Նույնիսկ տիեզերքի հանդեպ հետաքրքրություն չունեցող մարդը երբևէ տեսել է տիեզերական ճանապարհորդության մասին ֆիլմ կամ նման բաների մասին կարդալ գրքերում: Գրեթե բոլոր նման աշխատանքներում մարդիկ շրջում են նավի շուրջը, նորմալ քնում, ուտելու հետ կապված խնդիրներ չեն ունենում։ Սա նշանակում է, որ այս՝ հորինված, նավերն ունեն արհեստական ձգողականություն։ Դիտողների մեծամասնությունը սա ընկալում է որպես միանգամայն բնական բան, բայց դա ամենևին էլ այդպես չէ:
Արհեստական ձգողականություն
Սա կոչվում է ծանրության փոփոխության (ցանկացած ուղղությամբ) մեզ ծանոթ տարբեր մեթոդների կիրառմամբ: Եվ դա արվում է ոչ միայն ֆանտաստիկ գործերում, այլև շատ իրական երկրային իրավիճակներում, ամենից հաճախ՝ փորձերի համար։
Տեսականորեն արհեստական ձգողականության ստեղծումն այնքան էլ դժվար չի թվում։ Օրինակ՝ այն կարելի է վերստեղծել իներցիայի, ավելի ճիշտ՝ կենտրոնախույս ուժի օգնությամբ։ Այս ուժի անհրաժեշտությունը երեկ չառաջացավ. դա տեղի ունեցավ անմիջապես, հենց որ մարդը սկսեց երազել երկարաժամկետ տիեզերական թռիչքների մասին: ՍտեղծագործությունՏիեզերքում արհեստական ձգողականությունը թույլ կտա խուսափել բազմաթիվ խնդիրներից, որոնք առաջանում են անկշռության մեջ երկար մնալու ժամանակ։ Տիեզերագնացների մկանները թուլանում են, ոսկորները պակաս ամուր են դառնում։ Նման պայմաններում ամիսներ շարունակ ճանապարհորդելիս կարող եք որոշ մկանների ատրոֆիա ունենալ։
Այսպիսով, այսօր արհեստական ձգողականության ստեղծումը առաջնահերթ խնդիր է, տիեզերքի հետախուզումն առանց այդ հմտության ուղղակի անհնար է։
Նյութեր
Նույնիսկ նրանք, ովքեր ֆիզիկա գիտեն միայն դպրոցական ծրագրի մակարդակով, հասկանում են, որ ձգողականությունը մեր աշխարհի հիմնարար օրենքներից մեկն է. բոլոր մարմինները փոխազդում են միմյանց հետ՝ զգալով փոխադարձ ձգողություն/վանողություն: Որքան մեծ է մարմինը, այնքան մեծ է նրա ձգողական ուժը։
Երկիրը մեր իրականության համար շատ զանգվածային օբյեկտ է: Ահա թե ինչու, առանց բացառության, նրա շուրջը գտնվող բոլոր մարմինները գրավում են դրան:
Մեզ համար սա նշանակում է ազատ անկման արագացում, որը սովորաբար չափվում է g-ով, հավասար է 9,8 մետր քառակուսի վայրկյանում: Սա նշանակում է, որ եթե մենք մեր ոտքերի տակ հենարան չունենայինք, մենք կնվազեինք արագությամբ, որն ամեն վայրկյան ավելանում է 9,8 մետրով։
Այսպիսով, միայն ձգողականության շնորհիվ մենք կարողանում ենք նորմալ կանգնել, ընկնել, ուտել և խմել, հասկանալ՝ որտեղ է վերև, որտեղ՝ ներքև։ Եթե ձգողականությունը անհետանա, մենք կհայտնվենք զրոյական գրավիտացիայի մեջ։
Տիեզերագնացները, ովքեր հայտնվում են տիեզերքում՝ ճախրող՝ ազատ անկման վիճակում, հատկապես ծանոթ են այս երևույթին։
