Սովետական Միությունում տիեզերական հետազոտության ծրագիրը պաշտոնապես գոյություն է ունեցել 1955-ից 1991 թվականներին, սակայն, ըստ էության, մինչ այդ զարգացումներ են իրականացվել։ Այս ժամանակահատվածում սովետական դիզայներները, ինժեներները և գիտնականները հասել են այնպիսի հաջողությունների, ինչպիսիք են առաջին արբանյակի արձակումը, աշխարհում առաջին անգամ տիեզերք թռչելը, տիեզերագնացների առաջին տիեզերական քայլքը, և սրանք ամենահայտնի փաստերն են։. ԽՍՀՄ-ն ակնհայտորեն հաղթեց տիեզերական մրցավազքում, բայց հենց քաղաքական իրավիճակն էր, որ խանգարեց տիեզերական ծրագրի իրականացմանը՝ Միության փլուզմանը։
Ռուս հետախույզների երազները տիեզերքի մասին
Առաջին կառավարվող նավը չէր կարող հայտնվել մի երկրում, որտեղ ոչ ոք չէր հետաքրքրվում խորը տիեզերքով: Թռիչքները դեպի հեռավոր մոլորակներ և աստղեր գրավում էին ռուս ժողովրդին դեռևս հեղափոխությունից առաջ: Նիկոլայ Կիբալչիչը՝ փայլուն հեղափոխական գյուտարար և մահապատժի դատապարտված կայսր Ալեքսանդր II-ի դեմ մահափորձի կազմակերպիչը, իր խցում նամակներ չգրեց իր հարազատներին կամ ներման խնդրանքներ, այլ գծեց ռեակտիվ ապարատի էսքիզներ՝ իմանալով, որ այդ թղթերը.կարող է պահպանվել բանտի արխիվում։
Ռուսաստանի զարգացած մարդիկ միշտ երազել են տիեզերքի մասին: Նույնիսկ փիլիսոփայության մեջ ձևավորվեց հատուկ ուղղություն՝ ռուսական կոսմիզմ։ Տիեզերագնացության հիմնադիր Կոնստանտին Ցիոլկովսկին, ով ոչ միայն որոշել է տիեզերական թռիչքների տեսական հիմքերը, այլև փիլիսոփայական հիմնավորում է տվել մարդկության կողմից արտաքին տարածության ուսումնասիրությանը, նույնպես պատկանում է տիեզերագնաց փիլիսոփաներին: Ցիոլկովսկին իր ժամանակից առաջ էր, ուստի այն ժամանակ Արևմուտքում նրան պարզապես չէին հասկանում և մոռացան։ Վաթսունական թվականներին արևմտյան խոշոր գիտնականները սկսեցին առաջ քաշել նախագծեր, որոնք համընկնում էին Կոնստանտին Էդուարդովիչի մտքերի հետ, բայց ամբողջությամբ յուրացնում էին հեղինակությունը: Այսօր գիտնականի անունը Արևմուտքում գործնականում ջնջված է պատմությունից։
1917 թվականին մտավորականության մեջ տարածվեցին Կոնստանտին Ցիոլկովսկու գաղափարները։ Վլադիմիր Լենինի ամենամոտ գործընկերը՝ Ալեքսանդր Բոգդանովը, դարձավ նրա գաղափարների երկրպագուն։ Նա գրել է երկու գիտաֆանտաստիկ վեպ, որը հայտնի էր այդ ժամանակ դեպի Մարս արշավախմբի մասին՝ «Ինժեներ Մենին» և «Կարմիր աստղը»։ Հեղինակը, ցանկանալով ընթերցողներին ծանոթացնել սոցիալիզմ կառուցելու գաղափարին, տեսարանը տեղափոխել է Մարս։ Նա նկարագրեց, թե ինչ պետք է լինի սոցիալիզմը. Ալեքսանդր Բոգդանովի վեպերի ազդեցությունը նրա ժամանակակիցների վրա շատ ուժեղ է եղել։ Նույնիսկ Ա. Տոլստոյի «Աելիտան» (երկու էնտուզիաստների պատմությունը, որոնք թռչում են Մարս ժամանակավոր հրթիռով) ոգեշնչված է Մարսի մասին գրքերից։
