2012 թվականի դեկտեմբերի 29-ին Կիևսկոյե մայրուղում վթարի է ենթարկվել ինքնաթիռը, որը դուրս է եկել թռիչքուղուց, որը գտնվում է Վնուկովո օդանավակայանում և կոտրել բոլոր պաշտպանիչ ցանկապատերը։ Այս ինքնաթիռի վթարի հետևանքով հինգ մարդ զոհվել է, ևս երեքը վիրավորվել են։ Ողբերգության պատճառների մասին շատ ենթադրություններ եղան, սակայն սպառիչ տեղեկություն անմիջապես չհայտնվեց, թեև շատ սպասելի էր։
Այս հոդվածում դուք կծանոթանաք Միջպետական ավիացիոն կոմիտեի կողմից հայտարարված ողբերգության պատճառներին և կպարզեք, թե որքան մեծ է մարդկային գործոնի տեսակարար կշիռը կատարվածում։
Իրադարձություն, որը պայթեցրել է եթերը
«Ինքնաթիռի վթար. Վնուկովո, դեկտեմբերի 29. Այս խոսքերը կայծակի արագությամբ տարածվեցին ողջ Ռուսաստանում ու աշխարհով մեկ։ Թերթերի վերնագրերը և լրատվամիջոցների ամենաթեժ լուրերը բոլորը նույն բանն էին բղավում: Ի՞նչ է եղել իրականում։ Ինչպե՞ս տեղի ունեցավ այս սարսափելի իրադարձությունը և ի՞նչը հանգեցրեց ողբերգությանը։ Մեկից ավելի մասնագետներ փորձեցին պատասխանել այս հարցերին, բոլորն էլ արտահայտվեցինձեր սեփական կարծիքը. Հիմնական վարկածները վերաբերել են հնարավոր տեխնիկական անսարքություններին, նավի վրա հրդեհին, ենթադրությունների շարքում հայտնվել է մարդկային գործոնը։ Պաշտոնական հայտարարությունը հնչել է ողբերգությունից ընդամենը երկու ամիս անց։
Լրացնելով գիտելիքների բացերը
2012 թվականի դեկտեմբերի 29-ին Մոսկվայի ժամանակով ժամը 16:35-ին Վնուկովո օդանավակայանում ավիավթար է տեղի ունեցել։ Ռուսական Red Wings ավիաընկերությանը պատկանող TU-204 ինքնաթիռը, որին հաջորդում է Պարդուբիցեն (Չեխիա): Մինչև վայրէջքի պահը թռիչքը ոչ միայն նորմալ էր, այլ նույնիսկ գերազանց։ Իսկ վայրէջքից անմիջապես առաջ խնդիրներ են առաջացել։ Ինքնաթիռը, կոշտ վայրէջքից հետո, ոչնչացրել է պաշտպանիչ կառույցները և թռել ուղիղ գծի վրա, որը բնութագրվում է բավականին հարուստ և խիտ երթևեկությամբ։
Այս անունները դուք պետք է իմանաք
Վնուկովոյում վթարի պահին ինքնաթիռում եղել է անձնակազմի ընդամենը 8 անդամ։ Դրանք են՝ Գ. Դ. Շմելևը՝ օդանավի հրամանատար, Է. Ի. Աստաշենկովը՝ երկրորդ օդաչու, Ի. Ն. Ֆիսենկոն՝ բորտ-ինժեներ, Տ. Ա. Պենկինան, Է. Մ. Ժիգալինա, Ա. Ա. Իզոսիմովը, Կ. Ս. Բարանովան և Դ. Յու. Վինոկուրովը՝ բորտուղեկցորդուհիներ։ Եթե հավատանք երկարատև հետաքննությունից հետո ստացված տվյալներին, ապա ամբողջ անձնակազմից միայն մեկ հոգի չի եղել լիարժեք իրավասու և խաբվել է դրա կազմին։
Ինչպես էր
Այդ օրը, ինչպես, սկզբունքորեն, և ցանկացած օր, երբ աղետներ են լինում, ոչ ոք դժվարություն չէր սպասում։ Անձնակազմը թռավ Չեխիայից, իսկ Կիևի մայրուղում, ինչպես միշտ, շատ էրաշխույժ շարժում. Շատերը պնդում են, որ հնարավոր է եղել խուսափել հսկայական թվով զոհերից միայն բարձրագույն ուժերի միջամտության շնորհիվ։ Իսկ ինչպե՞ս կարող է այլ կերպ լինել, եթե ավելի քան 60 տոննա կշռող նավն ընկնի բանուկ մայրուղու վրա և բաժանվի երեք մասի։ Զոհերը միշտ սարսափելի են, բայց հաշվի առնելով կատարվածի մասշտաբները, կարող էին լինել ոչ միայն տասնյակ, այլ նույնիսկ հարյուրավոր անգամներ։ Մայրուղու երթեւեկությունը մի քանի ժամով դադարեցվել է։ Արտակարգ իրավիճակների նախարարության օպերատիվ գործողությունների շնորհիվ այն շատ արագ վերականգնվեց։
Օդային վթարի հետաքննող հանձնաժողովի եզրակացությունը
Միջպետական ավիացիոն կոմիտեն (ՄԱԿ), որն իրականացրել է վթարների հետաքննությունը, 2014 թվականի մարտի 3-ին հրապարակել և հրապարակել է միջադեպի վճիռը։ Հարկ է նշել, որ աշխատանքում ներգրավված են եղել ոչ միայն այս ոլորտի մասնագետները, այլ նաև այս տեսակի ինքնաթիռներ ստեղծողները։
Երբ օդային վթարները հետաքննվում էին, Տու-204-ն արտադրող «Տուպոլև» ԲԲԸ-ն տեղեկացրեց, որ այս տեսակի ինքնաթիռները կարող են արգելակման հետ կապված խնդիրներ ունենալ։ Այս փաստն արձանագրվել է 2012 թվականի դեկտեմբերի 21-ին Տոլմաչևոյում՝ Վնուկովոյի ողբերգությունից քիչ առաջ։
Անհերքելի փաստեր են հրապարակվել. Այժմ մենք հստակ գիտենք, թե ինչն է դարձել Վնուկովոյում Տու-204 ինքնաթիռի կործանման պատճառ։
MAK-ը հայտարարել է, որ աղետի պատճառը հետադարձ մեխանիզմի և միանգամից երկու շարժիչի տեխնիկական խնդիրներն են, ինչպես նաև անձնակազմի ոչ ճիշտ գործողությունները, այդ թվում՝ կրիտիկական իրավիճակում դրանց անհամապատասխանությունը։։
Փաստաթղթերի կեղծումն է մահվան պատճառ
Վնուկովոյում ավիավթարի պատճառները որոնելիս փաստ է պարզվել, որ երկրորդ օդաչուն տրամադրել է լեզվական իմացության մակարդակը որոշելու արձանագրություն և վկայական, որոնք կեղծվել են։ Այս սարսափելի ճշմարտությունը հետագայում հաստատեց ՈՒԳԸ-ի ռեկտորը։ Իրավասության ավելի մանրամասն վերլուծության պատճառ է հանդիսացել ժամանման ընթացակարգի ներդրման ժամանակ նավի վրա օդաչուների միջև խոսակցությունների ձայնագրումը, ինչպես նաև վայրէջքի մոտեցման ժամանակ երկրորդ օդաչուի կողմից արագության արագության և հարձակման անկյան մասին տեղեկատվության բացակայությունը:
Վերջին րոպեներ
Պաշտոնական աղբյուրներից ստացված տեղեկատվության համաձայն՝ վայրէջքը կատարել է անձնակազմի հրամանատարը։ Սա նույնպես հաստատում է արգելակումը, որն իրականացվել է ձախ կողմում։ Արդյունքում հակառակ կողմը չմիացավ, և սփոյլերների ձեռքով թողարկումն այդպես էլ չեղավ։ Ինչպե՞ս կարող էր ամեն ինչ պատահել։ Սփոյլերների բացթողման դեպքում անմիջապես տեղի կունենար վայրէջքի շասսի պարտադիր սեղմում, հետադարձի ընդգրկում և, որպես հետևանք, երեսպատման արգելակում հիմնական անիվների վրա արգելակներով։ Եվ վերջ։ Որևէ աղետի և մարդկանց կյանքին սպառնացող վտանգի մասին խոսք չի լինի։ Բոլորը ողջ կլինեին։ Որոշ ժամանակ անձնակազմը դեռ փորձում էր գործարկել հակառակը, դա հանգեցրեց շարժիչների ժամանակավոր գործարկմանը, և միայն դադարեցնող փականների օգնությամբ դրանք անջատվեցին: Այնուամենայնիվ, բոլոր ջանքերն ի վերջո ի չիք դարձան. աղետը, ցավոք, չհաջողվեց խուսափել:
Ծանր վայրէջք կատարելուց հետո նավը հատել է թռիչքուղին և190 կմ/ժ արագությամբ բախվել է Կիևի մայրուղու ցանկապատին, ինչը հանգեցրել է նավի մի քանի մասի փլուզման։ Ահա թե ինչպես է տեղի ունեցել ավիավթարը Վնուկովոյում..
Բարեբախտաբար ոչ մի տրանսպորտային միջոց չի տուժել։ Ինքնաթիռը փակել է մայրուղին, որն ամբողջությամբ արգելափակել է երթևեկությունը՝ առաջացնելով խոշոր խցանումներ, ընդամենը մի քանի ժամ անց երթևեկությունը վերականգնվել է, բայց ոչ ամբողջությամբ։
Ով կարողացավ ողջ մնալ
Ցավոք, բայց Վնուկովոյում տեղի ունեցած ավիավթարն առանց զոհերի չի անցել. Անձնակազմի ութ անդամներից ողջ են մնացել միայն երեքը: Սա Ա. Ա. Իզոսիմովն է՝ բորտուղեկցորդուհի, Կ. Ս. Բարանովան՝ բորտուղեկցորդուհի, Դ. Յու. Վինոկուրովը՝ բորտուղեկցորդուհի։
Ցավոք, այս մարդիկ մահացել են ավիավթարից. բորտուղեկցորդուհի Տ. Ա. Պենկինան մահացել է հիվանդանոցում՝ կյանքի հետ անհամատեղելի վնասվածքների պատճառով. E. M. Zhigalina - բորտուղեկցորդուհի, մահացել է Մոսկվայի քաղաքային հիվանդանոցում; Փրկարարները մահացած են գտել I. N. Fisenko - բորտ ինժեներ, E. I. Astashenkov - երկրորդ օդաչու. Անձնակազմի հրամանատար Գ. Դ. Շմելևը որոշ ժամանակ անհայտ կորել էր, բայց շուտով նրա մարմինը հայտնաբերվեց վթարված ինքնաթիռի մոտ։
Բավականին հեշտ չէ գտնել իրական պատճառները և շատ հեշտ է մեղադրել մեկին: Ցավոք սրտի, միայն ողբերգությունից հետո կարող ենք ասել, որ ավիավթարից կարելի էր խուսափել, և միայն հիմա գիտենք, թե ինչ միջոցներ պետք է ձեռնարկվեին, բայց սա արդեն կատարված փաստ է։ Ամենավատն այն է, որ ավիավթարի հետևանքով մարդիկ են զոհվել, իսկ մարդկային կյանքն անհնար է վերադարձնել։ հոգ տանելինքներդ!