Տեսականորեն գիտնականները գիտեն, թե ինչպես ստեղծել արհեստական ձգողականություն: Գոյություն ունենալմի քանի տեխնիկա։
Մեծ պատարագ
Ամենատրամաբանական տարբերակը տիեզերանավն այնքան մեծացնելն է, որ արհեստական ձգողականություն ունենա։ Նավի վրա հնարավոր կլինի հարմարավետ զգալ, քանի որ կողմնորոշումը տարածության մեջ չի կորչի։
Ցավոք, այս մեթոդը ժամանակակից տեխնոլոգիաների զարգացմամբ անիրատեսական է։ Նման օբյեկտ կառուցելու համար չափազանց շատ ռեսուրսներ են պահանջվում: Բացի այդ, այն բարձրացնելու համար կպահանջվի անհավատալի քանակությամբ էներգիա։
Արագացում
Թվում է, որ եթե ցանկանում եք հասնել g-ին, որը հավասար է երկրայինին, ապա պարզապես անհրաժեշտ է նավին տալ հարթ (հարթակի) ձև և ստիպել այն շարժվել ինքնաթիռին ուղղահայաց ցանկալի արագացումով: Այս կերպ կստացվի արհեստական ձգողականություն և իդեալական։
Սակայն իրականությունը շատ ավելի բարդ է։
Առաջին հերթին արժե հաշվի առնել վառելիքի խնդիրը։ Կայանի անընդհատ արագացման համար անհրաժեշտ է ունենալ անխափան սնուցում։ Նույնիսկ եթե հանկարծ հայտնվի շարժիչ, որը չի արտանետում նյութը, էներգիայի պահպանման օրենքը ուժի մեջ կմնա։
Երկրորդ խնդիրը մշտական արագացման գաղափարն է: Մեր գիտելիքների և ֆիզիկական օրենքների համաձայն՝ անհնար է արագանալ մինչև անսահմանություն։
Բացի այդ, նման մեքենաները պիտանի չեն հետազոտական առաքելությունների համար, քանի որ դրանք պետք է անընդհատ արագացնեն՝ թռչեն։ Նա չի կարողանա կանգ առնել մոլորակը ուսումնասիրելու համար, նա նույնիսկ չի կարողանա դանդաղ թռչել դրա շուրջը, նա պետք է արագացնի:
ԱյսպեսԱյսպիսով, պարզ է դառնում, որ նման արհեստական գրավիտացիա մեզ դեռ հասանելի չէ։
Կարուսել
Բոլորը գիտեն, թե ինչպես է կարուսելի պտույտը ազդում մարմնի վրա։ Հետևաբար, այս սկզբունքով արհեստական ձգողականության սարքն ամենաիրատեսականն է թվում։
Ամեն ինչ, որ գտնվում է կարուսելի տրամագծով, հակված է նրանից դուրս ընկնել պտտման արագությանը մոտավորապես հավասար արագությամբ։ Պարզվում է, որ մարմնի վրա ուժ է գործում՝ ուղղված պտտվող առարկայի շառավղով։ Այն շատ նման է գրավիտացիային։
Այսպիսով, ձեզ հարկավոր է նավ, որն ունի գլանաձև ձև: Միեւնույն ժամանակ, այն պետք է պտտվի իր առանցքի շուրջ: Ի դեպ, այս սկզբունքով ստեղծված տիեզերանավի վրա արհեստական ձգողականությունը հաճախ ցուցադրվում է գիտաֆանտաստիկ ֆիլմերում։
Տակառաձեւ նավը, պտտվելով երկայնական առանցքի շուրջ, ստեղծում է կենտրոնախույս ուժ, որի ուղղությունը համապատասխանում է օբյեկտի շառավղին։ Ստացված արագացումը հաշվարկելու համար անհրաժեշտ է ուժը բաժանել զանգվածի վրա։
Ֆիզիկա իմացող մարդկանց համար դժվար չի լինի հաշվարկել սա. a=ω²R.
