Ի՞նչ է SU-76M-ը: Ինչու՞ է նա լավը: Այս և այլ հարցերի պատասխանները կգտնեք հոդվածում: ՍՈՒ-76-ը ինքնագնաց խորհրդային հրետանային կայանք է (SAU): Այն օգտագործվել է Հայրենական մեծ պատերազմի ժամանակ։ Մեքենան պատրաստվել է T-60, T-70 թեթև տանկերի հիման վրա և նախատեսված է հետևակային ուղեկցության համար։ Նա զինված էր զրահակայուն զրահով։ Այդ զինատեսակների օգնությամբ հնարավոր եղավ կռվել միջին և թեթև տանկերի դեմ։ Սա ԽՍՀՄ-ում այդ ժամանակ արտադրված ինքնագնաց հրացանների ամենազանգվածային և թեթև տեսակն է։
Խրոնիկա
SU-76-ը ստեղծվել է 1942 թվականի ամռանը Կիրով քաղաքի թիվ 38 գործարանի նախագծողների կողմից։ Գինցբուրգ Սեմյոն Ալեքսանդրովիչը հսկայական դեր է խաղացել ինքնագնաց հրացանների արտադրության մեջ։ Նա էր, ով վերահսկում և ուղղորդում էր արշավն այն արտադրելու համար:
Այս տեսակի առաջին ինստալացիաները թողարկվել են 1942 թվականին՝ ուշ աշնանը։ Դրանք համալրված էին ձախողված էներգաբլոկով, որը պատրաստված էր 70 ձիաուժ հզորությամբ սինխրոն մոնտաժված ԳԱԶ-202 բենզինային մեքենաների զույգ շարժիչներից: Այս սարքը շատ դժվար էր կառավարել և առաջացրեց ամենաուժեղըՓոխանցման տուփի մասերի ոլորումային թրթռումներ, որոնք հանգեցնում են դրանց արագ կոտրման:
Նախնական տարբերակում ինքնագնաց հրացաններն ամբողջությամբ զրահապատ էին։ Դրա պատճառով անձնակազմի համար անհարմար էր աշխատել մարտական հատվածում։ Այս թերությունները հայտնաբերվել են Վոլխովի ճակատում սերիական ինքնագնաց հրացանների առաջին մարտական կիրառման ժամանակ։ Այդ իսկ պատճառով արտադրվել է ընդամենը 608 միավոր, իսկ ՍՈՒ-76-ի զանգվածային արտադրությունը դադարեցվել է։ Դիզայնն ուղարկվել է ճշգրտման:
Սակայն Կարմիր բանակին անհրաժեշտ էր ինքնագնաց հրետանի։ Հետևաբար, կայացվեց կիսատ-պռատ որոշում՝ թողնել ուժային «զուգահեռ» միավորը և մեքենայի ընդհանուր դասավորությունը նույն նախագծի համաձայն, բայց ուժեղացնել դրա մանրամասները՝ շարժիչի կյանքը մեծացնելու համար: Այս բարելավումը (առանց մարտական ստորաբաժանման տանիքի) ստացավ Սու-76Մ անվանումը և արտադրության մեջ մտավ 1943 թվականի ամռանը։ Այս տարբերակի շատ ինքնագնաց հրացաններ կարողացան լինել ճակատում Կուրսկի ճակատամարտի սկզբում: Եվ այնուամենայնիվ, ընդհանուր առմամբ, արդյունքը ցավալի էր. Ներքին հետաքննության արդյունքներով Գինցբուրգ Սեմյոն Ալեքսանդրովիչը ճանաչվել է ամենագլխավոր մեղավորներից մեկը։ Նրան հեռացրել են նախագծային աշխատանքներից և ուղարկել ռազմաճակատ, որտեղ էլ մահացել է։
Միգուցե այդ իրադարձության մեջ մեծ դեր է խաղացել ինժեների և Ի. Մ.
