19-րդ դարի երկրորդ կեսին արդեն լուծված էր այն հարցը, որ շուտով կհայտնվի առաջին մեքենան։ Մնում էր միայն անհասկանալի, թե ով կլինի առաջինը նրա գյուտում։ Միաժամանակ մի քանի նորարարներ աշխատում էին այս ուղղությամբ։ Նրանցից ոմանց հաջողվեց նույն թվականին արտոնագրեր ստանալ իրենց գյուտերի համար։ Ո՞վ է համարվում մեքենայի պաշտոնապես ճանաչված ստեղծողը: Այս հոդվածը կկենտրոնանա Կարլ Բենցի վրա:
Բենցը ժառանգական երկաթուղային է
Գյուտարարի ընտանիքում կային մի քանի ժառանգական դարբիններ: Անցած դարերում այս մասնագիտությունը պարտավորեցնում էր ոչ միայն ստեղծել մետաղական իրեր, այլև կարողանալ դրանք ձևավորել, այսինքն՝ լինել և՛ արհեստավոր, և՛ մեխանիկ, և՛ ինժեներ և տեխնոլոգ։
Կարլ Բենցը այս դարբիններից մեկի որդին էր: Իսկ գերմանական հողերում երկաթուղու զարգացման շնորհիվ Յոհան Գեորգ Բենցը դարձավ լոկոմոտիվավար։ Սակայն հենց դա էլ հանգեցրեց նրա մահվան մոտ ապագայում։ Ծնվելուց չորս ամիս առաջԿարլը, նրա հայրը խիստ մրսել է օդաչուների խցիկում՝ բաց պատուհաններով, ինչի պատճառով նա մահացել է թոքաբորբից։ Մայրը, ով ֆրանսիացի ներգաղթյալ էր, զբաղվել է ապագա գյուտարարի դաստիարակությամբ։
Առաջին դասեր
Հոր հետ պատահած դժբախտությունից հետո մայրը չի կարողացել թույլ տալ իր միակ որդուն՝ Կառլ Բենցին, իր կյանքը կապել երկաթուղու հետ։ Նա նրան տեսնում էր որպես պետական պաշտոնյա: Բայց երիտասարդը տարված էր տեխնոլոգիայով: Այսպիսով, ճեմարանում նա սիրում էր ֆիզիկա և քիմիա սովորել, հաճախ դասերից հետո մնում էր դպրոցի լաբորատորիայում սովորելու համար:
Կիրքը հանգեցրեց լուսանկարչությանը, որը նրան հնարավորություն տվեց ստանալ իր ընտանիքի համար անհրաժեշտ առաջին եկամուտը։ Մեկ այլ զբաղմունք ժամացույցի վերանորոգումն էր։ Ժամանակի ընթացքում մայրը նրան թույլ տվեց վերնահարկի արհեստանոց սարքել։
Տեխնիկական կրթություն
Որդու բոլոր հոբբիները մորը համոզում էին, որ պաշտոնյայի պաշտոնն իր համար հեռու է լավագույն զբաղմունքից։ Նրա թույլտվությամբ Կարլ Բենցը ընդունվեց Պոլիտեխնիկական դպրոց։ Այդ ժամանակ ուսումնական հաստատությունը Գերմանիայի մեքենաշինության գիտական կենտրոնն էր։ Նրանք աշխատում էին նոր շարժիչ գտնելու վրա։ Ենթադրվում էր, որ դա գոլորշու շարժիչին այլընտրանք կլիներ։
Կարլ Բենցը վարակված էր բոլոր գաղափարներով, որոնք կապված էին հզոր և կոմպակտ շարժիչի ստեղծման հետ:
Սկսեք ձեր սեփական բիզնեսը
Պոլիտեխնիկական դպրոցն ավարտելուց հետո, որն այդ ժամանակ ստացել էր համալսարանի կարգավիճակ, նորարարն աշխատանքի է ընդունվել մեքենաշինական գործարանում։ Այն ժամանակ համարվում էր, որ դիզայները նախ պետք է աշխատի որպես փականագործ՝ «կարծրացնելու» համար։
Կարլ Բենց, ում կենսագրությունըհաշվի առնելով, սկսեց աշխատել տասներկու ժամ կիսամութ արհեստանոցում: Երկու տարվա հյուծիչ աշխատանքից հետո, ձեռք բերելով անհրաժեշտ փորձ, նա թողեց աշխատանք։ Հաջորդ հինգ տարիների ընթացքում Կարլը գծագրող էր, դիզայներ մեքենաշինության ոլորտում: Այս ընթացքում նա միջոցներ է հավաքել սեփական բիզնեսի համար։ Բենցը երազում էր ստեղծել ինքնագնաց կառք։
Նրա կյանքում նշանակալի փոփոխություն էր մոր մահը և ծանոթությունը երիտասարդ Բերտա Ռինգերի հետ։ Աղջիկը հարուստ ատաղձագործի ընտանիքից էր, ինչը դրականորեն ազդեց սեփական բիզնեսի բացման վրա։
Ինժեները Ա. Ռիտերի հետ ստեղծեց իր արհեստանոցը Մանհայմ քաղաքում: Սեփական մեքենան ստեղծելու երազանքը ոչ մի րոպե չլքեց Բենցին, սակայն ընտանիքի ֆինանսական բարեկեցության հանդեպ մտահոգությունը, որն աճում էր, պահանջում էր դիզայնի զարգացման համար նախատեսված միջոցների կրճատում։
Առաջին հաջողություններ
Հանուն սեփական բիզնեսի հաջողության՝ Բենցը ռիսկի դիմեց և ֆինանսական դժվար իրավիճակների մեջ մտավ։ Մի անգամ նա գրեթե զրկվել էր հողի հետ կապված սեփական բիզնեսից։ Բոլոր խնդիրները լուծելու համար անհրաժեշտ էր բովանդակալից բան ստեղծել։ Զույգը ելք տեսավ ներքին այրման շարժիչի գյուտի մեջ։
Սակայն այս գաղափարը երկար ժամանակ եղել է օդում և շատ ինժեներների և գյուտարարների մտքերում, ուստի զարմանալի ոչինչ չկար, որ Ն. Օտտոն ավելի վաղ արտոնագրել է շարժիչը: Այնուամենայնիվ, դա վերաբերում էր չորս հարված շարժիչին, ուստի ամուսիններն իրենց ջանքերն ուղղեցին երկհարված շարժիչի ստեղծմանը: Benz-ի ապագա մեքենան պետք է աշխատեր այրվող գազով։
Շարժիչը գործարկվել է Ամանորի գիշերըՀեռացող 1878-ի գիշերը։ Սերիական արտադրությունը սկսվել է երեք տարի անց Մանհեյմի գործարանում: Այս ձեռնարկությունում նորարարը շատ սահմանափակ էր իր իրավունքների մեջ, ուստի նա թողեց այն և ամեն ինչ զրոյից սկսեց մյուս գործընկերների հետ։ Բայց նոր ներդրողները չէին շտապում ներդրումներ կատարել մեքենայի ստեղծման մեջ։
Միևնույն ժամանակ, Նիկոլաուս Օտտոյի արտոնագիրը չեղարկվեց, և նորարարները, ներառյալ Benz-ը, ակտիվացրին իրենց սեփական բիզնեսը՝ ստեղծելով չորս հարված շարժիչ, որը նախատեսված է ավտոմոբիլային օգտագործման համար:
Որոնել գնորդներ
Մինչև 1886 թվականի ամառ ստեղծվեց և հանրային փորձարկվեց մի մեքենա, որի ստեղծողը Կարլ Բենցն էր։ Արտոնագիրը ստորագրվել է այս իրադարձությունից վեց ամիս առաջ և ստացել է 37435 համարը։ Շարժիչը աշխատում էր օդի և բենզինի գոլորշու խառնուրդով։ Մեքենան ինքն է շարժվել երեք անիվների վրա, քանի որ սինխրոն պտույտի խնդիրը երբեք չի լուծվել։
Չնայած տեխնիկական տեսանկյունից հաջող գյուտին և մամուլի բարենպաստ ակնարկներին, սայլը հաջողություն չունեցավ պահպանողական գերմանացիների մոտ: Գյուտարարը ստիպված է եղել գովազդել իր սերունդներին տարբեր ցուցահանդեսներում, այդ թվում՝ Մյունխենում և Փարիզում։
Վաճառք հաստատելու փորձերի հետ մեկտեղ Կարլը շարունակեց կատարելագործել մեքենան: Վեց տարի անց «շարժիչային վագոնը» բաղկացած էր չորս անիվներից, համալրվեց երկաստիճան փոխանցման տուփով։ Հայտնվել են Benz ապրանքանիշի նոր մոդելներ։ Վաճառքներն աճեցին հատկապես Ֆրանսիայի հաշվին։ Հետագայում այս ընկերության մեքենաները յուրացրին Եվրոպայի, Ռուսաստանի, Հարավային Ամերիկայի շուկան։
Դեպի 20-րդ դարմեքենայի պատմությունը կանգ չառավ, այն սկսեց ավելի լուրջ թափ հավաքել, և Բենցի բիզնեսն ընդլայնվեց։
Նորարարը մահացել է 84 տարեկանում՝ իր բիզնեսը փոխանցելով որդիներին, որը նա կազմակերպել է վաթսուն տարեկանում Լադենբուրգ քաղաքում։
Առաջին մեքենայի բնութագրերը
Գերմանացի ինժեներն իր մեքենան կառուցել է գաղտնի, քանի որ արտոնագրերի հարցը վճռորոշ էր:
Հիմնական հատկանիշներ՝
- ընդհանուր քաշ - 263 կգ;
- 4-հարված շարժիչի քաշը 96 կգ;
- շարժիչը ջրով սառեցված;
- մեկ բալոնի, կցորդիչի, չեզոք և առաջ փոխանցման տուփի առկայություն;
- երեք անիվ;
- շերտավոր արգելակ;
- շղթա քշել.
Բերտա Բենցի հայտնի ճանապարհորդությունը որդիների հետ
Գյուտարարի կինը կարևոր դեր է խաղացել նրա կյանքում։ Նա աջակցում էր ամուսնուն իր ջանքերում և՛ ֆինանսապես (սկեսրայրը իր փողը ներդրել էր շարժիչի բիզնեսում և Բերտայի օժիտը տվել նույնիսկ ամուսնությունից առաջ), և՛ բարոյական: Կա նաև պատմություն (Benz մեքենայի մասին) այն մասին, թե ինչպես է մի կին իր որդիների հետ գնացել գրեթե 110 կմ ճանապարհորդության։
Դա տեղի ունեցավ 1888 թվականի օգոստոսին։ Երթուղին անցնում էր Մանհայմ քաղաքից Պֆրոժեյմ, որտեղ ապրում էր Բերտայի մայրը։ Մի քանի օր անց կինն ու երեխաները նույն մեքենայով վերադարձան տուն։
Ճամփորդության ընթացքում եղան մի քանի դժվարություններ, որոնք ամուսինն ու երեխաները կարողացան ինքնուրույն հաղթահարել.
- հողամաս զառիթափովհաղթահարեց վերելքն այսպես. մի որդին նստեց ղեկին, իսկ մայրն ու երկրորդ որդին հրեցին մեքենան հետևից;
- Կոտրված կաշվե շարժիչ գոտին կարկատել է Բրուքսալի մոտ տեղի կոշկակարը;
- էլեկտրական շարժիչի կոտրված մեկուսացման դերը կատարվել է գուլպա կապիչով;
- ստացված խրոցը վառելիքի խողովակի մեջ մաքրվել է պարզ մազակալով:
Ուղևորությունը մեծ գովազդային հնարք էր, քանի որ թերահավատ հասարակությանը հասկացրեց, որ նույնիսկ երեխաներ ունեցող կինը կարող է մեքենա վարել՝ անհրաժեշտության դեպքում վերանորոգելով փոքր վթարները: Ուղևորությունը նաև հնարավորություն տվեց բացահայտել մեքենայի շահագործման թերությունները և վերացնել դրանք։
Բերթա Բենցը հայտնի է որպես առաջին կին, ով մեքենա վարել է: Նա նույն տարում մեքենա վարելու իրավունք ստացավ։
