Բորիս Պանինը Նիժնի Նովգորոդի քաղաքացի է (Գորկիի բնակիչ), զորակոչվել է բանակ զինվորական ծառայության քսան տարեկանում։ 1942 թվականի հոկտեմբերից մինչև 1943 թվականի օգոստոսի 4-ը մասնակցել է Հայրենական մեծ պատերազմի մարտերին։ Մեկ տարուց պակաս ժամանակում քսաներկու տարեկան տղան այնքան սխրանքներ արեց՝ պաշտպանելով իր հայրենիքը նացիստներից, որ նրան շնորհվեց «Հերոսի ոսկե աստղ»:
Մանկությունը Վոլգայում
Բորիսը ծնվել է 1920 թվականին ռուսական մեծ գետի ափին։ Ինչ կարող է լինել մի տղա, ով մեծացել է նման ընդարձակ վայրերում: Իհարկե, հուսահատ, ճարպիկ, ֆիզիկապես կարծրացած: Եվ դա պարզ երևում էր Բորիս Պանինի կարճ կենսագրությունից, որի հարազատները բոլորը գետի բնակիչներ էին։
Մինչև վեց տարեկանը նա իր ծնողների հետ գնաց Վոլգայի երկայնքով նավերով, և երբ եկավ ժամանակը, նա ընդունվեց թիվ 4 դպրոցը: հուշատախտակ ամրացվեց հանգուցյալ հայրենակցի հիշատակին.
Տղան շատ ժամանակ է նվիրել սպորտին. Նրա հետաքրքրությունները բազմազան էին. Ձմռանը` չմուշկներ և դահուկներ, ամռանը` գետը: Բայց ամենից շատ նա ուզում էր թռչել։ Ինչպես իր հասակակիցներից շատերը, նա հաճախում էր շրջանակների և, իհարկե, ընտրեց.պարաշյուտ և գլեյդեր.
Ձեր երազանքին
Յոթ տարվա ծրագրի վերջում տղան գնաց քաղաքի հայտնի գործարան։ Ֆրունզե. Այստեղ, մինչ բանակ զորակոչվելը, նա աշխատել է որպես մեխանիկ։
Տարիների ընթացքում նրա երազանքը ոչ թե անհետացավ, այլ, ընդհակառակը, ավելի մոտեցավ իրականությանը։ Բորիս Պանինի կենսագրությունը սկսվեց այն ժամանակ, երբ երկիրը ուժ էր ստանում ինքնաթիռների կառուցման և զարգացման գործում: Նախագծային բյուրոներն աշխատեցին քաղաքացիական և ռազմական մեքենաների ստեղծման վրա, գործարանները սկսեցին արտադրել նոր շարքեր, մեր հերոս օդաչուների անունները հայտնի էին ողջ աշխարհին։ Գրեթե բոլոր քաղաքում խոշոր ձեռնարկությունները ստեղծեցին ավիացիոն շրջանակներ, որոնցում երիտասարդները տիրապետեցին թռիչքի տեխնոլոգիայի և պարաշյուտային թռիչքի հիմունքներին։
Իհարկե, հայրենակիցներ Նեստերովն ու Չկալովը չէին կարող մի կողմ կանգնել և առաջիններից էին, որ ստեղծեցին ավիակումբ՝ հիմնված Շչերբինկիի օդանավակայանի վրա։ Բորիսն այնտեղ էր անցկացնում իր ողջ ազատ ժամանակը։ 1940 թվականին, երբ զորակոչի տարիքը եկավ, զինկոմիսարիատում նա խնդրեց միայն մեկ բան՝ ուղարկել թռիչքային դպրոց։ Նրա երազանքն իրականացավ. Նա ավարտել է երկրի լավագույն ռազմական ավիացիոն դպրոցը Էնգելս քաղաքում։
Պատերազմ
1941թ. Համաձայն իրենց ստորաբաժանման գործընկերների հուշերի՝ հավաքվել էին տարբեր տարիքի մարդիկ՝ նրանք, ում պատերազմը թույլ չէր տվել թոշակի անցնել, և նրանք, ովքեր «բավականացնում էին շաբաթը մեկ անգամ սափրվելու համար»:
Պատերազմի տարիները մարդկանց համախմբեցին մեկ միասնական ուժի մեջ. 82-րդ ավիացիոն գունդը մարտական երկար ճանապարհ է անցել, պարգևատրվելպահակային կոչում, պարգևատրվել է Սուվորովի և Կուտուզովի III աստիճանի շքանշաններով, դաստիարակել Խորհրդային Միության ինը հերոս։ Բայց ոչ բոլորն են գոյատևել մինչև պատերազմի ավարտը։
Առաջին մենամարտ
Տղաներն իրենց առաջին կրակի մկրտությունը ստացան 1942 թվականի հոկտեմբերին Կալինինի ճակատում։ Հակառակորդի Ռժև-Սիչև խմբավորումը վերացնելու համար ծանր մարտեր են եղել, գործողության արդյունքը եղել է փոփոխական։
Pe-2 սուզվող ռմբակոծիչի անձնակազմը, որը, բացի հրամանատար Պանինից, ներառում էր ծովագնաց, կրտսեր լեյտենանտ Դմիտրի Մատվեևիչ Ադամյանցը և հրացանակիր ռադիոօպերատոր, վարպետ Վասիլի Պետրովիչ Երմոլաևը, արագ սովորեցին կռվել: Ճակատամարտի շատ հնարքներ պետք էր յուրացնել թռիչքի ժամանակ։
Ծառայության մեկ տարուց էլ տղաները հնարավորություն ունեցան պաշտպանել խորհրդային երկինքը Վոլխովի, Հյուսիս-Արևմտյան և Վորոնեժի ճակատներում։
Pe2 ռմբակոծիչ
Սուզվող ռմբակոծիչը, որը հանրաճանաչ մականունով «Գրավն» է ստացել, մշակվել է մի խումբ դիզայներների կողմից՝ Վ. Մ. Պետլյակովի գլխավորությամբ՝ պատերազմից անմիջապես առաջ: Փորձարկումներում օդանավը ցույց է տվել թռիչքի բարձր բնութագրեր, նրա սպառազինությունը բաղկացած է չորս գնդացիրներից և 600 կգ ռումբի բեռից։ Առաջին մեքենաները մաս-մաս սկսեցին հայտնվել 1941 թվականի գարնանը։
«Պոնը» համարվում էր պատերազմի սկզբի ամենահեռանկարային մարտական մեքենաներից մեկը։ Ի տարբերություն այլ տեսակների, այն հագեցած էր թռիչքային գործիքների ամբողջ շարքով, ուներ հզոր զենքեր, հիանալի տեսանելիություն օդաչուների խցիկից և ժամանակակից շարժիչներ։
Այս ինքնաթիռում անձնակազմի մարզումն անցել է արագացված տեմպերով։ Սուզման ճակատամարտի առանձնահատկություններն ուներսովորել ճանապարհին: Պատրաստված օդաչուների բացակայության պատճառով Pe-2-ն ի սկզբանե օգտագործվել է հորիզոնական ռմբակոծության համար, աստիճանաբար անձնակազմերը բացահայտեցին մարտական մեքենայի բոլոր նոր հնարավորությունները։
Նոր ինքնաթիռի յուրացում
Քսանամյա Բորիս Պանինի անձնական կյանքը բաղկացած էր երկնքի հանդեպ ունեցած մեծ սիրուց՝ նոր, դժվարին մեքենային տիրապետելու, դրա թաքնված հնարավորությունները բացահայտելու ձգտումով։ Այս մանրակրկիտությունն ու խնդրին խորանալու ցանկությունն այնուհետև բազմիցս փրկեցին անձնակազմի կյանքը: Նա արագորեն տիրապետում էր օդաչուական տեխնիկային, համարձակ էր, բայց շրջահայաց, հետևաբար հրամանատարությունը նրան հաճախ էր տալիս բարդ առաջադրանքներ։
Կա գործընկերոջ ցուցմունքը, ով խոսել է նման դեպքի մասին. Պանինը 1943-ի ամռանը, ստուգելով շարժիչների աշխատանքը վերանորոգումից հետո, օդում կատարեց «տակառ», աերոբատիկական գործիչ: Ամեն դեպքում, ծանր ռմբակոծիչը չէր կարող դա անել: Գետնին հրամանատարը երկնքում տեղի ունեցածի մասին հարցերով արձակեց։ Վթար. Պարզվել է, որ Պանինի գրպանում եղել է հաշվարկների թերթիկ, որը ստուգելուց հետո կոնստրուկտորներն այլ կերպ են գնահատել օդանավի աերոբատիկ հնարավորությունները։ Այսպիսով, Պանինի ձեռքում գտնվող ծանր երկշարժիչային մեքենան դարձավ բազմաֆունկցիոնալ:
Հաճախ ռմբակոծիչների անձնակազմերը վերադառնում էին բազա՝ դժգոհ իրենց թռիչքների արդյունքներից։ Թվում էր, թե շատ քիչ է մնացել թիրախի ամբողջական ոչնչացմանը, բայց ռումբերը վերջանում էին, և նրանք պետք է շարժվեին դեպի հայրենի օդանավակայան։ Պանինը մի քանի օր նստեց հաշվարկների վրա, այնուհետև հրամանատարից թույլտվություն խնդրեց ռումբի բեռը 600-ից հասցնել 1000 կգ-ի։ Սաթռիչքը ռազմական կազմավորումում շատ է փոխվել, նորարարն ուներ բազմաթիվ հետևորդներ։
Մենամարտի դրվագներ
Գետնին ընկած բարեսիրտ ու կենսուրախ տղան օդում փոխվում էր՝ իր մեքենայով մի բան դառնալով։ Նա արագ մտածեց, միակ ճիշտ որոշումը կայացրեց, վճռական էր ու համարձակ։
1943 թվականի մարտի 7-ին մեր մի խումբ ռմբակոծիչներ առաքելության ճանապարհին ընկան հակաօդային մարտկոցի ուժեղ կրակի տակ: Ռմբակոծման գործողությունը սպառնալիքի տակ էր։ Բորիս Պանինը հաշմանդամ դարձրեց Պեշեկին և սուզվող ռմբակոծությամբ կրակով ծածկեց թշնամու մարտկոցը: Ինքնաթիռները կարողացել են շարունակել շարժվել դեպի իրենց թիրախը։
1943 թվականի մայիսի 8-ին, Խարկովի օդանավակայանի հետախուզական լուսանկարչության ժամանակ, տասնմեկ հարձակում է իրականացվել Պանինի ինքնաթիռի վրա։ Անձնակազմին հաջողվել է կործանել կործանիչներից մեկին, թաքնվել ամպերի մեջ, իսկ հետո «լկտիաբար» հետ վերադառնալով՝ ավարտել կրակոցները։
Նույն 1943 թվականի ամռանը Բորիս Պանինը հարձակվեց թշնամու չորս կործանիչների կողմից։ Նրա անձնակազմը վերադառնում էր առաքելությունից և ստիպված եղավ պայքարի մեջ մտնել հակառակորդի մի քանի ինքնաթիռների հետ: Միայն հմուտ օդաչուները և հակառակորդի համար անսպասելի որոշումները օգնեցին տղաներին ողջ դուրս գալ այս մարտից՝ նոկաուտի ենթարկելով թշնամու ինքնաթիռներից մեկը։
Օդաչուի օրագրից
Պահպանվել է երիտասարդ օդաչուի մարտական օրագիրը, որտեղ նա նկարագրել է իր մարտերը, վերլուծել սխալները և ուրախացել հաղթանակներով։ Նրա էջերում կան և՛ հաշվարկներ, և՛ քննարկումներ Pe-2-ի նոր հնարավորությունների մասին։
Վերջին գրառումը Բելգորոդի շրջանի մարտերից մեկի մասին։ Կատարվել է հետախուզումԳնդացրորդ ռադիոօպերատորը ցամաքին է փոխանցել հայտնաբերված հակառակորդի օդանավակայանի մասին տվյալները: Գերմանացիները հակաօդային կրակով փորձում են հասնել հետախույզին։ Ռադիոօպերատորի ձայնը՝ «Յոթ Մեսսեր արևելքից». Պանինը տեսնում է, որ իր ինքնաթիռը տանում են կիսաշրջանի մեջ՝ կտրելով նահանջի ճանապարհը։
Որոշումը գալիս է ակնթարթորեն, նա թեքվում է դեպի արևմուտք և թաքնվում ամպերի մեջ։ Անմիջապես փոխում է ուղղությունը՝ կտրուկ թեքվելով դեպի հյուսիս։ Մի քանի րոպե անց նա ինքնաթիռը հանում է ամպերից՝ կողմնորոշվելու համար։ Մեսերշմիթներ չկան, նրանք շտապեցին դեպի արևմուտք՝ այնտեղ խափանելու խորհրդային մեքենան։ Տղաները հանգիստ վերադարձան տուն։
Պարգևներ և պարգևներ
Պատերազմի ոչ լրիվ մեկ տարվա ընթացքում Բորիս Պանինը մարտական առաջադրանքներում կատարել է 57 թռիչք: Իր կենդանության օրոք ստացած պարգևների թվում են Կարմիր աստղի և Հայրենական պատերազմի II աստիճանի շքանշանները։ Հուլիսի 26-ին ստորագրվել է մրցանակների ցուցակ՝ կրտսեր լեյտենանտ Բորիս Պանինին Խորհրդային Միության հերոսի կոչում շնորհելու համար։
Երիտասարդ օդաչուն թույլտվություն է ստացել թռչել Մոսկվա՝ իր մարտական Pe-2-ով մրցանակ ստանալու համար: Իսկ հետո խոստացել են այցելել տուն, ինչի մասին նա հայտնել է ծնողներին։ Սա վերջին լուրն էր Բորիսից։ Մի քանի օր անց՝ օգոստոսի 4-ին, Բելգորոդի երկինքը պաշտպանելիս նրա անձնակազմը մահացավ։ Նա հետմահու ստացել է «Հերոսի» կոչումը։ Բորիս Պանինի մրցանակաբաշխության ցուցակը, ում լուսանկարը պահպանվել է, տալիս է երիտասարդ օդաչուի ամբողջական նկարագրությունը։ Նրան թաղել են Բելգորոդի շրջանի Իլովկա գյուղի զանգվածային գերեզմանում։
«Վրեժ»
Հուսահատ տղաների մահը ծանր էր տանում զինակիցներին. Գերմանացիների համարիսկական մղձավանջ դարձավ երկնքում սուզվող ինքնաթիռներ տեսնելը` սարսափելի գրություններով. 1957 թվականի դեկտեմբերի 27-ին Բորիս Պանինի անունը մշտապես ներառվել է 82-րդ ռմբակոծիչ ավիացիոն գնդի ցուցակներում։
Նիժնի Նովգորոդում, զինկոմիսարիատից ոչ հեռու, 1983 թվականին օդաչուի հուշարձանը կանգնեցվեց։ Բրոնզե կիսանդրին կանգնած է կարմիր քարից բարձր սյունակի վրա։ Նրա անունով փողոց է կոչվել։ Հերոս Բորիս Պանինը ընդամենը 22 տարեկան էր։
