Տիեզերքը առեղծվածային և ամենաանբարենպաստ տարածությունն է: Այնուամենայնիվ, Ցիոլկովսկին կարծում էր, որ մարդկության ապագան հենց տիեզերքում է։ Այս մեծ գիտնականի հետ վիճելու պատճառ չկա։ Տիեզերքը նշանակում է անսահմանափակ հեռանկարներ ողջ մարդկային քաղաքակրթության զարգացման և կենսատարածքի ընդլայնման համար: Բացի այդ, նա թաքցնում է բազմաթիվ հարցերի պատասխանները։ Այսօր մարդն ակտիվորեն օգտագործում է արտաքին տարածությունը: Իսկ մեր ապագան կախված է նրանից, թե ինչպես են հրթիռները թռչում։ Նույնքան կարևոր է մարդկանց կողմից այս գործընթացի ըմբռնումը:
Տիեզերական մրցավազք
Ոչ վաղ անցյալում երկու հզոր գերտերություններ սառը պատերազմի մեջ էին։ Դա ասես անվերջանալի մրցակցություն լիներ։ Շատերը նախընտրում են այս ժամանակահատվածը բնութագրել որպես սովորական սպառազինությունների մրցավազք, բայց դա բացարձակապես այդպես չէ։ Սա գիտության մրցավազքն է: Մենք նրան շատ բան ենք պարտականգաջեթներ և քաղաքակրթության առավելությունները, որոնց այդքան սովոր են։
Տիեզերական մրցավազքը Սառը պատերազմի ամենակարևոր տարրերից մեկն էր: Ընդամենը մի քանի տասնամյակի ընթացքում մարդը սովորական մթնոլորտային թռիչքից անցել է Լուսնի վրա վայրէջք: Սա անհավանական առաջընթաց է՝ համեմատած այլ ձեռքբերումների հետ։ Այդ հրաշալի ժամանակ մարդիկ կարծում էին, որ Մարսի հետախուզումը շատ ավելի մոտ և իրատեսական խնդիր է, քան ԽՍՀՄ-ի և ԱՄՆ-ի հաշտեցումը։ Հենց այդ ժամանակ էր, որ մարդիկ ամենից շատ էին սիրում տիեզերքը: Գրեթե յուրաքանչյուր աշակերտ կամ դպրոցական հասկացավ, թե ինչպես է հրթիռը թռչում։ Դա բարդ գիտելիք չէր, ընդհակառակը։ Նման տեղեկատվությունը պարզ էր և շատ հետաքրքիր: Աստղագիտությունը չափազանց կարևոր է դարձել այլ գիտությունների շարքում։ Այդ օրերին ոչ ոք չէր կարող ասել, որ Երկիրը հարթ է։ Մատչելի կրթությունն ամենուր վերացրել է տգիտությունը։ Սակայն այդ օրերը վաղուց անցել են, իսկ այսօր ամենևին էլ այդպես չէ։
Դեկադենս
ԽՍՀՄ փլուզմամբ ավարտվեց նաև մրցակցությունը. Տիեզերական ծրագրերի գերֆինանսավորման պատճառն անհետացել է. Շատ խոստումնալից և բեկումնային ծրագրեր չեն իրականացվել։ Աստղերին ձգտելու ժամանակը փոխարինվեց իրական դեկադենսով։ Ինչը, ինչպես գիտեք, նշանակում է անկում, հետընթաց և դեգրադացիայի որոշակի աստիճան։ Սա հասկանալու համար հանճար պետք չէ: Բավական է ուշադրություն դարձնել մեդիա ցանցերին։ Հարթ Երկրի աղանդը ակտիվորեն իրականացնում է իր քարոզչությունը։ Մարդիկ տարրական բաներ չգիտեն։ Ռուսաստանի Դաշնությունում աստղագիտություն ընդհանրապես չի դասավանդվում դպրոցներում։ Եթե մոտենաս անցորդին ու հարցնես, թե ինչպես են հրթիռները թռչում, նա չի պատասխանիայս պարզ հարցը։
Մարդիկ նույնիսկ չգիտեն, թե ինչ հետագծով են թռչում հրթիռները: Նման պայմաններում անիմաստ է հարցնել ուղեծրային մեխանիկայի մասին։ Համապատասխան կրթության բացակայություն, «հոլիվուդ» և տեսախաղեր. այս ամենը ստեղծել է բուն տիեզերքի և դեպի աստղեր թռչելու կեղծ պատկերացում:
Սա ուղղահայաց թռիչք չէ
Երկիրը հարթ չէ, և սա անվիճելի փաստ է։ Երկիրը նույնիսկ գնդիկ չէ, քանի որ այն բևեռներում մի փոքր հարթեցված է։ Ինչպե՞ս են հրթիռները օդ բարձրանում նման պայմաններում։ Աստիճանաբար, մի քանի փուլով և ոչ ուղղահայաց։
Մեր ժամանակի ամենամեծ սխալ պատկերացումն այն է, որ հրթիռները թռչում են ուղղահայաց: Դա ամենևին էլ այդպես չէ։ Ուղեծիր մտնելու նման սխեման հնարավոր է, բայց շատ անարդյունավետ։ Հրթիռի վառելիքը շատ արագ է վերջանում։ Երբեմն 10 րոպեից պակաս: Նման թռիչքի համար վառելիքը պարզապես բավարար չէ։ Ժամանակակից հրթիռները ուղղահայաց օդ են բարձրանում միայն թռիչքի սկզբնական փուլում։ Հետո ավտոմատացումը սկսում է հրթիռին մի փոքր գլորում տալ։ Ընդ որում, որքան բարձր է թռիչքի բարձրությունը, այնքան ավելի նկատելի է տիեզերական հրթիռի գլորման անկյունը։ Այսպիսով, ուղեծրի գագաթնակետը և ծայրամասը ձևավորվում են հավասարակշռված ձևով: Այսպիսով, ձեռք է բերվում արդյունավետության և վառելիքի սպառման առավել հարմարավետ հարաբերակցությունը: Ուղեծիրը մոտ է կատարյալ շրջանագծին։ Նա երբեք կատարյալ չի լինի։
Եթե հրթիռը օդ բարձրանա ուղղահայաց, ապա աներեւակայելի հսկայական գագաթնակետ կլինի: Վառելիքը կսպառվի մինչև պերիգեի հայտնվելը: Այլ կերպ ասած, հրթիռը ոչ միայն չի թռչի ուղեծիր, այլեւ վառելիքի բացակայության պատճառով պարաբոլայով կթռչի դեպի մոլորակ։
Ամեն ինչի հիմքում շարժիչն է
Ոչ մի մարմին ի վիճակի չէ ինքնուրույն շարժվել: Պետք է լինի ինչ-որ բան, որը նրան ստիպում է դա անել: Այս դեպքում դա հրթիռային շարժիչ է: Հրթիռը, թռչելով տիեզերք, չի կորցնում իր շարժվելու ունակությունը։ Շատերի համար դա անհասկանալի է, քանի որ վակուումում այրման ռեակցիան անհնար է։ Պատասխանը հնարավորինս պարզ է՝ հրթիռային շարժիչի աշխատանքի սկզբունքը մի փոքր այլ է։
Այսպիսով, հրթիռը թռչում է վակուումում: Նրա տանկերը պարունակում են երկու բաղադրիչ. Այն վառելիք է և օքսիդացնող միջոց։ Դրանց խառնումն ապահովում է խառնուրդի բռնկումը։ Սակայն վարդակներից կրակ է դուրս գալիս, այլ տաք գազ։ Այս դեպքում հակասություն չկա։ Այս կարգավորումը հիանալի է աշխատում վակուումում:
Հրթիռային շարժիչները գալիս են մի քանի տեսակների: Դրանք են հեղուկ, պինդ շարժիչային, իոնային, էլեկտրառեակտիվ և միջուկային: Ամենից հաճախ օգտագործվում են առաջին երկու տեսակները, քանի որ նրանք ի վիճակի են տալ ամենամեծ ձգողականությունը: Հեղուկներն օգտագործվում են տիեզերական հրթիռներում, պինդ շարժիչներով՝ միջմայրցամաքային բալիստիկ հրթիռներում՝ միջուկային լիցքավորմամբ։ Էլեկտրական և միջուկային սարքերը նախատեսված են վակուումում ամենաարդյունավետ շարժման համար, և նրանց վրա է դրվում առավելագույն հույսը: Ներկայումս դրանք չեն օգտագործվում թեստային նստարաններից դուրս:
Սակայն վերջերս Roscosmos-ը պատվեր է տվել միջուկային շարժիչով ուղեծրային քարշակի մշակման համար: Սա տեխնոլոգիայի զարգացման հույս է տալիս։
Օրբիտային մանևրող շարժիչների նեղ խումբ առանձնանում է: Դրանք նախատեսված են տիեզերանավը կառավարելու համար։ Այնուամենայնիվ, դրանք օգտագործվում են ոչ թե հրթիռներում, այլ ներստիեզերանավեր. Դրանք բավական չեն թռչելու համար, բայց բավական են մանևրելու համար։
Արագություն
Ցավոք, մեր օրերում մարդիկ տիեզերական թռիչքները նույնացնում են չափման հիմնական միավորների հետ: Որքա՞ն արագ է թռչում հրթիռը: Այս հարցը լիովին ճիշտ չէ տիեզերական արձակման մեքենաների հետ կապված: Կարևոր չէ, թե որքան արագ են նրանք թռչում։
Հրթիռները բավականին շատ են, և բոլորն էլ տարբեր արագություններ ունեն։ Նրանք, որոնք նախատեսված են տիեզերագնացներին ուղեծիր դուրս բերելու համար, ավելի դանդաղ են թռչում, քան բեռնատարները: Մարդը, ի տարբերություն բեռների, սահմանափակվում է գերբեռնվածությամբ։ Բեռնատար հրթիռները, ինչպես գերծանր Falcon Heavy-ը, շատ արագ են թռչում:
Արագության ճշգրիտ միավորները դժվար է հաշվարկել: Առաջին հերթին, քանի որ դրանք կախված են մեկնարկային մեքենայի օգտակար բեռնվածքից։ Միանգամայն տրամաբանական է, որ լրիվ բեռնված մեկնարկային մեքենան օդ է բարձրանում շատ ավելի դանդաղ, քան կիսադատարկ մեկնարկային մեքենան։ Այնուամենայնիվ, կա ընդհանուր արժեք, որին ձգտում են հասնել բոլոր հրթիռները։ Սա կոչվում է տիեզերական արագություն:
Կա առաջին, երկրորդ և, համապատասխանաբար, երրորդ տիեզերական արագությունը:
Առաջինը անհրաժեշտ արագությունն է, որը թույլ կտա շարժվել ուղեծրով և չընկնել մոլորակի վրա։ Այն վայրկյանում 7,9 կմ է։
Երկրորդը անհրաժեշտ է Երկրի ուղեծրից դուրս գալու և մեկ այլ երկնային մարմնի ուղեծիր գնալու համար։
Երրորդը թույլ կտա սարքին հաղթահարել Արեգակնային համակարգի ձգողականությունը և թողնել այն։ Ներկայումս այս արագությամբ են թռչում «Վոյաջեր 1»-ը և «Վոյաջեր 2»-ը։ Սակայն, ի տարբերություն մամուլի հրապարակումների, նրանք դեռ չեն լքել Արեգակնային համակարգի սահմանները։ ՀետԱստղագիտական տեսանկյունից նրանց առնվազն 30000 տարի կպահանջվի Հորտա ամպին հասնելու համար: Հելիոպաուզան աստղային համակարգի սահմանը չէ: Սա հենց այն վայրն է, որտեղ արևային քամին բախվում է միջհամակարգային միջավայրին:
Բարձրություն
Որքա՞ն բարձր է թռչում հրթիռը: Ձեզ անհրաժեշտ մեկի համար: Տիեզերքի և մթնոլորտի հիպոթետիկ սահմանին հասնելուց հետո նավի և մոլորակի մակերեսի միջև հեռավորությունը չափելը սխալ է։ Ուղեծիր մտնելուց հետո նավը գտնվում է այլ միջավայրում, և հեռավորությունը չափվում է հեռավորության միավորներով։
