նաև խոշոր քաղաքների ջրատարների մատակարարման համար։ Հաշվի առնելով այն հանգամանքը, որ մեքենան շատ ծավալուն էր և շատ վառելիք էր սպառում, այն օգտագործվում էր հիմնականում բարձր մասնագիտացված նպատակներով: Գյուտարարին երբեք չի հաջողվել միավորից ունիվերսալ մեխանիզմ ստեղծել: Այնուամենայնիվ, տեղադրումը հիմք է ընդունել Ուոթը, ով ստեղծել է նոր մոդել։գոլորշու շարժիչ.
Հետաքրքիր փաստ
Ծորակները հաճախ բացում էին երեխաները։ Քորնուոլում Նյուքոմենի մեքենան վարում էր Համֆրի Փոթերը։ Միապաղաղ գործունեությունը տղային դրդել է միտք անել, որ միավորը ինքնուրույն բացի և փակի այդ ծորակները: Նա վերցրեց երկու կտոր մետաղալար և բռնակները միացրեց հավասարակշռողին։ Սա արվել է որոշակի հաշվարկով։ Հավասարակշռիչը մխոցի շարժման հետևում շրջադարձի ժամանակ սկսեց անհրաժեշտության դեպքում փակել և բացել ծորակները: Այս նորամուծությունը տղայի անունով կոչվեց Փոթերի մեխանիզմ։
Եզրակացություն
Նյուկոմենն իր գյուտի համար արտոնագիր չի ստացել։ Բանն այն է, որ նման վերելակ Սեւերին արդեն գրանցել է 1698 թվականին: Ըստ այդմ, ագրեգատից օգտվելու ցանկացած հնարավորություն արդեն տրված էր նրան: Բայց որոշ ժամանակ անց Սեվերին և Նյուքոմենը սկսեցին միասին աշխատել մեքենայի վրա։