Ցարական Ռուսաստանին ոչ թե տիեզերք էր պետք, այլ հնարավորություն՝ հայտնվելու Molniya հրթիռային մեքենան, առաջին մարդու թռիչքը տիեզերք և արձակում.հեղափոխությունը ուղեկից տվեց. Ալեքսանդր Բոգդանովը ոչ միայն ցույց տվեց, թե ինչպիսին պետք է լինի սոցիալիզմը և նպատակ դրեց հեղափոխական մտածողությամբ հասարակության համար, այլև մատնանշեց զարգացման բոլորովին նոր ուղղություն՝ աստղեր բարձրանալ։ Երիտասարդ խորհրդային պետության համար նոր տիպի հասարակություն կառուցելու ոգևորությունը անքակտելիորեն կապված էր տիեզերքի նկատմամբ հետաքրքրության հետ։ Նույնիսկ լեգենդ կա, որ զինանշանի կարմիր աստղը Մարսն է։
Խորհրդային ինժեներների առաջին քայլերն ու նպատակները
Խորհրդային ինժեներները հեղափոխությունից հետո առաջին անգամ ապրել են միջմոլորակային տարածությունները հաղթահարելու իրական տեխնիկական միջոցներ ստեղծելու գաղափարով։ Քսանականներին ակնհայտ դարձավ, որ տիեզերական հետազոտության համար հարմար է միայն ռեակտիվ էներգիայով աշխատող հրթիռը: Խորհրդային տիեզերական ծրագրում բացառիկ դեր կատարած գործիչը Մոսկվայի ավիացիոն ինստիտուտի դասախոս Ֆրիդրիխ Արտուրովիչ Զանդերն էր։ Ինժեները հիվանդ էր տուբերկուլյոզի ծանր ձևով, բայց կարողացավ հիմնել հետազոտողների խումբ, դնել հրթիռային աստղադինամիկայի հիմքերը, ռեակտիվ շարժիչների տեսական հաշվարկները, տիեզերքի տևողությունը, առաջ քաշեց տիեզերական ինքնաթիռի հայեցակարգը, ապացուցեց մի քանի գաղափարներ, որոնք օգտագործվում են: գրեթե բոլոր ժամանակակից տիեզերանավերում։
Զանդերի աշխատանքների վրա հիմնված է ապագա տեխնոլոգիայի գրեթե ողջ զարգացումը: Մոսկվայի հետազոտողների խումբը ներառում էր Սերգեյ Պավլովիչ Կորոլևը: Աշխատանքի սկզբում հիմնական գաղափարը դեպի Մարս թռիչքի համար տիեզերանավի կառուցումն էր (ինչպես երազում էր Ֆրիդրիխ Զանդերը), որը պետք է բնակեցվեր, և ինչպես.միջանկյալ, բայց ոչ պակաս կարևոր փուլ (ինչպես կարծում էր Կոնստանտին Ցիոլկովսկին)՝ դեպի լուսին։ Բայց իրականությունը ցույց տվեց, որ մինչև արդյունաբերականացման ծրագրի ավարտը դա ոչ մի կերպ հնարավոր չէ իրականացնել։ Ուստի աշխատանքներ տարվեցին այլ ուղղություններով։ Խորհրդային գիտնականները մտադիր էին հրթիռներ օգտագործել մթնոլորտի վերին շերտը և ռազմական գործերում ուսումնասիրելու համար:
Տիեզերական ծրագրի ծնունդ
Պատերազմից հետո տեխնոլոգիաների զարգացումը հանգեցրեց խորհրդային տիեզերական ծրագրի զարգացմանը։ Տիեզերական հետազոտությունների ծրագիրը ի հայտ եկավ որպես պաշտպանական նախագծերի տրամաբանական և բնական շարունակություն։ 1946թ.-ին Իոսիֆ Ստալինին առաջարկվեց օդաչուավոր տիեզերական թռիչքի ծրագիր, սակայն նախագիծը հետաձգվեց, քանի որ երկիրը վերակառուցման կարիք ուներ: Երկրի ղեկավարը չի մոռացել տիեզերքի հետախուզման ծրագրերը, իսկ խորհրդային տիեզերագնացության հիմք հանդիսացող R-7-ի ստեղծման ծրագիրը ստորագրվել և ընդունվել է կատարման Ստալինի մահից մի քանի շաբաթ առաջ։ Նախատեսվում էր ստեղծել միջմայրցամաքային բալիստիկ հրթիռ և առաջին անգամ մարդ ուղարկել մերձերկրյա տարածություն։
Այն ժամանակ ԽՍՀՄ-ում արդեն կարողանում էին ստեղծել միջուկային ռումբ, բայց այն չէր կարող իրական զենք դառնալ առանց թիրախին հասցնելու տեխնիկական միջոցների։ Այնուհետև ամերիկացիները սկսեցին արտադրել B-52 ծանր ռմբակոծիչներ և Խորհրդային Միությունը շրջապատեցին ռազմակայաններով, որտեղից հնարավոր էր ազատորեն հարվածել ցանկացած քաղաքին: Ամերիկյան խոշոր քաղաքներն անհասանելի էին խորհրդային ռմբակոծիչների համար: Պետությունների տարածքը մնում էր անհասանելի՝ անհրաժեշտության դեպքում հարվածներ հասցնելու համար։ Միևնույն ժամանակ, հայտնի էին ԽՍՀՄ-ին միջուկային հարվածներ հասցնելու ծրագրերը, ուստի անհրաժեշտ էր մշակել և իրականացնել.տեխնիկապես ռումբի առաքման մեքենա, որը կարող է հասնել մյուս կիսագնդին: Ուստի հրթիռային արդյունաբերության զարգացումը ստացավ առավելագույն հնարավոր ֆինանսավորում։
Առաջին իրական քայլերը մթնոլորտի համար
Հրթիռների ստեղծման գործընթացում իրականացվել են փորձնական արձակումներ, որոնք օգտագործվել են մթնոլորտի վերին շերտերն ուսումնասիրելու համար։ Դրա համար նույնիսկ հատուկ երկրաֆիզիկական հրթիռ է նախագծվել։ Գրեթե ամբողջ տեխնոլոգիան մինչ հրթիռը, որն առաջինն էր Երկրի ուղեծիր մուտք գործել, երկրաֆիզիկական էր։ Որքան հզորանում էին հրթիռները, այնքան դրանք կարող էին բարձրանալ դեպի մթնոլորտի վերին շերտեր, որոնք քիչ էին տարբերվում մերձերկրային տարածությունից: R-5-ը (R- «հրթիռ», այսուհետ՝ մոդելի համար) կարող էր մտնել մերձերկրյա տարածություն բալիստիկ հետագծով, բայց դեռ հարմար չէր արբանյակ արձակելու համար, և R-7-ը առաջին մարդուն դրեց տիեզերք դեպի ուղեծիր: Ամբողջ աշխատանքն իրականացվել է OKB-1-ի պատերի ներսում (այսօր դա Ս. Կորոլևի անվան Energia Rocket and Comic Corporation-ն է):
Ամերիկացիները չէին շտապում հզոր հրթիռներ մշակել. ԱՄՆ-ում կար B-52 կրող ինքնաթիռ, և ամերիկացի գիտնականները աղմկոտ հայտարարում էին, որ պատրաստվում են մոտ ապագայում արձակել առաջին արբանյակը։ Ենթադրվում էր, որ արձակումը խորհրդային գիտության նկատմամբ բացարձակ գերազանցության ցուցադրություն կլիներ։ Այս իրադարձությունը պետք է համընկներ Երկրաֆիզիկայի միջազգային տարվա հետ, սակայն մի շարք անհաջողություններ հետապնդեցին հետազոտողներին։ Նրանք չէին շտապում զարգացումներին այն պատճառով, որ ԱՄՆ հետախուզությունը չգիտեր, թե որքան հաջողությամբ է աշխատանքը կատարվում ԽՍՀՄ-ում։ Միաժամանակ, սովետական գիտնականները նույնպես նախատեսում էին արձակումարհեստական արբանյակ. Խորհրդային արբանյակը դիզայնի առումով շատ հետաքրքիր էր։ Որպես մարմին ծառայում էր ատոմային ռումբի կեղևը՝ հեռավոր լիցքավորմամբ, իսկ առաջին արբանյակի ներսում կար սովորական ռադիոհաղորդիչ։
