Ավտոբուսները, ինչպես առօրյա կյանքում շատ բաներ, ունեն ստեղծման, գաղափարների և դրա իրականացման խորը պատմություն։ Այս տեսակի գյուտերը խոր արմատներ ունեն և շարունակաբար կապված են տրամվայի, գնացքների և տրոլեյբուսների պատմության հետ։ Դրանցից ոչ մեկը չէր կարող հայտնվել իր ժամանակակից տեսքով առանց շոգեմեքենայի, որը հայտնվեց 18-րդ դարի վերջում։ Ավտոբուսի գյուտը հսկայական թռիչք էր մարդկանց փոխադրման տեխնոլոգիաների աշխարհում։
Առաջին գոլորշով աշխատող ավտոբուսներ
XIX դարի սկզբի տրանսպորտային միջոցների ստեղծման արդյունաբերության գլխավոր մարդը Ռիչարդ Տրեվիթիկը էր։ Երիտասարդ տեխնիկն օգտագործել է այն ժամանակ իր մտահղացման արդեն հայտնի շոգեմեքենայի համակարգը և կատարելագործել այն մեծ թվով ուղևորներ տեղափոխելու համար։ Իհարկե, այսօր 8 հոգին շատ քիչ է, բայց այն ժամանակ դա անհավանական բան էր։
Ներկայացումը (և առաջին ավտոբուսը) տեղի ունեցավ 1801 թվականի դեկտեմբերին և մեծ աղմուկ բարձրացրեց ամբողջ աշխարհում: Այնուամենայնիվդրանք ավելի քիչ էին տարածված նույնիսկ համաշխարհային առաջատար տերությունների տարածքում։ Առաջին ավտոբուսների ժամանակ տրանսպորտը տպավորիչ էր իր չափերով և սպառում էր հսկայական ռեսուրսներ, բայց որպես արդյունաբերական հեղափոխության խորհրդանիշ, այն հիանալի կատարեց իր դերը: Նման մեքենան հույս ներշնչեց հասարակ քաղաքացիներին և ոգեշնչեց նոր բացահայտումներ։
Անցում էլեկտրաէներգիայի
Առաջին ավտոբուսների կատարելագործման հաջորդ քայլը էլեկտրաէներգիայի միջոցով շարժվող տրանսպորտի հայեցակարգն էր։ Դա տեղի ունեցավ 1885 թվականին, և Լոնդոն քաղաքը կրկին դարձավ ստեղծման վայրը։ Նոր բարձր տեխնոլոգիական ավտոբուսը կարող էր զարգացնել մինչև 12 կմ/ժ արագություն։ Ռուսաստանում նման տեխնոլոգիական հրաշքը գործի է դրվել 1901 թվականից։ Dux ապրանքանիշի ներքին անալոգը կարող է տեղավորել մինչև 10 ուղևոր և զարգացնել մինչև 20 կմ/ժ արագություն երեք ժամվա ընթացքում։
Առաջին էլեկտրական ավտոբուսները հզորությամբ զգալիորեն գերազանցում էին իրենց նախատիպերին, բայց դա դեռ բավարար չէր: Նման մեծ քանակությամբ ընթացիկ և անընդհատ լիցքավորվող մեքենաների արտադրությունը չափազանց թանկ էր, թեև անցյալի ավտոբուսների նկատմամբ կարևոր առավելություն էր շրջակա միջավայրի աղտոտվածության ցածր մակարդակը։
Ավտոբուսներ այրման շարժիչներով
Տրանսպորտը, որն ընդունակ էր մեծ արագությամբ և առանց էներգիայի մեծ ծախսերի տեղափոխել մեծ թվով ուղևորներ, իսկական երազանք էր XIX դարի գյուտարարների համար։ Այս տեսակի առաջին հայեցակարգը կիրառվել է Benz գործարանում 1895 թվականին՝ հիմնվելով գոյություն ունեցող շարժիչների գծագրերի ևառաջին ավտոբուսի բարելավում. Սկզբնական փուլերում սարքը քիչ առավելություններ ուներ իր մրցակիցների նկատմամբ։ Այն դեռ կարող էր տեղավորել 8 հոգուց ոչ ավելի և զարգացնել ընդամենը 15 կմ/ժ արագություն։
Ռուսաստանում ներքին այրման առաջին ավտոբուսների ժամանակը սկսվեց 1903 թվականին Ֆրեզե գործարանում: Դա 10 հոգու համար նախատեսված փոխակերպվող լիմուզինի տեսակ էր։ Տրանսպորտն ուներ 10 ձիաուժ և զարգացնում էր միևնույն 15 կմ/ժ արագությունը։
Եթե խոսենք քաղաքային տրանսպորտի առաջին ավտոբուսային երթուղիների մասին, ապա դրանք հայտնվեցին Լոնդոնում 1903 թվականի վերջին։ Ռուսական անալոգը սկսվել է 1907 թվականին Արխանգելսկ քաղաքում։ Այն մշակվել է գերմանացի ինժեներների կողմից և մեծապես բարելավվել է: Նոր ավտոբուսը կշռում էր 6 տոննա և կարող էր տեղավորել մինչև 25 մարդ։