Այս բանաձևում հաշվարկի արդյունքը արագացումն է, առաջին փոփոխականը՝ հանգուցային արագությունը (չափված ռադիաններով վայրկյանում), երկրորդը՝ շառավիղը։
Սրա համաձայն՝ սովորական g-ը ստանալու համար անհրաժեշտ է ճիշտ համատեղել տիեզերական տրանսպորտի անկյունային արագությունն ու շառավիղը։
Այս խնդիրը լուսաբանվում է այնպիսի ֆիլմերում, ինչպիսիք են «Ինտերսոլը», «Բաբելոն 5», «2001. Տիեզերական ոդիսականը» և այլն: Այս բոլոր դեպքերումԱրհեստական ձգողականությունը մոտ է Երկրի ազատ անկման արագացմանը։
Անկախ նրանից, թե որքան լավ է գաղափարը, այն իրականացնելը բավականին դժվար է:
Կարուսելի մեթոդի խնդիրները
Ամենաակնհայտ խնդիրը ընդգծված է «Տիեզերական ոդիսականում»: «Տիեզերական կրիչի» շառավիղը մոտ 8 մետր է։ 9,8 արագացում ստանալու համար պտույտը պետք է կատարվի մոտավորապես 10,5 պտույտ յուրաքանչյուր րոպեում։
Նշված արժեքներում դրսևորվում է «Կորիոլիսի էֆեկտը», որը բաղկացած է նրանից, որ տարբեր ուժեր գործում են հատակից տարբեր հեռավորությունների վրա։ Դա ուղղակիորեն կախված է անկյունային արագությունից:
Պարզվում է, որ տիեզերքում կստեղծվի արհեստական ձգողականություն, սակայն պատյանի չափազանց արագ պտույտը կհանգեցնի ներքին ականջի հետ կապված խնդիրների։ Սա իր հերթին առաջացնում է անհավասարակշռություն, վեստիբուլյար ապարատի հետ կապված խնդիրներ և նմանատիպ այլ խնդիրներ։
Այս խոչընդոտի առաջացումը հուշում է, որ նման մոդելը չափազանց անհաջող է։
Դուք կարող եք փորձել գնալ հակառակից, ինչպես դա արեցին «Աշխարհի օղակը» վեպում։ Այստեղ նավը պատրաստված է օղակի տեսքով, որի շառավիղը մոտ է մեր ուղեծրի շառավղին (մոտ 150 մլն կմ)։ Այս չափի դեպքում նրա պտտման արագությունը բավական է անտեսելու Coriolis էֆեկտը:
Դուք կարող եք ենթադրել, որ խնդիրը լուծված է, բայց դա ամենևին էլ այդպես չէ։ Բանն այն է, որ այս կառույցի ամբողջական պտույտն իր առանցքի շուրջ տեւում է 9 օր։ Սա հնարավորություն է տալիս ենթադրել, որ բեռները չափազանց մեծ կլինեն: Որպեսզիշինարարությունը դրանց դիմացավ, շատ ամուր նյութ է պետք, որն այսօր մեր տրամադրության տակ չունենք։ Բացի այդ, խնդիրը նյութի քանակն է և բուն կառուցման գործընթացը։
Նման թեմայի խաղերում, ինչպես «Բաբելոն 5» ֆիլմում, այս խնդիրները ինչ-որ կերպ լուծվում են. պտտման արագությունը բավականաչափ բավարար է, Coriolis էֆեկտը նշանակալի չէ, հիպոթետիկորեն հնարավոր է ստեղծել նման նավ:.
Սակայն նույնիսկ նման աշխարհներն ունեն թերություն. Նրա անունը թափ է։
Նավը, պտտվելով իր առանցքի շուրջ, վերածվում է հսկայական գիրոսկոպի։ Ինչպես գիտեք, անկյունային իմպուլսի պատճառով գիրոսկոպը առանցքից շեղելը չափազանց դժվար է։ Կարևոր է, որ դրա քանակը դուրս չգա համակարգից։ Սա նշանակում է, որ այս օբյեկտի ուղղությունը սահմանելը շատ դժվար կլինի։ Այնուամենայնիվ, այս խնդիրը հնարավոր է լուծել։
Խնդրի լուծում
Տիեզերական կայանի վրա արհեստական ձգողականությունը հասանելի է դառնում, երբ օգնության է հասնում «Օ'Նիլի բալոնը»: Այս դիզայնը ստեղծելու համար անհրաժեշտ են միանման գլանաձեւ նավեր, որոնք միացված են առանցքի երկայնքով։ Նրանք պետք է պտտվեն տարբեր ուղղություններով: Այս հավաքի արդյունքը զրոյական անկյունային իմպուլս է, ուստի դժվարություն չպետք է լինի նավին ցանկալի ուղղությունը տալու համար:
Եթե հնարավոր է մոտ 500 մետր շառավղով նավ պատրաստել, ապա այն կաշխատի ճիշտ այնպես, ինչպես պետք է։ Միևնույն ժամանակ, արհեստական ձգողականությունը տիեզերքում բավականին հարմարավետ և հարմար կլինի նավերով կամ հետազոտական կայաններով երկար թռիչքների համար։
Տիեզերական ճարտարագետներ
Ինչպես ստեղծել արհեստական ձգողականություն, հայտնի է խաղի ստեղծողներին։ Այնուամենայնիվ, այս ֆանտաստիկ աշխարհում գրավիտացիան մարմինների փոխադարձ ձգողություն չէ, այլ գծային ուժ, որը նախատեսված է տվյալ ուղղությամբ առարկաները արագացնելու համար: Այստեղ գրավչությունը բացարձակ չէ, այն փոխվում է, երբ աղբյուրը վերահղվում է:
Արհեստական ձգողականությունը տիեզերակայանում ստեղծվում է հատուկ գեներատորի միջոցով։ Գեներատորի տարածքում այն միատեսակ է և հավասարաչափ: Այսպիսով, իրական աշխարհում, եթե ձեզ հարվածի նավը, որի վրա տեղադրված է գեներատոր, դուք կքաշվեք դեպի կորպուսը: Այնուամենայնիվ, խաղում հերոսը կընկնի այնքան ժամանակ, քանի դեռ չի հեռանալ սարքի պարագծից:
Այսօր նման սարքի միջոցով ստեղծված արհեստական ձգողականությունը տիեզերքում անհասանելի է մարդկության համար։ Այնուամենայնիվ, նույնիսկ ալեհեր մշակողները չեն դադարում երազել այդ մասին։
Գնդաձև գեներատոր
Սա սարքավորումների ավելի իրատեսական տարբերակն է: Տեղադրվելիս գրավիտացիան ուղղված է դեպի գեներատորը: Սա հնարավորություն է տալիս ստեղծել կայան, որի ձգողականությունը հավասար կլինի մոլորակայինին։
Ցենտրիֆուգ
Այսօր Երկրի վրա արհեստական ձգողականությունը հայտնաբերվում է տարբեր սարքերում: Դրանք հիմնականում հիմնված են իներցիայի վրա, քանի որ այս ուժը մեր կողմից զգացվում է գրավիտացիոն էֆեկտների նման. մարմինը չի տարբերում, թե ինչն է առաջացնում արագացում: Որպես օրինակ՝ վերելակ բարձրացող մարդը զգում է իներցիայի ազդեցությունը: Ֆիզիկոսի աչքերով. վերելակ բարձրացնելը ազատ անկման արագացմանը ավելացնում է մեքենայի արագացումը: Վերադարձիննավախցիկները չափված շարժման մեջ քաշի «ավելացումն» անհետանում է՝ վերադարձնելով սովորական սենսացիաներ։
Գիտնականները վաղուց հետաքրքրված են արհեստական ձգողականությամբ: Այս նպատակների համար ամենից հաճախ օգտագործվում է ցենտրիֆուգը: Այս մեթոդը հարմար է ոչ միայն տիեզերանավերի, այլ նաև ցամաքային կայանների համար, որտեղ անհրաժեշտ է ուսումնասիրել գրավիտացիայի ազդեցությունը մարդու մարմնի վրա։
Սովորեք Երկրի վրա, դիմեք…
Չնայած ձգողականության ուսումնասիրությունը սկսվել է տիեզերքից, այն շատ առօրյա գիտություն է: Այսօր էլ այս ոլորտում ձեռքբերումներն իրենց կիրառությունն են գտել, օրինակ՝ բժշկության մեջ։ Իմանալով, թե արդյոք հնարավոր է արհեստական ձգողականություն ստեղծել մոլորակի վրա, կարելի է օգտագործել այն շարժիչային ապարատի կամ նյարդային համակարգի հետ կապված խնդիրները բուժելու համար: Ընդ որում, այս ուժի ուսումնասիրությունն իրականացվում է հիմնականում Երկրի վրա։ Սա հնարավորություն է տալիս տիեզերագնացներին փորձեր անցկացնել՝ միաժամանակ մնալով բժիշկների ուշադիր ուշադրության ներքո: Մեկ այլ բան տիեզերքում արհեստական ձգողականությունն է, այնտեղ չկան մարդիկ, ովքեր կարող են օգնել տիեզերագնացներին անկանխատեսելի իրավիճակի դեպքում։
Հաշվի առնելով ընդհանուր անկշռությունը՝ չի կարելի հաշվի առնել արբանյակը ցածր Երկրի ուղեծրում: Այս օբյեկտները, թեև փոքր չափով, ենթարկվում են գրավիտացիայի ազդեցությանը։ Նման դեպքերում առաջացող ծանրության ուժը կոչվում է միկրոգրավիտացիա: Իրական ձգողականությունը զգացվում է միայն արտաքին տարածության մեջ հաստատուն արագությամբ թռչող սարքում: Այնուամենայնիվ, մարդու մարմինը չի զգում այս տարբերությունը։
Դուք կարող եք զգալ անկշռություն երկար ցատկի ժամանակ (մինչև հովանոցը բացելը) կամ օդանավի պարաբոլիկ վայրէջքի ժամանակ: Նման փորձերհաճախ բեմադրվում է ԱՄՆ-ում, բայց ինքնաթիռում այս զգացողությունը տևում է ընդամենը 40 վայրկյան, սա չափազանց կարճ է ամբողջական ուսումնասիրության համար։
ԽՍՀՄ-ում դեռ 1973 թվականին գիտեին, թե արդյոք հնարավոր է արհեստական ձգողականություն ստեղծել։ Եվ ոչ միայն ստեղծել է այն, այլեւ ինչ-որ կերպ փոխել է այն։ Ձգողության արհեստական նվազման վառ օրինակ է չոր ընկղմումը, ընկղմումը։ Ցանկալի էֆեկտի հասնելու համար հարկավոր է ջրի մակերեսին խիտ թաղանթ դնել։ Մարդը դրվում է դրա վրա: Մարմնի ծանրության տակ մարմինը սուզվում է ջրի տակ, վերեւում մնում է միայն գլուխը։ Այս մոդելը ցույց է տալիս օվկիանոսում հայտնաբերված ցածր ձգողականության աջակցությունը:
Կարիք չկա տիեզերք գնալ՝ զգալու անկշռության հակառակ ուժի՝ հիպերգրավիտացիայի ազդեցությունը։ Տիեզերանավ բարձրանալիս և վայրէջք կատարելիս, ցենտրիֆուգայում, դուք կարող եք ոչ միայն զգալ գերբեռնվածությունը, այլև ուսումնասիրել այն։
Ձգողական բուժում
Գրավիտացիոն ֆիզիկան, ի թիվս այլ բաների, ուսումնասիրում է անկշռության ազդեցությունը մարդու մարմնի վրա՝ ձգտելով նվազագույնի հասցնել դրա հետևանքները: Այնուամենայնիվ, այս գիտության մեծ թվով ձեռքբերումները կարող են օգտակար լինել մոլորակի սովորական բնակիչներին:
Բժիշկները մեծ հույսեր են կապում միոպաթիայի ժամանակ մկանային ֆերմենտների վարքագծի հետազոտության վրա: Սա լուրջ հիվանդություն է, որը հանգեցնում է վաղ մահվան:
Ակտիվ ֆիզիկական վարժություններով առողջ մարդու արյուն է մտնում մեծ քանակությամբ կրեատինոֆոսֆոքինազ ֆերմենտը։ Այս երեւույթի պատճառը պարզ չէ, գուցե բեռը բջջաթաղանթի վրա այնպես է գործում, որ այն.«ծակում է». Միոպաթիայով հիվանդները նույն ազդեցությունն են ստանում առանց վարժությունների: Տիեզերագնացների դիտարկումները ցույց են տալիս, որ անկշռության դեպքում ակտիվ ֆերմենտի հոսքը արյան մեջ զգալիորեն կրճատվում է։ Այս հայտնագործությունը հուշում է, որ ընկղմման օգտագործումը կնվազեցնի միոպաթիայի առաջացման պատճառող գործոնների բացասական ազդեցությունը: Կենդանիների վրա փորձարկումներ են ընթանում:
Որոշ հիվանդությունների բուժումն այսօր արդեն իրականացվում է ձգողականության, այդ թվում՝ արհեստական, ուսումնասիրությունից ստացված տվյալների միջոցով։ Օրինակ՝ ուղեղային կաթվածը, ինսուլտները, Պարկինսոնը բուժվում են ծանրաբեռնված կոստյումների միջոցով: Աջակցման դրական ազդեցության վերաբերյալ հետազոտությունը. օդաճնշական կոշիկը գրեթե ավարտված է:
Թռչելու ենք Մարս?
Տիեզերագնացների վերջին ձեռքբերումները հույս են տալիս նախագծի իրականությանը։ Երկրից երկար հեռու մնալու ընթացքում մարդուն բժշկական աջակցության փորձ կա: Հետազոտական թռիչքները դեպի Լուսին, որոնց վրա ձգողականության ուժը 6 անգամ ավելի քիչ է, քան մերը, նույնպես շատ օգուտներ են բերել։ Այժմ տիեզերագնացներն ու գիտնականներն իրենց առջեւ նոր նպատակ են դնում՝ Մարս:
Կարմիր մոլորակի տոմսի հերթ կանգնելուց առաջ դուք պետք է իմանաք, թե ինչ է ակնկալում օրգանիզմը աշխատանքի առաջին փուլում՝ ճանապարհին: Միջին հաշվով անապատային մոլորակ տանող ճանապարհը կտևի մեկուկես տարի՝ մոտ 500 օր։ Ճանապարհին ստիպված կլինեք ապավինել միայն սեփական ուժերին, օգնության սպասելու տեղ պարզապես չկա։
Շատ գործոններ կխաթարեն ուժը՝ սթրես, ճառագայթում, մագնիսական դաշտի բացակայություն: Մարմնի համար ամենակարեւոր թեստը ձգողականության փոփոխությունն է։ Ճամփորդության ընթացքում մարդը «ծանոթանում է».ծանրության մի քանի մակարդակ: Առաջին հերթին դրանք ծանրաբեռնվածություններ են թռիչքի ժամանակ։ Հետո՝ անկշռություն թռիչքի ժամանակ։ Դրանից հետո հիպոգրավիտացիան նշանակման վայրում, քանի որ Մարսի գրավիտացիան Երկրի 40%-ից քիչ է։
Ինչպե՞ս եք վարվում երկար թռիչքի ժամանակ անկշռության բացասական հետևանքների հետ: Հույս կա, որ արհեստական ձգողականության ստեղծման ոլորտում զարգացումները կօգնեն մոտ ապագայում լուծել այս խնդիրը։ Կոսմոս-936-ով ճամփորդող առնետների վրա կատարված փորձերը ցույց են տալիս, որ այս տեխնիկան չի լուծում բոլոր խնդիրները։
ՕՀ-ի փորձը ցույց է տվել, որ ուսումնական համալիրների օգտագործումը, որոնք կարող են անհատապես որոշել անհրաժեշտ բեռը յուրաքանչյուր տիեզերագնացին, կարող է շատ ավելի շատ օգուտներ բերել մարմնին:
Առայժմ ենթադրվում է, որ ոչ միայն հետազոտողները կթռչեն Մարս, այլ նաև զբոսաշրջիկները, ովքեր ցանկանում են գաղութ հիմնել Կարմիր մոլորակի վրա: Նրանց համար, գոնե սկզբում, անկշռության մեջ լինելու սենսացիաները կգերազանցեն բժիշկների բոլոր փաստարկները նման պայմանների երկարատև ազդեցության վտանգի մասին: Այնուամենայնիվ, մի քանի շաբաթից նրանք նույնպես օգնության կարիք կունենան, այդ իսկ պատճառով շատ կարևոր է տիեզերանավի վրա արհեստական ձգողականություն ստեղծելու միջոց գտնելը։
Արդյունքներ
Ի՞նչ եզրակացություններ կարելի է անել տիեզերքում արհեստական ձգողության ստեղծման վերաբերյալ։
Ներկայումս դիտարկվող բոլոր տարբերակների շարքում պտտվող կառուցվածքն ամենաիրատեսականն է թվում: Այնուամենայնիվ, ֆիզիկական օրենքների ներկայիս ըմբռնմամբ դա անհնար է, քանի որ նավը խոռոչ գլան չէ: Նրա ներսում կան համընկնումներ, որոնք խանգարում են գաղափարների իրականացմանը։
Բացի այդ, նավի շառավիղը պետք է լինի այդպիսինմեծ է այնպես, որ Coriolis էֆեկտը էական ազդեցություն չունենա։
Նման բան կառավարելու համար ձեզ անհրաժեշտ է վերը նշված Օ'Նիլի բալոնը, որը ձեզ հնարավորություն կտա կառավարել նավը: Այս դեպքում միջմոլորակային թռիչքների համար նմանատիպ դիզայն օգտագործելու հնարավորությունները՝ անձնակազմին գրավիտացիայի հարմարավետ մակարդակով ապահովելու համար:
Նախքան մարդկությանը կհաջողվի իրականացնել իր երազանքները, ես կցանկանայի տեսնել մի փոքր ավելի ռեալիզմ և նույնիսկ ավելի շատ գիտելիքներ ֆիզիկայի օրենքների վերաբերյալ գիտաֆանտաստիկ գրականության մեջ:
