Մարդը միշտ երազել է թռչել երկնքում։ Հիշո՞ւմ եք Իկարուսի և նրա որդու պատմությունը: Սա, իհարկե, ընդամենը միֆ է, և մենք երբեք չենք իմանա, թե ինչպես է դա իրականում տեղի ունեցել, բայց այս պատմությունը լիովին բացահայտում է երկնքում սավառնելու ծարավը։ Երկինք թռչելու առաջին փորձերն արվել են հսկայական օդապարիկի օգնությամբ, որն այժմ ավելի շատ միջոց է երկնքում ռոմանտիկ զբոսանքների համար, հետո հայտնվեց դիրիժաբլը, իսկ դրա հետ միասին՝ ինքնաթիռներ ու ուղղաթիռներ։ Հիմա գրեթե ոչ մեկի համար նորություն կամ արտասովոր բան չէ, որ ինքնաթիռով 3 ժամում կարող ես թռչել այլ մայրցամաք։ Բայց ինչպես է դա տեղի ունենում: Ինչու՞ են ինքնաթիռները թռչում և չեն վթարի
Բացատրությունը ֆիզիկական տեսանկյունից բավականին պարզ է, բայց գործնականում ավելի դժվար է իրականացնել
Երկար տարիներ թռչող մեքենայի ստեղծման համար տարբեր փորձեր են իրականացվել, ստեղծվել են բազմաթիվ նախատիպեր։ Բայց հասկանալու համար, թե ինչու են ինքնաթիռները թռչում, բավական է իմանալ Նյուտոնի երկրորդ օրենքը և կարողանալ այն գործնականում վերարտադրել։ Այժմ մարդիկ, ավելի ճիշտ՝ ինժեներներն ու գիտնականները, արդեն փորձում են ստեղծել մի մեքենա, որը կթռչի վիթխարի արագությամբ՝ մի քանի անգամ ավելի բարձր, քան ձայնի արագությունը։ Հարցը դա էԱյն այլևս այն մասին չէ, թե ինչպես են թռչում ինքնաթիռները, այլ ինչպես ստիպել նրանց ավելի արագ թռչել:
Ինքնաթիռի թռիչքի երկու բան՝ հզոր շարժիչներ և թևերի ճիշտ ձևավորում
Շարժիչները ստեղծում են ահռելի մղում, որն առաջ է մղում օդանավերի կառուցվածքները: Բայց դա բավարար չէ, քանի որ դուք նույնպես պետք է բարձրանաք, և այս իրավիճակում պարզվում է, որ առայժմ մենք կարող ենք արագանալ միայն մակերեսի երկայնքով մեծ արագությամբ: Հաջորդ կարևոր կետը թեւերի ձևն է և բուն ինքնաթիռի մարմինը: Հենց նրանք են ստեղծում բարձրացնող ուժը: Թևերը այնպես են պատրաստված, որ դրանց տակ գտնվող օդը դառնում է ավելի դանդաղ, քան վերևում, և արդյունքում պարզվում է, որ ներքևից եկող օդը մարմինը դեպի վեր է մղում, և թևի վերևի օդը չի կարողանում դիմակայել այդ ազդեցությանը, երբ ինքնաթիռը հասնում է որոշակի արագության. Այս երևույթը ֆիզիկայում կոչվում է վերելակ, և դա ավելի մանրամասն հասկանալու համար անհրաժեշտ է մի փոքր գիտելիքներ ունենալ աերոդինամիկայի և հարակից այլ օրենքների մասին: Բայց հասկանալու համար, թե ինչու են ինքնաթիռները թռչում, այս գիտելիքը բավական է։
Վայրէջք և թռիչք. ի՞նչ է անհրաժեշտ այս մեքենայի համար
Օդանավին անհրաժեշտ է հսկայական թռիչքուղի, ավելի ճիշտ՝ երկար թռիչքուղի։ Դա պայմանավորված է նրանով, որ նա նախ պետք է որոշակի արագություն ձեռք բերի թռիչքի համար։ Որպեսզի ամբարձիչ ուժը սկսի գործել, անհրաժեշտ է օդանավը արագացնել այնպիսի արագությամբ, որ թեւերի տակից օդը սկսի վեր բարձրացնել կառուցվածքը: Հարցը, թե ինչու են ինքնաթիռները ցածր թռչում, վերաբերում է հենց այս հատվածին, երբ մեքենան թռչում է։կամ վայրէջք: Ցածր մեկնարկը թույլ է տալիս, որ ինքնաթիռը բարձրանա շատ բարձր երկինք, և մենք հաճախ դա տեսնում ենք պարզ եղանակին. սովորական ինքնաթիռները, իրենց հետևում թողնելով սպիտակ հետք, մարդկանց տեղափոխում են մի կետից մյուսը շատ ավելի արագ, քան կարելի է անել: ցամաքային կամ ծովային տրանսպորտ
Օդանավի վառելիք
Նաև հետաքրքրված է, թե ինչու են ինքնաթիռները թռչում կերոսինի վրա: Այո, հիմնականում այդպես է, բայց փաստն այն է, որ տրանսպորտային միջոցների որոշ տեսակներ որպես վառելիք օգտագործում են սովորական բենզին և նույնիսկ դիզելային վառելիք։
Բայց ո՞րն է կերոսինի առավելությունը: Կան մի քանիսը:
Նախ, հավանաբար, մենք կարող ենք անվանել դրա արժեքը: Բենզինից շատ ավելի էժան է։ Երկրորդ պատճառը կարելի է անվանել դրա թեթևությունը՝ համեմատած նույն բենզինի հետ։ Բացի այդ, կերոսինը հակված է այրվելու, այսպես ասած, սահուն: Մեքենաներում՝ մեքենաներում կամ բեռնատարներում, մեզ անհրաժեշտ է շարժիչը կտրուկ միացնելու և անջատելու ունակությունը, երբ օդանավը նախատեսված է այն գործարկելու համար և անընդհատ երկար ժամանակ պահել տուրբինները որոշակի արագությամբ, եթե խոսենք մարդատար ինքնաթիռի մասին: Թեթև շարժիչով ինքնաթիռը, որը նախատեսված չէ հսկայական բեռներ փոխադրելու համար, բայց մեծ մասամբ կապված է ռազմական արդյունաբերության, գյուղատնտեսության և այլնի հետ (նման մեքենան կարող է տեղավորել մինչև երկու մարդ), փոքր է և մանևրելու հնարավորություն, և հետևաբար բենզինը հարմար է այս տարածքի համար: Դրա պայթուցիկ այրումը հարմար է թեթև ավիացիայի մեջ օգտագործվող տուրբինների տեսակների համար:
Ուղղաթիռը մրցակից է, թե՞ ինքնաթիռի ընկեր:
Մարդկության հետաքրքիր գյուտ՝ կապված օդային տարածքում շարժման հետ՝ ուղղաթիռ. Նա ունի գլխավոր առավելությունը ինքնաթիռի նկատմամբ՝ ուղղահայաց թռիչք և վայրէջք։ Այն արագացման համար հսկայական տարածություն չի պահանջում, և ինչո՞ւ են ինքնաթիռները թռչում միայն այդ նպատակով հագեցած նստատեղերից։ Ճիշտ է, անհրաժեշտ է բավականաչափ երկար և հարթ մակերես: Հակառակ դեպքում դաշտում ինչ-որ տեղ վայրէջքի արդյունքը կարող է հղի լինել մեքենայի կործանմամբ և նույնիսկ ավելի վատ՝ մարդկային զոհերով: Իսկ ուղղաթիռով վայրէջք կարելի է կատարել հարմարեցված շենքի տանիքում, մարզադաշտում և այլն: Այս գործառույթը հասանելի չէ ինքնաթիռի համար, թեև դիզայներներն արդեն աշխատում են օդանավի հզորությունն ու արագությունը համատեղելու ուղղահայաց թռիչքի հետ։