Եվ այնուամենայնիվ, թեթև ինքնագնաց հրացանների անհրաժեշտությունը շատ սուր էր: Հետևաբար, Վյաչեսլավ Ալեքսանդրովիչ Մալիշևը, ով վերադարձավ տանկային արդյունաբերության ժողովրդական կոմիսարի պաշտոնին, հայտարարեց այս տեսակի մեքենայի լավագույն սխեմայի մրցույթ: Նշենք, որ Ս. Ա. Գինցբուրգի մահը Ի. Մ.-ին հեռացնելու դրդապատճառներից մեկն էր։Սալցմանը այս աշխատանքից։
Մրցույթին մասնակցում էր 38-րդ գործարանի կազմը՝ Ն. Ա. Պոպովի գլխավորությամբ և Գորկու ավտոմոբիլային գործարանը (ԳԱԶ)՝ Ն. Ա. Աստրովի ղեկավարությամբ՝ ամֆիբիաների և լույսի ամբողջ ներքին գծի գլխավոր ստեղծողին։ տանկեր. Նրանց նախատիպերը տարբերվում էին համակարգի բազմաթիվ տարրերով: Բայց նրանց ամենակարևոր նորամուծությունը GAZ-203 շարժիչների կրկնակի տեղադրման օգտագործումն էր թեթև T-70 տանկից, որում երկու շարժիչներն էլ աշխատում էին ընդհանուր լիսեռի վրա և տեղադրվում հաջորդաբար: Իհարկե, մեքենան վերազինվել է, որպեսզի այնտեղ մեծ էլեկտրակայան տեղավորվի։
T-70 և T-80 թեթև տանկերը զանգվածային արտադրությունից հանվելուց հետո (1943 թվականի վերջից) վերը նշված երկու գործարանները, ինչպես նաև Միտիշչի քաղաքի նորաստեղծ թիվ 40 գործարանը։, սկսել է ԳԱԶ-203 էներգաբլոկով թեթև հրացանի ամրակի լայնածավալ արտադրություն, որին հատկացվել է նույն ռազմական ինդեքսը՝ միայն առանց «M» ցուցիչի։
Արդյունքում այս տեղադրումը (բոլոր տարբերակներից) դարձավ Կարմիր բանակի ամենահամախառն ռազմական զրահամեքենան T-34-ից հետո։ Ընդհանուր առմամբ, արտադրվել է 13,672 կատարելագործված հրացանի ամրացում, որից 9,133 մեքենան արտադրվել է GAZ-ի կողմից: SU-76M-ի սերիական արտադրությունն ավարտվել է 1945 թվականին։ Քիչ անց այս մեքենաները հեռացվեցին ԽՍՀՄ բանակի ծառայությունից։
Հիմք ընդունելով 1944 թվականին վերջին թողարկումների հրետանային տեղադրումը, արտադրվել է խորհրդային առաջին լիարժեք զենիթային ինքնագնաց դիզայն ZSU-37: Այն զանգվածային արտադրության էր նույնիսկ այն բանից հետո, երբ հիմնական մոդելը դադարեցվեց։
Թողարկում SU-76
Այս մեքենան հայտնի էկազմվել է հետևյալ հաջորդականությամբ՝
- 1942 - SU-12 (թիվ 38 - 25 հատ).
- 1943 - SU-12 (թիվ 38 - 583 միավոր), SU-15 (514, No. 40 - 210), SU-15 (GAZ - 601): Արդյունքում՝ 1908 թ.
- 1944 - GAZ-4708 հատ, 40 - 1344, 38 - 1103. Ընդհանուր - 7155 հատ.
- 1945 - GAZ-2654, No 40 - 896 (ընդհանուր առաջին կիսամյակում 3550 հատ) Հետագա GAZ-1170 և No 40 - 472 հատ. Ընդհանուր մինչև նոյեմբեր – 1642 տեղադրում։
Ընդհանուր առմամբ 5192 նման մեքենաներ արտադրվել են 1945 թվականին։ Ամբողջ ժամանակահատվածում արտադրվել է 14280 ավտոմեքենա։ Հարկ է նշել, որ անթիվ աղբյուրներում արտադրված 14292 մեքենա սխալ է պարունակում՝ 12 միավոր ներառված է այս գումարի մեջ։ ZSU-37, թողարկվել է 1945 թվականի ապրիլին։
Կազմակերպում և կառուցում
Այսպիսով, մենք շարունակում ենք դիտարկել ԽՍՀՄ զրահատեխնիկան։ ՍՈՒ-76-ը կիսաբաց ինքնագնաց ատրճանակ է՝ հետևի մասում տեղադրված մարտական խցիկով։ Գազի բաքերը, վարորդ-մեխանիկը, փոխանցման տուփը և շարժիչ համակարգը տեղակայված են եղել մեքենայի զրահապատ թափքի առջևի գոտում, շարժիչը տեղադրված է եղել մեքենայի առանցքային եզրից աջ։ Հրացանը, զինանոցը և անձնակազմի հրամանատարի, բեռնիչի և հրաձիգի աշխատատեղերը տեղադրվել են կապակցող աշտարակի բաց թիկունքում և վերևում:
SU-76-ը համալրված էր 70 ձիաուժ հզորությամբ երկու 4 հարվածային ներգծային 6 մխոցանի կարբյուրատորային GAZ-202 շարժիչների էներգաբլոկով: հետ։ Վերջին թողարկման ինքնագնաց հրացանները հագեցված էին մինչև 85 ձիաուժ հզորությամբ: հետ։ նույն շարժիչների տարբերակը: SU-76M-ի կախոցը անհատական ոլորման ձող է յուրաքանչյուր կողմում փոքր տրամագծով վեց ճանապարհային անիվների համար: Առջևում դրված էին շարժիչ անիվներ ևծույլերը նույնն էին, ինչ ճանապարհի անիվները։ Տեսողության սարքավորումները ներառում էին ZIS-3 սարքի համայնապատկերային ստանդարտ տեսարան: Որոշ մեքենաներ հագեցած էին 9P ռադիոյով:
Համաձայն եմ, SU-76M-ի դիզայնը զարմանալի է։ Մեքենան ունեցել է տարբերակված փամփուշտ ամրագրում։ Նրա ճակատային զրահն ուներ 35 մմ հաստություն և թեքված նորմայից 60 աստիճանով։
Ինքնապաշտպանության անձնակազմն ուներ մի զույգ F-1 ձեռքի նռնակներ և PPS կամ PPSh գնդացիրներ: DT գնդացիրը տեղադրվել է մեքենայի մարտական հատվածի ձախ կողմում։
Տարբերակներ
Այն ժամանակ կային զրահատեխնիկայի այնպիսի տեսակներ, որոնք մենք դիտարկում ենք.
- շարժիչների և մարտական գոտու զրահապատ տանիքի համաժամանակյա տեղադրմամբ;
- շարժիչների համաժամանակյա մոնտաժմամբ, շարժիչի երկարատև կյանքով և առանց մարտական գոտու զրահապատ տանիքի;
- շարժիչ ագրեգատով, որն աշխատում էր 140 լիտր տարողությամբ ընդհանուր լիսեռի վրա: էջ;
- շարժիչ համակարգով, որն աշխատում էր 170 լիտր տարողությամբ ընդհանուր լիսեռի վրա։ s.
Օգտագործեք մարտում
Ի՞նչ էր SU-76M-ի մարտական օգտագործումը: Հայտնի է, որ ատրճանակի ամրակը նախատեսված է եղել հակատանկային ինքնագնաց հրացանների և գրոհային թեթև հրացանների դերում հետևակայիններին կրակային օգնության համար։ Այն փոխարինեց թեթև տանկերին, որոնք օգնում էին հետևակայիններին այս հզորությամբ: Սակայն հատվածաբար այն գնահատվեց խիստ հակասական։ Հետևակայինները հիացած էին ՍՈՒ-76-ով, քանի որ այն ավելի հզոր կրակ ուներ, քան հիմնական Տ-70 տանկը։ Բացի այդ, բաց խցիկի շնորհիվ զինվորները կարող էին սերտ հարաբերություններ ունենալ անձնակազմի հետ քաղաքային մարտերում։
Ինքնագնաց հրաձիգները նաև նշել են մեքենայի խոցելիությունը: Իսկ եսսիրում էր նրա զրահաբաճկոնը, թեև նա ամենաուժեղներից մեկն էր թեթև ինքնագնաց հրացանների դասում։ Նրանք քննադատում էին և՛ բենզինային շարժիչը հրդեհային վտանգի պատճառով, և՛ բաց կապակցող աշտարակը, որն ամենևին չէր պաշտպանում վերևից արձակված հրազենային կրակոցներից։
Եվ այնուամենայնիվ անձնակազմը նշեց, որ բաց խցիկը հարմար է աշխատելու համար: Չէ՞ որ դրա օգնությամբ թիմը կարող էր ցանկացած պահի մերձամարտում օգտագործել փոքր զենքեր և նռնակներ, ինչպես նաև թողնել մեքենան կրիտիկական իրավիճակներում։ Այս խցիկից բացվում էր հիանալի տեսարան բոլոր ուղղություններով, այն վերացնում էր կրակելիս մարտական գոտու գազային աղտոտման խնդիրը։
SU-76-ն ուներ բազմաթիվ առավելություններ՝ ուժ, հանգիստ շահագործում, սպասարկման հեշտություն: Փոքր զանգվածը և բարձր մանևրելու ունակությունը նրան թույլ տվեցին հետևակի հետ միասին շարժվել ճահճոտ և անտառապատ տարածքներով, կամուրջներով և դարպասներով:
Հրետանային լեռան մարտական օգտագործման թերությունները հաճախ առաջանում էին, քանի որ Կարմիր բանակի հրամանատարական կազմը միշտ չէ, որ հաշվի է առել, որ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի այս ինքնագնաց հրացանը պատկանում է թեթև զրահատեխնիկային և մարտավարական օգտագործումը համեմատեց այն տանկի կամ ինքնագնաց հրացանների հետ, որոնք հիմնված են T-34, KV-ի վրա, ինչը նպաստեց չհիմնավորված կորուստներին:
SU-76-ը, որպես հակատանկային ինքնագնաց հրացան, հաջողությամբ կռվել է Վերմախտի բոլոր տեսակի միջին և թեթև տանկերի և հակառակորդի համարժեք ինքնագնաց հրացանների դեմ։ Պանտերայի դեմ այս մեքենան ավելի քիչ արդյունավետ էր, բայց ևս հնարավորություն ուներ հաղթելու: 76 մմ պարկուճները խոցել են կողային բարակ զրահը և հրացանի թիկնոցը: Այնուամենայնիվ, SU-76-ը շատ ավելի վատ կռվեց Tigers-ի և ավելի ծանր մեքենաների հետ: Հրահանգներում նշված էր, որ նույնըիրավիճակներում, անձնակազմը պետք է կրակի ատրճանակի տակառի կամ սայլի վրա, հարվածի կողքին կարճ հեռավորության վրա: Զրահամեքենայի հնարավորությունները փոքր-ինչ ավելացան հրացանի մեջ կուտակային և ենթակալիբրային պարկուճների ներմուծումից հետո: Ընդհանուր առմամբ, որպեսզի անձնակազմը կարողանա հաջողությամբ պայքարել թշնամու տանկերի դեմ, պետք է առավելագույնս օգտագործեր մեքենայի դրական հատկությունները։
Օրինակ, ինքնագնաց գնդացրորդները հաճախ մարտական առավելություն էին ստանում հակառակորդի ծանր տանկերի նկատմամբ, երբ նրանք գրագետ կերպով կիրառում էին տեղանքը և քողարկումը, ինչպես նաև մանևրում էին գետնի մեջ փորված մի ծածկից մյուսը:
SU-76-ը երբեմն օգտագործվում էր ծածկված դիրքերից կրակելու համար: Բոլոր սերիական սովետական ինքնագնաց հրացանների մեջ նրա հրացանի բարձրության անկյունն ամենամեծն էր, և կրակահերթը հասնում էր դրա վրա տեղադրված ԶԻՍ-3 հրացանի սահմաններին, այլ կերպ ասած՝ 13 կմ։
Դեռևս նման օգտագործումը խիստ սահմանափակված էր: Նախ, մեծ հեռավորությունների վրա 76 մմ արկերի պայթյունները գրեթե նկատելի չէին։ Եվ դա բարդացրեց կամ անհնար դարձրեց կրակի կարգավորումը։ Երկրորդ, դրա համար պահանջվում էր գրագետ մարտկոց/զենքի հրամանատար, ինչը խիստ պակասում էր պատերազմի ժամանակ: Նման մասնագետները հիմնականում օգտագործվում էին այնտեղ, որտեղ այն տալիս էր վերջնական ազդեցություն, այսինքն՝ հրետանային դիվիզիոնային մարտկոցներում և ավելի բարձր:
Ռազմական գործողությունների վերջին փուլում ՍՈՒ-76-երը կիրառվել են նաև վիրավորներին տարհանելու համար կամ ersatz զրահափոխադրիչի, հրետանային առաջադիմական դիտորդական մեքենայի տեսքով։
Օպերացիոն վիճակներ
Ստորև ներկայացված է այն երկրների ցանկը, որոնք օգտագործել են խորհրդային արտադրության SU-ները.
- ԽՍՀՄ.
- Լեհաստան – Հայրենական մեծ պատերազմի ժամանակ լեհական բանակին է հանձնվել 130 ինքնագնաց հրացան։
- ԿԺԴՀ - 75-ից 91-ը հանձնվել է Կորեայի ժողովրդական բանակին, որն օգտագործվել է Կորեական պատերազմում (1950-1953):
- Հարավսլավիա - 52 հատ գնված 1947 թվականին ԽՍՀՄ-ում։
Գոյատևող SU-76
Արտադրված մեծ թվով ինքնագնաց հրացանների շնորհիվ ՍՈՒ-76-ը ծառայում է որպես հուշաքար ԱՊՀ տարբեր մեգապոլիսներում, ռուսական բանակի զորամասերում և ցուցադրվում է բազմաթիվ թանգարաններում:
Ատրճանակը, որը ստեղծվել է 40-րդ գործարանում (1945 թվականին Մերձմոսկովյան Միտիշչի քաղաքում), պահվում է Պադիկովոյի մեր երկրի պատմության թանգարանում (Իստրա շրջան, Մոսկվայի մարզ): Մեքենան վերականգնված է և աշխատում է։ Մեքենայի շարժիչ հանդերձանքի վերածննդի ընթացքում ուժային ապարատի բարդ, բայց պատմականորեն վավերական մոդելը վերարտադրվել է երկու վեց մխոցանի երկվորյակ GAZ շարժիչներից:
Մանրամասներ
Այսպիսով, դուք արդեն գիտեք SU-76M-ի բնութագրերը: Եկեք ավելի մանրամասն նայենք այս մեքենային: Հայտնի է, որ մեքենայի առջեւի գոտում ձախ կողմում եղել է վարորդ, աջից՝ փոխանցման տուփ-շարժիչային խումբ։ Մարտական հատվածը (խցիկը) հագեցված էր 76,2 մմ հեռահար ZIS-3-ով և գտնվում էր թիկունքում։ Սկզբում այն ամբողջությամբ պատված էր զրահով, սակայն T-70M տանկի շասսիի օգտագործման հետ կապված բարելավման գործընթացում զրահապատ տանիքը լքվեց։
Այս մեքենան լայնորեն կիրառվում էր ռազմական գործողություններում։ ՍՈՒ-76Մ-ը զինամթերքի ծանրաբեռնվածության մեջ ունեցել է տարբեր տեսակի զինամթերք։ Հետևաբար, նա կարող էր խոցել կենդանի ուժը, թշնամու զրահապատ թիրախները ևհրետանու. Այսպիսով, տեղադրման ծակող արկը 500 մ հեռավորությունից խոցել է 100 մմ հաստությամբ զրահ։
Այս ինքնագնաց հրացանը զինված էր թեթև ինքնագնաց հրետանային գնդերով (յուրաքանչյուր գնդում 21 մեքենա), առանձին ինքնագնաց հրետանային գումարտակներով (12 մեքենա), որոնք մտնում են հրաձգային պահակային ստորաբաժանումների մեջ։ Երբ 1944 թվականին ԽՍՀՄ-ում զրահատեխնիկայի ստեղծումը հասավ իր գագաթնակետին, SU-76M-ի արտադրությունը կազմում էր հետևող ռազմական մեքենաների ընդհանուր արտադրության մոտ 25%-ը:
Ատրճանակը, չնայած իր թերություններին, արժանի ներդրում ունեցավ հակառակորդի զորքերի ջախջախման գործում։ Թեթև ինքնագնաց հրացանները Հայրենական մեծ պատերազմի ժամանակ պատրաստվել են T-60 և T-70 թեթև տանկերի հիման վրա (որի մասին խոսեցինք վերևում) No 38 գործարանում (գլխավոր կոնստրուկտորը՝ Մ. Ն. Շչուկին), No 40 (գլխ. ինժեներ Լ. Ֆ. Պոպով) և ավտոմոբիլային գործարան Գորկի քաղաքում (գլխավոր ինժեների տեղակալ Ն. Ա.
Սկսեք կառուցել մեքենան
Հայտնի է, որ տանկերի արտադրության համեմատությամբ ինքնագնաց հրացանների ստեղծումը պարզեցվել է զրահապատ կորպուսում ինքնագնաց հրացանների տեղադրմամբ։ Դա ազդեց նաև ռազմական տեխնիկայի ընդհանուր արտադրության ընդհանուր աճի վրա։ Միևնույն ժամանակ, դրա պատճառով ատրճանակի թիրախավորումը հորիզոնական հարթությունում իրականացվել է խիստ սահմանափակ հեռանկարով, ինչը, իհարկե, համակցված և ճակատային գնդացիրների բացակայության հետ մեկտեղ, նեղացրել է ինքնակառավարման մարմինների մարտական հնարավորությունները։ շարժիչ հրացաններ տանկերի համեմատ: Եվ դա կանխորոշեց նրանց ռազմական օգտագործման այլ մարտավարություն։
Թեթև ինքնագնաց հրացանների արտադրությունը 1942 թվականին, մարտի սկզբին, սկսեց ինքնագնաց հրետանու հատուկ բյուրոն, որը ստեղծվեց ս.թ. Տանկային արդյունաբերության ժողովրդական կոմիսարիատի (NKTP) տեխնիկական բաժնի բազան, որը ղեկավարում էր Ս. Ա. Գինցբուրգը: Թեթև T-60 տանկի և ZIS և GAZ բեռնատարների օգտագործմամբ այս բյուրոն մշակել է ստանդարտացված շասսիի նախագիծ, որը նախատեսված է տարբեր տեսակի ինքնագնաց հրացանների, այդ թվում՝ հակատանկային հրացանների արտադրության համար։
:
Որպես հիմնական զենք այս շասսիի վրա՝ նրանք ցանկանում էին տեղադրել 76,2 մմ ատրճանակ՝ 1939 թվականի տարվա տարբերակի (USV) դիվիզիոն հրացանի բալիստիկայով կամ 1940 թվականի մոդելի 76,2 մմ տանկային հրացանով։ տարվա (F-34). Այնուամենայնիվ, S. A. Ginzburg- ը մտադիր էր օգտագործել ստանդարտացված շասսին շատ ավելի լայնորեն: Նա առաջարկել է երեք ամսվա ընթացքում՝ Մոսկվայի պետական տեխնիկական համալսարանի ինժեներների հետ միասին։ Բաումանը և NLTI-ն ստեղծում են բազմաթիվ ռազմական մեքենաներ:
- 37 մմ ինքնագնաց ՀՕՊ;
- 76-2 մմ Ինքնագնաց Հետևակի Ամրապնդման Հարձակման Մեխանիզմ;
- թեթև տանկ 45 մմ զրահով և 45 մմ վիթխարի հզորության հրացանով;
- 37 մմ հակաօդային տանկ Savina պտուտահաստոցով;
- հրետանային տրակտոր;
- հատուկ զինամթերք և հետևակի զրահափոխադրիչ, որի հիման վրա նախատեսվում էր ստեղծել ինքնագնաց ականանետ, շտապօգնության և տեխնիկական օգնության մեքենա։
Ստեղծման նրբությունները
1942-ին, ապրիլի 14-15-ին, տեղի ունեցավ Հրետանու գլխավոր տնօրինության (Artkom GAU) արվեստի կոմիտեի պլենումը, որը քննարկում էր ինքնագնաց հրացանների արտադրությունը։ Գնդացրորդները ձևավորեցին իրենց պահանջները ինքնագնաց հրացանների համար, որոնք տարբերվում էին NKTP-ի երկրորդ մասնաճյուղի կողմից առաջադրված մարտավարական և տեխնիկական պահանջներից (TTT):
Ստանդարտացված շասսիի նախագծի ստեղծումն ավարտվեց 1942 թվականի ապրիլի վերջին: Այնուամենայնիվ,գումար է հատկացվել միայն երկու փորձնական տարբերակների ստեղծման համար՝ 37 մմ ինքնագնաց ՀՕՊ և 76,2 մմ ինքնագնաց գրոհային հրացան՝ հետևակայիններին օգնելու համար։
Այս մեքենաների արտադրության պատասխանատու կատարող է նշանակվել ՆԿՏՊ-ի թիվ 37 գործարանը: Ստանդարտացված շասսիի համար, մարտավարական և տեխնիկական առաջադրանքի համաձայն, NKTP նախագծային բյուրոն Վ.
1942-ին՝ մայիս-հունիսին, 37 գործարանը արտադրեց հակաօդային և գրոհային ինքնագնաց հրացանների փորձարարական տարբերակներ, որոնք անցել են դաշտային և գործարանային փորձարկումներ։
Լրացուցիչ հրահանգներ
1942 թվականի հունիսին ստուգումների արդյունքներից հետո Պաշտպանության պետական կոմիտեն (ՊԿԿ) հրաման արձակեց անհապաղ վերջնական տեսքի բերել մեքենան և պատրաստել կողմը ռազմական փորձարկումներին: Բայց քանի որ սկսվել է Ստալինգրադի ճակատամարտը, թիվ 37 գործարանը ստիպված է եղել անհապաղ մեծացնել թեթև տանկերի արտադրությունը, և ինքնագնաց հրացանների փորձարարական շարքի արտադրության պատվերը չեղարկվել է։
Կատարել 1942 թվականի ապրիլի 15-ի GAU Կարմիր բանակի Արվեստի կոմիտեի պլենումի որոշումները՝ Ուրալի անվան ծանր տեխնիկայի գործարանի նախագծային բյուրոյում հետևակայիններին օգնելու համար ինքնագնաց հրացանների արտադրության մասին: Սերգո Օրջոնիկիձեն (UZTM) 1942 թ.-ին գարնանը մշակեց ինքնագնաց հրացանների դիզայնը ներկառուցված 76, 2 մմ ZIS-5 ատրճանակով, որը հիմնված էր թեթև T-40 տանկի վրա (U-31 սխեմա):
Ինքնագնաց հրացանի նախագծի անմիջական ստեղծումն իրականացրել են կոնստրուկտորներ Ա. Ն. Շլյակովը և Կ. Ի. Իլինը` թիվ 37 գործարանի ինժեներների հետ միասին։ Ընդ որում, ատրճանակի մոնտաժումն իրականացվել է UZTM-ի կողմից, իսկ բազան մշակվել է վերոնշյալովգործարան. 1942 թվականի հոկտեմբերին կառավարության որոշմամբ U-31 ինքնագնաց հրացանի արտադրված նախագիծն ուղարկվել է թիվ 38 գործարանի ԿՎ: Այստեղ այն օգտագործվել է ՍՈՒ-76-ի ստեղծման համար:
1942-ին, հունիսին, GKO-ի հրահանգը մշակեց Սպառազինությունների ժողովրդական կոմիսարիատի (NKV) և NKTP-ի համատեղ պլանը վերջին «Ինքնագնաց հրետանու նախագծում Կարմիր բանակի ռազմականացման համար»: »: Միաժամանակ NKV-ին հանձնարարվել է իրականացնել հրետանային ստորաբաժանման, նոր ինքնագնաց հրազենային ամրակների մշակման և արտադրության խնդիրները։
Դիզայնի նրբերանգներ
SU-76M-ի շասսիում օգտագործվել է ոլորող ձողային անհատական կախոց, կոտորակային կապակցված թրթուրներ՝ մետաղական բաց ծխնիով (OMSH), երկու ուղղորդող անիվ՝ գծի լարիչներով, մի զույգ առջևում տեղադրված շարժիչ անիվներ։ հանդերձանքով շարժական շրջանակներով՝ սեղմելու համար, 8 հենարանային և 12 պտտվող գլանափաթեթներով՝ արտաքին հարվածների կլանմամբ:
T-70 տանկից երթուղին ուներ 300 մմ լայնություն։ Մեքենայի էլեկտրական սարքավորումները պատրաստվել են միալար ներկայացմամբ։ Ինբորտ ցանցն ուներ 12 Վ լարում: Էլեկտրական աղբյուրների տեսքով օգտագործվել են ZSTE-112 տիպի երկու մարտկոցներ՝ սերիական միացված՝ 112 Ահ ընդհանուր հզորությամբ և հզորությամբ G-64 գեներատոր։ 250 Վտ կարգավորիչ-ռելե RPA-44 կամ 500 Վտ հզորությամբ GT-500 գեներատոր RRK-GT-500 կարգավորիչ-ռելեով:
Արտաքին կապի համար մեքենան հագեցած էր 9P ռադիոկայանով, իսկ ներքին հաղորդակցության համար՝ TPU-3R ինտերկոմ տանկի դիզայնով: Լույսի ազդանշանը (գունավոր ազդանշանային լույսեր) օգտագործվել է վարորդ-մեխանիկին հրամանատարի հետ հաղորդակցվելու համար։
Ի՞նչ ասացին նրա մասին:
Առաջնագծի զինվորներն այս ինքնագնաց հրացանն անվանեցին«Կոլումբինա», «բիծ» և «Ֆերդինանդ մերկ էշ». Տանկիստները զայրացած այն անվանել են «անձնակազմի զանգվածային թաղում»: Նրան, որպես կանոն, նախատում էին մարտական բաց խցիկի և վատ զրահի համար։ Այնուամենայնիվ, եթե օբյեկտիվորեն համեմատեք SU-76-ը արևմտյան նմանատիպ տարբերակների հետ, ապա կտեսնեք, որ այս մեքենան ոչ մի բանով չէր զիջում գերմանական «Marders»-ին, էլ չեմ խոսում անգլիական «Epishops»-ի մասին։
։
Արտադրվել է ZIS-3 դիվիզիոն մեխանիզմի «շուրջ»՝ վիթխարի շարքով արտադրված թեթև T-70 տանկի հիման վրա, ատրճանակի ամրակը ինքնագնաց Կարմիր բանակի հրետանին վերածեց իսկապես զանգվածային: Այն դարձել է հրշեջ հետևակի հուսալի ակտիվը և Հաղթանակի նույն զինանշանը, ինչ հայտնի «Սուրբ Հովհաննեսի զավակ»-ը և «Երեսունչորս»-ը:
:
Հաղթանակից քառորդ դար անց ԽՍՀՄ մարշալ Կ. Կ. Ռոկոսովսկին ասաց. Այս թեթև մանևրվող մեքենաները ամենուր ժամանակ ունեին օգնելու իրենց հետքերով և կրակով, աջակցելու հետևակայիններին: Եվ ի պատասխան՝ հետևակները պատրաստ էին կրծքով պաշտպանել նրանց ֆաուստնիկների և թշնամու զրահախոցների կրակից»:
Հետագա արդիականացում
Հայտնի է, որ ավելի ուշ ՍՈՒ-76Մ-ի հիման վրա ստեղծվել է ՍՈՒ-74Բ հրետանային ինքնագնաց հրացանը՝ ԶԻՍ-2 հակատանկային հրացանով։ Նա թեստը հանձնել է 1943 թվականին՝ դեկտեմբերին։ 1944 թվականին ԳԱԶ-75 ինքնագնաց հրացանների փորձարկումը սկսվեց 85 մմ հեռահար D-5-S85A-ով: Սու-85-ին նույնական հրետանային համակարգով այն երկու անգամ ավելի թեթև էր, իսկ ճակատային զրահը երկու անգամ ավելի հաստ (SU-85-ի համար՝ 45 մմ և ԳԱԶ-75-ի համար՝ 90 մմ):
:
Տարբեր պատճառներով այս բոլոր տեղադրումները շարքի մեջ չէին: Բայց հիմնականումպարզապես ոչ ոք չցանկացավ չնչին փոփոխությունների պատճառով խախտել սահմանված տեխնիկական գործընթացը կամ ամբողջությամբ վերակառուցել այն՝ անցնելով նոր ինքնագնաց հրացանների արտադրությանը։
