Յարոսլավլի նահանգում ապրող Կոշկինների աղքատ ընտանիքում 1898 թվականին դեկտեմբերի 3-ին ծնվել է որդին՝ Միխայիլը։ Տղան վաղաժամ մնաց առանց հոր և տասնմեկ տարեկանից սկսեց աշխատել Մոսկվայի հրուշակեղենի գործարանում։ 1917 թվականի քաղաքացիական պատերազմի ժամանակ մեկնել է ռազմաճակատ։ Նույն թվականին վիրավորվելուց հետո՝ օգոստոսին, զորացրվել է։ Վերականգնողական բուժման կուրս անցնելուց հետո որպես կամավոր վերադարձել է զինվորական ծառայության։ Մասնակցել է Ցարիցինի մոտ տեղի ունեցած մարտերին (1919), Վրանգելի հետ մարտերին։ Միխայիլ Կոշկինին հաջողվել է այս ընթացքում հիվանդանալ տիֆով։ Դիզայնի ինժեների կենսագրությունը կքննարկվի այս հոդվածում:
Առաջին քայլերը դեպի երազանք
20-րդ դարը հայտնի էր մարդկանց զանգվածային ոգևորությամբ տարբեր տեխնիկայի նկատմամբ: Մարդիկ սովորել են աշխատել երկաթից կառուցված և շարժիչի միջոցով աշխատող սարքավորումները։ Մարդը գերված էր այս մեքենաների ուժով և հիացած էր սեփական ուղեղի հնարավորություններով։ Այն ժամանակվա գրեթե յուրաքանչյուր խորհրդային ինժեներ երազում էր գրավել երկիրն ու երկինքը։ Ինժեներների եռանդը մեծ օգուտ բերեց կանգառինկայսրություն։ Սովետների երկրի աճող հզորությունը իր առջեւ խնդիրներ էր դնում, որոնցում մեքենաները պետք է աշխատեին դաշտերում, ապրանքներ և մարդկանց տեղափոխեին և պաշտպանեին սահմանները: Այն ժամանակվա տեխնիկական զարգացման մեջ ներդրում էին անում բոլորը՝ փողը, աշխատուժը, գաղափարները, մարդկանց կյանքը։ Նրանք, ովքեր նախագծել են սարքավորումներ (տանկեր, մեքենաներ, ինքնաթիռներ) խոնարհվել են և կռապաշտվել։
Կոշկինը 1921 թվականին զինվորական ծառայությունն ավարտելուց անմիջապես հետո ուղարկվեց Մոսկվայի կոմունիստական համալսարան սովորելու։ 1924 թվականին ուսումն ավարտելուց հետո նշանակվել է Վյատկա քաղաքի հրուշակեղենի գործարանի տնօրեն։ 1927 թվականին Միխայիլ Կոշկինը միացել է Վյատկայի նահանգային կուսակցական կոմիտեին, որտեղ դարձել է ագիտացիայի և քարոզչության բաժնի ղեկավար։ 1929-ին նա այն բանվորներից էր, ովքեր հավաքագրվեցին համալսարաններ՝ հին մասնագետների (մտավորականների) փոխարինումներ պատրաստելու համար (կուսակցական կադրերով):
Լենինգրադի պոլիտեխնիկական ինստիտուտում Միխայիլ Կոշկինը սովորել է ավտոմեքենաների և տրակտորների բաժնում։ 1934 թվականին, դառնալով հավաստագրված մասնագետ, աշխատանքի է անցել Լենինգրադ քաղաքի թիվ 185 փորձարարական ինժեներական գործարանում՝ որպես դիզայներ։ Անվտանգության կոմիտեում եղել է Т-29-5, Т-46-5 ինքնաթիռների նախագծողներից։ Նրան ընդամենը մեկ տարի է պահանջվել գլխավոր դիզայների տեղակալ դառնալու համար։ Իսկ 1936 թվականին Միխայիլ Իլյիչ Կոշկինը ստացավ Կարմիր աստղի շքանշան։
Առաջնորդի դժվարին ուղին
1936-ին, դեկտեմբերի 18-ին, ժողովրդական կոմիսար Գրիգորի Կոնստանտինովիչ Օրջոնիկիձեն հրաման է արձակում Միխայիլ Իլյիչ Կոշկինին նշանակել թիվ 183 գործարանի ՏԿԲ պետի պաշտոնում։ Այդ ժամանակԱնվտանգության կոմիտեում կադրային ծանր իրավիճակ էր. Նրա նախորդը՝ Աֆանասի Օսիպովիչ Ֆիրսովը, բերման է ենթարկվել «կործանման համար» նշումով, իսկ դիզայներները հարցաքննվել են։
1937-ի ամառը փոփոխություններ բերեց անվտանգության կոմիտեում, աշխատակիցները ստիպված եղան բաժանել իրենց պարտականությունները և բաժանվել երկու ճամբարի. առաջինի աշխատակիցները կատարել են մշակման աշխատանքներ, երկրորդը՝ զբաղվել սարքավորումների սերիական արտադրությամբ։.
BT-9 տանկի նախագիծը առաջին նախագիծն էր, որին ներգրավված էր Կոշկինը, սակայն նախագծման մեջ սխալների առկայության և առաջադրանքների պահանջներին չհամապատասխանելու պատճառով այն մերժվեց։ Զրահատվածային տնօրինության բանվորա-գյուղացիական կարմիր բանակը թիվ 183 գործարանին նոր BT-20 տանկ ստեղծելու պատվեր է տվել։
Գործարանում, ձեռնարկության անվտանգության կոմիտեի թուլության պատճառով, ստեղծվեց առանձին նախագծային բյուրո, որը ղեկավարում էր բանվորների և գյուղացիական կարմիր բանակի մեքենայացման և շարժիչավորման ռազմական ակադեմիայի ադյուտանտ Ադոլֆ Դիկը: Այն ներառում էր գործարանի նախագծային բյուրոյի որոշ ինժեներներ և այս ակադեմիայի շրջանավարտներ: Մշակման աշխատանքներն ընթացել են բարդ պայմաններում. գործարանում տեղի ունեցող ձերբակալությունները չեն դադարել։
Միխայիլ Իլյիչ Կոշկինը, ում կենսագրությունը ներկայացված է ձեր ուշադրությանը հոդվածում, չնայած նրա շուրջ ստեղծված քաոսին, Ֆիրսովի օրոք աշխատած ինժեներների հետ միասին աշխատել են գծագրերի վրա, որոնք հիմք են հանդիսանալու նոր տանկ.
Գրեթե երկու ամիս ուշացումով Դիկի գլխավորությամբ նախագծային բյուրոն մշակեց BT-20 նախագիծը: Աշխատանքները ժամանակին չավարտվելու պատճառովԱնվտանգության կոմիտեի ղեկավարին անանուն նամակ է գրվել, որը հանգեցրել է Դիկի ձերբակալությանը, որին հաջորդել է քսան տարի ժամկետով դատապարտումը։ Չնայած Ադոլֆ Դիկը քիչ ժամանակ է հատկացրել տրանսպորտային միջոցների շարժունակության խնդրին, նրա ներդրումը T-34-ի զարգացման գործում զգալի էր (ներքաշման տեղադրում, մեկ այլ ճանապարհային անիվ):
Կատարել կամ կոտրել
Զույգ T-34 տանկեր ստեղծվեցին փորձերի համար, և 1940 թվականի փետրվարի 10-ին ուղարկվեցին փորձարկման։ 1940-ին՝ մարտի ամսին, Միխայիլ Իլյիչը Խարկովից մեկնում է Մոսկվա, տանկերն ինքնուրույն են հասնում՝ չնայած եղանակային պայմաններին և տեխնիկայի վիճակին (փորձարկումից հետո շատ մաշված): Կառավարության ներկայացուցիչները տանկերին ծանոթացել են նույն թվականի մարտի 17-ին։ Մոսկվայի մարզում փորձարկումներից հետո որոշվել է անմիջապես սկսել դրանց արտադրությունը։
Մեծ դիզայներ առանց բարձրագույն կրթության Մորոզով Ալեքսանդրը տեխնիկական հարցերում դարձավ Մ. Կոշկինի աջ ձեռքը։ Գործընթացին մասնակցել է նաև նախկին պատգամավոր, դիզայներ Նիկոլայ Կուչերենկոն։ Ֆիրսովը. Ընտանիքների հետ հանգստյան օրերին նրանք կարող էին զբոսնել Գորկու այգում, անվտանգության կոմիտեի ողջ անձնակազմի հետ գնացել ֆուտբոլային խաղի։ Բայց նրանք կարող էին 18 ժամ աշխատել առանց հանգստի։ Կոշկինը գործարան եկավ որպես կողմնակի մարդ, բայց կարողացավ իր հրամանով միավորել տարբեր մարդկանց, ովքեր անում էին ընդհանուր գործ:
Նա վաղուց է հորինել իր սերնդի անունը, գլխավոր դերը խաղացել է 1934 թվականին նրա հանդիպումը Կիրովի հետ, հենց այդ ժամանակ էլ սկսվել են նրա երազանքների տանկի ստեղծման առաջին քայլերը, ուստի T-34.
Անուղղելի կորուստ
Մ. Կոշկինը ստիպված էր թանկ վճարել այս հաջողության համար։Մի շարք պատճառների համակցությունը առաջացրել է թոքաբորբ. Չնայած դրան, նա շարունակեց ղեկավարել աշխատանքը, մինչև հիվանդությունը վատթարացավ։ Դա հանգեցրել է թոքերից մեկի հեռացմանը: Կոշկին Միխայիլ Իլյիչը մահացել է 1940 թվականին սեպտեմբերի 26-ին Խարկովի մոտ գտնվող առողջարանում վերականգնողական կուրս անցնելիս։
Ցավոք, չհաջողվեց փրկել այս մեծ դիզայների գերեզմանը։ Քանի որ 1941 թվականին Հիտլերն անձամբ Կոշկինին հայտարարեց իր թշնամին։ Գերմանացի օդաչուներին հրամայվել է քանդել նրա գերեզմանը. նրանք հարձակվել են գերեզմանատան վրա:
Միխայիլ Իլյիչ Կոշկինը, ում համառոտ կենսագրությունը նկարագրված է հոդվածում, մահացել է, սակայն նրա գաղափարով ստեղծված տանկերն անփոխարինելի օգնականներ են եղել ողջ պատերազմի ընթացքում։
Մոռացում
Վորոշիլովը խնդրեց տանկին տալ առաջնորդի անունը, սակայն Կոշկինը համաձայնեց։ Թերևս դա խաղաց տանկի և դրա ստեղծողի ճակատագրի կարևոր դերերից մեկը։
1982 թվականին հայտնի դարձավ, որ Միխայիլ Կոշկինը ոչ մի մրցանակ չի ստացել իր ծառայությունների համար։ T-34-ի ստեղծման մյուս բոլոր մասնակիցները կրում էին Խորհրդային Միության հերոսի կոչում։ Նրա սխրանքի մասին 50 տարի լռեցին։ Միխայիլ Կոշկինը միակն էր, ով պնդում էր, որ անիվներով տանկը պետք է մնա անցյալում։ Նա իր կյանքով վճարեց Т-34 տանկերի ստեղծման ժամանակին մեկնարկի համար։ Սա այն է, ինչը հնարավորություն տվեց մինչև 1945 թվականի հունիսի 22-ը թողարկել 1225 T-34 տանկ, ինչը օգնեց նվազեցնել մարտերում մարդկային կորուստները։
Պերեսլավլի բնակիչները չէին կասկածում, որ իրենց հայրենակից Մ. Ի. Կոշկինը նույն Տ-34 հաղթական տանկի ստեղծողն է։ 1982 թվականին Հերոսի կոչման համար միջնորդություն է գրվելԽորհրդային Միության Մ. Ի. Կոշկին, որը չի ստացել հավանություն (քանի որ այն նախատեսված չէր կլոր ամսաթվի համար): Պերեսլավլի բնակիչները եզրակացրել են, որ T-34-ի ստեղծողի անունը պատահաբար չի ջնջվել պատմական էջերից։
Պարգևը, որը գտավ հերոսին
Հրաժարումը չխանգարեց պատերազմի և աշխատանքի վետերաններին. Նրանք իրենց անհամաձայնությունը հայտնեցին որոշման հետ և խնդրեցին, որպես նվեր ներկա սերնդին, Կոշկինին երկու անգամ շնորհել Խորհրդային Միության հետմահու արժանի կոչումը, որը համընկնում է Մեծ հաղթանակի 45-ամյակի հետ։ Նամակն ուղղված էր ԽՍՀՄ նախագահին 1990թ. Միխայիլ Իլյիչ Կոշկինը, ում կյանքի հիմնական տարեթվերն արդեն գիտեք, ԽՍՀՄ նախագահի 1990 թվականի մայիսի 9-ի հրամանագրով հետմահու շնորհվել է Սոցիալիստական աշխատանքի հերոսի կոչում։
։
Ստացված մրցանակներ
Մ. Ի. Կոշկինը, ում կյանքի պատմությունը կարող է վառ օրինակ ծառայել բազմաթիվ սերունդների համար, արժանացել է հետևյալ մրցանակներին.
- Կարմիր աստղի շքանշան.
- Ստալինյան մրցանակ (հետմահու).
- Սոցիալիստական աշխատանքի հերոս (հետմահու).
- Լենինի շքանշան.
Կոշկինն իր երեխաների աչքերով
Կոշկինն ամուսնացած էր։ Նրա կինը՝ Վերա Կոշկինան (ծն. Շիբիկինա) ծնեց նրան երեք դուստր՝ Էլիզաբեթ, Թամարա և Տատյանա։ Նրանք կարողացան փրկվել Հայրենական մեծ պատերազմում։ Ավարտելուց հետո նրանք մնացին ապրելու տարբեր քաղաքներում։ Էլիզաբեթը Նովոսիբիրսկում (ԽՍՀՄ փլուզումից հետո նա այնտեղ է եկել Ղազախստանից), Թամարան և Տատյանան՝ Խարկովում։ Հոր մասին ասում են, որ նա եղել էկենսուրախ, ֆուտբոլի, կինոյի սիրահար։ Նա սկանդալային մարդ չէր. Նրանք չեն հիշում այն դեպքը, երբ Կոշկինը բարձր տոնով խոսեց. Նա ուներ մեկ շատ վատ սովորություն՝ ծխելը։
Հիշելու համար
Կոշկինի հուշարձանը Խարկովում 1985 թվականի մայիսից կա, սակայն գյուղի կողքին, որտեղ ծնվել է Միխայիլ Իլիչը (Բրինչագին), կանգնեցվել է նրա մտահղացման հուշարձանը՝ T-34 տանկը: Բրինչագյում գտնվում է հենց դիզայների հուշարձանը։ Կիրով քաղաքում, Սպասկայա փողոցի երկայնքով, 31, կա հուշատախտակ Մ. Ի. Կոշկինը, քանի որ նա ապրում էր այս տանը։ Նույն տախտակը տեղադրվել է նրա ուսման վայրում՝ Խարկովում (Պուշկինա, 54/2):
Ռեժիսոր Վ. Սեմակովը նկարահանել է Միխայիլ Կոշկինի կյանքի և ստեղծագործության մասին պատմող «Գլխավոր դիզայներ» ֆիլմը։ Այս ֆիլմի գլխավոր հերոսին մարմնավորել է Բորիս Նևզորովը։
Սոցիալիստական աշխատանքի հերոս Միխայիլ Իլյիչ Կոշկինը, T-34 տանկի հայրը, այդ անձնուրաց և որոշակիորեն եզակի սերնդի օրինակներից մեկն է: Օրհնյալ հիշատակը այս հրաշալի մարդուն։
