Շատերը գիտեն ռուս նշանավոր ինժեներ Իվան Պետրովիչ Կուլիբինի մասին։ Եվ հատկապես նախաձեռնող գյուտարարները մեկ անգամ չէ, որ ստիպված են եղել լսել նրա ազգանունը իրենց հասցեին. «Դուք նման եք Կուլիբին»: Այնուամենայնիվ, քչերին է հայտնի, որ մեկ տասնյակ զարգացումներից Ի. Պ. Կուլիբինը արտոնագրել է միայն մի քանիսը: Եվ աշխարհն այժմ գիտի, որ ճարտարապետ Թաունը կառուցել է ծանր աշխատանքային կամուրջ, բայց որ Կուլիբինը հորինել է այն, չգիտի:
Գյուտարարի ինքնությունը
Իվան Պետրովիչը ծնվել է Նիժնի Նովգորոդում 1735 թ. Զարմանալիորեն, նրա ընտանիքում գիտնականներ չկային, և, հետևաբար, ինքնուս մեխանիկի կարողությունը իրավամբ կարելի է անվանել ականավոր տաղանդ:
:
Իվանի ընտանիքն ապրում էր մանր առևտուրով. նրա հայրը ձեռնարկատեր էր և հին հավատացյալ, իսկ մայրը հոգ էր տանում տնային տնտեսության մասին և օգնում էր հաշվապահությանը:
Տղան փոքր տարիքից մեծ համակրանք էր զգում ինժեներական կառույցների և ամենատարբեր գյուտերի նկատմամբ, որոնք այն ժամանակ գյուղերում այնքան էլ շատ չէին։ Բայց գիտությամբ կրքոտ երիտասարդը չցանկացավ հաշվապահական գրքեր պահել և գնացաշակերտ համագյուղացու մոտ, սովորիր փականագործություն, շրջադարձ և ժամագործություն։
Ձեռք բերելով փորձ՝ Կուլիբինը պատրաստում է իր առաջին ժամացույցը, որը մինչ օրս նմանը չունի աշխարհում։ Փոքրիկ գյուտը ծառայում էր որպես տպավորիչ ժամացույց, ինչպես նաև երաժշտական տուփ և մանրանկարչական թատրոն։ Ինքը՝ Եկատերինա Երկրորդը, չկարողացավ դիմակայել Նիժնի Նովգորոդի վարպետի արվեստի գործին. նա նրան ժամացույց տվեց, և նա Կուլիբինին հրավիրեց աշխատանքի։
1769-ին Իվան Պետրովիչը պաշտոն ստացավ Գիտությունների ակադեմիայում և այդ օրվանից նա հավատարմորեն ծառայեց ի շահ ռուսական գիտության:
Սակայն միայն մի քանի գյուտեր ստացան արտոնագիր և իրավամբ պատկանում էին վարպետին: Գծագրերի և հատակագծերի մեծ մասը մնացին ինժեների անկատար երազանքները։
Եկեք դիտարկենք մի քանի բան, որոնք Կուլիբինը հորինել է, բայց երբեք չի արտոնագրել:
Vane ջրատար
18-րդ դարում վարձու նավը նավերը գետերի հոսանքին հակառակ, ինչպես նաև ծանծաղ ջրերում տեղափոխելու ամենատարածված միջոցներից մեկն էր:
:
Իվան Պետրովիչը որոշեց փրկել մարդկանց տառապանքներից և շոգենավերի բիզնեսում ներդնել ինժեներական նորույթ՝ թիթեղային շարժիչ: Նրա գործարկման սկզբունքը հիմնված էր խարիսխների և պարանների օգնությամբ նավերը տեղափոխելու տեխնիկայի վրա. պարանի օգնությամբ նավը քաշվում էր դեպի խարիսխը, որը շատ առաջ էր ընկել: Եվ մինչ նավը «գնում էր» դեպի մեկ բեռ, մյուսը շպրտվեց ավելի հեռու, և այդպես շարունակվեց հերթով։
Կուլիբինը բարելավեց համակարգը: Այժմ, վարձու աշխատողների փոխարեն, նավը քաշեք դեպիԵնթադրվում էր, որ պարանը պետք է ունենար շարժիչ (այն բաղկացած էր 2 անիվներից՝ սայրերով)՝ օգտագործելով ջրի էներգիան։ Թվում է, թե պարզ և հուսալի դիզայն, որը կխնայի հարյուրավոր բեռնատարներ և հարյուրավոր գումարներ ձեռնարկատերերի համար: Այնուամենայնիվ, նույնիսկ 65 տոննա ավազով նավը տեղափոխելու հաջող փորձարկումներից հետո արտադրության ֆինանսավորում չի իրականացվել։
Ցավոք, սա միակ բանը չէ, որ հորինել է Կուլիբին Իվան Պետրովիչը, բայց նա չկարողացավ սկսել արտադրությունը:
Վերելակ կայսրուհու համար
Ծերացող Եկատերինա II-ը դժվարությամբ էր տեղաշարժվում Ձմեռային պալատի բնակարաններով։ Հետևաբար, Կուլիբինին տրվեց կարևոր հանձնարարություն՝ ինքն էլ կայսրուհու համար վերելակ հորինել։
Ճախարակի վերելակը չէր համապատասխանում հիմնական պայմանին՝ խստիվ արգելվում էր պարաններ ամրացնել պալատի առաստաղին։ Հնարամիտ գիտնականը մեկ այլ մեխանիզմ է հորինել, որը նման է գրասենյակային աթոռի աշխատանքին կամ ընկույզը սեղմելուն. ծառան պտտել է բռնակը, իսկ ինքնակպչուն պտուտակը, պտտվելով թեւքի մեջ, բարձրացրել ու իջեցրել է աթոռը։ Ցավոք, մեխանիկական վերելակը մինչ օրս չի պահպանվել։ Եկատերինա II-ի մահից հետո, որպես անհարկի, այն աղյուսապատվեց, և Կուլիբինը երբեք հեղինակության իրավունք չստացավ դրա զարգացման համար: Նա դարձավ մեկ այլ առարկա, որը հորինեց Կուլիբինը, բայց նա չէր կարող դա համարել իր մտահղացումը:
Կամուրջ
Եթե Եկատերինա II-ի հեռատեսությունը նրան այդ ժամանակ չթողներ, նա իրավամբ կհամարվեր Սանկտ Պետերբուրգի կամուրջների բիզնեսի հիմնադիրը:
19-րդ դարի սկզբին Իվան Պետրովիչը մշակեց միանգամյա կամրջի չափազանց կայուն շինարարություն։ Իր գյուտի շուրջ նաաշխատել է 30 տարի! Չնայած մաթեմատիկայի և ֆիզիկայի անհրաժեշտ գիտելիքների բացակայությանը, նա, առանց դրա իմանալու, գործնական ճանապարհով հայտնաբերեց նոր օրենքներ։ Կամուրջի հսկայական առավելությունն այն էր, որ նավերը կարող էին անցնել դրա տակով առանց լուցկի սղոցելու։
Մեծն Էյլերը, ստուգելով վարպետի գծագրերը, զարմացել է դրանցում սխալ հաշվարկների և սխալների բացակայությունից։ Ինքը՝ Պոտյոմկինը, գումար է հատկացրել մոդելային կամրջի կառուցման համար, սակայն հովանավորությունն ավարտվել է դրանով։
Եվ 30 տարի անց Թաունը դարձավ կամրջի հայտնի ճարտարապետը, և ոչ թե Ի. Պ. Կուլիբինը, ով հայտնագործեց այս կամուրջը:
Մեքենայի «պապը»
Ի թիվս այլ բաների, Իվան Պետրովիչը հայտնագործեց ինքնագնաց կառքը։ Արտաքինով այն շատ նման էր մեքենային, բայց աշխատանքի սկզբունքն այլ էր։ Մանկասայլակը կարելի էր ապահով անվանել հեծանիվի և վագոնի հիբրիդ, քանի որ այն սնվում էր մարդու կողմից՝ սեղմելով ոտնակները։ Գյուտը որոշ ժամանակ ծառայեց որպես խաղալիք ազնվականության համար, բայց նա երբեք ցանկություն չուներ հովանավորելու դրա արտադրությունը: «Մեքենայի պապի» գծագրերը մոռացության են մատնվել մինչ մեր օրերը հասնելը։
Մի շփոթեք Կուլիբինի և Շամշուրենկովի հեծանվային անձնակազմի հորինած մանկասայլակը։ Նրա գյուտը շատ ավելի մեծ ու հետաքրքիր էր՝ երկուսի համար բավական տեղ կար, իսկ ձմռանը հեծանիվների խումբը վերածվեց սահնակի։ Ուզում եմ նշել մի հետաքրքիր նմանություն. ոչ ոք չի զբաղվել Լեոնտի Շամշուրենկովի մշակման արտադրությամբ, և նրա գյուտի գծագրերը կորել են։
Առաջին պրոթեզ
19-րդ դարի սկզբին Կուլիբիններկայացրել է «նոու-հաու» Գիտությունների ակադեմիայի աշխատակիցների համար. Ստորին վերջույթների նմանակող պրոթեզ։ Նեպեյցինը դարձավ դիզայնի առաջին փորձարկողը. նա կորցրեց ոտքը Օչակովի վրա հարձակման ժամանակ, և այժմ նրա զինվորական կարիերան անկում էր ապրում: Սակայն Իվան Կուլիբինը, ով հորինել է իր նոր ոտքը, սկիզբ դրեց իր նոր հաղթանակներին։ Արդյունքում Նեպեյցինը բարձրացավ գեներալ-մայորի կոչում և ստացավ զվարճալի «Երկաթե ոտք» մականունը։
Որոնող լույս, նավերի արձակման համակարգ, օպտիկական հեռագիր, երկաթե կամրջի նախագիծ Վոլգայի վրայով. Կուլիբին Իվան Պետրովիչի հորինած իրերի ամենափոքր ցուցակը:
Լուսանկարները, ինչպես նաև դրանցից շատերի նկարները, ցավոք, մինչ օրս չեն պահպանվել։ Այնուամենայնիվ, նման ականավոր մարդու փառքն ու հիշատակը պետք է պահպանվի մեր սրտերում։
