1636 թվականին Ռուսաստանում կառուցվեց ռազմանավ, որը կոչվում էր «Ֆրեդերիկ», բայց այն պատկանում էր մեկ այլ պետության՝ Շլեզվիգ-Հոլշտեյնին (հողամաս Գերմանիայի հյուսիսում, մայրաքաղաքը՝ Կիլում): Ուստի 1667-1669 թվականներին կառուցված Oryol նավը համարվում է ռուսական ռազմական նավաշինության առաջնեկը։
Առաջին նավաշինարանի կառուցման պատճառները
Նրա կառուցման նախապատմությունը հետևյալն է. Ցար Ալեքսեյ Միխայլովիչի օրոք, որը կառավարում էր Ռուսաստանը 1645-1676 թվականներին, ինտենսիվ զարգացան առևտրային հարաբերությունները հարևանների, այդ թվում Պարսկաստանի (ժամանակակից Իրան) հետ։ Կասպից ծովում նավագնացություն հիմնելու անհրաժեշտություն կար. Ժամանակները բուռն էին, և ռուս ցարի և պարսից շահի ստորագրած առևտրային պայմանագրում հատուկ կետով ամրագրվեց ռազմական դատարանների կողմից առևտրային ուղիները պաշտպանելու անհրաժեշտությունը։ Օրելը ծնվել է այս համաձայնագրից:
Պատասխանատու վարքագիծ
1667 թվականին Օկայի վրա, Մոսկվա գետի միախառնման վայրից անմիջապես ներքեւ, Դեդինովո կոչվող գյուղում, նրանք սկսեցին փոքրիկ նավաշինարան կառուցել։ Նախատեսված էր կառուցել մեկընավ, նավակ, զբոսանավ և երկու նավ: Դա սկզբնական պլանն էր: Այդ նպատակով Հոլանդիայից և այլ երկրներից նավապետեր են ուղարկվել՝ Գելթ, Մինսթեր և Վան Դեն Ստրեկ։ Նրանցից բացի հրավիրվել են գնդապետ Վան-Բուկովեցը, կապիտան և սնուցող Բաթլերը՝ անմիջականորեն վերահսկելու և կազմակերպելու ռազմանավերի կառուցումը։ Շրջակա գյուղերից հավաքագրվել է 30 ատաղձագործ, 4 դարբին և 4 հրաձիգ։ Ռուսական նավատորմի ծննդյան գործընթացի ընդհանուր ղեկավարությունը վստահվել է բոյար Ա. Նրան էր պատկանում նաև Ռուսաստանի սեփական նավատորմը ձեռք բերելու գաղափարը։
Մտադրությունների լրջություն
Ակնհայտ է, որ կառավարության նման լուրջ մոտեցման շնորհիվ Eagle նավը կառուցվել է զարմանալիորեն կարճ ժամանակում՝ մեկ տարուց էլ քիչ ժամանակում։ Նրանք սկսեցին կառուցել այն 1667 թվականի նոյեմբերի 14-ին, իսկ արդեն 1668 թվականի մայիսի 19-ին այն գործարկվեց։ Ի՞նչ էր նա ներկայացնում։ Երկհարկանի, արևմտաեվրոպական տիպի աղեղնավոր առագաստանավով եռահարկ նավը մի տեսակ հոլանդական գագաթ էր՝ առագաստանավ և թիավարող նավ ընդհանուր նպատակների համար: Eagle նավը տիրապետում է հետևյալ պարամետրերին. նավի երկարությունը 24,5 մետր է, լայնությունը՝ 6,5 մետր, ջրագծի խորությունը հասել է 1,5 մետրի։ Առագաստանավի կառուցման համար գումարը ստացվել է Պետրոս I-ի ծովակալության նախորդից՝ Մեծ ծխական շքանշանից։ Ընդհանուր արժեքը կազմել է 2221 ռուբլի։ Ֆրեգատը կառուցվել է ռուս նավաշինիչներ Ստեփան Պետրովի և Յակով Պոլուեկտովի կողմից՝ վերոհիշյալ Կոռնելիուս վան Բուկովենի նախագծով։«Արծիվ» ռազմանավն ուներ հետևյալ զինատեսակները՝ վեցից երկու ոտնաչափ տրամաչափով 22 ճռռոց (ատրճանակ), 40 մուշկետ, 40 ատրճանակ, ձեռքի նռնակներ։ Անձնակազմը պետք է բաղկացած լիներ 56 հոգուց՝ կապիտան, 22 նավաստի (այլ տվյալներով՝ 20 նավաստի և 2 սպա), 35 նետաձիգ։
