Օդանավի վայրէջքի և թռիչքի ժամանակ արագությունը յուրաքանչյուր ինքնաթիռի համար անհատական հաշվարկված պարամետրեր են: Չկա ստանդարտ արժեք, որին պետք է հետևեն բոլոր օդաչուները, քանի որ ինքնաթիռներն ունեն տարբեր քաշ, չափեր և աերոդինամիկական բնութագրեր: Այնուամենայնիվ, վայրէջքի արագությունը կարևոր է, և արագության սահմանափակումը չկատարելը կարող է ողբերգության պատճառ դառնալ անձնակազմի և ուղևորների համար:
Ինչպե՞ս է թռիչքը:
Ցանկացած ինքնաթիռի աերոդինամիկան ապահովվում է թևի կամ թևերի կոնֆիգուրացիայից: Այս կոնֆիգուրացիան նույնն է գրեթե բոլոր ինքնաթիռների համար, բացառությամբ փոքր մանրամասների: Թեւի ստորին մասը միշտ հարթ է, վերինը՝ ուռուցիկ։ Ավելին, ինքնաթիռի տեսակը սրանից կախված չէ։
Օդը, որն արագանալիս անցնում է թևի տակով, չի փոխում իր հատկությունները։ Այնուամենայնիվ, օդը, որը միաժամանակ անցնում է թևի վերին մասով, դառնում է ավելի նեղ: Հետևաբար,ավելի քիչ օդ է անցնում վերևից: Սա հանգեցնում է ճնշման տարբերության օդանավի թևերի տակ և վերևում: Արդյունքում թևի վերևում ճնշումը նվազում է, իսկ թևի տակ այն մեծանում է։ Եվ հենց ճնշման տարբերության շնորհիվ է ձևավորվում բարձրացնող ուժ, որը հրում է թևը դեպի վեր, իսկ թևի հետ միասին՝ ինքնաթիռը։ Այն պահին, երբ բարձրացնող ուժը գերազանցում է ինքնաթիռի քաշը, օդանավը բարձրանում է գետնից: Դա տեղի է ունենում երեսպատման արագության բարձրացման դեպքում (արագության աճի դեպքում բարձրանում է նաև բարձրացնող ուժը): Օդաչուն ունի նաև թևի փեղկերը կառավարելու հնարավորություն։ Եթե փեղկերն իջեցված են, թևի տակ գտնվող վերելակը փոխում է վեկտորը, և օդանավն արագորեն բարձրանում է:
Հետաքրքիր է, որ օդանավի հարթ հորիզոնական թռիչքը կապահովվի, եթե բարձրացնող ուժը հավասար լինի օդանավի քաշին։
Այսպիսով, վերելակը որոշում է, թե ինչ արագությամբ ինքնաթիռը կբարձրանա գետնից և կսկսի թռչել: Ներդիրի քաշը, նրա աերոդինամիկական բնութագրերը և շարժիչների մղումը նույնպես դեր են խաղում:
Օդանավի թռիչքի և վայրէջքի արագություն
Ուղևորատար ինքնաթիռը օդ բարձրանալու համար օդաչուն պետք է մշակի այնպիսի արագություն, որը կապահովի անհրաժեշտ վերելքը: Որքան մեծ է արագացման արագությունը, այնքան բարձր կլինի բարձրացնող ուժը: Հետևաբար, արագացման բարձր արագության դեպքում օդանավը կբարձրանա ավելի արագ, քան եթե այն շարժվեր ցածր արագությամբ: Այնուամենայնիվ, հատուկ արագության արժեքը հաշվարկվում է յուրաքանչյուր գծի համար առանձին՝ հաշվի առնելով դրա իրական քաշը, բեռնման աստիճանը, եղանակային պայմանները,թռիչքուղու երկարությունը և այլն։
Ընդհանուր առմամբ ամփոփելու համար, հայտնի Boeing 737 մարդատար ինքնաթիռը բարձրանում է գետնից, երբ արագությունը հասնում է 220 կմ/ժ-ի: Մեկ այլ հայտնի և հսկայական «Բոինգ-747»՝ գետնից մեծ քաշով ժամում 270 կիլոմետր արագությամբ։ Սակայն ավելի փոքր Yak-40 նավը ունակ է թռիչք կատարել ժամում 180 կիլոմետր արագությամբ՝ շնորհիվ իր թեթև քաշի։
Թռիչքի տեսակները
Կան տարբեր գործոններ, որոնք որոշում են ինքնաթիռի թռիչքի արագությունը.
- Եղանակային պայմաններ (քամու արագություն և ուղղություն, անձրև, ձյուն):
- Վազքուղու երկարություն.
- Շերտապատ ծածկ.
Կախված պայմաններից՝ թռիչքը կարող է իրականացվել տարբեր եղանակներով.
- Դասական արագ հավաքում.
- Անջատեք արգելակները։
- Հեռանալ հատուկ օժանդակ միջոցներով։
- Ուղղահայաց բարձրացում.
Առաջին մեթոդը (դասական) օգտագործվում է առավել հաճախ: Երբ թռիչքուղին ունի բավարար երկարություն, օդանավը կարող է վստահորեն ձեռք բերել անհրաժեշտ արագություն, որն անհրաժեշտ է բարձր վերելք ապահովելու համար: Այնուամենայնիվ, այն դեպքում, երբ թռիչքուղու երկարությունը սահմանափակ է, օդանավը կարող է բավարար հեռավորություն չունենալ պահանջվող արագության հասնելու համար: Հետևաբար, այն որոշ ժամանակ կանգնում է արգելակների վրա, և շարժիչներն աստիճանաբար ձգում են: Երբ մղումն ուժեղանում է, արգելակները բաց են թողնվում, և օդանավը կտրուկ թռիչք է կատարում՝ արագորեն արագացնելով արագությունը: Այսպիսով, հնարավոր է կրճատել ինքնաթիռի թռիչքի ուղին։
Ուղղահայաց թռիչքի մասինպետք չէ խոսել. Դա հնարավոր է հատուկ շարժիչների առկայության դեպքում։ Իսկ հատուկ միջոցների օգնությամբ թռիչքն իրականացվում է ռազմական ավիակիրների վրա։
Որքա՞ն է ինքնաթիռի վայրէջքի արագությունը:
Նավն անմիջապես վայրէջք չի կատարում թռիչքուղու վրա: Առաջին հերթին նկատվում է գծի արագության նվազում, բարձրության նվազում։ Նախ, օդանավը վայրէջքի շասսի անիվներով դիպչում է թռիչքուղուն, այնուհետև այն մեծ արագությամբ շարժվում է արդեն գետնի վրա, և միայն դրանից հետո է դանդաղեցնում արագությունը։ ՀՆԱ-ի հետ շփման պահը գրեթե միշտ ուղեկցվում է սրահում ցնցումներով, ինչը կարող է անհանգստություն առաջացնել ուղեւորների մոտ։ Բայց դրանում վատ բան չկա։
Ինքնաթիռի վայրէջքի արագությունը գրեթե մի փոքր ավելի ցածր է, քան թռիչքի արագությունը: Խոշոր Boeing 747-ը թռիչքուղուն մոտենալիս միջինում ժամում 260 կիլոմետր արագություն ունի։ Այս արագությունը պետք է լինի օդում գտնվող գծի վրա: Բայց, կրկին, կոնկրետ արագության արժեքը հաշվարկվում է անհատապես բոլոր գծերի համար՝ հաշվի առնելով դրանց քաշը, ծանրաբեռնվածությունը, եղանակային պայմանները։ Եթե օդանավը շատ մեծ է ու ծանր, ապա վայրէջքի արագությունը պետք է ավելի մեծ լինի, քանի որ վայրէջքի ժամանակ անհրաժեշտ է նաև «պահել» անհրաժեշտ վերելակը։ Արդեն թռիչքուղու հետ շփվելուց և գետնի վրա շարժվելիս օդաչուն կարող է արգելակել՝ օգտագործելով վայրէջքի հանդերձանքը և օդանավի թևերի փեղկերը:
Օդային արագություն
Օդանավի վայրէջքի և թռիչքի արագությունը շատ տարբեր է այն արագությունից, որով ինքնաթիռը շարժվում է 10 կմ բարձրության վրա: Ամենից հաճախ ինքնաթիռները թռչում են առավելագույնի 80% արագությամբ: ԱյսպիսովՀայտնի Airbus A380-ի առավելագույն արագությունը 1020 կմ/ժ է։ Իրականում կռուիզային արագությամբ թռչելը 850-900 կմ/ժ է։ Հանրահայտ «Բոինգ 747»-ը կարող է թռչել 988 կմ/ժ արագությամբ, սակայն իրականում նրա արագությունը նույնպես 850-900 կմ/ժ է։ Ինչպես տեսնում եք, թռիչքի արագությունը կտրուկ տարբերվում է վայրէջքի արագությունից։
Նշեք, որ այսօր Boeing-ը մշակում է ինքնաթիռ, որը կարող է թռիչքի արագություն ձեռք բերել ժամում մինչև 5000 կիլոմետր բարձրության վրա:
Եզրակացություն
Իհարկե, վայրէջքի արագությունը չափազանց կարևոր պարամետր է, որը խստորեն հաշվարկվում է յուրաքանչյուր ինքնաթիռի համար։ Բայց անհնար է նշել կոնկրետ արժեք, որով բոլոր ինքնաթիռները օդ են բարձրանում։ Նույնիսկ նույնական մոդելները (օրինակ՝ Boeing 747-ները) տարբեր հանգամանքների պատճառով կբարձրանան և վայրէջք կատարեն տարբեր արագություններով՝ ծանրաբեռնվածության, լցված վառելիքի քանակի, թռիչքուղու երկարության, թռիչքուղու ծածկույթի, քամու առկայությունը կամ բացակայությունը և այլն:
Այժմ դուք գիտեք, թե որքան է ինքնաթիռի արագությունը վայրէջք կատարելիս և երբ այն բարձրանում է: Բոլորը գիտեն միջինները։
