Նիկոլայ Ժուկովսկին հայտնի ռուս գիտնական է, ով առավել հայտնի է մեխանիկայի ոլորտում, համարվում է աերո- և հիդրոդինամիկայի հիմնադիրը: Նրա կարիերան ընկավ 20-րդ դարի սկզբին, նա Մոսկվայի համալսարանի, Կայսերական դպրոցի վաստակավոր պրոֆեսոր էր և Կայսերական գիտությունների ակադեմիայի թղթակից անդամ։
Գիտնականի կենսագրություն
Նիկոլայ Ժուկովսկին ծնվել է Վլադիմիրի նահանգում 1847 թ. Նա ծնվել է Օրեխովո փոքրիկ գյուղում։ Մեր հոդվածի հերոսի հայրը շտաբի կապիտան էր, ուներ ռազմական ինժեների գիտական կոչում։ Նիկոլայ Ժուկովսկու մոր անունը Աննա Նիկոլաևնա Ստեխկինա էր։
1858 թվականին Նիկոլայը դարձավ Մոսկվայի չորրորդ գիմնազիայի սան։ Նա ակնկալում էր, որ հոր նման կդառնա երկաթուղու ինժեներ, սակայն ծնողների սահմանափակ ֆինանսական հնարավորությունները թույլ չեն տվել դեռահասին ուղարկել Սանկտ Պետերբուրգի երկաթուղային ինստիտուտ սովորելու։ Մոսկվայի համալսարանում ուսման վարձն էրշատ ավելի ցածր, ուստի նա մնաց այնտեղ սովորելու։
կրթություն
1864 թվականին Նիկոլայ Ժուկովսկին արծաթե մեդալով ավարտեց գիմնազիան, որի համար առանց քննության ընդունվեց մայրաքաղաքի համալսարանի ֆիզիկամաթեմատիկական բաժինը։ Նա ստացավ կիրառական մեխանիկայի դիպլոմ, իսկ երկու տարի անց, այնուամենայնիվ, փորձ արեց ընդունվել Սանկտ Պետերբուրգի երկաթուղային ինստիտուտ, բայց չհանձնեց ընդունելության թեստերը։
1870 թվականից Ժուկովսկին սկսեց դասավանդել Մոսկվայի երկրորդ կանանց գիմնազիայում։ Դասախոսում է ֆիզիկայից։ Հաջորդ տարի նրան հաջողվում է հանձնել մագիստրոսական քննությունները, որպեսզի սկսի դասավանդել մաթեմատիկա, իսկ մեկ տարի անց՝ մեխանիկա։ Այս առարկաները նա դասավանդում է մայրաքաղաքի բարձրագույն տեխնիկումի ուսանողներին։
Նիկոլայ Ժուկովսկու կենսագրության մեջ կարևոր իրադարձություն է տեղի ունենում 1876 թվականին, երբ նա պաշտպանում է իր մագիստրոսական թեզը հեղուկ մարմնի կինեմատիկայի վերաբերյալ։ Մեր հոդվածի հերոսը 1882 թվականին դարձավ կիրառական մաթեմատիկայի դոկտոր՝ շարժման ուժի մասին աշխատությամբ։
Կարիերա
Ապագայում Նիկոլայ Եգորովիչ Ժուկովսկու կարիերան և կենսագրությունը բավականին հաջող են զարգանում։ 1879 թվականին դարձել է մեխանիկայի գերթիվ պրոֆեսոր, 1885 թվականից միաժամանակ դասավանդում է մայրաքաղաքի համալսարանում։ Նա դասախոսում է հեղուկների դինամիկայում և շուտով ստանում է Արտակարգ պրոֆեսորի կոչում Կիրառական մեխանիկայի ամբիոնում:
1887 թվականից Ժուկովսկին Մոսկվայի բարձրագույն տեխնիկական դպրոցի մշտական պրոֆեսոր է, ընդ որում.նա երկար ժամանակ դասավանդել է պրակտիկ մեխանիկա Առևտրային գիտությունների ակադեմիայում և դասավանդում է երկաթուղու վարչությանը կից ինժեներական դպրոցում։
Պատմելով Նիկոլայ Եգորովիչ Ժուկովսկու համառոտ կենսագրությունը՝ պետք է նշել, որ 1893 թվականին նա ստացել է իսկական պետական խորհրդականի կարգավիճակ, իսկ մեկ տարի անց դարձել է Գիտությունների ակադեմիայի թղթակից անդամ։
։
Աերոդինամիկ հետազոտություն
1902 թվականին Ժուկովսկին սկսեց խորությամբ ուսումնասիրել աերոդինամիկան։ Նա աշխատում է ներծծող տիպի վրա գործող հողմային թունելի ստեղծման վրա։ Հետազոտությունն իրականացվել է մայրաքաղաքի համալսարանի մեխանիկական գրասենյակի բազայի վրա։ 1904 թվականին Ժուկովսկին դարձավ Աերոդինամիկ ինստիտուտի ղեկավար, որն առաջինն էր Եվրոպայում։ Այն ստեղծվել է մերձմոսկովյան Կուչինո քաղաքում մեկ այլ գիտնականի՝ Դմիտրի Պավլովիչ Ռյաբուշինսկու միջոցներով։
1905 թվականին մեր հոդվածի հերոսն ընտրվեց Մոսկվայի մաթեմատիկական ընկերության ղեկավար։ Երեք տարի անց նա հայտնի դարձավ որպես ավիացիոն շրջանի հիմնադիր, որում ապագայում շատ հայտնի հետազոտողներ կատարեցին իրենց առաջին քայլերը՝ Վետչինկին, Արխանգելսկի, Մուսինյանց, Ստեխկին, Սաբինին, Յուրիև, Տուպոլև։ Շուտով Ժուկովսկին ինքը սկսեց ղեկավարել այս դպրոցի հիման վրա ստեղծված աերոդինամիկ լաբորատորիան։
Հրատարակված աշխատանքներ
1916 թվականից Ժուկովսկին նույն աերոդինամիկ լաբորատորիայի նախագծման և փորձարկման բյուրոյի պատասխանատուն է։ Մասնավորապես, դրա հիման վրա մշակվում են ինքնաթիռների հզորության հաշվարկման մեթոդներ։ Եզրակացությունները, որոնց նա եկել է, մանրամասն նկարագրված են վերնագրված իր փաստաթղթերում«Ինքնաթիռների դինամիկան տարրական ներկայացման մեջ», «Հաշվարկների և փորձարկման բյուրոյի նյութեր», «Ինքնաթիռների նախագծման կայունության ուսումնասիրություն».
Նաև նրա անմիջական մասնակցությամբ հայտարարվեց հավաքագրում ավիացիոն դասընթացների համար, որոնք արդեն 1919 թվականին վերածվեցին Մոսկվայի ավիացիոն քոլեջի, իսկ ի վերջո՝ Կարմիր օդային նավատորմի ինժեներների ինստիտուտի։ Հետագայում նրանք հայտնի դարձան որպես ռազմաօդային ուժերի ակադեմիա, այնուհետև Կենտրոնական աերոհիդրոդինամիկ ինստիտուտ։
Գիտական գործունեության տարեդարձ
1920-ին լայնորեն նշվեց մեր հոդվածի հերոսի գիտական գործունեության 50-ամյակը, այն ժամանակ Նիկոլայ Ժուկովսկին արդեն պաշտոնապես կոչվում էր ռուսական ավիացիայի հայր։ Ժողովրդական կոմիսարների խորհրդի հրամանագիրը, ստորագրված Վլադիմիր Լենինի կողմից, հայտնվեց Ժուկովսկու մրցանակի ստեղծման մասին մաթեմատիկայի և մեխանիկայի ակնառու աշխատանքների համար, հրատարակվեցին հենց գիտնականի աշխատանքները, նա ինքն էլ ստացավ մի շարք առավելություններ իր արժանիքների համար:
Ժուկովսկին մահացել է 1921 թվականին 74 տարեկան հասակում։ Նա թաղված է մայրաքաղաքի Դոնսկոյ վանքի տարածքում գտնվող գերեզմանատանը։
Գիտական գործունեություն
Այժմ եկեք ավելի մանրամասն նայենք պրոֆեսոր, ռուսական ավիացիայի հոր՝ Նիկոլայ Ժուկովսկու կենսագրությանը, խոսենք նրա աշխատանքի և ձեռքբերումների մասին։
Մեծ դեր է խաղացել «Բարձրագույն կարգի արագացման կենտրոնների տեսության կիրառումը Չեբիշևյան ուղղորդող մեխանիզմում» վերնագրով հոդվածը, որը հրապարակվել է 1883 թվականին։ Ժուկովսկին այն գրելիս օգտագործել է մեխանիզմների տեսության բարձր կարգերը արագացնելու ապարատը։ ATՄասնավորապես, նա ձգտում էր լուծել անձամբ Չեբիշևի առաջնորդող մեխանիզմի սինթեզման խնդիրը։
1890 թ.-ին մեծ նշանակություն ստացավ նրա հրապարակումը Կիրխհոֆի մեթոդների մասին՝ նվիրված մի քանի չափումներով հեղուկի շարժմանը, անհայտ հոսքագծի վրա տրված հաստատուն արագության պահպանման պայմանով։ Այն տպագրվել է Մոսկվայի պետական համալսարանի մաթեմատիկական ժողովածուում։ Նույն թվականին գիտնականների կողմից փորձ է արվել մշակել պտուտակի կամ թևի բարձրացման ուժի որոշման տեսական հիմքերը։ Դրա համար Ժուկովսկին գրել է «Թռչելու տեսության մասին» աշխատությունը։
Ավիացիոն գիտության հիմունքներ
Հարկ է նշել, որ Նիկոլայ Եգորովիչ Ժուկովսկու հիմնական ձեռքբերումներն այն են, որ նրա գաղափարները հիմք են ծառայել, որոնց վրա ապագայում զարգանում է ողջ ավիացիոն գիտությունը։
Մասնավորապես, նա ուշադիր ուսումնասիրել է թռչունների թռիչքների դինամիկան, և 1891 թվականին այդ մասին զեկույց է կազմել։ Նոյեմբերի 3-ին ներկայացվեց «Թռչունների ճախրման մասին» աշխատությունը։ Հաջորդ տարի մեկ այլ զեկույց հայտնվեց Չեռնուշենկոյի թռչող արկի մասին։ Ժուկովսկին նաև կազմել է հիմնական հավասարումներ պլանավորող մարմնի ծանրության կենտրոնի որոշման համար՝ հարձակման մշտական անկյան պայմաններում, նա մանրամասն նկարագրել է օդի շարժման տարբեր պայմանների հետագծերը, ներառյալ մեռած օղակի հնարավորությունը:
:
1895 թվականին Ժուկովսկին այցելեց Գերմանիա, որտեղ նա արդյունավետ հանդիպում ունեցավ ավիացիայի ռահվիրաներից մեկի՝ Օտտո Լիլիենտալի հետ։ Նիկոլայ Եգորովիչը պահելու համար նրանից գնեց գլեյդերհետագա հետազոտություն։
Ընթացիկ նախագծեր
Հարկ է նշել, որ միաժամանակ գիտնականը մեծ ուշադրություն է դարձրել ընթացիկ տարբեր նախագծերին։ Օրինակ՝ 19-րդ դարի վերջին նա ուսումնասիրել է մայրաքաղաքի ջրամատակարարման վրա տեղի ունեցած վթարի պատճառները։ Այս ուսումնասիրության արդյունքների հիման վրա նա մանրամասն զեկույց է ներկայացրել Պոլիտեխնիկական ընկերության ինժեներների և գիտնականների հանդիպման ժամանակ: Մասնավորապես, նա նվիրված էր ջրային մուրճ ֆենոմենին։ Ժուկովսկին բացահայտեց դրա բոլոր մեխանիզմները, եզրակացրեց բանաձևերը, որոնք կապում էին ճնշումը, հոսքի արագությունը, խտությունը կախված խողովակի շառավղից, ինչպես նաև դիտարկեց տարբեր տարբերակներ՝ կախված դիտարկված հատվածի հեռավորությունից և ժամանակից, ընտրված կոորդինատներից:
1898 թվականին մասնակցել է Հայրենական բնագետների և բժիշկների համագումարին, որտեղ կարդացել է «Օդագնացության մասին» վերնագրով ակնարկային զեկույցը։ Նույն թվականին նա մշակել է հարթ թռիչքի տնտեսական սկզբունքներ։ Մեր հոդվածի հերոսը դրանք մանրամասն նկարագրել է իր «Թևավոր պտուտակների մասին» ուսումնասիրության մեջ.
Դասախոսություններ և թեորեմներ
Նիկոլայ Եգորովիչ Ժուկովսկու ներդրումը գիտության մեջ դժվար է գերագնահատել։ 1904 թվականին նա ձեւակերպեց մի թեորեմ, որը մանրամասն դիտարկում էր օդանավը օդ բարձրացնելու համար անհրաժեշտ ուժի քանակական մեծությունը։ Մասնավորապես, դրա օգնությամբ հնարավոր եղավ մանրամասնորեն որոշել օդանավի պտուտակի շեղբերների և թեւերի առանցքային պրոֆիլները, մշակել պտուտակի տեսությունը։
Հաջորդ տարի շատերը նշեցին Ժուկովսկու զեկույցը կցված հորձանուտների մասին: Ենթադրվում է, որ սաաշխատանքը հիմք է դրել ինքնաթիռի թևի բարձրացման ուժի որոշման մեթոդների մշակմանը։ Այս բացահայտումները նրա կողմից հրապարակվել են արդեն 1906 թվականին՝ երկարավուն մարմինների օդում անկմանը նվիրված աշխատության մեջ։
Նրա ուսումնասիրություններից շատերը դարձան ամենատարբեր դասախոսությունների հիմքը: Օրինակ՝ 1910 - 1912 թվականներին նա դասավանդել է ավիացիայի տեսական հիմունքների վերաբերյալ դասընթաց։ Դրանում ռուսական ավիացիայի հայրը՝ Նիկոլայ Եգորովիչ Ժուկովսկին, կարողացել է համակարգել Կուչինսկու ինստիտուտի հիման վրա կատարված իր փորձարարական հետազոտություններն ու տեսական աշխատանքները։ Նրանք ուշադրություն դարձրին նաև Չապլիգինի հետազոտություններին։ Մասնավորապես, մշակվել է հատուկ սարք՝ թևի շուրջ հոսքի խնդիրները լուծելու համար։
1912-ից մինչև 1916 թվականներն ընկած ժամանակահատվածում Ժուկովսկին մշակեց պտուտակի սայրում արագության բաշխման սկզբունքը, որն արդյունքում դարձավ ապագա պտուտակավորների հիմնական հիմքը:
Առաջին համաշխարհային պատերազմի տարիներին Նիկոլայ Եգորովիչը զբաղվել է ռմբակոծության տեսության հիմնավորմամբ, ուսումնասիրել հրետանային արկերի բալիստիկան։
Կարծիք հարաբերականության տեսության մասին
Հետաքրքիր է, որ իր գիտական աշխատություններում և հայտարարություններում նա բազմիցս հերքել է հարաբերականության տեսությունը։ Տեսական հիմնավորումը կարելի է գտնել նրա ելույթում, որը հայտնի է որպես «Հին մեխանիկա նոր ֆիզիկայում»։ Այն ներկայացվել է 1918 թվականի մարտին Մոսկվայի մաթեմատիկական ընկերության ժողովներից մեկում։
Մասնավորապես, Ժուկովսկին նշել է, որ Էյնշտեյնը 1905թ.մետաֆիզիկական տեսակետ, որը մաթեմատիկական խնդրի լուծումը բարձրացրեց ֆիզիկական իրականության։ Ինքը՝ ռուս գիտնականը, իր համոզմունքն է հայտնել, որ էլեկտրամագնիսական տեսության և լույսի արագության խնդիրները կարելի է լուծել Նյուտոնի և Գալիլեոյի մեխանիկայի օգնությամբ։ Այս հիման վրա նա կասկածելի է անվանել Էյնշտեյնի աշխատանքի կարևորությունն այս ոլորտում։
Այս թեման հետաքրքրել է նրան երկար տարիներ, եղել է բազմաթիվ վեճերի ու քննարկումների առիթ և հաճախ քննարկվել սեմինարների ու դասախոսությունների ժամանակ։