Ռուսական նավատորմի օրրան
Նշենք, որ նավաշինարանի կառուցման վայրը խելամտորեն է ընտրվել։ Դեդինովո գյուղը ձգվում է Օկայի երկու ափերով։ Կային նաև կաղնու անտառներ, որոնք հիանալի շինանյութ են։ Ֆրեգատի, զբոսանավի և Վոլգայի երկայնքով երկու լանջերի էսկադրիլիա ժամանել Աստրախան 1669 թ. Զբոսանավը զինված էր երկու վեց ոտնաչափ ատրճանակներով, որոնցից յուրաքանչյուրն ուներ նույն տրամաչափի մեկ ճռռոց: Ինչո՞ւ շարասյունը Աստրախան հասավ միայն 1669 թվականին։ Հետաձգումը պայմանավորված էր հարդարման նյութերի պակասով, և «Օրյոլ» ռազմանավը ստիպված էր ձմեռը անցկացնել Օկայում: Նավաշինարանի առաջացումը նշանավորեց ոչ միայն ներքին նավատորմի ծնունդը, այլև նպաստեց Նավերի կանոնադրության և Ռուսաստանի ծովային առևտրային դրոշի առաջացմանը: «34 հոդված հոդվածներ», որոնք ստացվել են մինչև չորս նավերի էսկադրիլիայի մեկնելը, որը գլխավորում էր գալիոտ «Արծիվը», դարձավ նավատորմի կանոնադրության նախատիպը։ Եռագույնը, ըստ որոշ տեղեկությունների, հորինվել է նաև այստեղ՝ Օրելին գործարկելու համար, թեև, ըստ այլ աղբյուրների, Պետրոս I-ն այն նկարել է իր ձեռքով, հորինել գծերի գույները, հաջորդականությունը և ուղղությունը: Առաջին «Արծիվ» նավն իր անունը ստացել է ի պատիվ Ռուսաստանի զինանշանի։ 1669 թվականի ապրիլի 25-ին հրաման է արձակվել նավին այս անվանումը տալով։
Տխուր վերջ
Օգոստոսին կապիտան Բաթլերի հրամանատարությամբ ֆրեգատը և այլ նավեր խարսխվեցին Աստրախանի ճանապարհային կետում: Քաղաքն արդեն գրավել էին ապստամբ գյուղացիները՝ Ստեփան Ռազինի գլխավորությամբ։ Ըստ որոշ տեղեկությունների՝ նավերը այրել են Ռազին կազակները, մյուսների կարծիքով՝ առաջին «Արծիվ» նավը երկար տարիներ անգործության է մատնվել Կուտում ալիքում, մինչև այն ամբողջովին անօգտագործելի է դարձել։ Այսպիսի տխուր ճակատագիր եղավ ֆրեգատին։ Նրան վիճակված չէր ուղեկցել Խվալին (Կասպից) ծովը հատող առեւտրական նավերին Պարսկաստան։ Բայց դա հավերժ կմնա ռուսական առաջին ռազմանավը։ Պետրոս I-ը բազմիցս այցելել է առաջին ռուսական նավաշինարանը և նշել, որ առաջին ֆրեգատը, թեև այն չի կատարել իր առաքելությունը, նրանից է սկսվել բոլոր ծովային բիզնեսը: Ասում են՝ Ծովակալության գագաթին գտնվող նավը շատ է հիշեցնում ռուսական փառահեղ «Օրյոլ» նավը։
