ԽՍՀՄ ռազմական ինքնաթիռները միշտ հայտնի են եղել իրենց տեխնիկական ներուժով, հատկապես Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի տարիներին և դրանից հետո։ Մեր օդաչուները, որոնք վարում էին ներքին ինքնաթիռներ, օդային մարտերում զգալի վնաս են հասցրել ֆաշիստական թշնամուն։
Առաջին խորհրդային ռազմական ինքնաթիռ
Առաջին հետաքրքիր մոդելներից կարելի է առանձնացնել
Sh-2-ը։ Այս թռչող նավակի առաջին փորձարկումները սկսվել են 1929 թվականին։ Իհարկե, այս ինքնաթիռը կործանիչ կամ ռմբակոծիչ չէր բառի ողջ իմաստով, բայց դրա գործնական օգուտը մեծ էր, քանի որ պատերազմի տարիներին այն օգտագործվում էր վիրավոր զինվորների տեղափոխման և պարտիզանական ջոկատների հետ շփվելու համար։
MBR-2 ինքնաթիռը մշակվել է 1931 թվականին։ Ինքնաթիռների զանգվածային մատակարարումները բանակին սկսվել են 1934 թվականին։ Տեխնիկական ի՞նչ կետեր ուներ։ Խորհրդային այս ինքնաթիռներն ունեին 450 ձիաուժ հզորություն, իսկ թռիչքի առավելագույն արագությունը՝ 215 կմ/ժ։ Թռիչքի միջին հեռահարությունը 960 կմ էր։ Առավելագույն հեռավորությունը, որը MBR-2-ը նվաճել է, 5100 կմ է։ Կիրառվել է հիմնականում նավատորմերում (Խաղաղօվկիանոսյան, Բալթյան, Ամուրի նավատորմ)։ Նավատորմերում ստորաբաժանումների զանգվածային զինումը սկսվել է 1937 թ. Ինքնաթիռների վրա հիմնվածԲալթյան ռազմաճակատում, Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ, նրանք շուրջ 700 թռիչք կատարեցին դեպի գերմանական օդանավակայաններ, որոնք գտնվում էին օկուպացված տարածքում։ Ռմբակոծությունները հիմնականում տեղի են ունեցել գիշերը, դրանց հիմնական հատկանիշը զարմանքն էր, ուստի գերմանացիները ոչ մի բանի դեմ չէին կարողացել։
Խորհրդային մարտիկները 1940-ականներին
Պատերազմի մեկնարկից առաջ Կարմիր բանակը հագեցած չէր որակյալ կործանիչներով. Պատմաբանները կարծում են, որ դրա հիմնական պատճառները խորհրդային ղեկավարության կողմից պաշտպանական պատերազմի սպառնալիքի և 1930-ականների վերջին զանգվածային ռեպրեսիաների չհասկանալն է: Խորհրդային առաջին ինքնաթիռը (կործանիչները), որոնք իսկապես կարող էին կռվել գերմանական ինքնաթիռների դեմ, հայտնվեցին 1940 թվականի սկզբին: Պաշտպանության ժողովրդական կոմիսարիատը հաստատել է միանգամից երեք մոդելի՝ ՄիԳ-3, ԼաԳԳ-3, Յակ-1 արտադրության պատվեր։ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ԽՍՀՄ նոր ինքնաթիռները (մասնավորապես՝ ՄիԳ-3) ունեին հիանալի տեխնիկական բնութագրեր, բայց օդաչուի համար այնքան էլ հարմարավետ չէին։ Այս նոր սերնդի թռչող մեքենաների մշակումն ու զանգվածային արտադրության սկիզբը տեղի ունեցավ հենց այն ժամանակ, երբ դրանք ամենաշատն էին պետք զինված ուժերին՝ ԽՍՀՄ-ի վրա Հիտլերի ագրեսիայի մեկնարկից անմիջապես առաջ: Առավելագույն բարձրությունը, որին հաջողվել է հասնել ՄիԳ-3 կործանիչին, եղել է 12 կմ։ Այն բավական արագ էր բարձրանալիս, քանի որ ինքնաթիռը 5 կիլոմետր բարձրություն բարձրացավ 5,3 րոպեում։ Թռիչքի միջին օպտիմալ արագությունը մոտավորապես 620 կմ էր։
ԽՍՀՄ ինքնաթիռները (ռմբակոծիչները) և նրանց դերը ֆաշիզմի դեմ հաղթանակում
Թշնամու դեմ արդյունավետ պայքարելու համար անհրաժեշտ էրհաստատել փոխգործակցություն ավիացիայի և ցամաքային բանակի միջև։ Հավանաբար, Վերմախտի բանակին ամենաշատ վնաս հասցրած խորհրդային ռմբակոծիչներից արժե առանձնացնել Սու-4-ը և Յակ-2-ը։ Եկեք խոսենք դրանցից յուրաքանչյուրի մասին առանձին։
Այսպիսով, Սու-4-ը համալրված էր երկու խոշոր տրամաչափի գնդացիրներով, որոնք այն արդյունավետ դարձրեցին շների մարտերում։ Այս դասի ինքնաթիռների թռիչքի առավելագույն հեռահարությունը 1000 կիլոմետր է, իսկ թռիչքի ընթացքում միջին արագությունը հասել է 486 կմ-ի, ինչը օդաչուին հնարավորություն է տվել մանևրելու՝ անհրաժեշտության դեպքում օդանավը փրկելով թշնամու հարձակումներից։
Բանակի կողմից օգտագործվող ռմբակոծիչների ցանկում զգալի տեղ են զբաղեցրել նաև Երկրորդ աշխարհամարտի «Յակով» սերիայի
ԽՍՀՄ ինքնաթիռները։ Յակ-2-ը առաջին երկշարժիչ ռազմական ինքնաթիռներից մեկն էր: Շարժիչներից յուրաքանչյուրի հզորությունը 750 ձիաուժ էր։ Երկու շարժիչով ինքնաթիռի թռիչքի հեռահարությունը, իհարկե, շատ ավելին էր, քան մեկ շարժիչով անալոգները (1300 կմ): ԽՍՀՄ երկրորդ համաշխարհային պատերազմի Յակ շարասյունի ինքնաթիռները գերազանց կատարում էին արագության, ինչպես նաև որոշակի բարձունքներ բարձրանալու առումով։ Հագեցած երկու գնդացիրներով, որոնցից մեկը գտնվում էր անշարժ վիճակում, գտնվում էր ֆյուզելաժի քթի վրա։ Երկրորդ գնդացիրը պետք է ապահովեր օդանավի անվտանգությունը կողքերից և թիկունքից, ուստի այն գտնվում էր երկրորդ նավիգատորի տրամադրության տակ։
ԽՍՀՄ օդաչուները և ինքնաթիռները Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի տարիներին
Սովետական ավիացիայի բոլոր հաջողությունները նացիստների դեմ մարտերի թռիչքադաշտերում ապահովվել են ոչ միայն ինժեներական լուծումների լավ արդյունքներով, այլ նաև մեր օդաչուների բարձր պրոֆեսիոնալիզմով։ Ինչպես գիտեք, համարըԽՍՀՄ-ի հերոսներից պակաս չեն՝ օդաչուները, քան տանկիստները կամ հետևակները։ Որոշ էյս այս տիտղոսը ստացել է երեք անգամ (օրինակ՝ Իվան Կոժեդուբը):
Փորձեք նաև փորձնական օդաչուներին: ԽՍՀՄ ռազմական ինքնաթիռները, մինչ բանակում ծառայության անցնելը, միշտ փորձարկվել են զորավարժարաններում։ Հենց փորձարկողները՝ վտանգելով իրենց կյանքը, փորձարկեցին նորաստեղծ տեխնոլոգիայի հուսալիությունը։