Առաջին AES-ի գործարկման քաղաքական նշանակությունը
AES-ը, որը մշակվել է Խորհրդային Միությունում, կշռում էր գրեթե մեկ ցենտներ, իսկ ամերիկացիները ներկայացրել էին նարնջի չափսերով համարժեք մոդելներ։ Երկրորդ արբանյակը աշխարհում առաջին կենսաբանական արբանյակն էր, որի հերմետիկ խցիկում Լայկան շունը թռավ տիեզերք 1957 թվականին։ Երրորդ արբանյակի քաշը մեկուկես տոննա էր։ Դա աշխարհի առաջին գիտական լաբորատորիան էր մերձերկրային տիեզերքում: Արբանյակը արձակվել է 1958 թվականին հետազոտության նպատակով: Խորհրդային Միության համար երեք հաջորդական արբանյակների արձակումը հաջողություն էր և խորհրդային տնտեսական համակարգի գերազանցության վկայություն: Միացյալ Նահանգների համար հրատապ խնդիրն էր վերականգնել իրեն տիեզերքում։
Լրացուցիչ մանրամասներ
Խորհրդային տիեզերական ծրագիրը երկար ժամանակ իրականում գոյություն ուներ միայն OKB-1-ում աշխատող ինժեներների և գիտնականների մտքում: Այս պլանները լրիվ վերացական էին։ Բայց երբ պարզ դարձավ, որ AES-ը կգործարկվի մոտ ապագայում, Սերգեյ Կորոլևը նամակներ գրեց, որոնցում ակադեմիկոսներին հրավիրեց իրենց կարծիքը հայտնել այն նպատակների և խնդիրների մասին, որոնք կարող են լուծվել արհեստական արբանյակի վրա իրականացվող հետազոտությունների ընթացքում:. Այն գիտնականների ենթադրությունները, ովքեր հարցին մոտեցան առանց կատակների, դարձան «Վոստոկ» տիեզերական ծրագրի հիմնական դրույթները։ Բոլոր ենթադրությունները խմբավորվել են բաժինների՝
- արտամթնոլորտային աստղագիտություն;
- մոլորակի ուսումնասիրություն ևտարածք օդերևութաբանության, քարտեզագրության և երկրաֆիզիկայի համար;
- մթնոլորտի (վերին շերտերի) և Երկրի մոտ տարածության ուսումնասիրություն;
- ուսումնասիրություն Լուսնի և Արեգակնային համակարգի տիեզերական մարմինների մասին:
Հետագայում ծրագիրը լրացվեց և մանրամասնվեց:
Մարդավարի առաքելություն դեպի Մարս
Խորհրդային ինժեներները չհրաժարվեցին դեպի Մարս թռչելու գաղափարներից։ Սերգեյ Կորոլևը, օրինակ, հաշվարկել է կոնկրետ քայլեր, որոնք մեթոդաբար և հետևողականորեն հանգեցրել են Մարսի հետազոտությանը: Խորհրդային պետության համար արտաքին տարածության ուսումնասիրությունը դարձավ շարունակական գործընթաց և ամբողջովին շեղվեց գրառումների հետապնդումից՝ արագ արդյունքների վրա գումար ծախսելով՝ ի վնաս հիմնականի։ Բայց նման լայնածավալ նախագիծ իրականացնելու համար անհրաժեշտ էր նախնական գիտական տեղեկություններ ստանալ Մարսի մասին։ Աստղագիտական մեթոդներով ինչ-որ բան պարզելն անհնար էր, ուստի անհրաժեշտ էր թռչել Մարս։ Երկնային նավարկությունը բոլորովին նոր հարց է առաջացրել՝ կարո՞ղ է առաջին մարդավարի տիեզերանավն ուղարկել Մարս: Մեկ այլ տարբերակ էր թռիչքը դեպի մոլորակ ավտոմատ միջմոլորակային կայանի։
Հարցի նախնական դիտարկումը ցույց տվեց, որ նման նախագիծը չափազանց թանկ արժե։ Անհրաժեշտ էր ոչ միայն ԽՍՀՄ տիեզերանավը դեպի Մարս արձակել, այլեւ ապահովել դրա վերադարձը, տիեզերագնացների անվտանգությունը։ Ավտոմատ կայանով ամեն ինչ ավելի հեշտ է և էժան: Ինժեներները հասկացան, որ վաղ թե ուշ մարդը պետք է թռչի։ Ուստի զուգահեռաբար իրականացվել են կենսապահովման համակարգերի մշակում, որոնք կարող էին աշխատելերկար ժամանակ՝ թռիչքի ժամանակ մարդկանց օդով և ջրով ապահովելու համար։ Պետք էր պարզել մարդու վրա տիեզերական թռիչքի բոլոր գործոնների ազդեցությունը և հնարավորության դեպքում չեզոքացնել դրանք։ Խնդիրը ԽՍՀՄ տիեզերանավերի համար արդյունավետ շարժիչներ ստեղծելն էր, սակայն նման արձակման դեպքում նավի զանգվածը չափազանց մեծ էր։
Տիեզերական ծրագրի գործնական առաջադրանքներ
Սովետական տիեզերական ծրագրի նպատակները առաջատար ինժեներների, դիզայներների և հետազոտողների մտքում դեռ բարձր և հեռու էին: Գործնականում ծրագրի իրականացման գործընթացում անհրաժեշտ էր արբանյակներին տրամադրել հուսալի ռադիոհաղորդումներ ԽՍՀՄ բոլոր կետերով (մի քանի արբանյակներ ավելի էժան են, քան կայանների մշտական ցանց կառուցելը), գլոբալ մասշտաբով ուսումնասիրել օդերևութաբանական իրավիճակը: աղետները կանխելու, բնական ռեսուրսների մոնիտորինգի, տիեզերքում եզակի նյութեր արտադրելու, ռազմական արբանյակների և տիեզերական հետախուզության ստեղծման նպատակով՝ իմանալու համար ԽՍՀՄ-ի դեմ պլանների պատրաստման մասին և, անհրաժեշտության դեպքում, հակահարձակում իրականացնելու համար:
Այս առաջադրանքները կատարելու համար անհրաժեշտ էր ստեղծել մի շարք սարքեր, որոնք կարող են ապահովել արբանյակի ուղեծիր դուրս գալը, կապը և հետագա առաքումը Երկիր: Այսպիսով, խորհրդային կոնստրուկտորներից պահանջվում էր մշակել տրանսպորտային տիեզերանավեր, ստեղծել մշտական կայան, որտեղ նորմալ պայմաններում հնարավոր կլիներ իրականացնել հետազոտությունների ողջ համալիրը (բժշկակենսաբանական, ռազմական, տեխնոլոգիական և այլն, ընդհուպ մինչև հիմնարար գիտական ուսումնասիրություն։ տարածության) պայմաններում նյութերի վարքագծի ուսումնասիրությունըանկշռություն. Հետո ոչ ոք չգիտեր, թե ինչ է լինելու վակուումի և ճառագայթման ազդեցության տակ։ Ակնհայտ դարձավ, որ շատ բարդ առաջադրանքներ անպայման պահանջում են մարդու ներկայություն, այսինքն՝ պետք է ստեղծել մշտական կայան։ Պարզվեց, որ Մարսը խորհրդային տիեզերական ծրագրի հեռավոր թիրախներից մեկն է։
Առաջին օդաչուավոր թռիչք դեպի տիեզերք
ԽՍՀՄ-ի կողմից առաջին արբանյակի արձակումից հետո միայն առաջին օդաչուով թռիչքը դեպի տիեզերք կարող էր վերականգնել պետությունները: Այդ ժամանակ Խորհրդային Միությունն արդեն ուներ բավականին հզոր R-7 հրթիռ, ուստի արբանյակի արձակումից անմիջապես հետո սկսեց ծրագրվել ուղեծրային թռիչք՝ նավի վրա գտնվող մարդու հետ: Արբանյակի առաջին արձակումից հետո մյուսները կենսաբանական էին: Առաջին ցամաքային կենդանիները թռան տիեզերք։ Լայկայի լուսանկարը տպվել է աշխարհի բոլոր թերթերի առաջին էջերին։ Հաջորդ «տիեզերագնացները» Բելկան ու Ստրելկան էին։ Այս արձակումների ժամանակ մշակվել է գիտական ծրագիրը, լուծվել է տիեզերանավը փափուկ վայրէջքով Երկիր վերադարձնելու խնդիրը։ Խորհրդային տիեզերական ծրագիրն այժմ կարող է սկսել լուծել մարդկային տիեզերական թռիչքների խնդիրը։
Երբ ամեն ինչ մշակվեց, 1961 թվականի ապրիլի 12-ին, «Վոստոկ» տիեզերանավը մեկնարկեց Բայկոնուր տիեզերակայանից՝ մարդ նստած, ամբողջ պտույտ կատարեց Երկրի շուրջը և վայրէջք կատարեց ԽՍՀՄ տարածքում։ Յուրի Գագարինը դարձավ առաջին տիեզերագնացը։ Երկրորդ թռիչքը Գերման Տիտովը կատարել է 1961 թվականի օգոստոսի 7-ին։ Այն ուղեծրում է եղել ավելի քան 25 ժամ 11 րոպե։ Առաջին կին տիեզերագնացը Վոստոկ-62 տիեզերանավով թռավ 1963 թվականին։ Նման բեկումից հետո ԱՄՆ-ն ակտիվորեն միացավ տիեզերական մրցավազքին։ ATԽՍՀՄ-ում ակտիվ աշխատանքը շարունակվում էր, քանի որ անհրաժեշտ էր ուսումնասիրել մոտ տարածությունը։ Դրա համար անհրաժեշտ էր ստեղծել նավեր, որոնք կարող էին տեղավորել ոչ թե մեկ, այլ մի քանի մարդ՝ կատարելով ոչ միայն օդաչուական, այլեւ որոշ փորձեր։ Առաջին երեք տեղանոց նավը մեկնարկեց 1964 թվականին:
Նոր մեկնարկային մեքենաներ՝ հիմնված ICBM-ների վրա
Տիեզերական թռիչքներ կարող են թույլ տալ միայն հզոր տեխնոլոգիական բազա, հզոր տնտեսություն և առաջադեմ գիտություն ունեցող երկիրը: Խորհրդային տիեզերական ծրագրի հաջողությունները արդյունավետ կառավարման արդյունք էին։ Թռիչքների արժեքը նվազեցնելու համար, օրինակ, պարզվեց կազմակերպչական միջոցառումների շնորհիվ. Ուստի ամբողջ խորհրդային տեխնոլոգիան ստանդարտացված էր և կարող էր հաջողությամբ կիրառվել ինչպես քաղաքացիական, այնպես էլ ռազմական ոլորտներում, ինչն ապահովում էր դրա ամենաբարձր արդյունավետությունը։ Պատմության մեջ առաջին անգամ նման մոտեցում իրականացրեց Իոսիֆ Ստալինը։ Նա հաստատեց ծրագրեր, որոնց իրականացման ընթացքում ԽՍՀՄ-ը միաժամանակ ստեղծեց միջուկային հրթիռային վահան ԱՄՆ-ի ագրեսիայի դեմ և մի շարք տարբեր հրթիռներ՝ միջմայրցամաքային, օպերատիվ-մարտավարական, միջին հեռահարության, երկրաֆիզիկական և այլն։ Առաջին լիարժեք հրթիռը, որը կարող էր արձակել ցանկացած բեռ, նույն R-7-ն էր։ R-7-ը ուղեծիր դուրս բերեց արհեստական արբանյակ և տիեզերանավ, որում մարդ կար: «Յոթի» հետ փորձը թույլ կտա ստեղծել մի քանի տարբեր հրթիռներ՝ հիմնված ICBM-ների վրա: Այս սխեմայի համաձայն՝ ստեղծվել են Proton, Zenit արձակման մեքենաները, Eergia-Volkan արձակման մեքենայի մոդուլը:
Խորհրդային արբանյակներ ամեն ճաշակի համար
Հենց առաջին սովետական արբանյակը թույլատրված էուսումնասիրել այն միջավայրը, որտեղ ապագայում կգործեն տիեզերանավերը և թռիչքի տարբեր գործոնների ազդեցությունը (տարբեր ճառագայթումից մինչև երկնաքարերի հիպոթետիկ վտանգը): Հետևյալ հատուկ բիոսարբանյակները վերադարձվող պարկուճներով սկսեցին կատարել մեկ այլ խնդիր՝ ուսումնասիրել տիեզերական թռիչքի ազդեցությունը կենդանի օրգանիզմների վրա, քանի որ անհրաժեշտ էր իմանալ, թե ինչի պետք է պատրաստել տիեզերագնացները և ինչից պաշտպանել նրանց թռիչքների ժամանակ։ Ակնկալվում է, որ մեկ արբանյակի վրա հնարավոր չի լինի տարբեր փորձեր կատարել, իսկ յուրաքանչյուր առաջադրանքի համար առանձին արբանյակներ պատրաստելը չափազանց թանկ է։ Այսինքն՝ անհրաժեշտ էր մշակել սերիական հարթակներ, որոնք նախատեսված էին կոնկրետ տեսակի փորձեր կատարելու համար։ Այդպիսի հարթակներ դարձան Cosmos-ն ու Interkosmos-ը։ Ծանր Սոյուզ կրիչների համար տիեզերական ծրագիրը ենթադրում էր պրոտոնների օգտագործում։
«Կոսմոս» արբանյակի արձակումից սկսվեց սոցիալիստական ճամբարի երկրների համագործակցությունը տիեզերքի ուսումնասիրության հարցում։ «Կոսմոս-261» արբանյակի հիմնական խնդիրն, օրինակ, փորձարկումն էր, որը ներառում էր չափումներ արբանյակի վրա: Այս աշխատանքին մասնակցել են ԽՍՀՄ-ը, ԳԴՀ-ն, Չեխոսլովակիան, Հունգարիան, մասնագետներ Ֆրանսիայից և ԱՄՆ-ից։ Բոլորովին նոր տիպի ապարատը Interkosmos-15-ն էր, որը նախատեսված էր լայնածավալ հետազոտությունների համար։ Արբանյակից գիտական տվյալներ են ստացել սոցիալիստական երկրների տարածքներում տեղակայված ցամաքային կայանները։ Չեխոսլովակիայի Magion արբանյակը առանձնացել է Inetrkosmos-18-ից՝ ուսումնասիրելու արտաքին տիեզերքում ցածր հաճախականության էլեկտրամագնիսական դաշտերի կառուցվածքը:
Խորհրդային փորձ «Մեկ տարի աստղանավում»
Երբ երկիրն ակտիվ էպատրաստվում էր մոտ տարածության հետախուզմանը, ժամանակն էր անցնել տիեզերակայանում մարդու երկար մնալուն: Ինժեներները չեն թողել մարդուն Մարս, իսկ ավելի ուշ՝ խորը տիեզերք ուղարկելու պլանները։ Փորձերի մի մասը (հիմնականում փակ տարածության մեջ) կարող էր կազմակերպվել Երկրի վրա, որն արվել էր վաթսունական և յոթանասունականներին։ Խորհրդային փորձերը դարձել են անգնահատելի գիտական նյութի աղբյուր, որը հնարավորություն է տվել մշակել մի շարք տեխնոլոգիաներ՝ կյանքին ապահովող համակարգեր կառուցելու համար։ Կենսաբժշկական խնդիրները կարող էին ուսումնասիրվել միայն ուղեծրում: Հետևաբար, խորհրդային մշակողները ստեղծեցին մի քանի կենսաարբանյակներ, որոնք ուսումնասիրում էին ուղեծիր ընկած կենդանիների օրգանիզմներում տեղի ունեցող գործընթացները։
Մասնագիտացված տիեզերական օբյեկտներ
Ակտիվորեն մշակվեցին նաև հատուկ օբյեկտներ։ Առաջին կապի արբանյակներն էին, օրինակ, «Կայծակը»։ Molniya-1-ը արձակվել է 1965 թվականին։ Զոնդի կայանը դարձավ մասնագիտացված ապարատ, որի վրա փորձարկվեցին տիեզերանավերի ստորաբաժանումները, մշակվեցին թռիչքի տարբեր ռեժիմներ։ Զոնդի մի քանի կայաններ պտտվեցին Երկրի բնական արբանյակի շուրջ և լուսանկարեցին Լուսնի հեռավոր կողմը, վերադարձան և նրբորեն վայրէջք կատարեցին Երկրի վրա: Հիմնովին նոր «Զոնդերը-5-7»-ը կարող է ուսումնասիրել ճառագայթման իրավիճակը, լուսանկարել Երկիրն ու Լուսինը, ուսումնասիրել տիեզերական ճառագայթների բազմապատկված լիցքավորված բաղադրիչը, կատարել կենսաբանական փորձեր, որոշ աստղերի լուսաչափում և այլն։
Ստացել են «Լունա» կայանը և ավտոմատ միջմոլորակային կայաններըգիսաստղի միջուկի աշխարհում առաջին լուսանկարները: Բուրան բազմակի օգտագործման տիեզերանավը ստեղծվել է որպես փոխադրամիջոց «Միր» և «Միր-2» համալիրների կազմում։ «Բուրանը» ստեղծվել է՝ հաշվի առնելով ամերիկյան «Շաթլ» համակարգի թերությունները։ Նույն Միրով և Միր-2-ով պետք է օգտագործվեր «Զարյա» տրանսպորտային նավը։ Խորհրդային տիեզերական ծրագիրն ակտիվորեն ներգրավված էր դրա զարգացման մեջ 1985-1989 թվականներին, սակայն նախագիծը սահմանափակվեց ֆինանսավորման բացակայության պատճառով: Զարգացումներն ընթանում էին, բայց արտադրությունն այդպես էլ չսկսվեց։ Բայց կային նաև լուսնագնացներ, տրանսպորտային միջոցներ, որոնք աշխարհում առաջինը հասան Լուսին, միջմոլորակային թռիչքներ դեպի Մարս և Վեներա, ուղեծրային կայաններ և բազմակի օգտագործման համակարգերով տիեզերանավեր։
Մի քանի չիրականացված ծրագրեր
ԽՍՀՄ փլուզման պատճառով բազմաթիվ ծրագրեր մնացին կիսատ։ Իննսունականներին հայրենական գիտությունը մոտեցավ արդյունաբերական արտադրությանը տիեզերքում՝ ավելի էժան և արդյունավետ, քան Երկրի վրա նույնիսկ ներկա ժամանակներում: Ճանապարհին կային բազմաթիվ տեխնոլոգիաներ, որոնք պետք է հեղափոխեին գիտությունն ու տեխնիկան, սակայն նախագծերը կյանքի չկոչվեցին։ Այսօր Ռուսաստանի տիեզերական ծրագիրն այնքան էլ հաջող չէ, որքան խորհրդայինը։ Բայց լավ է, որ այս ոլորտում գոնե ինչ-որ քայլեր են արվում։ Օրինակ, բոլորը գիտեն, թե որտեղ է գտնվում «Վոստոչնի» տիեզերակայանը, որտեղից արձակումներ են կատարվում։ Օբյեկտի շինարարությունն ավարտվել է 2016թ. Մեկնարկային համալիրը նախատեսված է միջազգային և կոմերցիոն ծրագրեր իրականացնելու համար։ Որտե՞ղ է գտնվում Վոստոչնի տիեզերագնացը: Օբյեկտը գտնվում է Ամուրի շրջանում՝ Ցիոլկովսկի քաղաքի մոտ։ Ռուսաստանի Դաշնության տիեզերական ծրագրի իրականացումզբաղեցնում է, ի թիվս այլ բաների, ակադեմիկոս Ս. Պ. Կորոլևի անվան NPO Energia-ն՝ նախկին հատուկ նախագծային բյուրոն Կորոլևի ղեկավարությամբ:
