Գրիգորովիչ Դմիտրի Պավլովիչը (1883-1938) պատմության մեջ մտավ որպես տաղանդավոր, կրթված ավիակոնստրուկտոր և ինժեներ: Առաջին ներքին ինքնաթիռը նախագծվել է նրա մտքով, սակայն կոշտ ռեպրեսիայի մեքենան նույնպես չի խնայել նրան …
Դմիտրի Պավլովիչ Գրիգորովիչի կենսագրությունը
Դմիտրի Պավլովիչը ծնվել է 1883 թվականի հունվարի 25-ին։ Ծնվել է խելացի ընտանիքում։ Նրա ընտանիքը պարծենում է արական սեռի հայտնի գրողներով: Հայրս աշխատել է շաքարի գործարանում, որից հետո սկսել է ծառայել ռազմական բաժնում։ Յադվիգա Կոնստանտինովնան՝ ապագա ինժեների մայրը, զեմստվոյի բժշկի դուստրն էր։ Քոլեջն ավարտելուց հետո Դմիտրին ընդունվել է Կիևի պոլիտեխնիկական ինստիտուտ։ 1911 թվականին մեկնել է Սանկտ Պետերբուրգ, որտեղ սկսել է զբաղվել լրագրությամբ՝ հրատարակելով Vestnik aeronautics տեխնիկական ամսագիրը։ Նա գերազանցությամբ ավարտել է այս երկու դպրոցները և փորձի համար մեկնել է Եվրոպա։
Սիրում եմ դիզայն
Քսաներորդ դարը շրջադարձային էր աշխարհի պատմության մեջ:Գիտատեխնիկական առաջընթացը խթան հաղորդեց արդյունաբերության նոր ճյուղերի զարգացմանը։ Քսաներորդ դարասկզբի երիտասարդ խելացի մարդիկ ավիացիայի սիրահար էին, այս հոբբին հայտնվեց նաև Գրիգորովիչ Դմիտրի Պավլովիչի մոտ: Նրա առաջին կնոջ հուշերի համաձայն՝ 1909 թվականին Դմիտրին ավարտել է Կիևի պոլիտեխնիկական ինստիտուտը, այնուհետև սկսել է զբաղվել ավիացիայում՝ հրապուրելով նրան այս տարածք։ Հենց այդ ժամանակ նա բռնկվեց՝ սեփական դիզայնով ինքնաթիռ ստեղծելու մտքով։ Իր ինստիտուտից ոչ հեռու նա վարձակալում է փոքր տարածք և այն վերածում ստուդիայի։
Գրիգորովիչի Դմիտրի Պավլովիչի գյուտերը
Զվարճալի փաստեր.
- Դմիտրին ստեղծել է առաջին ինքնաթիռը բամբուկից։ Կնոջ խոսքով՝ իրենց սենյակն ու արտադրամասը լցված են բամբուկով, շարժիչներով և այլ մանրամասներով։ Ինքնաթիռը անուն չուներ։
- 1909 թվականին նախագծվել է փոքր սպորտային երկպլանի G-1՝ 25 ձիաուժ հզորությամբ։ Հաջող փորձարկումը տեղի ունեցավ 1910 թվականի հունվարի 10-ին Կիևում։
- Երիտասարդ ինժեները երազում էր հիդրոինքնաթիռ կառուցել. Այս ցանկությունը տրամաբանական հիմնավորում ուներ. Ռուսաստանը հարուստ էր ջրային ռեսուրսներով և օդանավի կարիք ուներ, որը կարող էր վայրէջք կատարել ջրի վրա: 1913 թվականին նախագծվել է աշխարհի առաջին «թռչող նավակը M-1»
- Կարճ ժամանակ անց ստեղծվեց «M-1»-ի բարելավված տարբերակը, այնուհետև «M-2» և «M-4»
- 1915 թվականին նախագծվել և հավաքվել է «թռչող M-5 նավը», որը շատ առումներով գերազանցել է օտարերկրյա նմանակներին։
- Առաջին համաշխարհային պատերազմի ամենաթեժ տարիներին երիտասարդ դիզայներԳրիգորովիչ Դմիտրի Պավլովիչը ստեղծել է աշխարհում առաջին հիդրոինքնաթիռային կործանիչը «M-11»-ը, որի օդաչուների խցիկը պատված էր զրահով։
ԽՍՀՄ-ն ընդունում է արևմտյան երկրների փորձը
1920-ականների վերջում խորհրդային կառավարությունը սահմանափակեց նոր տնտեսական քաղաքականությունը և ձեռնամուխ եղավ արդյունաբերականացման ռելսերին: Տնտեսական և տեխնիկական ծանր վիճակը ստիպեց Ստալինին դիմել տարբեր, նույնիսկ ամենամարդասիրական միջոցների։
1928 թվականի հունվարին ԽՍՀՄ Հեղափոխական ռազմական խորհուրդը ծանոթացավ ռազմաօդային ուժերի ղեկավար Պյոտր Բարանովի ավիացիայի վիճակի մասին զեկույցին։ Այն վերանայելուց հետո Հեղափոխական ռազմական խորհուրդը որոշեց, որ ավիացիայի տեխնիկական վիճակը գտնվում է պատշաճ մակարդակի վրա, բացառությամբ կործանիչի։ Հանձնարարված առաջադրանքներին հակասում էր նաև ռազմածովային հետախուզական ավիացիան, ինչը չէր բավարարում ղեկավարությանը։
Խորհրդային կառավարությունը որոշեց ստեղծել դիզայնի բյուրո ամերիկյան մոդելով։ ԱՄՆ-ն իր ինժեներներին տեղավորել է շքեղ հյուրանոցներում, որտեղ ստեղծվել են լավագույն պայմանները նրանց կյանքի և աշխատանքի համար։ Սակայն նման կենսամակարդակի հետ մեկտեղ ներդրվեց ամենախիստ կարգապահությունը՝ արտաքին աշխարհից ժամանակավոր մեկուսացմամբ։ Ամերիկացիները եզրակացրեցին, որ միայն նման պայմաններում են գաղտնի զարգացումները և նախագծերը ամենաարդյունավետն ու պաշտպանված թշնամու հակահետախուզությունից։
Ձերբակալություն և կալանավորում
Թվում էր, թե փայլուն ինժեներ, ով տվել է ոչ միայն իր հայրենի երկիրը, այլ նաևփայլուն մոդելների ինքնաթիռների աշխարհը. Ինչո՞ւ են ձերբակալել Դմիտրի Պավլովիչ Գրիգորովիչին:
Խորհրդային Միությունում ամերիկյան փորձը միայն մասամբ օգտագործվեց. Տարբերությունը ինժեներների կենցաղային պայմանների մեջ էր։ Հարմարավետ սենյակների փոխարեն գիտնականները ստացել են բանտախցեր։ Դա բացատրվում էր ամենախիստ ու խիստ կարգապահությունը կազմակերպելու իշխանությունների ցանկությամբ։ Իրավական առումով սա որպես բանտային պատիժ է սահմանվել հոդվածով։
Հասնելով կալանքի տակ՝ դիզայներները նախագծեցին ապագա կործանիչի տարբեր տարբերակներ։ Օդանավին տրվել է BT-13 ծածկագիրը (ներքին բանտ՝ 13-րդ տարբերակ): Բոլոր ինժեներները, որոնք հավաքվել էին նախագծային բյուրոյում, գերակշռում էին OGPU-ն: Առաջին նշանակալի արդյունքներից հետո բանտարկյալներին թույլ են տվել տեսակցել հարազատներին։
Մի քանի ամիս անց բանտարկյալների համար հաճելի անակնկալ էր կազմակերպվել. Նրանց բերեցին 39 համարի գործարանի արտադրամաս։ Անգարի ներսում դրված էին համեմատաբար հարմարավետ մահճակալներ և մեծ սեղան՝ թերթերի ու ամսագրերի կույտով, որոնք ինժեներները կարող էին կարդալ։ Նրանց թույլ տրվեց տեղավորվել այնպես, ինչպես հարմար են գտնում և որոշակի ազատություն տրվեց: Ձերբակալվածներին ճաշի համար մեծ չափաբաժիններ են տվել, որոշ ժամանակ անց նրանց տրամադրել են վարսավիրանոց, նրանք սկսել են ավտոբուսներով լոգարան գնալ։
Ստալինյան ժամանակաշրջանի մեծ ինժեներները աշխատել են այսպիսի պայմաններում, ինչը, ըստ ղեկավարության, տվել է ֆենոմենալ արդյունք։ 1991 թվականին Դմիտրի Պավլովիչ Գրիգորովիչը վերականգնվեց։
