Չկալովի անունով են կոչվում բազմաթիվ փողոցներ, ուսումնական հաստատություններ և այլ կազմակերպություններ։ Ո՞վ էր այս մարդը: Ինչո՞վ էր նա արժանի իր մասին նման հիշատակի:
Իրենց երկրի պատմությանը գոնե մի փոքր ծանոթ մարդկանց համար Վալերի Չկալովն առաջին հերթին անձնակազմի հրամանատարն է, ով կարողացել է առանց վայրէջքի կատարել առաջին թռիչքը Հյուսիսային բևեռի վրայով։ Դեպքը տեղի է ունեցել դեռևս 1937թ. Դասընթացը անցկացվեց Մոսկվայից (ԽՍՀՄ) մինչև Վանկուվեր (ԱՄՆ):
Մանկություն
Վալերի Չկալովը ծնվել է 1904 թվականի փետրվարի 2-ին (հունվարի 20, հին ոճով) Նիժնի Նովգորոդի նահանգի գյուղերից մեկում։ Այսօր գյուղը, որտեղ ծնվել է օդաչուն, Չկալովսկի քաղաքն է։ Նրա հայրն աշխատել է որպես կաթսայագործ պետական արտադրամասերում։ Մոր մասին շատ քիչ բան է հայտնի, նա մահացել է, երբ տղան վեց տարեկան էր։
Յոթ տարեկանում Վալերին սկսեց սովորել տարրական դպրոցում, ավարտելուց հետո տեղափոխվեց տեխնիկում, որն այժմ կրում է նրա անունը։ Հայրը նրան ուղարկել է սովորելու 1916թ. Երկու տարի սովորելուց հետո նա ստիպված էր վերադառնալ տուն, քանի որ դպրոցը փակ էր։
Այդ ժամանակվանից Վալերին դարձավ հոր օգնականը։ Աշխատել է դարբնոցում որպես մուրճագործ, իսկ ավելի ուշ՝ ցախավար։ Միևնույն ժամանակ, նավարկությունը ակտիվորեն զարգանում է,ով իր կարողություններով գրավեց երիտասարդին։
Սկսել ծառայություն
Վալերի Չկալովը որոշում է կայացրել փոխել աշխատանքը այն բանից հետո, երբ առաջին անգամ ինքնաթիռ տեսավ 1919 թվականին։ Եվ նա գնաց ծառայելու Կարմիր բանակում, որպես ավիագործող։ Նրա ավիացիոն նավատորմը գտնվում էր Նիժնի Նովգորոդում։
Երիտասարդը ցանկանում էր ավելի զարգանալ, ուստի 1921 թվականին նա ուղեգիր ստացավ և ընդունվեց ռազմաօդային ուժերի (Եգորովսկայա) ռազմա-տեսական դպրոցը։ Ավարտելուց հետո 1922 թվականին ընդունվել է ռազմական օդաչուների դպրոց (Բորիսոգլեբսկայա)։ Նա նաև պրակտիկա է անցել Մոսկվայի աերոբատիկայի, Սերպուխովի հրաձգության և օդային մարտերի դպրոցում։
1924 թվականին օդաչու Վալերի Չկալովը ուղարկվել է Լենինգրադի 1-ին առանձին կործանիչ էսկադրիլիա։ Նա այնքան էր թռչելու սիրահար, որ շատ հաճախ ցուցաբերում էր չափից դուրս հանդգնություն և քաջություն։ Նրան հաճախ արգելում էին թռչել՝ չափից դուրս ռիսկի դիմելու համար։
Բացի այդ, երիտասարդը կարգապահության և գետնի վրա խնդիրներ ուներ։ 1925 թվականին նա մեկ տարով բանտարկվեց զինվորական տրիբունալի կողմից՝ հարբած վիճակում ծառայության անցնելու և Կարմիր բանակի զինվորի հրամանատարի հեղինակությունը վարկաբեկելու համար։ Այնուհետև ժամկետը կրճատվել է մինչև վեց ամիս։ Ցավոք, այս փորձը դրական արդյունքներ չտվեց, և երեք տարի անց՝ 1928 թվականին, ռազմական տրիբունալը կրկին դատապարտեց օդաչուին։ Այս անգամ օդային անխոհեմության և կարգապահության կրկնակի խախտման համար նա դատապարտվել է մեկ տարվա ազատազրկման։ Նա նույնպես հեռացվել է Կարմիր բանակից։
Նրա տաղանդի շնորհիվ Ալքսնիսն ու Վորոշիլովը անմիջապես սկսեցին բարեխոսել նրա համար,ով մեկ ամիս անց կարողացավ իրական պատիժը փոխարինել պայմանականով։ Օդաչուն դարձել է գլեյդերների դպրոցի հրահանգիչ և ղեկավար։
Թեստային օդաչու
Մինչև 1930 թվականի նոյեմբերին Վալերի Չկալովը վերականգնվեց կոչումով, նրան ուղարկեցին Մոսկվայի ռազմաօդային ուժերի ազգային հետազոտական ինստիտուտ: Երկու տարի աշխատելուց հետո նրան հաջողվել է կատարել ավելի քան ութ հարյուր փորձնական թռիչք, տիրապետել երեսուն տեսակի ինքնաթիռների օդաչուի տեխնիկային։
1933 թվականից ի վեր Վալերի Չկալովի կյանքը կրկին փոխվեց. նրան տեղափոխեցին Մոսկվայի ավիագործարանի փորձարկող օդաչուների: Այստեղ նա փորձարկել է տարբեր կործանիչներ և ռմբակոծիչներ։ Նա չհեռացավ և օդային անխոհեմությունը, տիրապետելով բարձրացող խցանահանի կերպարին, ինչպես նաև դանդաղ գլորմանը:
1935 թվականին դիզայներ Նիկոլայ Պոլիկարպովի հետ միասին պարգեւատրվել է Լենինի շքանշանով՝ լավագույն մարտիկներ ստեղծելու համար։ Դա ամենաբարձր պետական մրցանակն էր։
Թռիչք Մոսկվայից Հեռավոր Արևելք
Թռիչքը պետք է ցույց տա ավիացիայի զարգացման հնարավորությունները։ Չկալով Վալերի Պավլովիչը իր անձնակազմի գլխավորությամբ սկսեց 20.07.1936 թ. Թռիչքը տևել է հիսունվեց ժամ առանց վայրէջքի, մինչև այն հայտնվել է Ուդ կղզում (Օխոտսկի ծով): Այս ընթացքում ավելի քան ինը հազար կիլոմետր է հաղթահարվել։ Նույն տեղում՝ կղզում, ինքնաթիռի վրա դրվել է «Ստալինյան երթուղի» մակագրությունը։ Այն կտևի մինչև հաջորդ թռիչքը, որի մասին ամենաշատը երազում էր Չկալովի անձնակազմը, այն է՝ ԽՍՀՄ-ից ԱՄՆ Հյուսիսային բևեռով։
Հաջող թռիչքի համար անձնակազմին շնորհվել է Խորհրդային Միության հերոսի կոչում և Լենինի շքանշան։ Չկալով Վալերի Պավլովիչը նվեր է ստացել անձնական ինքնաթիռ.որը պահպանվել է մինչ օրս և պահվում է Չկալովսկի թանգարանում։
Այս թռիչքի կարևորությունն ընդգծվեց նրանով, որ Ստալինը անձամբ հանդիպեց անձնակազմին Շչելկովսկու օդանավակայանում 1936 թվականի օգոստոսին։ Դրանից հետո Վալերի Պավլովիչը համազգային համբավ ստացավ ամբողջ Միությունում։
Թռիչք ԽՍՀՄ-ից ԱՄՆ
Անձնակազմը ի սկզբանե ցանկանում էր թռչել ԽՍՀՄ-ից ԱՄՆ Հյուսիսային բևեռով, բայց դրա համար թույլտվություն ստանալ անմիջապես չհաջողվեց։ Ստալինը չէր ցանկանում, որ կրկնվեր Լևանևսկուն 1935 թվականի ամռանը պատահած ձախողումը։ Բայց դեպի Հեռավոր Արևելք հաջող թռիչքից հետո թույլտվություն ստացվեց:
Ինքնաթիռը մեկնարկել է 18.06.1937թ.-ին և երկու օր անց վայրէջք է կատարել Վանկուվերում (ԱՄՆ): Թռիչքի պայմանները սպասվածից շատ ավելի բարդ են ստացվել։ Դա պայմանավորված էր վատ տեսանելիությամբ, ավելի ճիշտ՝ դրա բացակայությունից և մերկասառույցից։ Անձնակազմը անցել է ութուկես հազար կիլոմետր և արժանացել Կարմիր դրոշի շքանշանի։
Վալերի Չկալովը, ում լուսանկարը ներկայացված է հոդվածում, կարողացել է իրականացնել իր ծրագրերը։ Չնայած այն հանգամանքին, որ նա ընտրվել է պատգամավոր, իսկ Ստալինը նրան առաջարկել է ՆԿՎԴ ժողովրդական կոմիսարի պաշտոնը, նա չի դադարեցրել թռիչքային փորձարկումները՝ դա համարելով իր հիմնական աշխատանքը։
Մահ
1938 թվականի ձմռանը Վալերի Չկալովը, ում կենսագրությունը քննարկվում է վերանայման մեջ, շտապ հետ են կանչել արձակուրդից՝ կապված նոր կործանիչի փորձարկման հետ: Երկու շաբաթ անց օդաչուն մահացավ (1938-15-12) առաջին թռիչքի ժամանակ։
Ըստ առկա տեղեկությունների, թռիչքը պատրաստվել է հապճեպ, քանի որ նրանք ցանկանում էին ժամանակ ունենալ ամեն ինչ անելու համար։տարեվերջ. Հավաքված ինքնաթիռում հայտնաբերվել են գրեթե երկու հարյուր թերություն։ Պոլիկարպովը դեմ էր անհարկի շտապողականությանը։ Դրա համար նա հեռացվել է աշխատանքից։ Փորձարկումները սկզբում կատարվել են գետնին, հետո առանց շասսի հետ քաշելու։ Արդյունքում՝ թռիչքի թույլտվություն տրվեց, բայց միայն մինչև յոթ հազար մետր բարձրության վրա՝ հետ քաշված վայրէջքի սարքով։ Դրանից հետո փորձարկման մեքենան պետք է գնար այլ օդաչուի մոտ։
Թեստավորման օրը օդի ջերմաստիճանը եղել է մինուս քսանհինգ աստիճան Ցելսիուս, սակայն Չկալովը որոշել է օդ բարձրանալ։ Վայրէջքի ժամանակ շարժիչը կանգ է առել։ Օդաչուն փորձել է վայրէջք կատարել, սակայն ինքնաթիռը բռնվել է սյան վրա գտնվող լարերի վրա։ Մահվան պատճառը գլխի մետաղական կցամասերին հարվածելու հետեւանքով ստացած վնասվածքն էր։ Դրանից հետո օդաչուն ապրել է ոչ ավելի, քան երկու ժամ։ Նա հիվանդանոց տեղափոխվելու ճանապարհին մահացել է։ Այդ ժամանակ նրա կինը սրտի տակ կրել է երրորդ երեխային։ Նա դեպքի մասին տեղեկացել է միայն ուշ երեկոյան։
Չկալովը թաղվել է Մոսկվայում, մոխիրով անասնագոմը դրվել է Կրեմլի պատում։ Գործարանի որոշ մենեջերներ, ովքեր ներգրավված էին հապճեպ փորձարկման մեջ, դատապարտվեցին երկարաժամկետ ազատազրկման:
Ընտանիք և երեխաներ
Վալերի Չկալովը, ում կենսագրությունը մեր դիտարկման առարկան է, իր կնոջը հանդիպել է երիտասարդության տարիներին։ Նրանք ամուսնացան 1927 թվականին և շուտով ունեցան իրենց առաջնեկը։ Օլգա Երազմովնան ծնվել է Օրեխովան, աշխատել է որպես ուսուցիչ։
Վալերի Չկալովի կինը նրանից փրկվել է հիսունինը տարի: Նա ամուսնու մասին մի շարք ստեղծագործություններ ու հուշեր է գրել։ Օլգա Երազմովնան ապրեց իննսունվեց տարի, այլևս չամուսնացավ։
Նրանք երեք ամուսնություն են ունեցելերեխաներ:
- Իգոր (1928-2006).
- Վալերիա (1935-2013).
- Օլգա (1939).
Օդաչուի որդին
Իգոր Վալերիևիչը փորձարկող չի դարձել, ինչպես իր հայրը. Բայց նրա կյանքը կապված էր ինքնաթիռի հետ՝ նա ռազմաօդային ուժերի ինժեներ էր։ Նա նաեւ համալրել է Չկալովսկում հորը նվիրված թանգարանի ֆոնդը։ Հարցազրույցում շատերին հետաքրքրում էր, թե ինչպես է մահացել Վալերի Չկալովը։ Դրան որդին պատասխանել է, որ հորը վերացրել են Ստալինի վրա զգալի ազդեցություն ունենալու պատճառով։ Հայտնի օդաչուի որդուն թաղել են Նովոդևիչի գերեզմանատանը։
Դուստրերը՝ իրենց հոր մահվան մասին
Վալերի Պավլովիչի որդին գրեթե տասը տարեկան էր, երբ տեղի ունեցավ ողբերգությունը։ Հորը հիշում էր անձնական հիշողություններից, նույնիսկ նրա հետ թռչում էր ինքնաթիռով։ Դուստրերը նման հիշողություններ չունեին։ Վալերիան ընդամենը երեք տարեկան էր, իսկ Օլգան ծնվեց միայն հոր մահից հետո։
Միևնույն ժամանակ Վալերի Չկալովի բոլոր զավակները պահպանեցին նրա հիշատակը։ Հոր մահվան հետ կապված, դուստր Օլգան իրենց հարցազրույցներում հավատարիմ է մնացել այն վարկածին, որ ամեն ինչ տեղի է ունեցել շտապողականության և «հում» ինքնաթիռի գործարկման պատճառով: Մյուս կողմից, Վալերիան հավատարիմ է մնացել այն վարկածին, որ հորը հեռացրել են՝ միտումնավոր կազմակերպելով անսարք ինքնաթիռի փորձարկումներ։
1938-ին ռեպրեսիաների գագաթնակետն էր, այդ թվում՝ ավիացիայում, ուստի քույրերը զարմանալի ոչինչ չեն տեսնում նրանում, որ իրենց հորը կարող էին մղել դիտավորյալ վտանգավոր թռիչքի։
Հերոսի հիշողություն
Վալերի Չկալովը (կյանքի տարիներ - 1904-1938) Խորհրդային Միության ամենահայտնի մարդկանցից էր։ Նրա պատվին անվանվել են մետրոյի կայարաններ, պիոներական կազմակերպություններ, զինվորական էսկադրիլիաներ։ Նրա անունով է կոչվել Օխոտսկի ծովի կղզիներից մեկը։Անձնակազմը վայրէջք է կատարել Մոսկվայից Հեռավոր Արևելք թռիչքի ժամանակ, ինչպես նաև մեր համակարգի երկնային մարմինը (թիվ 2692):
Քաղաքը, որտեղ նա ծնվել է, կոչվում է նրա անունով։ Այն ժամանակ դա Վասիլևո գյուղն էր։ Նրա անունը կրում են Ռուսաստանի, Ուկրաինայի և Տաջիկստանի բազմաթիվ բնակավայրեր։ Կիսանդրիներ ու հուշատախտակներ են տեղադրված տարբեր քաղաքներում, ինչպես նաև միկրոշրջաններում, պողոտաներում, փողոցներում, նրա անունը կրող ուսումնական հաստատություններում։ Ժամանակին թողարկվել են Չկալովին նվիրված նամականիշեր և մետաղադրամներ։
Տարբեր տարիներին թողարկվել են կենսագրական ֆիլմեր օդաչուի կյանքի մասին։ Ամենաժամանակակիցը «Չկալով» (2012) և «Մարդիկ, ովքեր Երկիրը կլորացրեցին» (2014) սերիալներն են։
Վալերի Պավլովիչն ապրեց ընդամենը երեսունչորս տարի։ Այս ընթացքում նա ավարտեց մի քանի թռչող դպրոցներ, կատարեց երկու ամենադժվար թռիչքները Հյուսիսային բևեռի վրայով, երկու անգամ դատապարտվեց ազատազրկման, մի քանի անգամ հեռացվեց Կարմիր բանակից՝ հետագա վերականգնմամբ։ Նա և իր կինը երեք երեխա են ունեցել, ովքեր պահպանել են իրենց հոր հիշատակը։ Կինը, ով ավելի քան հիսուն տարի այրի էր ապրում, երբեք նորից չամուսնացավ՝ պահպանելով ամուսնու հիշատակը։
Շատերի համար նա եղել և մնում է իր ժամանակի հերոսը։ Սա խոսում է մարդու ինքնատիպության, նրա բոլոր տաղանդների և բոլորի նման խաղաղ ապրելու չցանկանալու մասին։ Նրա կյանքը կարճ էր, բայց իրադարձություններով լի, իսկ մահը՝ ողբերգական։
