Պավել Սուխոյը, ում կենսագրությունը նկարագրված է այս հոդվածում, ԽՍՀՄ հայտնի ավիակոնստրուկտոր է։ Նա կանգնած էր Խորհրդային Միության ավիացիայի զարգացման հենց սկզբնամասում: Նա ուներ մեծ ինժեներական ինտուիցիա։ Պավելն առանձնանում էր նոր լուծումներ գտնելու և ավիացիայում ծագող տարբեր խնդիրների վրա աշխատելու ունակությամբ։
Մանկություն
Պավել Սուխոյը ծնվել է 1895 թվականի հուլիսի 22-ին Բելառուսում, Վիլնայի նահանգում, Գլուբոկոե գյուղում։ Հայրը՝ Օսիպ Անդրեևիչը, գյուղացի էր և ուսուցիչ էր աշխատում։ Մայրը՝ Ելիզավետա Յակովլևնան, Բելառուսից էր։ Ընտանիքը մեծ էր. Պողոսը հինգ քույր ուներ։ Հայրս լավ ուսուցիչ էր և արագ ժողովրդականություն ձեռք բերեց:
Ուրեմն նրան աշխատանք առաջարկեցին Գոմելի դպրոցում: Արդյունքում նրա ողջ բազմանդամ ընտանիքը տեղափոխվեց նոր բնակավայր։ Նրանք բնակություն հաստատեցին դպրոցի մոտ (որտեղ դասավանդում էր Օսիպ Անդրեևիչը) երկաթուղայինների երեխաների երեխաների համար։
Ընտանիքի ղեկավարի լավ աշխատանքի շնորհիվ կարողացել է հարեւաններից մեկից շահավետ անտոկոս վարկ ստանալ։ Այս գումարով Օսիպ Անդրեևիչը տուն է կառուցել բակովբակ և այգի. Սա նպաստեց Պավելի բազմազան զարգացմանը, քանի որ տանը շատ տեղ կար, և հայտնվեց տնային գրադարան: Ծնողները նաև խրախուսում էին իրենց երեխաների կիրքը գրականության և երաժշտության հանդեպ։
կրթություն
Այն բանից հետո, երբ ընտանիքը տեղափոխվեց սեփական տուն, Պավել Սուխոյը գնաց գիմնազիայում սովորելու: Նա գերազանցությամբ ավարտել է բոլոր առարկաները, բացի գերմաներենից և լատիներենից։ Այս լեզուներով նա վկայականում ստացել է «4»: Գիմնազիայում Պավելը ցույց տվեց իր կարողությունները ֆիզիկայի, մաթեմատիկայի և տեխնիկայի մեջ։
Նման գնահատականները նրան թույլ տվեցին հեշտությամբ ընդունվել Մոսկվայի համալսարան՝ մաթեմատիկայի ֆակուլտետ։ Պավելը երազում էր տեխնիկական համալսարանի մասին, որտեղ դասավանդում էին ավիագնացություն։ Բայց նրա փաստաթղթերում սխալ է հայտնաբերվել, և ընդունող հանձնաժողովը հրաժարվել է ընդունվել տեխնիկում:
Բայց Պավել Սուխոյը, ում լուսանկարն այս հոդվածում է, չշեղվեց իր երազանքից և մեկ տարի անց նորից եկավ քննություններ հանձնելու։ Այս անգամ ամեն ինչ լավ անցավ, և նա վերջապես դարձավ ցանկալի բուհի ուսանող։ Անմիջապես գրանցվեցի ավիացիոն շրջանակում, որտեղ Ն. Ժուկովսկու ղեկավարությամբ փորձեր կատարվեցին՝ ուսումնասիրելու ինքնաթիռների որակները, դրանց կառուցումը և հողմային թունելների կառուցումը։
Ծառայություն ԽՍՀՄ զորքերում
Սակայն ռազմական գործողություններ սկսվեցին Արևելյան Եվրոպայում, և Պավելը մյուս ուսանողների հետ մոբիլիզացվեց: Սովորել է հրետանու շտաբի դրոշակառուների դպրոցում։ Հեղափոխությունից հետո Պավելը վերադարձավ Մոսկվա։ Դպրոցը, որտեղ նա սովորել է պատերազմից առաջ, չի աշխատել, և Սուխոյը որոշել է գնալ Գոմել՝ իր ծնողների մոտ։
Աշխատանքային գործունեություն
Այնտեղ Պավելին խնդրեցին մաթեմատիկա դասավանդել գավառական քաղաքներից մեկում: Որոշ ժամանակ անց կրկին վերադարձել է Մոսկվա և ուսումը շարունակել ավիացիոն ակումբում։ Երեկոները նա օգնում էր Ն. Ֆոմինին, ով նախագծում էր դիրիժաբլեր։ Երբ Պ. Սուխոյը պաշտպանեց իր դիպլոմը, նրան հրավիրեցին աշխատելու աերոդինամիկական համալսարանի դիզայնի բաժնում որպես ինժեներ։ Հետո դարձավ բրիգադի պետ, գլխավոր կոնստրուկտորի տեղակալ։
1939-ից մինչև 1940 թ Պավել Սուխոյն աշխատել է Խարկովի գործարանում որպես գլխավոր դիզայներ։ 1940-ից 1949 թթ - արդեն BC-ի գլխավոր դիզայների պաշտոնում, որը հիմնված էր Մոսկվայի մարզում և Մոսկվայում: Միաժամանակ եղել է այս գործարանների տնօրենը։ 1949-ից 1953 թթ - Տուպոլևի նախագծային բյուրոյի գլխավոր դիզայների տեղակալ։ 1953 թվականից տեղափոխվել է գլխավոր, իսկ 1956 թվականից՝ գլխավոր կոնստրուկտոր։
Պավել Սուխոյ - ինքնաթիռի դիզայներ. կարիերայի վերելք և ճանաչում
Հենց որ Պավելը սկսեց աշխատել իր մասնագիտությամբ, նա անմիջապես ցույց տվեց իր տաղանդը՝ նա ստեղծեց ինքնաթիռ, որն ուներ երկու շարժիչ։ Այս ինքնաթիռում թռիչքի հեռավորության նոր ռեկորդ է գրանցվել։ Եվ արդյունքում ոչ միայն ինքնաթիռը, այլեւ դրա ստեղծողը ժողովրդականություն ձեռք բերեց։ Տուպոլևի ղեկավարությամբ մշակվել են I-4 և I-14, ANT-25 և ANT-37bis մոդելները։
Այն բանից հետո, երբ Պավելը սկսեց զարգացնել հաջորդ, էլ ավելի կատարելագործված ինքնաթիռը: Դա բազմաֆունկցիոնալ ինքնաթիռ էր, որի ստեղծումը թույլ տվեց Պավելին բարձրանալ կարիերայի սանդուղքով և դառնալդիզայնի բաժնի վարիչ, ով աշխատել է ինքնուրույն։
Մասնակցել է «Իվանովի» զարգացման մրցույթին։ Բայց ստեղծումն ավարտվեց ՍՈՒ-2-ի թողարկմամբ, որը հետագայում օգտագործվեց Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ։ Այս ինքնաթիռն անմիջապես անցավ արտադրության։ Հետո պատերազմի բռնկումը բարելավումներ պահանջեց։ Սկսվեց նոր հարվածային ինքնաթիռների մշակումը, որոնք նախատեսված էին պաշտպանական կարողություններին աջակցելու համար։ Արդյունքում հայտնվեց ՍՈՒ-6։
Դրանց ստեղծումն ու կատարելագործումը շարունակվեց պատերազմի ավարտից հետո։ Եվ սա սկիզբն էր նոր, ավելի բարդ տեխնիկական լուծումներ գտնելու համար։ Ստեղծվել և արտադրության են հանձնվել Սու-7, 9, 11, 15 Սու-7Բ կործանիչներ (ռմբակոծիչներ և կալանիչներ)՝ դահուկային և անիվավոր շասսիով։ Su-17, փոխելով թևի ապակեպատումը, առաջնագծի Սու-24, Սու-27 կործանիչ, Սու-25 գրոհային ինքնաթիռ և շատ ուրիշներ։ Ընդհանուր առմամբ մշակվել է ավելի քան 50 մոդել։
Պավելը և այլ մշակողները բարելավեցին թևի երկրաչափությունը: Մշակվեցին համակարգեր, որոնք աշխատում էին ամենադժվար օդերևութաբանական պայմաններում։ Սուխոյի՝ որպես դիզայների վաստակը նշանավորվել է խորհրդային կառավարության բարձրագույն պարգևներով։
Անձնական կյանք
Պավել Սուխոյը հանդիպեց իր ապագա կնոջը, երբ նա ուսուցիչ էր աշխատում Գոմելի գավառներից մեկում: Ս. Տենչինսկայան աշխատել է նաև որպես ուսուցիչ։ Երիտասարդները սկսեցին հանդիպել և շուտով հարսանիք խաղացին, որը տեղի ունեցավ Մոսկվայում: Հենց այնտեղ էլ Պավելը վերադարձավ համալսարանում ուսումն ավարտելու։ Նա և իր կինը երկու երեխա ունեին։ Սուխոյը մահացել է 1975 թվականի սեպտեմբերի 16-ին: Թաղվել է Մոսկվայում, 1975 թՆովոդևիչի գերեզմանատուն.
Նվաճումներ և մրցանակներ
Պավել Սուխոյը դիզայներ է, ով եղել է խորհրդային ռեակտիվ ավիացիայի հիմնադիրներից մեկը: Իր աշխատանքի համար արժանացել է Տուպոլևի, Լենինի, Ստալինի և Պետական մրցանակների։ Պրոֆեսորը տեխնիկական գիտությունների դոկտոր էր։ Երկու անգամ ստացել է սոցիալիստական աշխատանքի հերոսի կոչում։
Պ. Սուխոյը մեկից ավելի կարևոր զարգացում է կատարել գերձայնային ավիացիայի ոլորտում։ Հետաքրքիր փաստ է այն, որ հենց այս դիզայների ինքնաթիռների մոդելների վրա են փորձարկումներն իրականացրել խորհրդային ամենահայտնի և հայտնի օդաչուները: Իսկ Սուխոյի ինքնաթիռները դուրս են եկել «T» և «C» ինդեքսներով։
