Մենք այնքան քիչ բան գիտենք տիեզերքի մասին, այն մասին, թե որքան անհայտ գաղտնիքներ է այն պարունակում: Ոչ ոք չի կարող նույնիսկ մոտավորապես ըմբռնել տիեզերքի գաղտնիքները: Չնայած աստիճանաբար մարդկությունը գնում է դեպի սրան։ Հին ժամանակներից մարդիկ ցանկացել են հասկանալ, թե ինչ է կատարվում տիեզերքում, մեր մոլորակից բացի ինչ առարկաներ կան Արեգակնային համակարգում, ինչպես բացահայտել իրենց գաղտնիքները։ Բազմաթիվ առեղծվածները, որոնք թաքցնում է հեռավոր աշխարհը, ստիպել են գիտնականներին մտածել այն մասին, թե ինչպես կարող է մարդը գնալ տիեզերք՝ այն ուսումնասիրելու համար:
Այսպիսով հայտնվեց առաջին ուղեծրային կայանը: Եվ դրա հետևում կան բազմաթիվ այլ, ավելի բարդ և բազմաֆունկցիոնալ հետազոտական օբյեկտներ, որոնք ուղղված են տիեզերքի նվաճմանը:
Ի՞նչ է ուղեծրային կայանը:
Սա չափազանց բարդ հաստատություն է, որը նախատեսված է հետազոտողներին և գիտնականներին տիեզերք ուղարկելու փորձեր իրականացնելու համար: Այն գտնվում է Երկրի ուղեծրում, որտեղից գիտնականներին հարմար է դիտարկել մոլորակի մթնոլորտն ու մակերեսը, կատարել այլ հետազոտություններ։ Արհեստական արբանյակներն ունեն նմանատիպ նպատակներ, սակայն դրանք կառավարվում են Երկրից, այսինքն՝ այնտեղ անձնակազմ չկա։
Պարբերաբար ուղեծրային կայանի անձնակազմի անդամները փոխարինվում են նորերով, սակայն դա տեղի է ունենում չափազանց հազվադեպ՝ տիեզերքում փոխադրման ծախսերի պատճառով: Բացի այդ, նավերը պարբերաբար ուղարկվում են այնտեղ՝ անհրաժեշտ սարքավորումները, նյութական աջակցությունը և տիեզերագնացների համար նախատեսված միջոցները տեղափոխելու համար:
Ո՞ր երկրներն ունեն իրենց ուղեծրային կայանը
Ինչպես նշվեց վերևում, այս բարդության կայանքների ստեղծումն ու փորձարկումը շատ երկար և ծախսատար գործընթաց է: Դրա համար ոչ միայն լուրջ միջոցներ են պահանջվում, այլեւ գիտնականներ, որոնք կարող են գլուխ հանել նման խնդիրներից։ Հետևաբար, միայն խոշոր համաշխարհային տերությունները կարող են իրենց թույլ տալ մշակել, գործարկել և պահպանել նման սարքեր։
ԱՄՆ-ը, Եվրոպան (ESA), Ճապոնիան, Չինաստանը և Ռուսաստանը ունեն ուղեծրային կայաններ: Քսաներորդ դարի վերջում վերոնշյալ պետությունները միավորվեցին՝ ստեղծելու Միջազգային տիեզերական կայանը։ Մի քանի այլ զարգացած երկրներ նույնպես մասնակցում են։
Միր կայարան
Տիեզերական սարքավորումների կառուցման ամենահաջող նախագծերից է ԽՍՀՄ-ում արտադրված «Միր» կայանը։ Այն գործարկվել է 1986 թվականին (մինչ այդ նախագծումն ու շինարարությունը կատարվել են ավելի քան տասը տարի) և շարունակել գործել մինչև 2001 թվականը։ «Միր» ուղեծրային կայանը ստեղծվել է բառացիորեն մաս առ մաս։ Չնայած այն հանգամանքին, որ դրա մեկնարկի ամսաթիվը համարվում է 1986 թվականը, այնուհետև արձակվեց միայն առաջին մասը, վերջին տասը տարիների ընթացքում ուղեծիր է ուղարկվել ևս վեց բլոկ։ Երկար տարիներ շահագործման է հանձնվել «Միր» ուղեծրային կայանը, որի ջրհեղեղը տեղի է ունեցելնախատեսվածից շատ ուշ:
Պաշարները և այլ ծախսվող նյութերը առաքվել են ուղեծրային կայան՝ օգտագործելով Progress տրանսպորտային նավերը: Միրի գոյության ընթացքում ստեղծվել են չորս այդպիսի նավ։ Կայանից Երկիր տվյալների փոխանցման համար կային նաև հատուկ կայանքներ՝ «Ծիածան» կոչվող բալիստիկ հրթիռներ։ Ընդհանուր առմամբ, կայանի գոյության ընթացքում կայան է այցելել հարյուրից ավելի տիեզերագնաց։ Ամենաերկար մնալը ռուս տիեզերագնաց Վալերի Պոլյակովն էր։
Ջրհեղեղ
Անցյալ դարի 90-ականներին կայանում բազմաթիվ խնդիրներ սկսվեցին, և որոշվեց դադարեցնել հետազոտությունները։ Դա պայմանավորված է նրանով, որ այն տեւեց գնահատված ժամանակահատվածից շատ ավելի երկար, ի սկզբանե նախատեսվում էր աշխատել մոտ տասը տարի։ «Միր» ուղեծրային կայանի խորտակման տարում (2001 թ.) որոշվեց այն ուղարկել Հարավային Խաղաղ օվկիանոս։
Ջրհեղեղի պատճառները
2001 թվականի հունվարին Ռուսաստանը որոշեց հեղեղել կայանը։ Ձեռնարկությունը դարձավ ոչ եկամտաբեր, վերանորոգման մշտական կարիքը, չափազանց թանկ սպասարկումն ու դժբախտ պատահարներն իրենց վնասը տվեցին։ Առաջարկվել են նաև դրա վերանորոգման մի քանի ծրագրեր։ «Միր» ուղեծրային կայանը արժեքավոր էր Թեհրանի համար, որը շահագրգռված էր հետևել շարժումներին և հրթիռների արձակմանը: Բացի այդ, հարցեր բարձրացվեցին աշխատատեղերի զգալի կրճատման մասին, որոնք պետք է վերացվեին։ Չնայած դրան, 2001-ին (տարին, երբ «Միր» ուղեծրային կայանը խորտակվեց), նա ընկավլուծարված։
Միջազգային տիեզերակայան
ISS-ի ուղեծրային կայանը մի քանի պետությունների կողմից ստեղծված համալիր է: Տարբեր աստիճաններով այն զարգացնում է տասնհինգ երկիր: Առաջին անգամ նման նախագծի ստեղծման մասին խոսվել է դեռ 1984 թվականին, երբ ԱՄՆ կառավարությունը մի քանի այլ նահանգների հետ (Կանադա, Ճապոնիա) որոշել է ստեղծել գերհզոր ուղեծրային կայան։ Զարգացման մեկնարկից հետո, երբ պատրաստվում էր «Ազատություն» կոչվող համալիրը, պարզ դարձավ, որ տիեզերական ծրագրի վրա ծախսերը չափազանց մեծ են պետական բյուջեի համար։ Ուստի ամերիկացիները որոշեցին աջակցություն փնտրել այլ երկրներից։
Առաջին հերթին, իհարկե, նրանք դիմեցին մի երկրի, որն արդեն ուներ արտաքին տիեզերքը նվաճելու փորձ՝ ԽՍՀՄ-ին, որտեղ կային նմանատիպ խնդիրներ՝ ֆինանսավորման բացակայություն, չափազանց թանկ ծրագրեր։ Ուստի մի քանի պետությունների համագործակցությունը բավականին խելամիտ լուծում ստացվեց։
Համաձայնագիր և մեկնարկ
1992 թվականին ԱՄՆ-ի և Ռուսաստանի միջև ստորագրվեց համաձայնագիր տիեզերքի համատեղ ուսումնասիրության վերաբերյալ։ Այդ ժամանակվանից երկրները կազմակերպում են համատեղ արշավախմբեր և փորձի փոխանակում։ Վեց տարի անց ISS-ի առաջին տարրը ուղարկվեց տիեզերք: Այսօր այն բաղկացած է բազմաթիվ մոդուլներից, որոնց նախատեսվում է աստիճանաբար միացնել ևս մի քանիսը։
ISS մոդուլներ
ISS-ն ներառում է երեք հետազոտական մոդուլ: Սա ամերիկյան Destiny լաբորատորիան է, որը ստեղծվել է 2001 թվականին։2008 թվականին եվրոպացի հետազոտողների կողմից հիմնադրված Կոլումբուս կենտրոնը և նույն թվականին ուղեծիր դուրս բերված ճապոնական մոդուլ Kibo-ն: Ճապոնական հետազոտական մոդուլը վերջինն էր, որը տեղադրվեց ISS-ում: Այն մասերով ուղարկվել է ուղեծիր, որտեղ էլ տեղադրվել է։
Ռուսաստանը չունի իր լիարժեք հետազոտական մոդուլը: Բայց կան նմանատիպ սարքեր՝ «Որոնում» և «Արշալույս»: Սրանք փոքր հետազոտական մոդուլներ են, որոնք իրենց գործառույթներով մի փոքր ավելի քիչ են զարգացած այլ երկրների սարքերի համեմատ, բայց շատ չեն զիջում դրանց։ Բացի այդ, ներկայումս Ռուսաստանում մշակվում է Nauka կոչվող բազմաֆունկցիոնալ կայանը։ Այն նախատեսվում է գործարկել 2017 թվականին։
«Ողջույն»
Սալյուտի ուղեծրային կայանը ԽՍՀՄ երկարաժամկետ նախագիծ է։ Ընդհանուր առմամբ նման մի քանի կայաններ կային, բոլորն էլ զինված էին և նախատեսված էին քաղաքացիական DOS ծրագրի իրականացման համար։ Այս առաջին ռուսական ուղեծրային կայանը Երկրի ուղեծիր է արձակվել 1975 թվականին՝ օգտագործելով պրոտոնային հրթիռ:
1960-ականներին ստեղծվեցին ուղեծրային կայանի առաջին զարգացումները։ Այս պահին «Պրոտոն» հրթիռն արդեն գոյություն ուներ փոխադրման համար: Քանի որ նման բարդ սարքի ստեղծումը նորություն էր ԽՍՀՄ գիտական մտքի համար, աշխատանքը չափազանց դանդաղ էր ընթանում: Ընթացքում առաջացան մի շարք խնդիրներ. Ուստի որոշվեց օգտագործել սոյուզի համար ստեղծված զարգացումները։ Բոլոր «Salutes»-ները դիզայնով շատ նման էին։ Հիմնական և ամենամեծ կուպեն էրաշխատում է։
Tiangong-1
Չինական ուղեծրային կայանը գործարկվել է բոլորովին վերջերս՝ 2011թ. Առայժմ այն մինչև վերջ չի մշակվել, շինարարությունը կշարունակվի մինչև 2020 թվականը։ Արդյունքում նախատեսվում է կառուցել շատ հզոր կայան։ Թարգմանության մեջ «tiangong» բառը նշանակում է «երկնային պալատ»: Սարքի քաշը մոտավորապես 8500 կգ է։ Այսօր կայանը բաղկացած է երկու խցիկից։
Քանի որ չինական տիեզերական արդյունաբերությունը պատրաստվում է շուտով գործարկել հաջորդ սերնդի կայաններ, Tiangong-1-ի առաքելությունը չափազանց պարզ է: Ծրագրի հիմնական նպատակներն են Շենչժոու տիպի տիեզերանավերի հետ կապի մշակումը, որոնք այժմ բեռներ են առաքում կայան, վրիպազերծել առկա մոդուլներն ու սարքերը, անհրաժեշտության դեպքում փոփոխել դրանք, ինչպես նաև ստեղծել նորմալ պայմաններ տիեզերագնացների համար ուղեծրում մնալու համար։ երկար ժամանակ. Չինական արտադրության հաջորդ կայաններն արդեն կունենան նպատակների և հնարավորությունների ավելի լայն շրջանակ:
Skylab
Ամերիկյան միակ ուղեծրային կայանը ուղեծիր է արձակվել 1973 թվականին։ Այն ուղղված էր տարբեր ասպեկտների վերաբերյալ հետազոտություններ իրականացնելուն։ Skylab-ն իրականացրել է տեխնոլոգիական, աստղաֆիզիկական և կենսաբանական հետազոտություններ։ Այս կայարանում երեք երկար արշավներ են եղել, այն գոյություն է ունեցել մինչև 1979 թվականը, որից հետո այն փլուզվել է։
Skylab-ը և Tiangong-ը նմանատիպ առաջադրանքներ ունեին: Քանի որ տիեզերական հետազոտությունները դեռ նոր էին սկսվում, Skylab-ի անձնակազմը պետք է հետաքններ, թե ինչպես է ընթանում գործընթացը:մարդու հարմարվողականությունը տիեզերքում և որոշ գիտական փորձեր անցկացնել։
Առաջին Skylab արշավախումբը տևեց ընդամենը 28 օր: Առաջին տիեզերագնացները վերանորոգել են որոշ վնասված հատվածներ և գործնականում ժամանակ չեն ունեցել հետազոտություններ անցկացնելու համար։ Երկրորդ արշավախմբի ընթացքում, որը տեւեց 59 օր, տեղադրվեց ջերմամեկուսիչ էկրան և փոխարինվեցին հիդրոսկոպները։ Երրորդ արշավախումբը Skylab-ով տևեց 84 օր, իրականացվեցին մի շարք ուսումնասիրություններ:
Երեք արշավների ավարտից հետո մի քանի տարբերակ առաջարկվեց, թե ինչպես շարունակել կայանը, սակայն այն ավելի հեռավոր ուղեծիր տեղափոխելու անհնարինության պատճառով որոշվեց ոչնչացնել Skylab-ը։ Ինչը տեղի ունեցավ 1979թ. Կայանի որոշ բեկորներ փրկվել են, այժմ դրանք ցուցադրվում են թանգարաններում։
Ծննդոց
Բացի վերը նշվածից, ներկայումս ուղեծրում կա ևս երկու առանց անձնակազմի կայան՝ փչովի Genesis I-ը և Genesis II-ը, որոնք ստեղծվել են տիեզերական զբոսաշրջության մասնավոր ընկերության կողմից: Դրանք գործարկվել են համապատասխանաբար 2006 և 2007 թվականներին: Այս կայանները ուղղված չեն տիեզերքի հետախուզմանը։ Նրանց հիմնական տարբերակիչ կարողությունը կայանում է նրանում, որ երբ ծալված ձևով ուղեծրի մեջ են, նրանք, բացվելով, սկսում են զգալիորեն մեծանալ չափերով:
Մոդուլի երկրորդ մոդելն ավելի լավ հագեցած է անհրաժեշտ սենսորներով, ինչպես նաև 22 տեսախցիկներով։ Համաձայն մի ընկերության կողմից կազմակերպված նախագծի, որըստեղծեց նավ, յուրաքանչյուր ոք կարող էր երկրորդ մոդուլի վրա փոքրիկ իր ուղարկել 295 ԱՄՆ դոլարով։ Genesis II-ի վրա կա նաև բինգո մեքենա:
Արդյունքներ
Շատ տղաներ մանկուց ցանկանում էին տիեզերագնաց դառնալ, թեև նրանցից քչերն էին հասկանում, թե որքան դժվար և վտանգավոր է այդ մասնագիտությունը: ԽՍՀՄ-ում տիեզերական արդյունաբերությունը հպարտություն էր առաջացրել յուրաքանչյուր հայրենասերի մոտ։ Խորհրդային գիտնականների ձեռքբերումներն այս ոլորտում անհավանական են։ Դրանք շատ կարևոր և ուշագրավ են, քանի որ այս հետազոտողները եղել են իրենց ոլորտում առաջամարտիկները, նրանք պետք է ամեն ինչ ինքնուրույն ստեղծեին։ Առաջին ուղեծրային տիեզերական կայանները բեկումնային էին: Նրանք բացեցին Տիեզերքի նվաճման նոր դարաշրջան: Շատ տիեզերագնացներ, ովքեր ուղարկվել են Երկրի ցածր ուղեծիր, կարողացել են հասնել անհավատալի բարձունքների և նպաստել տիեզերքի հետախուզմանը` բացահայտելով դրա գաղտնիքները:
