Ինչպե՞ս ամերիկացիները թռան լուսնից: Սա այսպես կոչված լուսնային դավադրության կողմնակիցների կողմից տրվող հիմնական հարցերից մեկն է, այսինքն՝ նրանք, ովքեր կարծում են, որ ամերիկացի տիեզերագնացներն իրականում չեն գնացել Լուսին, և «Ապոլոն» տիեզերական ծրագիրը հսկայական խաբեություն էր, որը հորինվել էր շռայլելու համար: ամբողջ աշխարհով մեկ: Չնայած այն հանգամանքին, որ այսօր գիտնականների և հետազոտողների մեծ մասը հակված է կարծելու, որ ամերիկացիներն իսկապես վայրէջք են կատարել Լուսնի վրա, թերահավատները մնում են:
Խնդիր է բարձրանում
Շատերն անկեղծորեն չեն հասկանում, թե ինչպես են ամերիկացիները թռչել լուսնից։ Հավելյալ կասկածներ են առաջանում, եթե հիշենք, թե ինչպես են դասավորվում Երկրից տիեզերական հրթիռների արձակումները։ Դրա համար սարքավորվում է հատուկ տիեզերակայան, կառուցվում են արձակման կայանքներ, անհրաժեշտ է մի քանի փուլով հսկայական հրթիռ, ինչպես նաև ամբողջ թթվածնի կայաններ, լցման խողովակաշարեր, տեղադրման շենքեր և մի քանի հազար սպասարկող անձնակազմ։ Ի վերջո, սրանք կոնսուլների օպերատորներ են, և առաքելության կառավարման կենտրոնի մասնագետներ և շատ այլ մարդիկ, առանց որոնցտիեզերք գնալու համար անփոխարինելի չէ։
Այս ամենը լուսնի վրա, իհարկե, չկար և չէր էլ կարող լինել։ Այդ դեպքում ինչպե՞ս ամերիկացիները 1969թ.-ին թռան լուսնից: Այս հարցը մնում է առանցքայիններից մեկը նրանց համար, ովքեր վստահ են, որ ամբողջ աշխարհում հայտնի դարձած ամերիկացի տիեզերագնացներն ընդհանրապես չեն լքել Երկրի ուղեծիրը։
Բայց բոլոր դավադրության տեսաբանները պետք է վրդովվեն և հիասթափվեն: Սա ոչ միայն հնարավոր է և միանգամայն հասկանալի է, այլ, ամենայն հավանականությամբ, իրականում եղել է։
գրավչության ուժ
Հենց ձգողության ուժն ապահովեց ամերիկացիներին ողջ արշավախմբի հաջողությունը: Փաստն այն է, որ Լուսնի վրա այն մի քանի անգամ փոքր է, քան Երկրի վրա, և, հետևաբար, չպետք է հարցեր լինեն, թե ինչպես են ամերիկացիները թռչել Լուսնից: Դա այնքան էլ դժվար չէր անել:
Գլխավորն այն է, որ Լուսինն ինքնին մի քանի անգամ ավելի թեթև է, քան Երկիրը: Օրինակ, միայն նրա շառավիղը 3,7 անգամ փոքր է երկրի շառավղից։ Սա նշանակում է, որ այս արբանյակից բարձրանալը շատ ավելի հեշտ է։ Լուսնի մակերևույթի վրա ձգողականության ուժը մոտ 6 անգամ ավելի թույլ է, քան Երկրի ձգողականությունը։
Արդյունքում պարզվում է, որ առաջին տիեզերական արագությունը, որը պետք է ունենա արհեստական արբանյակը, որպեսզի չընկնի իր վրա՝ պտտվելով երկնային մարմնի շուրջ, շատ ավելի քիչ է։ Երկրի համար դա վայրկյանում 8 կիլոմետր է, իսկ Լուսնի համար՝ 1,7 կիլոմետր վայրկյան։ Սա գրեթե 5 անգամ պակաս է։ Այս գործոնը որոշիչ դարձավ. Նման հանգամանքների շնորհիվ ամերիկացիները թռան լուսնի մակերևույթից։
Պետք է նկատի ունենալ, որ արագությունը, որը 5 անգամ պակաս է, չի նշանակում, որ ք.արձակման ենթակա հրթիռը պետք է հինգ անգամ ավելի թեթև լինի: Իրականում հրթիռը կարող է հարյուրավոր անգամ ավելի քիչ քաշ ունենալ Լուսնից հեռանալու համար:
Հրթիռի զանգված
Եթե դուք մանրակրկիտ հասկանում եք, թե ինչպես են ամերիկացիները 1969թ.-ին դուրս թռան լուսնից, ապա նրանց ձեռքբերումների մեջ կասկած չպետք է լինի: Եկեք մանրամասն խոսենք հրթիռների սկզբնական զանգվածի մասին, որը կախված է պահանջվող արագությունից։ Համաձայն հայտնի էքսպոնենցիալ օրենքի՝ զանգվածը անհամաչափ արագ է աճում պահանջվող արագության աճով։ Այս եզրակացությունը կարելի է անել՝ հիմնվելով հրթիռների շարժման հիմնական բանաձևի վրա, որը 20-րդ դարի սկզբին եզրակացրել է տիեզերական թռիչքների տեսաբաններից մեկը՝ Կոնստանտին Էդուարդովիչ Ցիոլկովսկին։։
Երկրի մակերեւույթից սկսելիս հրթիռը պետք է հաջողությամբ հաղթահարի մթնոլորտի խիտ շերտերը։ Եվ քանի որ ամերիկացիները թռել են լուսնից, նրանց առջեւ նման խնդիր չի դրվել։ Միևնույն ժամանակ, պետք է հիշել, որ հրթիռային շարժիչների մղման ուժը նույնպես ծախսվում է օդի դիմադրության հաղթահարման վրա, բայց աերոդինամիկ բեռները, որոնք ճնշում են մարմնի վրա, ստիպում են դիզայներներին կառուցվածքը հնարավորինս ամուր դարձնել, այսինքն՝ այն ունի. ավելի ծանրանալ։
Հիմա եկեք պարզենք, թե ինչպես են ամերիկացիները թռչել լուսնի մակերևույթից: Այս արհեստական արբանյակում մթնոլորտ չկա, ինչը նշանակում է, որ շարժիչների մղումը չի ծախսվում դրա հաղթահարման վրա, արդյունքում հրթիռները կարող են լինել շատ ավելի թեթև և ավելի քիչ դիմացկուն։
Եվս մեկ կարևոր կետ. երբ հրթիռը տիեզերք է արձակվում Երկրից, պետք է հաշվի առնել, այսպես կոչված, օգտակար բեռը։ Զանգվածը հաշվի է առնվում շատ պինդ, ինչպեսորպես կանոն, այն կազմում է մի քանի տասնյակ տոննա։ Բայց լուսնից սկսելիս իրավիճակը բոլորովին այլ է։ Հենց այս «բեռը» ընդամենը մի քանի ցենտներ է, ամենից հաճախ՝ ոչ ավելի, քան երեքը, որը պարզապես տեղավորվում է երկու տիեզերագնացների զանգվածում՝ նրանց հավաքած քարերով։ Այս հիմնավորումներից հետո շատ ավելի պարզ է դառնում, թե ինչպես են ամերիկացիները կարողացել թռչել լուսնից։
Լուսնային մեկնարկ
Ամփոփելով խոսակցությունն այն մասին, թե ինչպես են ամերիկացիները թռչել տիեզերք, կարող ենք եզրակացնել, որ լուսնային ուղեծիր մտնելու համար անձնակազմով նավը կարող է ունենալ 5 տոննայից պակաս նախնական զանգված: Միևնույն ժամանակ մոտ կեսը կարելի է վերագրել անհրաժեշտ վառելիքին։
Արդյունքում, հրթիռի ընդհանուր զանգվածը, որը արձակվել է Երկրից և գնացել դեպի իր արհեստական արբանյակը, կազմել է մոտ 3000 տոննա։ Բայց որքան փոքր լինի ձեր մեքենան, այնքան ավելի թեթև և հեշտ կլինի վարել: Հիշեք, որ մեծ նավը պահանջում է մի քանի տասնյակ մարդկանցից բաղկացած թիմ, բայց նավը կարող է միայնակ վարել՝ առանց արտաքին օգնության դիմելու: Հրթիռները բացառություն չեն այս կանոնից։
Հիմա արձակման կայանքի մասին, առանց որի, իհարկե, ամերիկացիները հազիվ թե կարողանային թռչել լուսնից։ Նրա տիեզերագնացներն իրենց հետ բերել են. Իրականում նրանց սպասարկում էր իրենց լուսնային նավի ստորին կեսը։ Արձակման ժամանակ վերին կեսը, որը պարունակում էր տիեզերագնացների խցիկը, առանձնացավ և գնաց տիեզերք, իսկ ստորին կեսը մնաց լուսնի վրա։ Ահա այն օրիգինալ լուծումը, որը գտել են դիզայներները, որպեսզի նրանք կարողանան թռչել լուսնից։
Լրացուցիչ վառելիք
Շատերը շարունակում են զարմանալ, թե ինչպես են ամերիկացիները թռչում Լուսնից Երկիր, երբ նրանք չունեին վառելիքի լիցքավորման հատուկ սարքեր: Որտեղի՞ց այդքան վառելիք, որը բավական էր արհեստական արբանյակին հասնելու և հետ վերադառնալու համար։
Փաստն այն է, որ Լուսնի վրա լրացուցիչ լիցքավորման սարքեր չեն պահանջվել, նավն ամբողջությամբ լիցքավորվել է Երկրի վրա՝ հիմք ընդունելով, որ վերադարձի համար վառելիքը պետք է լինի բավարար: Միևնույն ժամանակ, մենք շեշտում ենք, որ Լուսինը դեռևս ուներ թռիչքի կառավարման մի տեսակ կենտրոն՝ մեկնարկի ժամանակ։ Միայն նա էր հրթիռից մեծ հեռավորության վրա՝ մոտ երեք միլիոն կիլոմետր, այսինքն՝ Երկրի վրա էր, բայց սրանից նրա արդյունավետությունը չպակասեց։
«Լունա-16»
Հարց տալով, թե կարո՞ղ են ամերիկացիները թռչել Լուսնից, պետք է խոստովանել, որ նավերի տեխնիկական տվյալներից առանձնապես գաղտնիք չեն թաքցրել՝ գրեթե անմիջապես հրապարակելով հիմնական թվերն ու պարամետրերը։ Դրանք նույնիսկ մեջբերվել են բարձրագույն ուսումնական հաստատությունների խորհրդային դասագրքերում՝ տիեզերական թռիչքի առանձնահատկություններն ուսումնասիրելիս։ Այս տվյալների հետ աշխատած հայրենական փորձագետները դրանցում անիրական կամ ֆանտաստիկ ոչինչ չեն տեսել, ուստի չեն տուժել այն խնդրից, թե ինչպես են ամերիկացիները թռչել լուսնից։
Ավելին, սովետական գիտնականներն ու դիզայներներն էին, որ ավելի հեռուն գնացին, երբ ստեղծեցին հրթիռ, որը կարող էր նման թռիչք կատարել առանց որևէ մարդկային մասնակցության, առանց երկու տիեզերագնացների, որոնք, այնուամենայնիվ, կառավարում էին նավը և կառավարում այն:գործը ամերիկացիների հետ. Այս նախագիծը կոչվում էր «Լունա-16»: 1970 թվականի սեպտեմբերի 21-ին մարդկության պատմության մեջ առաջին անգամ ավտոմատ կայանը մեկնարկեց Երկրից, վայրէջք կատարեց Լուսնի վրա, այնուհետև վերադարձավ: Դա տևեց ընդամենը երեք օր։
Լուսնից Երկիր ավտոմատ կայանը հասցրեց մոտ 100 գրամ լուսնային հող: Հետագայում այս նվաճումը կրկնեցին ևս երկու կայաններ՝ դրանք Luna-20 և Luna-24: Նրանք, ինչպես և ամերիկյան նավը, կարիք չունեին լրացուցիչ լցակայանների, Լուսնի վրա հատուկ հարմարությունների, հատուկ նախաարձակման ծառայությունների, նրանք լիովին անկախ և ինքնավար ճանապարհ էին անցնում՝ ամեն անգամ հաջողությամբ հետ վերադառնալով։ Հետևաբար, զարմանալի ոչինչ չկա, թե ինչպես են ամերիկացիները թռչում Լուսնից, քանի որ խորհրդային տիեզերական ծրագրին հաջողվել է կրկնել այս ճանապարհը մեկից ավելի անգամ։
«Ապոլոն 11»
Որպեսզի վերջնականապես փարատվեն բոլոր կասկածները, թե ինչպես և ինչի վրա են ամերիկացիները թռչել լուսնից, եկեք պարզենք, թե որ հրթիռն է դրանք հասցրել Երկրի արհեստական արբանյակին և հետ: Դա Apollo 11 մարդատար տիեզերանավն էր։
Նրա անձնակազմի հրամանատարը Նիլ Արմսթրոնգն էր, իսկ օդաչուն՝ Էդվին Օլդրինը: 1969 թվականի հուլիսի 16-ից 24-ը թռիչքի ընթացքում նրանց հաջողվեց հաջողությամբ վայրէջք կատարել իրենց տիեզերանավը Լուսնի վրա Հանգստության ծովի տարածքում: Ամերիկացի տիեզերագնացները դրա մակերեսի վրա անցկացրել են գրեթե մեկ օր, ավելի ճիշտ՝ 21 ժամ 36 րոպե 21 վայրկյան։ Այս ամբողջ ընթացքում նրանց լուսնային ուղեծրում սպասում էր հրամանատարական մոդուլի օդաչուն՝ Մայքլ Քոլինզ անունով։
Լուսնի վրա անցկացրած ամբողջ ժամանակի համար,Տիեզերագնացները միայն մեկ ելք են կատարել դեպի նրա մակերես։ Դրա տեւողությունը կազմել է 2 ժամ 31 րոպե 40 վայրկյան։ Նիլ Արմսթրոնգը դարձավ առաջին մարդը, ով քայլեց լուսնի մակերեսով: Դա տեղի է ունեցել հուլիսի 21-ին։ Ուղիղ քառորդ ժամ անց Օլդրինը միացավ նրան։
Ապոլոն 11 տիեզերանավի վայրէջքի վայրում ամերիկացիները տեղադրել են Միացյալ Նահանգների դրոշը, ինչպես նաև տեղադրել գիտական գործիք, որով հավաքել են մոտ 21,5 կիլոգրամ հող։ Այն հետ է բերվել Երկիր՝ հետագա ուսումնասիրության համար։ Թե ինչ են թռչել տիեզերագնացները լուսնից, դա հայտնի դարձավ գրեթե անմիջապես։ «Ապոլոն 11» տիեզերանավից ոչ ոք գաղտնիքներ ու հանելուկներ չի արել։ Վերադառնալով Երկրի վրա, նավի անձնակազմը ենթարկվել է խիստ կարանտինի, որից հետո լուսնային միկրոօրգանիզմներ չեն հայտնաբերվել։
Ամերիկացիների այս թռիչքը դեպի Լուսին ամերիկյան լուսնային ծրագրի առանցքային խնդիրներից մեկի կատարումն էր, որը նախանշել էր ԱՄՆ նախագահ Ջոն Քենեդին դեռ 1961 թվականին։ Այն ժամանակ նա ասաց, որ լուսնի վայրէջքը պետք է տեղի ունենա մինչև տասնամյակի ավարտը, և դա եղավ։ ԽՍՀՄ-ի հետ լուսնային մրցավազքում ամերիկացիները ջախջախիչ հաղթանակ տարան՝ դառնալով առաջինը, սակայն Խորհրդային Միությանը հաջողվեց առաջին մարդուն տիեզերք ուղարկել ավելի վաղ։
Այժմ դուք հստակ գիտեք, թե ինչպես ամերիկացիները թռան լուսնից և ինչպես կարողացան անել այս ամենը:
Լուսնային դավադրության կողմնակիցների այլ փաստարկներ
Ճիշտ է, հարցը չի սահմանափակվում միայն Լուսնի մակերևույթից տիեզերագնացների թռիչքի վերաբերյալ որոշ կասկածներով։ Շատերը խոստովանում են, որ պարզ է, թե ինչպես են ամերիկացիները թռչել լուսնից, բայց լռում են, ըստ նրանց.ըստ նրանց, ովքեր պետք է բացատրեն ամերիկացիների բերած ֆոտո և վիդեո նյութերի հետ կապված անհամապատասխանությունները։
Փաստն այն է, որ շատ լուսանկարներում, որոնք վկայում են այն մասին, որ ամերիկացիները եղել են Լուսնի վրա, հաճախ հանդիպում են արտեֆակտներ, որոնք, ըստ երևույթին, հայտնվել են ռետուշի և ֆոտոմոնտաժի արդյունքում։ Այս ամենը ծառայում է որպես լրացուցիչ փաստարկ այն բանի օգտին, որ իրականում նկարահանումները կազմակերպվել են ստուդիայում։ Կասկածելի է, որ ռետուշը և լուսանկարների խմբագրման այլ մեթոդներ, որոնք այն ժամանակ տարածված էին, հաճախ օգտագործվում էին բացառապես պատկերի որակը բարելավելու համար, ինչպես արվում էր արբանյակներից ստացված բազմաթիվ պատկերների դեպքում:
Դավադրության տեսաբանները պնդում են, որ ԱՄՆ տիեզերագնացների՝ Լուսնի վրա ԱՄՆ դրոշը տեղադրելու տեսագրությունները և լուսանկարչական ապացույցները ցույց են տալիս ալիքներ, որոնք հայտնվում են կտավի մակերեսին: Թերահավատները կարծում են, որ նման ալիքներն առաջացել են քամու հանկարծակի պոռթկումի արդյունքում, և ի վերջո, Լուսնի վրա օդ չկա, ինչը նշանակում է, որ նկարներն արվել են Երկրի մակերևույթի վրա։
Ի պատասխան նրանց հաճախ ասում են, որ ալիքները կարող էին առաջանալ ոչ թե քամուց, այլ խոնավ թրթռումներից, որոնք, անշուշտ, կառաջանային դրոշը դնելիս: Բանն այն է, որ դրոշը ամրացված է եղել դրոշակաձողի վրա, որը տեղադրված է աստղադիտակային հորիզոնական ձողի վրա, որը տեղափոխման ժամանակ սեղմվել է ձողի վրա։ Լուսնի վրա գտնվող տիեզերագնացները չկարողացան հրել հեռադիտակային խողովակը առավելագույն երկարությամբ: Հենց դրա պատճառով էլ առաջացան ալիքները, որոնք պատրանք էին ստեղծում, որոր դրոշը ծածանվում է քամուց. Հարկ է նաև նշել, որ վակուումում տատանումները ավելի երկար են նվազում, քանի որ օդի դիմադրություն չկա: Ուստի այս տարբերակը միանգամայն ողջամիտ է և իրատեսական։
Ցատկի բարձրություն
Նաև շատ թերահավատներ ուշադրություն են դարձնում տիեզերագնացների ցածր ցատկման բարձրությանը: Ենթադրվում է, որ եթե նկարահանումն իսկապես արվեր Լուսնի մակերևույթի վրա, ապա յուրաքանչյուր ցատկ պետք է լիներ մի քանի մետր բարձրությամբ, քանի որ արհեստական արբանյակի վրա ձգողական ուժը մի քանի անգամ ավելի ցածր է, քան բուն Երկրի վրա։
Գիտնականներն այս կասկածներին պատասխան ունեն. Իրոք, տարբեր գրավիտացիոն ուժի պատճառով յուրաքանչյուր տիեզերագնացի զանգվածը նույնպես փոխվեց։ Լուսնի վրա այն զգալիորեն ավելացել է, քանի որ բացի սեփական քաշից, նրանք կրում էին ծանր տիեզերանավ և անհրաժեշտ կենսաապահովման համակարգեր։ Առանձնահատուկ խնդիր էր կոստյումի ճնշումը. շատ դժվար է արագ շարժումներ կատարել, որոնք անհրաժեշտ են նման բարձր թռիչքի համար, քանի որ այս դեպքում զգալի ուժեր կծախսվեն ներքին ճնշումը հաղթահարելու համար։ Բացի այդ, չափազանց բարձր ցատկելով՝ տիեզերագնացները վտանգում են կորցնել իրենց հավասարակշռության վերահսկողությունը, մեծ հավանականության դեպքում դա կարող է հանգեցնել նրանց անկմանը: Իսկ զգալի բարձրությունից նման վայր ընկնելը հղի է անդառնալի վնասով կենսապահովման համակարգի փաթեթին կամ հենց սաղավարտին։
Պատկերացնելու համար, թե որքան վտանգավոր կարող է լինել նման ցատկը, պետք է նկատի ունենալ, որ ցանկացած մարմին ունակ է և՛ թարգմանական, և՛ պտտվող շարժումների։ Ցատկի պահին ջանքերը կարող են բաշխվել անհավասարաչափ, ուստի մարմինըտիեզերագնացը կարող է ոլորող մոմենտ ստանալ, սկսել անկառավարելի պտտվել, ուստի վայրէջքի տեղն ու արագությունը այս դեպքում գրեթե անհնար կլինի կանխատեսել: Օրինակ՝ մարդը այս դեպքում կարող է գլխիվայր ընկնել, լուրջ վնասվածքներ ստանալ և նույնիսկ մահանալ։ Տիեզերագնացները, քաջատեղյակ լինելով այս ռիսկերին, ամեն կերպ փորձում էին խուսափել նման ցատկերից՝ մակերեսից բարձրանալով նվազագույն բարձրության վրա։
Մահացու ճառագայթ
Դավադրության տեսության մեկ այլ ընդհանուր փաստարկ հիմնված է 1958 թվականին Վան Ալենի կողմից ճառագայթային գոտիների վերաբերյալ ուսումնասիրության վրա: Հետազոտողը նշել է, որ արևային ճառագայթման հոսքերը, որոնք մահացու են մարդկանց համար, զսպում են Երկրի մագնիսական մթնոլորտը, մինչդեռ հենց գոտիներում, ինչպես պնդում էր Վան Ալենը, ճառագայթման մակարդակը հնարավորինս բարձր է։
Նման ճառագայթային գոտիներով թռչելը վտանգավոր չէ միայն այն դեպքում, եթե նավը հուսալի պաշտպանություն ունենա։ «Ապոլոն» տիեզերանավի անձնակազմը ճառագայթային գոտիներով թռիչքի ժամանակ գտնվել է հատուկ հրամանատարական մոդուլում, որի պատերն ամուր են եղել և հաստ, ինչը ապահովում է անհրաժեշտ պաշտպանությունը։ Բացի այդ, նավը շատ արագ էր թռչում, ինչը նույնպես իր դերն ունեցավ, և նրա շարժման հետագիծը գտնվում էր ամենաուժեղ ճառագայթման շրջանից դուրս: Արդյունքում տիեզերագնացները պետք է ստանային ճառագայթման չափաբաժին, որը շատ անգամ պակաս կլիներ առավելագույն թույլատրելիից։
Դավադրության տեսաբանների կողմից վկայակոչված ևս մեկ փաստարկ այն է, որ ֆիլմը պետք է ենթարկված լինի ճառագայթման ճառագայթման: Հետաքրքիր է, որ նույն մտահոգություններըգոյություն է ունեցել խորհրդային «Լունա-3» տիեզերանավի թռիչքից առաջ, բայց նույնիսկ այն ժամանակ հնարավոր է եղել նորմալ որակի լուսանկարներ փոխանցել, ֆիլմը չի վնասվել։
Լուսնի վրա տեսախցիկով նկարահանելը բազմիցս իրականացվել է բազմաթիվ այլ տիեզերանավերի միջոցով, որոնք մտնում էին Zond շարքի մեջ: Իսկ դրանցից մի քանիսի ներսում նույնիսկ կենդանիներ են եղել, օրինակ՝ կրիաներ, որոնք նույնպես չեն տուժել։ Թռիչքներից յուրաքանչյուրի արդյունքների հիման վրա ճառագայթման չափաբաժինը համապատասխանել է նախնական հաշվարկներին և զգալիորեն ցածր է եղել առավելագույն թույլատրելիից։ Ստացված բոլոր տվյալների մանրամասն գիտական վերլուծությունն ապացուցեց, որ «Երկիր-Լուսին-Երկիր» երթուղու վրա, եթե արեգակնային ակտիվությունը ցածր է, ապա մարդկանց կյանքի և առողջության համար մտավախություններ չկան։
Հետաքրքիր պատմություն «Լուսնի մութ կողմը» վավերագրական ֆիլմի մասին, որը հայտնվել է 2002 թ. Մասնավորապես, ցուցադրվել է ամերիկացի հայտնի ռեժիսոր Սթենլի Կուբրիկի այրու՝ Քրիստիանայի հետ հարցազրույցը, որում նա ասել է, որ ԱՄՆ նախագահ Նիքսոնը շատ տպավորված է իր ամուսնու «Տիեզերական ոդիսական 2001» ֆիլմով, որը թողարկվել է 1968 թվականին։ Նրա խոսքով, հենց Նիքսոնն է նախաձեռնել անձամբ Կուբրիկի և հոլիվուդյան այլ մասնագետների համագործակցությունը, որի արդյունքը եղել է լուսնային ծրագրում ամերիկյան կերպարի շտկումը։։
Այս վավերագրական ֆիլմի ցուցադրությունից հետո որոշ ռուսական լրատվամիջոցներ հայտարարեցին, որ դա պարզապես իրական ուսումնասիրություն է, որը վկայում է լուսնային դավադրության մասին, և Քրիստիան Կուբրիկի հարցազրույցը ընկալվել է որպես պարզ և անվիճելի։Հաստատում, որ ամերիկյան լուսնի վայրէջքը նկարահանվել է Հոլիվուդում՝ ռեժիսոր Կուբրիկի կողմից։
Իրականում այս ֆիլմը կեղծ փաստավավերագրական էր, ինչի հեղինակներն իրենք են խոստովանում իր տիտղոսներում։ Բոլոր հարցազրույցները նրանց կողմից կազմվել են կոնտեքստից միտումնավոր դուրս բերված կամ պրոֆեսիոնալ դերասանների կողմից խաղարկված արտահայտություններից: Դա լավ մտածված կատակ էր, որին շատերն ընկան:
